科二科三考试中，离合器起到至关重要的作用，离合器掌控不好，就会出现熄火、溜车等问题，直接导致考试不合格。只要踩好了离合，你就会发现考试过关也是soeasy的了。下面，小编就和大家说说如何正确的掌控离合器吧！
1、踩离合器的正确姿势。脚掌放在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最底时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、开车时，离合器不要放得太快，容易熄火，或者是刻意将转速提升得过高，这样会加速离合器的损耗。
3、永远记住换挡顺序，先踩离合再换挡。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡。切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
4、行车过程中，不能用右脚踩离合器。
5、平时要反复练习油门和离合器的配合，养成一个条件反射性的好习惯：松离合器就加油，踏离合器时就减油门。
光看不练假把式，掌握了这些小窍门后，下次练车就要有意识地练习一下哦！
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科二科三考过的学员都有个共同点，怪不得他们能轻松过关！
车速是科二科三过关的关键所在，说白了，其实就是离合器的那点事。那么对于学员来说，到底该怎样使用离合呢？
一、姿势不对，全都百搭
学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。脚掌在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
要记住离合刹车油门位置，左脚离合，右脚控制油门和制动。
二、离合器的正确踩法
1、踩离合要狠
有学员上车后会出现这样一种情况，起步时总挂不上档。主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。
2、抬离合要慢
刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。不管是在科二还是科三训练时，教练都会教你要慢抬离合，就是为了防止熄火。
3、车抖动要稳
抖动要稳，指的就是要控制好半联动点。很多学员一感觉到车子抖动了，立刻就松开离合器了，结果就是熄火。
正确做法：缓抬离合器，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
三、注意事项
1、切忌左脚长时间放在离合上；
2、切忌不把离合器踩到底就挂档；
3、切忌踩刹车同时不同时踩下离合器。
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【必知】科二科三考过的学员都有共同点，怪不得他们轻松过关！
"教练，科二科三过关有啥子技巧嘛？"
"控制好车速"
"啊，就这么简单吗？"
"小伙子，这可不简单呐！"
车速是科二科三过关的关键所在，说白了，其实就是离合器的那点事。那么对于学员来说，到底该怎样使用离合呢？
一、姿势不对，全都百搭
学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。脚掌在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
要记住离合刹车油门位置，左脚离合，右脚控制油门和制动。
二、离合器的正确踩法
1、踩离合要狠
有学员上车后会出现这样一种情况，起步时总挂不上档。主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。
2、抬离合要慢
刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。不管是在科二还是科三训练时，教练都会教你要慢抬离合，就是为了防止熄火。
3、车抖动要稳
抖动要稳，指的就是要控制好半联动点。很多学员一感觉到车子抖动了，立刻就松开离合器了，结果就是熄火。
正确做法：缓抬离合器，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
三、注意事项
1、切忌左脚长时间放在离合上；
2、切忌不把离合器踩到底就挂档；
3、切忌踩刹车时不同时踩下离合器。
科目二科目三考过的学员都有个共同点，怪不得他们能轻松过关！
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二、离合器的正确踩法
1、踩离合要狠
有学员上车后会出现这样一种情况，起步时总挂不上档。主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。
2、抬离合要慢
刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。不管是在科二还是科三训练时，教练都会教你要慢抬离合，就是为了防止熄火。
3、车抖动要稳
抖动要稳，指的就是要控制好半联动点。很多学员一感觉到车子抖动了，立刻就松开离合器了，结果就是熄火。
正确做法：缓抬离合器，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
三、注意事项
1、切忌左脚长时间放在离合上；
2、切忌不把离合器踩到底就挂档；
3、切忌踩刹车时不同时踩下离合器。
一个来自科目一满分学员的经验分享
科目一属于理论性的学习，只有明白了一些理论性的知识才可以进行接下来的上车练习和考试，然而考试如果单纯的靠死记硬背来说，是一个很浩大的工程啊！因为科目一题库中包含了700多道题，要想全部记忆真的很难。那么这就需要合理和科学的方法了！
1、科目一考试试题全部来自题库，所以要把题库作为主攻目标;
2、把题库中的试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它了；答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。
