有个童鞋最近练车很郁闷,倒车入库已经能够轻松过了,反倒是曲线行驶总是不得方法。其实不少童鞋都有同感:都说倒车入库最难,为什么我觉得曲线行驶最难?
今天小编就来讲讲曲线行驶,为什么简单的曲线行驶却难住了许多学员?这里介绍两种曲线行驶的方法:
方法一:
1、进入曲线,靠右侧行驶。
2、用发动机盖最左侧的点与右边线重合时,向左打一圈方向,使得这个点的运动轨迹一直保持在曲线内。
3、发动机盖最右侧的点与右边线重合时,回正方向。
4、当左边引擎盖的1/3处与左边线重合时,往右打一圈方向,使得这个点的运动轨迹与曲线保持一致。
5、车头出弯道,回正方向。
方法一是观察车头,好处在于只需要看着前方即可,简单易操作;
弊处在于,有些车型通过车头看点不太靠谱,因为不仅教练车和考试车座椅高低和前后位置很难统一,个人的身高体型也会导致点位区别,看点需要改变。
方法二:
方法二是通过左后视镜来确定车身位置。
1、进入曲线,靠右侧行驶。
2、左转部分,向左打一圈,观察左后视镜,让车后轮始终与左侧边线(路牙)保持40公分距离,距离大了方向盘左微调,距离小了方向向右微调。
3、右转部分,方向盘回正后向右打一圈,把头伸出左边窗户,观察前轮与左边线位置,始终40公分距离。(关于前轮与左边线距离,在车上是看不到前轮的,但练车的时候可以把前轮与左边线40公分距离时的点位记下来)
4、车头出弯道,看前方,回正方向。
方法二没有打多少圈那么死板,只看左边就行了。但有些地方曲线行驶是不可以把头伸出窗外的,请各位学员注意!
有些童鞋觉得曲线难是因为曲线行驶没有其它项目那样”死规矩“,车感好的童鞋不用教练教,靠感觉都能开过去,所以呀,老老实实多练车,这个懒没法偷。
延伸阅读
科目二和科目三 你更怕哪一个?
驾照考试普遍都认为科目二和科目三比较难,不同于科目一、科目四,这两者都是要开车上路的,实践性比较强。那科目二、科目三到底哪个更难呢?
说实话考试内容不同还真的不好比较。小编在路上采访驾驶员,有人说科目二难,有人说科目三难。
科目二考试难点:
1、科目二离合熄火:考试时科目二是要求低速行驶的,一般都是挂一挡,并且还要不停地配合离合、刹车,一不小心就熄火了。一旦熄火就意味着考试以失败告终。
2、科目二找点失败:科目二考试需要找各种点,对于新手来说如果点找不准很难在后续行驶中将车调整到合适的位置,容易出现压线的情况。一旦压线也以考试失败告终。
科目三考试难点:
1、科目三细节易忘:科目三有很多细节要处理,开车、换道、超车的时候要开转向灯要看后视镜,很多考生容易忘。
2、科目三换错挡位:挡位和速度不匹配会被扣分。开车的时候两个眼睛既要环顾四周路况,还要看速度调整相应的挡位,对此不熟悉的新手极易出现问题。而且换挡是不让低头看的,有的考生还会换错挡。
综上所述科目二科目三难的地方也是各有千秋,控制离合能力差的人容易挂在科目二上,粗心大意的人容易挂在科目三上。当然了,也有两者都差的,科目二科目三都挂了一遍。小编觉得找一个好驾校,跟一个好教练,只要驾照考试的时候不要太紧张,按照教练平时教的正常发挥,科目二科目三一次性通过也不是问题。
科目二和科目三,哪一个更难?
驾照考试总共有四个科目,其中科目一和科目四都是理论知识考试,只要努力就可以顺利过关。科目二和科目三都是实际操作考试,那么哪一个更难考呢?
科目二考试有什么难点?
1、车身压线
压线主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目上,主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
2、车速的控制
科目二教练一直强调的就是一个"慢"字,就是要你控制好车速。车速既不能快也不能过慢,要稳。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机,掌握不好回转方向盘的时机;车速过慢又易导致中途停车。所以,学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速,保持匀速行驶,够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
3、看点不准
科二的关键在于找点,由于身高体型的差异,每个人看的点都是不同的,因此一定要认真对待平时的训练,先了解原理,然后找到一个合适的点,就不会因为场地的变化导致措手不及。
科目三考试有什么难点?
