正在学车的你，是否正在担忧科二科三考试过不了呢？上车后做好这两件事，能让你的驾考通过率噌噌噌上升！还在犹豫什么，赶紧往下看吧~
科目二、三上车要：
1.检查，调整坐椅和靠背，保持和平时训练一样一样的（如需加垫子的，也应拿训练时的垫子）；
2.调整后视镜（有的后视镜须用手指头去点触镜边角效果才好）；
3.系安全带（系上后，手拿带头再往回拉一下，防止未插牢）；
4.打转向灯（打转向灯时，手指一定要随灯杆到位）；
5.观察仪表盘，确认正常后，松手刹。
试离合和刹车：
先缓松左脚感觉车身轻微抖动时，左脚用暗劲稳住离合，右脚缓松制动踏板，让车缓慢，平稳，匀速前进一、二米停车。再原地找一下此车的半联动点。
有极个别车因怠速低，当你左脚轻微一松离合，转速指针偏转大，且有“唔”的一声，这种车的半联动一般是左脚轻松三次离合，让其“唔”三次后，左脚用暗劲稳住离合不动，右脚缓松制动踏板【坡道起步时】。
这些工作做好后，实际上你已大体了解考车状况了，同时心里也平静了，此时再开始考试。如果此时你腿发抖，那就拧几下自己的大腿。最怕学员一上车就开考，没有一个缓冲紧张的过渡段。
延伸阅读
大学生如何安排好考驾照和上课两件事！！
现在在咨询小编学车事宜的人里呢，大学生的比例越来越高了。很多大学生一踏入校门就开始着手考驾照这件事情了。那么如何在忙碌的学习中做到学习和考驾照两不误呢?其实小编想想那时候也是大学一鼓作气学完驾照的。
今天，小编就发表一点拙见，教教大家如何把握大学四年的整体节奏，见缝插针，学会灵活安排。
1、每所大学的每个专业课程安排的时间紧凑度都不一样。所以，进入大学前最好能够结识一位同专业的学姐或者学长，谦虚地向他们请教大学四年的课程安排，学习安排。基本了解之后，结合学姐学长的建议自定一个大学四年的学习规划，规划尽可能涵盖各方面，毕竟大学是需要综合素质的提升而不仅仅是成绩。
2、考驾照最好是安排在大一，而且最好喊上同室友一起，这样既可以培养彼此间的感情，又可以齐齐拿驾照。其次，大一的时间都比较充分，很多学生在进入大学的第一学期由于没有规划或者没有目标就很容易堕落，所以让这段时间忙起来是避免这种情况发生的好办法。
3、要想学习和驾考两不误，选驾校就是重中之重了。选一个离学校相对更近点的驾校会节省不少时间。不要觉得离学校近的驾校人太多练车次数少，因为你可以增加去的次数，有时候一节课的时间都可以跑去练练手。而驾校太远的话，每次都必须请假半天，而多半时间也在路上。
4、由于大一周一到周五时间充分，为了避免周末驾校练车高峰期，周一到周五一有时间就应该多去练车。在周末，一般会有很多社会人士来练车。学生党要多理解体谅一下，不要争不要抢。
5、另外一点，是很多学生会忽略的。练车时间需要考虑一下季节，假期。国家指定节假日是无法练车的，这段时间好好利用与学习或者旅游也是可以的。在寒假期间可以把握不少学员回家过年的这个机会，在驾校未放假之前就去多练习，可以的话可以直接报名考试。这段时间驾校学员较少，练车的机会较多。
TIPS：驾照争取在校期间就考，工作之后考驾照是很麻烦的。
怎么提高驾考通过率
有人学车学的很快，效率比较高，而有的人学车很慢，效率不高。这个就是所谓的效率，有的人天生对机械的东西不敏感，但是由于工作或者是生活上的需要不得不学车!那么今天小编的小编就给大家总结了一下怎么提高自己驾考通过率!