3、对于有标记的题，不能看一下正确答案然后死记硬背，要通过查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解。
4、题库中有许多容易产生混淆的相近的试题，需要进行归纳，在归纳中记忆和理解。
5、题库中经常有十几、十十题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过了再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个。实际上，题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。
6、对题库中很多带有数字的试题，可对数据进行归纳，这样不仅容易记而且记得牢。
总结：所以在参加科目一考试时，我们应该以掌握知识为目的，而不是为了应付考试，只有学好了理论知识，才能为接下来的驾驶打好扎实的基础。
学车开车那些事：一个美女学员的科目二总结
今天刚考完科二，激动的心还没平静下来。
接下来跟大家讲一下我的考试经验！希望对后面的帅哥美女们有帮助。
我是在去考场之前去了练车场，在熟悉一些小细节，注意一些容易错的地方。 差不多离考试还有半个小时就到考场了！那个排队太阳热呀！如果考试之前不用去练车场的就可以提前一个小时去，这样就不会像我这样晒黑了。
我想说在我等待叫号的时候睡着了，哈哈！因为太困了嘛！等了差不多一个多小时就到我了。我被分在最难考，也就是最容易挂的一条道上！我心都碎了一地！不过不能气垒呀！对吧！整理衣装深呼吸就上车了。
注意了！上车后才是重点。补充一点，瘦小的女生要自带坐垫噢。上车后先不要急着录指纹！为什么要这么说呢，因为系统从你一上车就一直在叫你【请录指纹】，请忽略他的提示，否则怕会分神。你只要记住上车后，先把座椅后视镜安全带调整好，确认没漏什么在录指纹！然后在正常起步。
我起步后还是有点紧张！还有点慌乱，不过还好，倒车入库，侧方停车，S行驶，直角转弯都过了，最后死在了半坡起步，冤枉啊！起步熄火了还后溜，弄的自己手忙脚乱，都控制不住车子了。！因为车子发动机声音很大！我都感觉不到半联动车子颤动了。所以才造成熄火发生。弄得安全员好快跑过来帮我把车开到起步点，这才开始第二次考试。
在补充一点【考试时要是车里的空调是开的，就把他关了！宁愿热一点也不要冒险，因为开着空调，你在上坡时发动机声很大你会感觉不到半联动。具体情况还是问自己的教练吧！哈哈】。
经过第一次的紧张，第二次就不紧张了，平平静静地开着直到终点，语音播报成绩合了时，内心无比的激动！感觉世界都是美好的！哈哈 最后说一点！心态真的特别重要！重要的事说三遍！心态！心态！心态！ 希望对大家有帮助！也希望大家顺利通过
科目二丨一个学员补考通过的考试心得 不惧补考
背景：20XX年6月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
7月11号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一、关于离合
⑴两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图。
⑵有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、考试当天的准备：
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
三、然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1、进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2、当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3、开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）。
4、调整车身与F角的距离，F在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当F角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持25-30公分！
5、从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
6、回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7、当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8、挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图。
9、保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！
10、开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1、 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离。
2、当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！当车身对到D点时回正方向盘，车辆左后轮准备压到AC线是向左打死方向盘，然后观察后视镜车身与BD线平行就停车。
3、出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行。
坡道定点停车与起步
定点停车：比较容易，重点只说一下坡道起步！起步：停车后，马上打开左转向灯，慢抬离合，注意听发动机声音变低沉的时候，就不要抬离合了，保持不动然后慢慢松刹车，还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！
科目二越练越差？没有车感的学员考一个挂一个，找到技巧很重要！
在教练的指导下，学员最初都能顺利掌握各个项目的技巧，但在继续练习后，练车效果越来越差，学员也越来越丧气，甚至不敢参加考试。为什么会出现这样的情况？
