在驾考中,车辆操控能力起着决定性的作用。如果对车辆能得心应手地操控,那么考试就相当于过了一多半。但实际学习过程中,教练大多在怎么应付考试中下功夫,而对车辆操控往往教得比较少。加上学员较多,大多数学员“摸车”的时间比较少,对车辆的操控非常生疏,应付科目二和科目三的考试就显得很困难。下面,小编就给大家说说车辆操控方面的事情,帮您达到驾考事半功倍的效果。
在科目二考试中,大多数地方是不要踩油门的,只抬离合器,利用怠速前进,小编就重点说说这个操控方法。
1、认识怠速:车辆怠速时,发动机转数大多在7、800左右
首先您要明白车辆的一个术语——怠速,怠速状态是指发动机空转时一种工作状况,即不用踩油门踏板,发动机依靠电脑自动给油运转。
手动挡汽车,挂上挡,轻抬离合器,车辆可以在怠速状态下缓慢行进。
科目二当中,就是这样操控车辆的。这也是为了学员的安全着想,而产生的一种驾驶方式,毕竟科目二是大多数学员接触车辆的开始。
2、档位技巧:注意档位“回中”特性,熟练操作
科目二考试中的车辆大多是五个档位,作为学员在科目二时往往只需要挂一档和倒档即可,但此时我们不应满足于此,应该熟悉各个档位了。
大家应该注意,车辆档位都有自动“回中”功能,比如,档位在某档位里时,只要用手轻轻将档杆往中间一拨,档杆会自动弹出来,回到档位正中。大家一定要熟悉这一点,巧妙利用这一点,避免挂错档位。
一档,将档杆向左推,然后向前推;
二档,从一档直接往下拉,注意稍微向左用一点点力,力气要轻柔;
三档,将档杆向中间轻拨,档杆自动回中,然后用掌心向正前方推;
四档,从三档直接向下拉即可;
五档,先轻轻将档杆拨向中间,档杆弹回中间后,轻轻将档杆向右拨,再向前推;
倒档,有的车辆挂法有所不同,但没难度,没技巧,正常挂就可以了。
摘挡方式技巧和挂档同理。
3、离合器的使用:熟练掌握车辆的半联动
对于离合器的使用,学员们应该首先明白两点基本原则:踩下去时要狠,一脚踩到底;抬离合器时要轻柔,该快时快,该慢时慢。
在使用离合器时,有一个术语要弄明白,那就是联动点。所谓联动点,就是发动机的传动齿轮与车轮传动齿轮结合的点位,离合器抬到此处,发动机的转动通过变速箱进行齿轮结合,从而使车辆运行。
在行车过程中,离合器抬到联动点时,必须略作停顿。一二三挡松到联动点时之后,要缓慢松开离合,这样才能使车辆平顺运行。
科目二中,学员们往往是将离合器控制在联动点的位置上。所以,大家一定要摸准教练车的这个联动点。
这个联动点很好掌握,松离合器,车辆一动,就说明到联动点了,这时,踩离合器的脚要停住,不要上,也不要下,要稳住。如果需要车辆快一点,就稍微抬一点离合器,反之,就往下踩一点。
这个不难掌握,但对于刚接触车辆的科目二的学员来说,还是需要用心掌握。
4、坡起技巧:考试和练习中不需要踩油门,但方法适用
坡道起车最容易失误的地方就是容易熄火、后溜。
这里要注意离合器的联动点,一定要慢慢地松离合器,到联动点后,这时若想不熄火,要注意两点:
一是左脚踩住离合器不要动,不能抬也不能踩,稳稳地停住,这是关键。
二是右脚要迅速松开刹车,车身一抖动,就松刹车。
一般熄火的原因就是左脚没停稳,或者右脚松刹车晚了。
练好这个坡起的本事,因为以后行车过程中也是要这样做的,只要使用手动挡汽车,就要学会这种坡起方法。
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一、换挡时方向跑偏问题
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下,二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门。
二、起步停车问题
起步除了正常操作外,切记打转向灯,按喇叭,看左右反光镜和后视镜,确认情况后再起步。停车以后一定不要忘记拉手刹、关大灯等。
三、上坡起步熄火问题
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹,还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法:握住手刹的同时慢抬离合器,等车头上抬了踩住离合器不动,迅速放下手刹,车子往前走2-3m的一段距离,再将离合器一点慢慢抬完,然后轻加油门换二挡。
四、转弯时打方向盘的时机问题
①左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向。
②左转弯路宽时可以稍提前打方向。
③右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向。
