很多考生科二科三没过的原因不是因为技术不过关，而是在一些小细节上出了错。因为粗心而导致考试挂科，未免有点可惜。
1、考试时，上车就开始操作，结果忘了系安全带，直接挂……
2、考试时车门没关好，倒车入库、坡道定点停车和起步这些都考过了，可是在直角转弯的时候，直接把驾驶时的车门给甩开了，最后只能华丽丽的挂科……
3、直角转弯，学员一紧张打错了方向，而转的那边是栏杆，没把现场安全员吓死……
4、倒车入库，把车倒好了太紧张，突发奇想把车门打开看看压线没，然后……就没有然后了……
5、科三路考时，上车准备不充分，未按规定绕车一周检查车辆外观及周围交通情况。
6、啊，熄火了，好紧张。松离合，加油，赶紧起步，咦？怎么扣分了？我起步起得挺好的啊（一脸懵逼）。起步时，一定要检查档位是不是在空档。
7、靠边停车了，没扣分，堪称完美！哥这把肯定过了。咦，怎么还扣分了？忘了关车门。。。下车的时候要先注意观察后方有无来车，关门要一次性完成。
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科二科三头把挂了怎么办？
按照驾照考试规则，科目二和科目三有五次约考机会，每次约考有两次考试机会。也就是可以跑两圈。有的考生第一圈考试挂了，第二圈怎样应对呢？
1：考前先打预防针。
要知道，所有参加考试的学员当中，“一把过”的是少数，大部分人都要进行第二把考试，所以如果自己挂在第一把上，也属正常。
2：不熟场地很正常。
考试场地肯定跟自己的训练场地有出入，哪怕有一点不一样，也能影响发挥、导致挂科，所以自己要明白，可以把第一圈当作练习。
3：头把争取跑全程。
第一把不必把目标设定在通过，可以争取跑完全程，能够把场地走一遍，了解场地特点，这次考试就成功了一大半。
4：挂掉也在内容中。
要把第一把挂掉，也认为是考试的一部分。驾考对于驾驶员心态的考察也是重要方面，在第一把挂掉的心里压力下，能否正常操作，这也是考试这样设置的原因之一。
5：走出阴影再一把。
如果第一把挂掉了，要迅速调整状态，全身心的投入第二把考试，这样也会减轻第二把的压力。如果第二把开车时，还沉浸在刚才的懊恼中，精神难免开小差，导致再次挂掉。
6：总结经验有提高。
同样的错误不能犯两次。第一圈的错误，第二圈注意下，其实驾考成功和失败，往往就一步之遥。
7：大胆放开走一回。
狭路相逢勇者胜。不要因为第一把的失误，导致第二把操作起来畏首畏尾，那样更容易失误。要以破釜沉舟的气势，一举拿下考试。
科二科三挂了别急着走，你还有过的机会！
科二科三分别有五次考试机会，每次考试如当场挂了，学员还可再进行一次补考。
有学员称，第一次就是挂在紧张，第二次还不得更紧张？更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实，第二次恰恰比第一次更有机会，想要过关，该怎么做呢？
一、挂了一次怎么办？
A.总结经验
第一次挂科的原因有很多：场地有坑洼，对考场不熟悉，或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素，如果是场地的问题，下次调整速度，如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因，第二遍一般不会再犯同样的错误。
B.平复心情，对自己要有信心
挂科是很正常的，别一味去责怪自己不争气，也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情，对自己有信心一点，要想：已经经历过一次，没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
C.科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的，如果考官没有强制要求返回，最好把全程走完。因为你还没走过后面，不能预料第二次又会发生什么状况，反正已经挂了，就当多得了一次模拟考的机会。
D.考试途中注意事项
第二次考试途中，只要语音没播报扣分，安全员没踩副刹，就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了，自己吓自己。
二、前期需要做哪些准备？
A.保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况，可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉；给自己积极有效的心理暗示：当作平常练习来做就行了，我能行的……
B.听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点，到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，任何懈怠都是万万要不得的。
C.熟悉场地，参加模拟考
考试之前练车，并且参加模拟考试，了解考场和考试车，知己知彼，及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态，并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
科目二就这么挂了，未免太可惜了！
都说科目二是最难考的，纵观这些挂科的学员发现，80%的学员都是在一些细节方面出了错。为了避免更多的学员栽跟头，小编将出错率最高的项目都汇总出来了，希望考生能够引以为鉴。
1、安全带