一、练车
1、胆大心细
许多人刚刚接触机动车辆，心里难免会有紧张的感觉，甚至会有一种害怕的感觉，女性尤其如此，特别是碰到一些相对比较严厉的教练，更是加重了这种紧张害怕情绪。要知道，有些教练这是我们要克服的第一个难关。首先，要“胆大”一点，你不能因为害怕碰撞而畏首畏脚，其实这样更容易发生碰撞，应该大胆的去做，得有一种挑战精神，挑战自己，挑战对陌生事物的恐惧。在胆大之外还要注意心细，不要因为胆大而无所顾忌，更应该去细心的观察，一方面观察教练员和老学员如何操作，总结经验，另一方面，练车时要注意观察车内车外的各种情况。只有把胆大心细相结合，才能更好的掌握机动车辆驾驶技术。
2、不要为了考试而练车应该当成一种乐趣
很多学员练车都是为了应付考试，如果对于一个熟练驾驶技巧的人来说，自然是无可厚非的，但是对于一个新手来说，这是一个非常错误的想法。为什么说不要为了考试而练车呢?如果你只是为了考试而练车，势必只会练习一些考试项目，而很多驾校也是这么做的，这么做并不能真正掌握驾驶技巧，也不会锻炼成驾驶乐趣。相反，我们可以先把驾驶技巧练习好，最起码达到收放自如，那么，考试项目上的那些动作自然驾轻就熟。
二、考试
如果你车练的不行，自然不会去考试，那么真正可以决定考试是否通过的就是心理素质+技术。很多考生一到考场就腿软，特别是考场那种气氛，以及监考员的严肃，这都能造成很大的心理压力，对于一个初学者来说，如果不能缓解这种心里压力，那么必然发挥不出真正的实力。有很多缓解这种压力的办法，你可以选择在考试之前玩一下手机游戏，这样有助于缓解紧张的情绪，也可以选择嚼口香糖，这也是一个可以缓解紧张的办法，当然如果你是单身汪，也可以剽几眼美女。当然，最重要的还是自己的心理活动，其实大可以想开一点，大不了考试失败而已，下次再来就是了，又不是让你上刑场，有什么可害怕的?如果你可以有效的控制自己的心里情绪，那么你的通过率则会直线上升。
三、技巧
这是最为重要的一点，所谓的技巧无非就是教练教的看点、看线之类的，当然这种技巧并非无用，反而对于很多考试项目来说是相当有效的，比如：倒车入库、侧方位停车、直角转弯等等，这些项目如果利用一些“点”来做，是非常容易的。
很多初学者都会有一个疑问，为什么我每次看到的“点”都不一样?其实这和你的坐姿有直接的关系，坐姿的高低前后都决定了你看“点”的准确度。正确的做法是，每次上车都要调整好座椅，这里有一个小窍门，调整好座椅以后，左脚可以把离合器踏板踩到底，看看是否舒服，并记住这种感觉，以后每次调整座椅都要找到这种感觉。另外一点需要记住，看“点”的时候一定注意不要刻意去看，特别是那种凑过去头看，其实只需要稍微侧一下头目光正视所要看的“点”即可。
很多新手对于档位的理解不够深刻，经常出现越级挂档、拖档、高档低速、挂错档等等，这种错误一度困扰很多新学员，其实这只是没有用对方法。我们可以在练车闲暇之余，在车没有启动的情况下，踩离合挂挡，自1挡至5挡，然后再逐级换回来，就这么反复练习，练习的多了自然而然的就熟练了。
【新闻】考科目三考试通过率创新低 有驾校通过率为零
昨日，广州交警部门公布了9月份市区驾校考试合格率。与上月相比，科目二、科目三出现同时走低的情况，两科的最高一次通过率都仅为33.33%。据悉，这种“双低”的情况在近几个月的驾考中尚属首次。
此前，考生反映最难度大的是科目二的“五必考”，大多数时候通过率一直在两成左右徘徊，5月份时科目二最高一次通过率仅25.96%。
近几个月科目二的通过率有所回升，6月份最高通过率上升到36.43%；7月份曾接近五成，达到48.57%；8月份也有45.20%；而最新公布的9月份通过率则显示，科目二依旧是最难过的科目，最高通过率又跌落至三成，仅33.33%。
排名前十的驾校中，只有一所超过了三成，其他驾校都仅两成左右；而排名后十的驾校则更加“惨淡”，通过率基本都在个位数徘徊。
