驾照考试时，教练常常会说把方向盘打一圈半，但是总觉得不止打了一圈半，你有没有蒙圈。在车辆方向盘摆正时，上面的标志是朝着上方的，转一圈半后，标志应该是反的？并不是的，方向盘打死后，车标是朝向侧面的。
还有的时候，教练会说回半圈的盘子，半圈不正是180度吗？可是接着教练让车子摆正后，回完最后一圈。但是，听教练的指导回圈，怎么感觉回少了？wWw.jKW86.coM
实际上实际上，教练口里的两圈指的是：就是向一个方向打死，也就是一圈半多一点，实际上也没有两圈。只回一圈方向盘的时候，车标向上。而回正两圈，车标两次朝上，并且在回圈的过程中前轮也会摆正。
科目二的倒车入库就很考验考生对方向盘打圈，当在考试时无法确认前轮位置时，你可以先朝左边或者右边打死方向，然后再回一圈半。一句话总结，方向盘一共打了1圈半，就不要想盘子打多少度了，方向盘回正就可以了。同样，回圈时也是一样的，不要管打多少度，只要车标朝上就可以了。
还有最后一点很多人不知道的：方向盘在力度上分为助力和非助力。其中，只可以打1.5圈；非助力的则需要打两圈。从外观上的区别就是：助力方向盘体积小，四幅，中间有喇叭。比较之下，非助力的放线盘则大很多，老点的车型是两幅，四幅不等，两边都有喇叭。
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S型路曲线行驶技巧 左一圈右一圈过了
在科目二中，对于S型弯路其实并不难过，很多人认为只要打一圈，加九十度，回正;再往另一侧打一圈，九十度，回正，这样就通过了，其实学车新手们掌握了其中的技巧是相对较容易通过的，具体是如何操作的，看小编来告诉大家。
如何通过S型路
简单来说就是沿着指定的“S”型道路将车辆安全驶出。
具体步骤
1、车辆驶向曲线行驶考试区。
2、进入S弯时，要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。前进过程中，还应观察左右后视镜，使车辆沿S路行驶。
3、向左转弯：车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时，方向往左打一圈，同时微调方向，让左车角和右边缘线基本重合，沿着S路向左转弯，车辆就不会压线或出线了。驶过左弯后准备向右转弯。
4、向右转弯：当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时，方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时，回正方向，慢慢地往前走一会。
5、当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线碰到时，向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线了。
6、出弯：当车辆驶出S路，车头对准出口时，迅速回正方向，继续前行驶出曲线行驶考试区域。
总来来说就是左一圈右一圈这样的方式就通过了，是不是很简单呢?
惊险：教练车上演疯狂大转圈 2分钟原地转25圈！
大家都知道学车是件很辛苦的事
起早贪黑、风吹日晒
不仅要经历身体的劳累
有时还要经受来自教练的“打击”
所以，要说起驾考
考过的学员都是解脱
在考的学员都是一把辛酸泪啊
而前两天就有位学员，因为练车过程中太过紧张，在驾校上演了惊魂一幕！
这位学员一顿“神操作”竟然把教练车开成了一只“小陀螺”…
事发在广西南宁永兴驾校，6月16日当天，某学员正在驾驶一辆白色教练车练习倒车入库。
可没一会儿这辆车突然失控，在训练场上不停地转圈圈，足足转了两分钟才停下来。
车外有一位看上去像教练的男子，赶紧冲过去想叫车内的人员停车，但又不敢靠近。
据了解这名学员是没有分清油门和刹车，使劲把油门当刹车踩，才有了这么可怕的一幕，估计他自己应该也被吓得不轻。
索性训练场地比较空旷，驾校没有人员伤亡，只是少许的围栏和草坪有一定程度的损坏，涉事车辆也已经被拿去检修。
驾校安全问题
今年来在驾校发生的事故也不在少数，包括科目三道路事故也是屡见不鲜，前段时间，某驾校教练在带学员练车时当场压死问路的路人，后经查证，教练竟然是无证教学！
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：