考试时不系安全带，直接不合格。小编建议学员在平时练车时就要养成一上车就系安全带的习惯，这样考试时才不会忘记系。
2、转向灯
起步时要开启左转向灯，坡道起步时需要开启左转向灯，侧方位停车出库时要开启左转向灯。注意：不同地区，要求开启转向灯的项目也是不同的，具体查看当地考试评判准则。
3、考试时将头伸出窗外
根据考试规则，学员在考试过程中，不只是不能探头，所有的行进考试过程中，一律不得把身体的任何部分伸出车外，否则都为不及格。
小编建议在练车时习惯把头伸出窗外看路况的学员可得注意了，一定要学会通过后视镜判断车身的位置和找点位。
4、坡道起步超时
不少学员向小编反映到，坡道定点停车后，想知道是否定点准确无误，就等语音提示，可是等啊等啊，等到的却是语音提示"考试结束，不合格"。这种情况说明学员对考试规则的不了解导致的挂科。坡道定点停车后，是不会有语音提示起步的，如果考生在30秒内没有起步，会直接被系统判定为不合格。
5、倒车入库方向打错
在此出错的学员，大部分都是因为紧张导致的。记住了，倒车入库第一把方向时向右打死，不是向左。
科目二中如何控制好车速？离合实在是太关键了！
科目二中最难的应该是如何利用离合控制好车速，车速慢而不熄火。要求学员对离合器控制熟练，如何在上坡的时候稳住离合器，踩离合器的技巧在哪里？
技巧一：学好姿势很重要
学会正确踩离合，姿势一定要正确，脚掌踏在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
离合踩到最低点时，膝盖微微弯曲。不可用脚尖踩踏板，会导致力量不够，开车时也要穿合适的平底鞋，尤其女性要注意，千万不可穿高跟鞋开车。
技巧二：如何顺利找到关键点，半联动
想要顺利起步，需要找到半联动的位置，判断半联动有很多种方法，靠听，靠脚感，靠感觉，这些都需要学员多练习才能体会到。
听：发动机的声音会变的低沉
脚感：踏板会有种顶脚的感觉
感觉：车辆有微微向前冲的感觉
哪些情况会用到半联动？
1.起步时
离合器踩到底，挂档，抬离合，松刹车或者手刹，平地上起步还是比较简单的，不那么容易导致熄火，也不存在后溜的问题。
2.坡道起步
坡道起步中，若学员离合控制不好，直接会死在这项。和平地上起步还是有很大区别的，要将离合抬的更加高一点，车子抖的更加厉害，那么车的动力才足够，不然松刹车时，有可能会倒车车辆后溜，后溜超过30CM直接导致考试不合格。
科二科三挂了一次 第二次机会该如何把握？
驾考科目二和科目三总共有两次考试机会，第一次没过关，还有一次补考的机会。不少学员觉得，第一次都挂了，第二次肯定更紧张，过关的几率肯定更低了。其实不然，只要你及时调整状态，第二次考试过关的机会是更大的。接下来，小编就来教大家如何把握好第二次考试机会。
一、找到第一次失败的原因，及时调整
刚上场就挂科，不少小伙伴都很是受挫。想要第二次考试过关，必须要找到失败的原因，及时调整对策。科二考试中如果是倒库时压线了，就要想想是不是点看晚了；如果是因为坡道起步熄火了，第二次考试的时候就要小心点了，抬离合的过程中不能着急，一定要等离合器到了半联动点再松开。科三考试中，如果是因为直线行驶挂了，第二次考的时候就要注意控制好方向盘，发现车子有偏离时，要轻微的修正方向。总之，第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯相同的错误了。
二、调整好心态
科二科三第一次挂了，很多学员一下子就慌了，导致第二次考试更加紧张，更容易出错了。其实，第一次挂科是很普遍的现象，不适应考试车辆、考试紧张等都会导致第一次发挥失常。所以，第一次考试就当是熟悉考场了，适应下考试车辆，这样第二次过关的几率就更大了。第一次失败了不要气馁，及时调整心情，备战二考。
科目二科目三，听说你就是这么挂科的？
科目二和科目三是学员学车考证途中的两座大山，想要顺利翻越这两座大山也不是一件易事，不少小伙伴也是栽了不少次跟头。为了帮助更多学员顺利通过考试，本期小编汇总了科二科三考试中最常见的挂科点，在这里分享给大家。
科目二
1、忘记打灯
在科目二考试中，有些项目是必须要开启转向灯的。例：倒车入库要开灯，坡道起步时要开启左转向灯，侧方位停车出库时开左转向灯，直角转弯开转向灯。因地区差异，具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张，上车后没有系安全带就直接起步；或者系安全带不符合要求，直接把安全带系在腋窝下，没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有：看点不准；车速过快；未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练，导致车速忽快忽慢，车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置，离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三
1、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
2、直线行驶
直线行驶方向跑偏，车身左右偏移幅度过大。
3、没有观察意识
在进行每个项目的操作前，都要先通过后视镜观察周边交通情况，确认安全后才可以进行下一步操作。
4、车速与档位不匹配
科目三行驶途中，车速与档位不符，要么高速低档要么低速高档，造成车身剧烈晃动，直接不合格。