此前，科目三路考的通过率一直维持在较高的状态，6月份时，科目三最高通过率曾上升到近七成，达到69.57%。不过，近几个月来，科目三的通过率持续下滑，7月份最高通过率跌至53.33%，8月份的成绩已经跌破五成，最高通过率仅48.35%；到了9月份，科目三的通过率则创了新低，最高通过率仅33.33%。
排名前十的驾校，只有2家的通过率在30%以上，其他都在两到三成徘徊。排名后十的驾校，通过率则全部都在一成左右，有一家驾校通过率为零
科目三做好这4点，通过率提升90%！
科目三重点是路上的安全驾驶，很多项目操作是一样，需要作为重点去练习的给大家整理出四个，来看看有没有你的盲区。
1.超车项目
超车项目，在科目三这里应该用心去练，超车的练习，能够让我们对于车速提升的内容（升档）、是否具备变道环境（观察前后路况）以及变道后的保证在车道内行驶的方向控制都有很强的帮助，能够练好，这对于科目三起步、直线行驶、路面观察都有帮助。所以超车的知识是我们练习的重点。
在考核中遇到超车指令后，注意先余光观察，然后开启转向灯，再进行摆头观察，一定要记住是在左侧超车，完成超车后，记得返回原来的车道。
2.掉头项目
掉头也是科目三中的重要科目，重点就在于观察对向车道的观察以及车速的把控，掉头的操作能够做好，对于车辆减速降档的操作技巧和车辆行驶到不同位置观察路面情况（时刻注意行车安全）的方面有很强的帮助。
在掉头考核中，先降低车速，观察对向150米内没有车辆接近，就可以开启转向灯开始掉头，先观察右侧路面情况，然后再观察左侧路面情况。
3.跟车情况
科目三因为是路考，那肯定会面临前方有车辆，需要跟车行驶，首先需要注意的就是跟车距离，否则就容易被安全员踩刹车，另外还需要特别注意前方车辆减速，也跟着减速，条件允许的情况，可以拉开距离，完成直线行驶以及增减档的操作
在跟车的时候会遇到突发情况，也要学会应对，比如前车突然停车，这个时候，要快速地降低车速，因为有安全距离，观察后方车辆情况，没有车的情况下，就左侧变道绕过车辆，再变回原来车道。如果不具备变道情况，及时刹停车辆，确认没车以后，再绕过前车。
4.熄火情况
科目三还是有不少人会出现熄火的情况，尤其是红绿灯前面重新起步，因为在红绿灯这边，停车的后方车辆肯定催促，自己不要紧张，先稳定情绪，踩住刹车，然后快速重新打火，重新起步行驶，红绿灯已经变成红灯，就继续等待绿灯再走。因为在科目三这里熄火一次，只要没有其他地方扣分，依然能够通过，不要自己放弃自己。
熄火的情况就是要求我们学员对于一些行驶特殊情况发生以后的处理，也是科目三中经常出现的现象，要引起重视。
总的来看，科目三的难度不高，难的是细节的把握，对于车辆行驶要时刻注意力集中，遵循安全行驶的原则，那上面的这四点练习起来也不难，更多的是要有好的心态和冷静的头脑，相信大家认真学习都会顺利通过科目三。
科目三要想提高通过率，关键做好三步
科目三，很简单；驾驶稳，重安全；不失分，易通过。但是，嘴上说说谁都会，想要做到，很多学员就不知道该从哪里入手了。
本期，小编整理了科目三考试的通关三步，跟着做，考试通过率肯定高。
一、掌握考试技巧
稳固的基础是考试通过的关键，熟练掌握科目三各行驶路段的操作技巧，也是通过科目三的核心。
1、起步：空档点火，1档起步，稳住离合半联动，放手刹，松脚刹，鸣笛观察，起步尽快加档。
2、变更车道：先打灯，后观察，安全之后再变更，一次只能跨一个车道，连续变更不合格。
3、超车：左侧超车，完成超车，还要驶回原车道，注意转向灯，控制安全距离。
4、直线行驶：规定范围内，车速越快，越容易通过。看远处，找参照，走直线，不强求在路中间。可以调整方向盘，幅度要小，还要回正。
5、路口：减速、观察、变车道，提前观察信号灯，人行横道上，不能有操作，必要时停车等待。
6、加减挡：注意速度和档位匹配，离合踩死再换档，目视前方，档位不可挂错；左手稳住方向盘，右手换档动作轻。
7、学校等：注意观察，提前减速，没有语音，小心慢行。
8、靠边停车：右转灯，回头看，提前减速，再变道，找准30cm内，停车迅速，不能拖。下车前，看后面，下车后，关车门。