学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律、法规和相关知识，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。
学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。如果事故的发生是因为学员是故意的，或是当事人有重大过失，教练能证明在当时已经尽到适当的注意或者已经采取了必要的制止措施，还是无法避免事故的发生，则可以免除或减轻其责任。
事后处理
驾校工作人员表示：事发后，驾校对所有教练和学员提出了更高的安全训练要求。目前，涉事的学员暂停训练，教练也暂停工作，驾校也把情况上报给了交通管理局，等待进一步调查处理。
小编在此也提醒大家，练车的时候一定要谨慎，注意安全，不仅要当心自己的操作安全，也要多关注他人，避免被误伤。
科目三驾驶姿势不正确被扣分，学员们蒙圈了
考驾照最蒙圈的时候是什么？充满自信的去考科三却因“驾驶姿势不正确”给挂了！
这究竟是个什么理由？
很多学员感叹：挂科的理由真是千奇百怪啊！下面典典就来给大家分析一下：
驾驶姿势不正确的原因：
1、挂错档
科目三考试中明确规定，换档时禁止低头看档。由于不少新手对档位不熟悉，换挡时会挂进错误的档位。新手在平时练车时，就要先熟悉档位，练习时做到不看档位挂档。
2、挂挡太快
挂当时如果档位在空档停留时间太短，空档的感应器没有感应到就直接挂上档了，电脑也会认定为挂错档，直接扣分。新手在每次挂档时都要在空档停留至少半秒钟，然后再挂档。
3.空档停留时间过长
挂档时虽然要在空档停留，但又不能停留太久。尤其在直线行驶时，挂档行驶时，车速很快，空档滑行的距离很容易就超过100米，因此学员要特别注意空档停留时间别太长，尽量控制在100米内。
4、起步踩油门不及时
半联动起步时，先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，手刹放到底的时候要马上轻踩油门给油，如果此时踩油门的动作不及时，系统也会判定为驾驶姿势不正确。在练车时就要养成习惯，在车还没走的时候就及时给油。
正确姿势：
一、保持稳定速度，油门与离合要搭配好
如果想要保持稳定的速度，切记无论何时都要在缓抬离合的同时轻压油门。
二、观察到位，做到提前预判
如果不想在紧急状况时急踩刹车而导致熄火，就一定要左右前后观察到位，看到有情况该减速减档就提前操作。
三、要稳住方向盘
握方向盘的手不能太紧，手臂要稍微放松。掉头、转弯、变道、起步停车时记得打转向灯，其他任何时候方向盘都不能转的太大。
四、保持稳定心态
只有心态稳了，考试才能稳中取胜！
正确的姿势对于提高驾考科目三考试技巧和及格率起到了至关重要的作用，希望对考科三的伙伴们给予帮助。
（上篇）科目三考试技巧 朋友圈都转疯了！！
科目三考试主要考的就是细节和心态。今天，小编就给你理一理路考中各项目过关技巧。
1上车准备方法：
首先绕车身一周，上车后把身份证以及考试单递给考官（此处不要忘记问好），调整座椅系安全带。
注意：
1) 和考官见面，谈吐举止一定要有礼貌，这点非常重要，考官要看你不顺眼就麻烦了。
2)一定要绕车身一周，侧头看后面，不然不及格哦。
2上车起步方法：
听到考官起步口令后，打左灯(夜考的打近光灯），看左镜，确认后方无车辆时踩离合，挂1挡，放手刹，松离合起步。
注意：
1)一定要打灯看后视镜，最好动作明显一点。有学员向小编反映：路考时只是用眼睛瞄了一下后视镜，考官就说没看见他看后视镜，然后就直接挂了。
2)起步不用着急加档，等并完线或者开稳了之后再加档。
3)起步要谨慎。有学员经常向小编反映起步容易熄火，小编觉得起步熄火无非是因为离合抬得过快或者挂挡不到位。但是只要稍加注意，这些错误都是可以避免的。
4)顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，观察左后视镜确认安全后，缓打方向盘进入行车道，适当加点油门，车身摆正后关闭左转向灯。
3车道并线方法：
1)起步完成后，如果不是在中央车道，需要打左灯并线到中央车道。所谓的“中央车道”是指当有大于等于2 条车道的时候，中央车道为从左数第二条车道。
2)车辆处于直线行驶状态时，请每隔20秒观察一下左右后视镜。遇路口请观察道路两侧路况并减速（夜考需交替使用远近光灯）。