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段,原因在于没有掌控好离合器的半联动点。
2、车速与档位不匹配
科目三考试有明确的速度要求,学需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动,电脑系统会自动判定考试不合格。
3、直线行驶方向跑偏
直线行驶看似简单,实则确实科三考试中学员挂科最多的地方。很多学员在直线行驶时不知道怎么调整方向,导致挂科。
4、靠边停车距离路边线30cm以上
科目三考试标准中明确要求停车后,车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中,不少学员会忽略停车的距离和角度,导致考试不合格。
科目二和科目三考试中学员容易出现的问题:
1、粗心大意
很多学员不是因为技术不好而挂科,而是太粗心,忽略了一些细节,比如上车忘系安全带,忘开转向灯等等。
2、考试紧张
在考试中紧张是很正常的现象,适度的紧张可以助你考试过关,但是过于紧张就会导致你考试时总是错误不断,考试一定会失败。
那么问题来了,科目二和科目三你觉得哪一个更难呢?
科目三直线行驶是如何跑偏的?这两种方法让你再也不怕!
科目三直线行驶跑偏是很多学员都很困扰的一个问题,虽然距离不长,但是跑偏的概率还是很大的。要想顺利解决这个问题首先得知道自己是什么原因导致的跑偏~
01、太紧张导致注意力分散
考试的学员都可以称得上是新手司机,在这种越是容易犯错误的地方就会越紧张,一紧张就会双手紧握方向盘,在开车时还要兼顾周围交通情况,这样的话注意力就会被分散,手里的方向盘不自觉就会在自己不经意间的活动下转动,从而跑偏。
02、调整过度
在发现车身跑偏的时候就赶紧去调整,因为是新手司机对车感太差,把握不好度就会调整太过,这样也是会导致向相反的方向跑偏得更严重。
大部分的跑偏都可以总结为这两种原因,要想解决还需对症下药:
01、心态放松视线放远
在驾考的时候紧张过度只是有害无利,尤其是在直线行驶阶段。心态放松的话你手里的动作自然会放松,这样再结合把视线放远处,找好参照物,车身有跑偏的倾向你就会发现。
02、微调方向盘
车身跑偏不可怕,可怕的是你调整的时候又更加偏向另一边,这就需要我们对方向盘有一个很好的把握。一般情况下直线行驶的速度都挺快,所以我们在调整的时候只需要把方向盘动两到三跟手指那么大的幅度即可,调整幅度较大的话不仅会跑得更偏,车甚至都会有点“漂移”,这样分分钟就会挂科,所以下次尝试一下微调方向盘,效果会更好哟~
科二科三哪一个更难?听听教练怎么说
驾考两大实操科目,科二和科三,一直是考驾照学员最大的难关。
科二有两难
1倒库压线
考试中倒库压线,大部分原因还是控制不好考试车的离合导致的。要想解决这个问题,训练时可以注意:
平时注重离合训练。在驾校的时候,可以练练拉直线,强化自己对离合控制的感觉。如果在家,可以买个气球,吹满之后踩在左脚前脚掌下(穿鞋踩),气球不能爆,同时又要给它压力。这种毫厘间的控制力,正是踩离合所需要的。
多换车练习。如果条件允许的话,在驾校里多换几部车练习,加强对陌生车辆的适应性,避免对单一教练车产生依赖感。
上车记得试离合。考试上车后,先要试踩一下离合,看看考试车离合的踏板的弹力如何,判断抬压力度多大合适。
2坡道起步熄火、后溜
离合不能抬太多。左脚抬至半联动后,要稳住2-3秒,再松开刹车。如果到半联动点后还不停上抬,就会熄火;
手刹别忘松。不松手刹就起步,也是坡起常犯的错误,需要注意。
科三有两难
1起步步骤遗漏
起步操作不难,关键是不要遗漏步骤。教练总结了一句口诀供各位参考:一踩二挂三灯四喇叭,五看六抬七松八起步。按照口诀来操作,绝对不会遗漏。
2加减挡操作不当
加减档常常会手忙脚乱,油离配合不当,档速不匹配等问题。学员只需要记住两点:
换挡用巧劲。换挡不要用蛮力,在离合踩到底、位置找准的情况下,只要用巧劲就能挂入档位的。
油离不能同时踩。油离一次只能踩一个,如果同时踩,转速就会飙升超过限定,导致挂科。
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