二、记住考试细节
科目三出现最多次，还容易被人忽视的考试细节，做错就挂科，请记好。
1、回头看：起步、变更车道、超车和靠边停车，明文规定，回头观察，扭头角度大一点，看车窗外后侧路况，时间不能长。
2、转向灯：动方向盘，就要打转向灯，首先不能打错，其次超过3秒才能动方向盘，转向完成后，及时关闭。
3、减速段：路口、学校、人行横道、公交站台等，都是减速段，即使没有语音提示，也要提前减速。
三、调整考试心态
科目三上路面，车速也快了，社会车辆也多了，学员难免紧张。因为上路紧张的学员，请相信副驾驶的安全员；因为害怕挂科而紧张的学员，对自己要自信，再说，一个小小的科目三，决定不了你的人生，不要想太多了。
做好这三步，科目三想不通过都很难。
练得好，不如考得好，驾考怎么提高通过率？
作为漫漫学车路上的学员，肯定知道一个道理：练得好，不如考得好。有时候，教练眼中的“红人”、“榜样”，平时练得最好，可到了考场就慌了神，考挂了。
所以驾考考场上，没有“保过”、“必过”、“百分百不挂科”。运气、心态、技巧，哪一个都缺不了。平时你练得再好，考试考不过，你就必须重考，没有道理可以说的，所以，保持平常心对谁都很重要了。
一、考试有压力不见得都是坏事
我们所有人对压力普遍存在厌恶心理，压力可以带来不少令人恐怖的记忆。特别是挂过科的学员，补考的压力可能会很大。但能说压力就一点好处都没有吗？不见得！
如果没有考试压力的情况下，有的学员压根就不会把考试当一回事，想早早了事，考前想着突击练几把就去考试了。
当然，不排除特别聪明，或者已经很熟练的学员，但试想，考前有准备和没准备的，哪个通过率更高一点呢？
二、压力要适当，要学会减压
1、淡化对考试结果的注重，为自己减压
可能是因为亲朋好友对考试的关心，或者是自己对自己的要求太高，导致负担太重。
其实有时候，不要太在意身边人的看法、如果觉得有必要，完全不用对他们公开自己的考试时间。等着考试通过了，再把好消息告诉他们也是很好的选择。这样一来，可以让我们抛开一些心理负担，轻装上阵，轻松考试。
2、消除对陌生考试环境的恐惧
一定要告诉自己，考场环境不熟悉，但是考试的项目是不变的，不管是训练场还是考场，按照平时教练教的、自己练的去考都是没问题了。
难道换了个环境，你就不会开车了？别给自己凭空增加那么多恐惧。
3、考前睡眠充足，保持良好精神状态
考试前几天，就可以自我舒解紧张情绪，保持乐观，不要过多的去担心，注意睡眠充足。
4、考前把项目过一遍，做到心里有数
考前把考试所有的项目连贯做一遍，把考试的重点、要点、细节都想清楚、掌握了。
比如科目二，主要掌握就是离合器控制速度、到哪个点该打方向，形成条件性反射了。考前心里有数，更有信心通过。
总之，考前一定要做好准备：
1、考试前要对自己薄弱的地方多加练习。
2、保持心情轻松，相信自己能考得很好。
3、考试前天晚上保证充足睡眠，养精蓄锐。
4、比平时提前半小时起床，吃好早饭，信心百倍走向考场。
5、在候考室的时候，要休息一会，或闭目养神保证头脑清醒。
6、检查考试必备用品如身份证、准考证、垫子（调整座位高低）、面巾纸（下雨天用）等。
驾考科目二考试项目通过率排名，倒车入库排第几
第五名：侧方位停车
通过率82%
侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位中。
考试标准：
(1)车辆入库停止后，车身出线，扣100分。
(2）行驶中车轮触压车道边线，扣10分。
(3）未停车于库内，扣100分。
(4）起步未开左转向灯，扣10分。
(5）倒车未开右转向灯，扣10分。
(6）中途停车，扣100分。
易错点：
（1）准备进入车库前倒车时，没有准确把握打方向盘的时机，错过之后在进行入库动作，可能会致后方预留空间不足，导致后轮压线。
（2）入库时，车辆未摆正过早停车，易导致前左轮压线。
（3）入库后，车辆因调整位置不准确，使后退时间增长，可能导致后方车轮压线。