3)考官提示超车。注意，考官声音可能不大，前面也许没车可超，可你一定要完成一个超车过程，不要因为没车可超就不知所措。（观察左后视镜--开左转向灯--鸣喇叭--在超车道行使一会后--观察右后视镜--开右转向灯--在正常车道行使）
4)考试途中，注意道路标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的档位。遇有红灯要及时停车，一手刹，二空档，并且注意换到1档起步。
5)过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(即使是在没有人的时候)，有行人穿过斑马线时要及时停车让行。
注意：
1)并线前一定要打灯看后视镜。
2)并线完成以后再加档，在并线前不用着急。
3)不可连续并道，每次并道完成后先直行一段时间，然后再打灯看后视镜进行下一次并线，这个规则适用于所有的车道并线。
4)要在虚线并道，实线不可并道。
4路口右转弯方法：
在接到命令后，打右灯，看右后视镜，并到最外侧车道。减速至2档转弯，转弯后并到中心车道，然后再加档。
注意：
1)右转弯不限于红绿灯，注意要用2档或者1档转弯，且注意避让直行车辆或者行人。
2)接到转弯命令后要即时并线，否则快到路口时，实线处就不可并线了。
3)注意有时候最外侧车道是非机动车道(标志是实线不是虚线)，这时候千万不要并到非机动车道去，否则一定挂掉。
4)转弯不要压路边的实线。
为什么每次练车只能练3圈？看完你就懂了……
俗话说，熟能生巧，很多学员就会认为，练车时间越长越好，最好是一个人独自练一整天。其实，一人一车一天不一定比每次练3圈效率高。
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事，欲速则不达。学车需要高度集中注意力，长时间练车，很容易感觉疲劳，接受、反应能力都会变得迟钝，学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥，练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法，找到感觉，忽略这点，一味追求长时间练车，很难取得理想的效果，更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道，教练讲解的技巧并不多，但开车时的错误却是各种各样。练车的过程，也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练，可以互相观察学习，也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题，可以给自己提个醒，考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习，不仅费用较高，而且车的利用率其实并不高，不如数人轮流更经济。
一般而言，教练会合理安排，既保证学员掌握技巧，也保证了休息的时间。考试前，教练也会帮助学员走走流程，对弱项难点进行突击，考试通过基本没有问题。
听说科目三考试你就这样挂了？一脸蒙圈！
科目三考试难与不难，是见仁见智的问题，过与不过，就看实力与运气是不是并存了！据有教练分析，科目三很多学员之所以不合格并不是因为考试技术不过关，而是在考试时犯了以下错误：
1.不按交通信号或民警指挥信号行驶
2.争道抢行
3.违反路口行驶规定
4.违反铁路道口规定
5.没留意，也没遵照交通标志行驶
6.违反分道行驶规定
7.越中心实线逆向行驶
8.行驶中骑轧中心实线
9.进入导向车道后不按规定方向行驶
10.不按导流线方向行驶
如果看到这，你也是一脸蒙圈，那还是赶紧去查一查以上这种情况该如何驾车吧！不然就记下来去请教教练吧！
此外，一些小错误也是不被允许的，如：将车辆停在人行横道线上：超车时不使用转向灯或不提前查看交通情况：掉头方式选择不当：掉头不注意观察交通情况：控制车速过低或没能调整车速以适应路上情况等。
好了，祝大家都可以顺利通过考试，早日拿到驾照！
科目三考试技巧分享，朋友圈都转疯了！
科目三考试主要考的就是细节和心态。今天，小编就给你理一理科目三路考中各项目过关技巧。
1、上车准备
方法：
首先绕车身一周，上车后把身份证以及考试单递给考官（此处不要忘记问好），调整座椅系安全带。
注意：
1) 和考官见面，谈吐举止一定要有礼貌，这点非常重要，考官要看你不顺眼就麻烦了。
2)一定要绕车身一周，侧头看后面，不然不及格哦。