1、思维错乱：先操作后思考
科二的训练比较固化，没什么新意，每个项目都有既定的操作流程，在不断练习后，学员对每项操作步骤都非常熟悉，但问题恰恰就出在这里！学员已经形成死板的操作模式，不思考就直接操作，等有问题时已经来不及调整了。
2、方法变动：凭感觉看别人
练车时，因为身高身材和操作习惯的不同，教练会根据学员自身情况做调整。同一个箭头，A看的是左边尖角，B看的可能就是顶上尖角。但是有的学员，遇到点位不清楚，就自己凭感觉，要么借鉴别人的点位，导致看点不固定，时好时坏。
3、心态着急：熟了就要考试
着急考试是很多学员的通病。熟悉所有项目的操作后，学员认为自己没有问题了，便赶紧催教练，要参加考试。这是完全错误的想法，熟才能生巧。虽然掌握了所有项目的技巧，但是没有时间的检验，一切熟练都站不住脚。
4、盲目练习：找不到重点练
学员一般都会要求多练习，但是有些人即便练得再多开得再久，仍然会考试不合格，原因就出在没有重点的瞎练。学员练车时，要明确自己的盲点在哪里，易错点在哪里，根据不足多加练习，顺便带着练习其他项目。
解决办法：
1、认真对待，每项操作都遵循教练的指导。
2、关注小细节，不放过任何一个小错误。
3、多思考每一步操作背后的含义。
科二倒车入库难，多数学员就败在这！一个技巧轻松满分
倒车入库是科目二考试中的重难点科目，据最新驾考数据统计，倒车入库是科目二考试中挂科率最高的项目。那么，如何才能顺利通过倒车入库考试呢？本期，小编就为大家详细讲解倒车入库的相关知识。
倒车入库考试要点
1、准确判断车身位置，参照地面表现操纵车辆从两侧正确倒入和驶出车库。
2、考试过程中，车辆进退途中不得停车，从道路一端控制线（车身轧控制线）倒入车库停车；再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车；最后前进驶出车库。
考试评判标准
1、不按规定路线、顺序行驶的，扣100分；
2、车身出线的，扣100分；
3、倒库不入的，扣100分；
4、中途停车的，扣100分。
右倒库操作步骤
1、挂一档，低速进入考试区域，至考试起始点，保持车身距库边线1.2米到1.5米的距离，当肩线与黄色虚线重合时，停车。
2、挂倒档，低速行驶，当左后视镜刚好盖过黄色虚线时，方向盘迅速向右打满，
3、看右后视镜中车身与库区左前角线距离，做调整轮入库。当大于30厘米时，向右打半圈方向；小于30厘米时，向左打半圈方向。
4、当车身与库区线平行时，迅速将方向盘向左回正。
5、看左后视镜刚好盖过库区左前方横线时，停车。
左倒库操作步骤
1、挂一档，出库；
2、车头与库前线重合时，方向盘向左打满；
至考试起始点，车头盖住库前线，停车。
3、挂倒档，低速行驶，看左后视镜中车身与库区左前角线距离，做调整轮入库。当大于30厘米时，向左打半圈方向；小于30厘米时，向右打半圈方向。
4、当车身与库区线平行时，迅速将方向盘向右回正。
5、看左后视镜刚好盖过库区左前方横线时，停车。
6、挂一档，当车头与盖住库前线时，方向盘向右打满，驶出考试区域。
倒车入库项目完成。
看到这，是不是觉得倒车入库也没那么难呢？其实，只要掌握好技巧，考试时调整好心态，正常发挥，一次过关的可能性还是很大的
看文字不过瘾，关注我们的官方公众号：kjmx888 回复科目二或是科目三，海量教学视频等你来领取，听说正在练习科目二的同学都关注了
科目二的N种死法汇总，怪不得通过率这么低....
每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
一、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科...
小编有话说：除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
二、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
小编有话说：这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
三、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
小编有话说：科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
四、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
小编有话说：听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
五、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了...
小编有话说：所以我们才一直强调考试时的心态是很重要的，不能过分紧张，自然也不能过度兴奋，把考试也当成平时的一次普通练习就好。
科目三备考关键7点！漏一个都有可能挂科
考过了科目二，就要及时备考科目三，因为有科目二的基础，如果科目三准备的好，就能达到事半功倍的效果，成功提高通过率。
1、提前了解，项目细节
不要打无准备的杖，科目三细节繁多，只有提前了解每个项目的细节，才能在练习前做到心中有数。
2、指令读完，再做操作
科目三基本都有语音指令，有些同学心急，指令还没读完就开始做操作，这不就相当于考题还不知道，你就写出答案了，能让通过就怪了。
3、养成习惯，左右观察
开车上路务必要集中注意力，养成随时观察的习惯不仅利于学员通过考试，对于以后开车上路也大有益处。
4、提前预判，心中有数
对于路上即将发生的情况，我们要有一个预判，这样才不至于手忙脚乱，遇到特殊路况不知如何处理。
5、熟悉档位，匹配速度
科目三的对档位的考察也是一项重点，做到档位与速度匹配是对一名合格驾驶员的最基本要求。
6、克服紧张，从容开车
相对于科二的封闭区域，科三是在开放的道路上，因此一定要学会克服自己的紧张情绪。
7、安全意识，牢记心中
学车学的就是安全意识，开车上路需时刻谨记，只有你在路上尊重生命，才能安全行车。
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