（4）出库时，由于打方向盘不够、前方预留空间不足等，易使前右轮在车库左上角压线。
第四名：直角转弯通过率81%
考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。
操作要求：驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯。一次通过，中途不得停车。车轮不得碰轧车道边线。
考试标准：
（1）车轮触扎突出点，不合格；
（2）车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分；
（3）借助倒车完成作业，扣10分。
易错点：
（1）没有找好转弯时机，过早或过晚打方向盘，导致压线。
（2）转弯时，离合操作不当，可能导致动力不足，中途停车。
第三名：曲线行驶通过率80%
曲线行驶，俗称S弯。
操作要求：车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。
考试标准：
（1）车辆驶出边缘线，不合格。
（2）车轮轧路边缘线，不合格。
（3）中途熄火或停车，不合格。
易错点：
（1）速度过快，导致调整方向不及时，压线。
（2）转动方向盘过快过急，导致压线。
（3）不注意利用反光镜观察车身与路面，可能压线。
第二名：坡道定点停车和起步通过率75%
操作要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。
考试标准：
（1）车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格。
（2）起步时间超过规定时间的（30秒），不合格。
（3）车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分。
（4）车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
除以上四条以外，还需符合通用评分标准。
易错点：
（1）起步时猛抬离合，导致熄火。
（2）起步时忘记开左转弯灯，导致扣分。
（3）离合、制动操作失误，导致大幅度溜车。
（4）车前车侧方距离判断失误。
第一名：倒车入库通过率70%
在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。
操作要求：
（1）从起点A倒入B库内，并停正。
（2）前进到回车区C，停稳。
（3）由回车区倒入B库，停稳。
（4）由B库回到A，考试完成。
考试标准：
（1）不按规定路线、顺序行驶的，不合格。
（2）车身出线、倒车不入、中途停车不合格。
（3）超过4分钟未完成倒车入库不合格。
易错点：
（1）不懂修边原理，导致车身调整错误。
（2）A到B方向盘打迟，导致不能调整，左后轮压线。
（3）A到B修正不到位，导致左宽右窄，从B到C时同样没有处理好车身位置，在倒车时，可能会右后轮压线。
（4）反光镜没有调整到位，影响倒车观察。
（5）倒车速度过快，调整来不及。
（6）入库时未完全停入车库提前停车，导致车俩前段扫线。
（7）对于考场不熟悉，没有认真观察路面标识，导致没有按照考试路线进行。
（8）挂挡错误。
（9）离合操作不熟练，导致熄火。
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驾考通过率高的居然是这些人！
常言道，小心驶得万年船，它比喻的意思就是做事要小心谨慎，才能平安无事！当然很多人把这句俚语运用到了考试，生活等方方面面，而现在大部分的驾考学员也开始了这样子的学习方法，那么这样子的做法是好还是坏呢？
在训练的过程中，心理细致点，对每个错误点进行琢磨，再在训练中改进，这个无论对学车水平，还是学车效率都会大大的提高!但是在考试前，你就没必要这么心细了！！！因为这些心细的朋友，会将各种突发的细节都想问清楚，恨不得获得绝世秘籍，照本宣科，考试必过!