2、上车起步
方法：
听到考官起步口令后，打左灯，看左镜，确认后方无车辆时踩离合，挂1挡，放手刹，鸣喇叭，松离合起步。
注意：
1)一定要打灯看后视镜，最好动作明显一点。有学员向小编反映：路考时只是用眼睛瞄了一下后视镜，考官就说没看见他看后视镜，然后就直接挂了。
2)起步不用着急加档，等并完线或者开稳了之后再加档。
3)起步要谨慎。有学员经常向小编反映起步容易熄火，小编觉得起步熄火无非是因为离合抬得过快或者挂挡不到位。但是只要稍加注意，这些错误都是可以避免的。
4)顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，观察左后视镜确认安全后，缓打方向盘进入行车道，适当加点油门，车身摆正后关闭左转向灯。
3、车道并线
方法：
1)起步完成后，如果不是在中央车道，需要打左灯并线到中央车道。所谓的“中央车道”是指当有大于等于2 条车道的时候，中央车道为从左数第二条车道。
2)车辆处于直线行驶状态时，请每隔20秒观察一下左右后视镜。遇路口请观察道路两侧路况并减速。
3)考官提示超车。注意，考官声音可能不大，前面也许没车可超，可你一定要完成一个超车过程，不要因为没车可超就不知所措。（观察左后视镜--开左转向灯--鸣喇叭--在超车道行使一会后--观察右后视镜--开右转向灯--在正常车道行使）
4)考试途中，注意道路标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的档位。遇有红灯要及时停车，一手刹，二空档，并且注意换到1档起步。
5)过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(即使是在没有人的时候)，有行人穿过斑马线时要及时停车让行。
注意：
1)并线前一定要打灯看后视镜。
2)并线完成以后再加档，在并线前不用着急。
3)不可连续并道，每次并道完成后先直行一段时间，然后再打灯看后视镜进行下一次并线，这个规则适用于所有的车道并线。
4)要在虚线并道，实线不可并道。
4、路口右转弯
方法：
在接到命令后，打右灯，看右后视镜，并到最外侧车道。减速至2档转弯，转弯后并到中心车道，然后再加档。
注意：
1)右转弯不限于红绿灯，注意要用2档或者1档转弯，且注意避让直行车辆或者行人。
2)接到转弯命令后要即时并线，否则快到路口时，实线处就不可并线了。
3)注意有时候最外侧车道是非机动车道(标志是实线不是虚线)，这时候千万不要并到非机动车道去，否则一定挂掉。
4)转弯不要压路边的实线。
5、路口调头
方法：
先并道到最左侧车道，顺直后打左灯，看左后视镜，在路口确认安全后用1档或者2档调头。调头完成后，打右灯看右侧后视镜并且并线到中央车道。
注意：
1)路口如果有“停车让行”标志，一定要停车否则就挂掉。如果没有，停车也没错，表示观察路口状况确认安全。
2)掉头的时候千万不要压实线。
6、路口左转
方法：
当直行灯为红灯的时候，在停车线等候，当直行灯为绿色时候，需要开到左转弯待转区等候（如果有待转区的话）。进入后，看直行灯变成黄色的时候，踩离合找半联动点准备起步，当左转弯灯变绿后立刻启动。左转弯走最左侧道，走直后再打右灯变道。
注意：
1)如果路口有左转弯灯，那一定也有左转弯待转区。
2)左转弯时间很短，所以动作要麻利，千万不能熄火。如果慢了就容易把后面的教练车堵到下一个红灯，就没车帮你挡后面的社会车辆了，而且还可能让下一个考试的学员跟不上，教官等久了就害了别人。
7、靠边停车
方法：
听到口令后，打右灯，然后做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，逐一并线到最里面。不用减档，直接踩死离合，轻踩刹车，车正后雨刷中部和路边白线对齐，车停正后，拉手刹，挂空档。如果此时下车，观察左后镜，确认后方没来车后，车门开一个小缝隙，再次确认后面来车情况，确认安全后下车。下车后，轻轻关上车门。
注意：
1)一定不要压白线，否则一定挂。
2)对点的时候，一定要等车正以后停车，否则斜着右方车头一定会压白线。
3)停车过程中，不打右灯，引起后面车辆的急刹车，按规定也是不合格。停车时一旦挤了路边的行人和非机动车，肯定挂。
4)最后，下述地方是不能停的：交通路口，单位门口，公交车站(包括港湾)，消防栓，桥面及前后30米，医院门口，学校门口。
8、通过路口
注意：