④右转弯路宽时可以稍提前打方向。
⑤转弯打方向原则:缓弯(早打,慢打;早回,慢回);急弯(晚打,快打;早回,快回)。
⑥转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面,注意内轮差。
⑦如果路边有障碍物,应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
⑧转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向,从打方向到车子回正有一个过程。
驾考详细的科目三考试技巧解析,临场发挥也重要
科目三教练往往没有办法在短时间内,为学员一个一个解析科目三的考试项目,所以很多学员就算直线行驶、靠边停车等高难度项目练习的很好,考试也会输在细节上。
本期,小编就为学员详细解析科目三的考试技巧,一定要注意看细节。
1、准备
上车之前逆时针,从驾驶座车门向车尾走去,绕一圈回到驾驶座,有按钮的要按按钮,没有按钮的贴着车身走,走慢一点。
调整座椅后,立即踩死离合,确认座椅调整的是否合适,以及是否已经固定好。
系上安全带,观察车内所有装置、仪表是否处于复位状态。
2、起步
离合刹车踩到底,挂上1档看后镜,左转向灯要打起,3秒之后再鸣笛,确认后方无干扰,松开手刹打方向,慢抬离合车抖动,稳住之后松脚刹,顺利起步快加速,1、2档位行不久。
3、加减档
根据车速判断加减档时机,就算挂错档,也不能低头,立即将离合踩到底,用手摩挲档杆,挂至对的档位。
加档只能逐级加,否则档速就不搭,减档可以越级减,不过跨度不能大,比如你直接从5档减至1档,显然还是高速低档,容易熄火。
4、通过路口
不管是直行还是转弯,都要观察并减速。有信号灯,还要根据信号灯指示行驶。
如果需要转弯,提前在虚线处变更到相应车道,来不及变更,后面怎么操作都是挂科,没有补救的机会。
5、超车
超车要走完整的流程,向左侧车道变更,加速行驶一段距离,再回头观察,确认路况通畅后,驶回原车道。
这个过程不能少步骤,也不能犹豫不决,超出了考试路段还没有完成,依然不合格。
6、会车
会车需观察并减速,有的考场还要求车辆有向右打一点方向,考察会车让行的,具体的根据考场规定的做。
7、通过学校、公交站台等
语音已经取消,但是还是有实体、或是标志作为提示,学员可以提前熟悉考场,考试时注意观察。
提前减速,快经过的是轻点刹车,并且停留片刻,直到离开考试路段,注意力度,别踩停了。
8、掉头
选择位置很重要,禁止停车的地方,也禁止掉头。
提前观察并减速,找到合适的掉头位置,打左转向灯,向左打死方向,车头进入相应车道后,慢慢回正方向。
9、靠边停车
变更车道只能在右侧,注意转向灯时间,第一把方向幅度大一点,防止停车距离超过规定,白白失分。
看车头和后视镜的车身距离,把握好位置,果断停车,挂空档,拉手刹。
10、临场发挥
遇到紧急情况,可以中途停车,但是记住不能压道路标线,还要挂空档,等待起步时机。
全程不要离其他考试车太近,防止真的出现意外情况,你反应不过来。
驾考科目三车辆掉头的驾驶技巧
驾考科目三车辆掉头主要考察学员控制车速,能否正确使用挡位,能否保证安全。驾考科目三掉头也要讲究技巧,今天就详细说说驾考科目三车辆掉头的驾驶技巧。
掉头技巧:掉头前打左灯、减速(至五公里左右)甚至停下,注意观察路况,同时密切注意来往车辆情况(尤其是远一点但车速快的),必要时停车等待。
操作方法
1、在较宽广的道路上,应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的地方,事先发出掉头信号,得到指挥人员的许可并示意后,降低车速用低速挡,鸣喇叭慢车行驶掉头。2、如道路狭窄不能一次顺车掉头,可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3、掉头时,首先要选择合适的地段,打左转向灯,将车缓慢地驶向道路的一侧,方向盘向左转足;
4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器,轻踏制动踏板;
5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足,将前轮转至后退所需的新方向,立即将车停稳;
6、后退时,先观察清楚,然后慢慢起步,并向右转足方向盘,待车倒退合适位置后,立即踏下离合器踏板,轻踏制动踏板停车,并利用停车前这一时机,迅速向左回转方向盘,使前轮转至前进所需的新方向;7、如仍转不过来时,可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
