科目二的考试确实很难，主要是因为这是学员们第一次正式坐上驾驶座，难免会出现失误。根据统计，大部分科目二考试失败的学员，都是因为自己不注意离合器使用的正确方法，所以才会造成失误。
要想做到离合器使用平顺，最关键的几个方面你要掌握好。
一、多练找到一种比较适应的感觉
在科二练习的时候要注意踩离合的感觉，特别是你的脚和离合器直接的感觉很重要，记住平顺使用离合器的感觉是最重要的事情，离合半联动的感觉就是你要抓住的重点。
二、注意节奏感
离合器在使用的时候要注意节奏感，低档位要慢中求稳，高档位要迅速离开离合器，这是最关键的方法。
大家要记住一点那就是无论自己在练习的时候多么熟练，考试中的时候都要检查一下考试车的离合器放松节奏，放慢节奏可以稳稳当当的控制好离合。
三、适应不同车的离合器的轻重感觉
因为离合器每一个车是不同的，都有一些细微的偏差，所以你不能任何一个汽车都是一个方法，那样的话会出现失误。这就是为什么练车的时候很熟练，考试的时候会挂科的原因。
四、快速找到半联动点
大部分考试的时候，都是在同一个半联动点上变化，这个变化是稳定不变的规律，所以在踩离合器的时候，脚一定要稳住，试一试离合器的轻重，这样才可以考试的时候做到最快适应离合器。
五、特殊状况特殊对待www.jKw86.cOM
考试的时候方向打死的情况下，汽车前进或倒退都是加大阻力的时刻，因此你必须在半联动点会比平时使用稍微高一点。如此一来汽车就不会出现停车，而且一路比较平顺，这个技巧大家一定要记住哦。
最后我还要说一句爬坡起步的时候，汽车爬坡向上的时候，坡道产生的重力会比较大一些，需要的动力一定比平时的道路大很多，半联动点自然要高一些。
延伸阅读
科目二考试不通过，通常是三个阶段没做好！
科目二考试又双叒叕没有通过，再来一次就第五遍，一不小心可就要重头来过了。
到底科目二考试为什么总不通过？小编认为，三个阶段没做好，想通过都很难！
第一阶段：科目二学习期
这个阶段，首先要熟悉汽车，对汽车档位的分布，踏板的分布和方向盘的操作，都要熟记于心。
其次，就是基础技能的掌握，打方向盘要规矩，踩离合要知道轻重，换挡要流畅，走直线不能偏移。
最后，就是科目二必考项目的练习，记好点，放慢车速，即使一次方向打错，尽可能在下一次打方向的时候，做适当调整。
科目二的学习，关键是学习态度，学习态度端正，勤学多问，基础自然牢靠。
第二阶段：科目二准备期
考试之前，比起反复的练习，这个阶段更应该花点时间去熟悉考场，查看考试顺序，调整考试心态。
熟悉考场，可以看考场外的平面图，也可以提前模拟，主要知道考试顺序，和考场路面情况。
查看考试顺序，考前最后的复习，可以按照考试顺序进行，方便做考试项目之间转换时的调整。
考试心态，关键是放松，当然要把考试当回事，不能乱考，但是别看太重，考完还能补考呢，一次失败决定不了什么。
第三阶段：科目二考试期
开始考试了，就全身心投入到考试中。
从上车准备（包括系安全带和调整座椅后视镜），到每个项目的操作，都应该在开始前，就在脑海中过一遍。
最保险的方法就是，脑海中将步骤细化，操作跟着步骤走，不要着急，记住控制好车速，按照平时练习时开就可以了。
做好以上三个阶段该做的事儿，科目二还愁不通过吗？
科目二倒车入库总失败？一定是这3点没做好
倒车入库是科目二考试中学员挂科最多的项目，想要考试过关，除了认真练车外，还要认真分析出错原因，从中吸取经验。今天小编总结了倒车入库中学员失败的3个主要原因，大家可以参考参考。
1、一般学员到了考场，心态就出现紧张，这是正常的，应该怎样调整：不要过得去想成功与失败的问题，把心态放开，以平常心应付它，把考试当作在训练场练车一样，将平时练车的成绩拿出来，有两次机会即50%的成功，而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
2、但有的学员换了一部车，就得离合难控制，一时心慌，其实所有手动挡的车的离合有几种情况，即高和低，轻和重之分，有的学员说一踩离合车就停，一放就太快，其实松离合时速度不能太快，要慢慢放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合，快可轻踩。
3、在考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心太一慌，把所有动作变形出错了，要知道，车速一快。你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹就放开，然后慢慢放即可。