1)一定要减速，用3-4 档通过不能用5档
2)一定要左右观察，防止有闯红灯的电动车等。
3)对于黄灯，现在的规则是车身通过停止线1/3才能继续，安全起见，绿灯时间不多时，还是减速准备停车更好。
4)由于有以上各种情况，所以通过路口要减速，遇到变红灯就先停车，千万不要加速去冲红灯，那样一定挂。
9、加档减档
注意：
1)基本原则是“高档低速”，车要开的稳，但是档要敢于加。有些考官可能必须等到你加到5档才能让通过。总之，加档加得利索绝对非常有好处，可能考官立马让你停车通过哦！
2)所谓低速，是说车速尽量保持在5档上下，大概是40km到50km之间，开快了考官可能会觉得不安全。
3)加档必须按1-2-3-4-5逐一进行，减档可以视情况而定，可以直接从5档到2档，例如转弯。
4)换档千万不要低头，哪怕没看档，那也是不及格。
5)换挡时左手单握方向盘一定要轻，空握即可，千万不能紧握；否则在换挡之后左手容易动，车身会发生偏离。
倒车入库什么时候打死方向盘？
倒车入库是科目二考试中最难的一项，不少学员都挂在上面。想当年，小编也是考了两次才考过，想想都心酸。为了帮助学员顺利通过科目二考试，小编整理了科目二倒车入库的技巧详解，赶紧看看吧！
右倒库1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库
1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
2、把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
懵圈！教练车才练熟，考试车又熄火了！
对于学车党来说，世界上最痛苦的事情莫过于，好不容易在驾校把车练得飞起，到了考场，换成考试车，瞬间变废柴，我还是那个我，车子已经不是那个车子了，哭~
关于考试车和教练车不一样，相信参加过考试的学员都清楚，其实这种不一样主要还是离合的区别。（光是这个小区别就有很多学员遭殃了）
掌握离合对科目二和科目三的重要性
1、科目二的关键是车速缓慢，离合控制不好，车速就会忽快忽慢，考试点位看不准，考试自然要挂科。
2、坡道定点起步完全是依靠学员对离合的熟练控制完成的，可以说离合控制不好，这个项目就别想完成了。
3、离合控制不好，起步就会熄火，很多学员在科目三考试就是栽在了起步项目，熄火、后溜，挂在了起点线。
考试车和教练车的离合具体有什么区别？
撇去考试车和教练车差不多的情况，基本就是以下四种情况：
1、考试车离合比教练车高，需要学员将离合抬很高才能达到半联动；
2、考试车离合比教练车低，学员只抬了一点高度就可以动了，稍微抬高就会熄火；
3、考试车离合比教练车重，在考试途中，学员压离合的时候比较费劲，踩轻了没有效果；
4、考试车离合比教练车轻，离合不好控制，稍微松点速度太快，稍微踩点，容易中途停车。
除了知道这些区别，灵活应变，下面小编再给大家一些适应考试车的窍门。
1、平时练车注意离合半联动的控制
不管换了什么车，最终考核的还是基本功，努力练好离合半联动是最重要的。
2、考前模拟多换几辆车
有条件到考场模拟就去模拟几圈，适应一下考试车，没有条件的可以在驾校找几辆其他教练车练习练习，效果也很好。
3、起步前适应考试车离合
考试的时候，不用急着起步，先在原地做好准备工作，踩住刹车，松抬几下离合，感受考试车离合的高低松紧，这样考试的时候可以做到心里有数。
倒车入库什么时候打死方向盘
倒车入库是科目二考试中最难的一项，不少学员都挂在上面。怎么正确倒库，倒车入库什么时候打死方向盘呢?为了帮助学员顺利通过科目二考试，小编整理了科目二倒车入库的技巧详解，赶紧看看吧!
右倒库
1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库
1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
2、把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
提示：操作步骤看起来有点复杂，其实只要自己多操作几次，就能掌握其中的要领，顺利通过倒车入库也是非常简单的一件事。
以上《方向摆正打死到底要几圈？1.5圈还是2圈？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“c2新手学车指南”的内容请访问：c2新手学车指南