各种路段掉头技巧考试车经过改装之后,在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器,可检测考生对车辆的操控行为,同时在车上安装高科技设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态等。其中有部分是电脑系统进行自动评判,比如起步时要打转向灯,电脑系统根据安装在车上的传感器感应考生有无做这一步骤,如果没有则会相应扣分。
小路路口掉头技巧:向右借。小路在路口掉头时,需要向右借一点。打左向灯,减速至五公里左右,观察来往车辆,确认安全后,至停车线或进路口时向右打方向(路越窄越多借)。然后向左打方向到底。尤其要注意路况,是否有坑、障碍物,或者停有自行车等,根据实际情况判断需要向右借多少。
工厂门口掉头
技巧:借助空地。
左侧:打左向灯,减速,靠右走,观察左侧厂门(或空地)的中线,人过中线,方向打到底掉头。
右侧:打左向灯,减速,靠右走,人与空地边缘齐向右推(路越窄推得越多)或者打一圈,至人越过路边后(路越窄向右借得越多),向左打方向到底掉头。
公路行驶掉头
技巧:黄对黄。先打左转向灯,进入左转车道。变道前要观察要进入车道的情况,然后打方向变道、减速。在停车线处车速降至几乎停下的状态,等确认安全后方向打到底掉头。掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条,然后再打右灯变进自己的车道。驾考科目二过关技巧解析
科目二许多学员在这个地方出了失误,不光要调整好心态,技巧也很重要。那么,驾考科目二有哪些技巧呢?
1、倒车入库
与原来的电子桩相比,去掉了“移库”,仅考察车辆在横向行驶时,分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型,考生驾车进入考场后考试开始,此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧,考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前,然后向右后方倒车入库,中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前,再向左后侧倒车入库,完成考试。
难点:中间不能停顿,彻底否定了目前电子桩考试中,原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。
小窍门:在准备入库之前,允许停顿一小会,考生可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。
2、坡道定点停车和起步
即旧规九选三中的半坡起步,考生需自己开车至坡起考点,前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步,不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。
难点:考试车与教练车车况不同,离合掌握不好易出现后溜。
小窍门:开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠,来决定什么时候停车(教练有教),而起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。
3、侧方停车
与九选三中的侧方停车没有任何区别,车辆开至与前进方向平行的车库前方,然后向右后方倒车入库,中间不能有任何停顿。
难点:不能停顿,无吊杆可辨认。
小窍门:学会使用后视镜辨认标线。
4、曲线行驶
新增内容,为一条存在两个大于40度角转弯的车道,需一次性开过,中途不能停车和压线、出线。
难点:考生需对车辆的操控比较熟悉,方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
小窍门:一定要慢,时速保持在5公里下较为合适,切忌车速过快导致转向不足。
5、直角转弯
与九选三中的直角转弯相同,但不能中途停车。
难点:以往中途停车,用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记,再打死方向起步的做法行不通。
小窍门:准备过弯时减速至5公里以下,根据前方视线辨认两侧边线,边转弯边走,随时调整方向。
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