科目三电子考挂了1800人，主要是因为这三点
从珠海交警官方微信得知，上上星期科目三总共参与考试学员4000多人，挂了1800多人，合格率为53%左右。这个成绩对比刚实施电子考的情况有所提高，但还是有很大的提升空间的。据了解，学员主要挂科有三大点，其中两点是你想不到的。
电子路考考试项目
一、直线行驶
直线行驶，需要车辆尽量保持直线行驶状态，方向盘调整幅度不宜过大，不允许变换车道。在速度方面没有特别的要求，你开车的速度在30公里/小时也行。
不少考生在直线行驶这个项目上，车速达到40到60公里。考生这样做也没有错，但其中有2点风险：一是考生是新手，对方向感不强。当时速达到40公里时，考生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个动作，手、脚和眼不能同步协调，很容易打偏方向盘，系统会判不合格；二是有的学员在开车过程虽然保持直线行驶，但是车辆不在车道中间，容易走到右边，压了右边的实线。这两点都是导致直线行驶不合格的直接原因，是很要命的。
很多考生都认为直线行驶的时速一定要在40到60公里之间，其实这是一个误区。车管所蜀黍告诉小编，40到60公里这个时速，考生不要局限于直线行驶，不一定非要在这个项目完成这个时速。根据考试大纲要求，整个考试过程在某一路段车速必须达到40公里/小时以上，但不得超过60公里/小时就可以了。而完成这个动作的最佳选择是在项目和项目之间，考生可以在这个距离内选择加速行驶，一样能完成考试项目。
二、会车
这个项目也是不少考生吃亏的地方。啥原因？因为没有踩刹车！考生听到“前方会车”的语音播报后，应减速靠右行驶。
有的考生觉得自己的车速本来就很慢，根本不需要踩刹车，结果因为少做了这个动作，被判不及格。这里大家要记牢了，考试考的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就培养大家良好的驾驶习惯，不管你的车速有多快或多慢，在会车时一定一定要有踩刹车的动作，也就是我们俗称的点刹！如果没有点刹的动作，系统直接给你来个“点刹”。
三、超车
大家没想到吧！不少考生栽倒在超车项目上，是因为他们没有理解这个项目的含义。有很多考生认为超过前面的车就叫超车。他一踩油门，直接把车超过去，结果语音很快提示不合格。为啥呢？因为这个项目叫超车，所以你在超车前首先要变道。
超车前，考生要把车开到右边车道，当听到语音播报“请按规定超车”后，变更到左侧车道。考生完成超车的动作后，听到“请驶回原车道”的语音播报，车辆从左侧车道驶回原车道。只有按规定做完，超车考试项目才算完成。
但有的考生考试时，没有在右侧车道行驶，而是直接在左侧车道行驶，等待语音提示后，直接在原车道加速，超越旁边的车辆，以为这样就完成了超车项目。这样做，系统直接对此行为评判不合格，因为这明显不符合超车的安全技术要求。超车项目是考试车辆一定要在右侧车道行驶，等待语音提示后把车开到左侧车道，完成超车项目后，再把车驶回原车道，完成这一系列配套动作，才算考试合格。
4个细节没做好，侧方停车过不了！
虽然倒库一直是科目二的难点，但是侧方停车显然在生活中，实用性更高，而且操作要求更灵活。
想要通过科二侧方停车，首先要了解哪些是学员容易出错的项目，而且一错就很难挽回。
结合各地考场的考试情况来看，小编发现，压线是错误率最高的问题，而考试中4个细节没做好，多少都会有压线的风险。
1、追线30-50cm
进入项目后，首先找准起始位置，需要学员将车与库的距离，调整到30-50cm左右，也就是常说的追线。
这个距离是教练研究出的较为通用的看点位置，过远或者过近，都会导致入库过程中压线。
2、及时打方向
侧方停车打方向的点比较多，有的时候，还需要学员连续打两把方向，学员一个疏忽，就会错过第二次打方向的最佳时机。
这就要求学员对考试的操作步骤，要烂熟于心，下一步需要怎么做，不应该是想到再做，而是习惯性、下意识地去做。
3、入库就停车
侧方位停车对入库后的车身位置，没有要求必须停正，只要车身完全入库，就不会扣分。
如果想着调正车身再停车，车尾早就出线了。
4、稳住离合器
其实，有时候方向连在一起打的原因，还有可能是车速过快造成的，让学员没有了准备时间。
所以，注意稳住离合器，控制好车速，在行驶过程中，该抬的时候，慢慢抬；该踩的时候，小心踩。
以上4点侧方位停车的考试细节，一定要注意，平时练习就不能犯错，考试才能顺利通过。
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