尤其是当听到某个人挂了，就要问他挂在哪里了，有什么失误，然后记在脑海里。深入一点说，是心慌了，患得患失，太在意考试结果了。
这样子，等于临战变阵，只会打乱个人的思路和以前练车的习惯!
你要想：当你能报考了，这已经说明你技术是OK的了，一定要相信自己!给自己暗示：只要能发挥平时练车的水平来，问题不大!
最重要的是：经验显示，大部分通过驾考的人，虽然考前也受到了各种杂乱信息的侵袭，但基本还是按照自己之前练习的套路来考试，
所谓的秘籍，某某的失误，对自己用处不大，所以考前不要因为过分细心，乱了分寸!
很多教练说，那种抱着挂就挂呗心态的人，通过率最高!
那么这是因为什么呢？
答案是：战略上重视，战术上轻视!因为轻视结果，才能以轻松心态发挥出平时的水平!
小编总结：无论在今后的什么考试中，都要保持一个良好的心态，一个良好的心态会让你如虎添翼，发挥出自己最好的水平，当然考前也是要勤加练习的哦！
秋冬驾考指南：低温雨雪天气如何提高驾考通过率？
你在南方的艳阳天瑟瑟发抖，我在北方的暖气里看雪，又到了一年秋冬时节，躲了一个夏季的高温烈日，不少学员会选择在这个时候报名学车。但是，秋冬时节学车似乎并没有比夏季好太多，碰到低温雨雪的恶劣天气，如何提高驾考通过率又成了一大难题。
科目一和科目四
相较于科目二和科目三的室外考试，科目一和科目四的理论考试幸福多了。在温暖的室内考试，需要学员注意两点：
（1）保持手脚温暖，可以自备热水杯和暖宝宝，防止手打哆嗦，选错正确答案。
（2）保持头脑清晰，从寒冷的室外，进入温暖的室内，尤其是在有暖气或者空调的室内久坐，头脑容易昏沉，所以考试的时候不宜长期作战，尽可能集中注意力在试题上，速战速决。
注意：这一点对学员考前复习的要求很高，需要学员充分掌握科目一、科目四的考试知识点。
雨雪天气学车
科目二、科目三考试
驾考的战线为什么会拉的这么长，一般都是科目二和科目三考试拖了后腿。
在学习耗时长之余，秋冬学车还有低温、雨雪天气频繁的问题，这些都会直接影响到学员对车的操纵和考试心态，考试不合格率大幅上升。
在这样不利的环境下，科目二和科目三考试想要提高驾考通过率，可以试试以下几个小技巧：
（1）活用雨刮器和车内暖气
在考试之前，学会考试车的雨刮器和车内暖气的使用方法。雨刮器在雨雪天气作用很大，不过不宜刮得过于频繁，要根据实际情况调整雨刮器频率。打开车内暖气可以很好的解决由于车内外温度差导致的车窗起雾的问题，活用车内暖气，可以更好地观察路面情况。
（2）尽可能慢速行驶
雨雪天气参加科目二、科目三考试，最怕的就是路面湿滑，影响考试发挥。考试前学员应熟练掌握车速的控制方法，科目二考试能多慢就多慢，在倒车入库和侧方停车项目中，还可以适当中途停车，保证考试不压线即可；科目三考试车速控制在30km/h以内。
（3）对路况进行合理评估
科目二考试要提前选好考试路线，临时变动容易跑偏；科目三考试要避免急打方向、急踩刹车等情况，最好对路况有预判，所有操作尽可能轻柔，这样才不容易打滑。
驾驶员考试小编提示：不管什么时候参加驾考，最重要的还是掌握扎实的基本功和保持稳定的心态，祝所有考生驾考都能顺利通过！
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