5、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说，想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上，是有点难度的。近了怕压线，远了又怕超了。
6、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线；不按交通信号灯行驶；在禁止停车区域停车等。
驾考科二科三 方向盘应该这么打
学会开车的人都觉得方向盘不难操作，但是对于学车的学员来说，方向盘还是有一定难度的，对于通过考试也是至为关键，出现一点操作失误，就可能导致考试不及格。
1正确握姿握方向盘并不是把手放在上面握住那么简单，这关系到考试驾驶姿势的扣分项，也关系到以后的开车安全。首先要调整好座位，能够让背靠座椅，然后双手握住方向盘两边——9点钟和3点钟的位置。这样在打方向盘时能正确感知到打了几圈、该回几圈。
2科目二方向盘操作要领倒车入库：调整车身的时候，哪边宽往哪边打，不管时前进还是后退。
曲线行驶：曲线行驶方向盘不用打死，调整也是微调就可以，可以遵循快打慢回、微调再回正的原则。
坡道定点停车与起步：在坡上行驶或者项目过渡行进中，都是微调方向盘之后回正，坡上停车时，一定不要压倒路边实线。
3科目三方向盘操作要领单手握方向盘是典型的驾驶陋习，也会因驾驶姿势不正确扣分。科三打方向要微调、慢调，否则车身会晃动厉害，尤其是在直线行驶的时候，最好选择路上标志线等参照物，往远处看，双手把稳方向盘。
科二科三当场挂了一次，第二次就肯定挂科吗？
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试，学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格，肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三，有学员称，第一次挂科是因为紧张，那么第二次还不得更紧张？想考过是不是一点机会都没有了？其实不然，很多情况下，第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态，机会还是很大的。
一、平复下心情，要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次，最怕的就是学员一下子慌了神，想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的，场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考，第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上，第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中，及时调整心情，好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因，及时调整对策
刚上场就挂科，难免有挫败感，但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂，如果是因为起步离合放得太快，导致熄火，那么第二次就要学乖一点了，遵循“快踩慢抬”的原则，慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试，如果是因为直线行驶，方向盘控制不稳挂了，接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之，最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为，只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练，错了就是错了，没有挽救的可能，尽力就行。第二次再考，不要给自己那么大的负担，别老害怕语音提示不合格，自己吓自己，自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张，可以适度做下深呼吸来放松下肌肉，同时给自己一些积极的心理暗示，相信自己。
科二科三的命根子 你知道是啥不？
练习科二科三的时候，小伙伴们有没有想过什么才是最大的障碍？没错，就是离合器离合踏板(C2自动挡学员请绕行)。在这个阶段的联系和考试的过程中，“慢”字当头，而慢且稳的一切根源就是掌握好离合器。好多小伙伴真心觉得离合器真的难控制，控制他的要点真的很难。下面，小编就来教您如何控制离合器。
这里教大家一些小窍门。首先在平地且前后无障碍物的时候启动车子。调整坐姿，以最舒适的坐姿坐好，脚掌轻踩离合器踏板上，脚跟自然落地作为支撑点。
此时，深踩离合器慢慢抬起，让踏板由脚尖慢慢滑至脚掌，当感觉到车子要动的时候，也就是教练所称的半联动位置时候，此时仔细感觉一下离合器踏板在你脚掌的位置，一定要仔细体会，是在掌心靠前一些还是在掌心靠后一些，位置体验的越精确越好。
然后反复踩离合抬离合，找到这个脚掌的位置。最终形成习惯，抬起离合自然滑到那个位置。这个时候你基本就能掌握离合了。随着这个点位的熟悉，开始活学活用，需要车辆慢一点就轻踩离合，让接触点在脚掌上向脚尖移动，需要快一点就轻抬离合让接触点在脚掌上向脚跟移动。
为了保证脚感，可以在每次练车时尽量穿同一双鞋子。
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