科目二是很多学员的驾考拦路石!倒车压线、半坡熄火溜车等等,好生无奈,那么怎样才能顺利过关?其实,科目二考试是能够作弊通过的,只是你没掌握到作弊的精髓所在而已!
1、走车轮印
考场经常有人考试,长久下来,许多地方都会留下车轮印,如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好,便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。
这就好比有人在你前面带路,直接告诉你怎么走!JKW86.COm
2、合理利用非考试区域
考试过程中,重要不是在考试区域内,你怎么开都没事,停下来也没有关系。
所以,利用好非考试区域,间接性调节好自身的心态,把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍,再开进考试区域进行考试,你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时,可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考,决定停车的时机;重新起步时,注意小踩油门,否则容易后溜。
考科目二时,速度一定要控制缓慢,最好保持在5km/h以下,以便随时调整方向。
4、座椅与后视镜
上车前一定要先调整好座椅,调到与平时练习时的视线差不多即可。
调完座椅就要去调整后视镜,科目二需要利用到后视镜的地方很多,合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
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科目二是否通过,关键在这三点
一、压线
(1)倒车入库压线
后视镜忘调或没调准:上车后,沿用前一位考生所调的后视镜或匆忙起步没调准,造成看点不准,导致压线。
座椅没调或坐姿不定:因身高差异,座椅一定要调至能够符合自己操作的位置,要练车时有用坐垫考试时也一定要带上。
速度控制不好:打方向盘的时候疏忽离合,压抬没有配合好,方向盘回正的时候,离合稍松就容易出线了。
方向盘打太晚:倒库时,过库角后还迟迟不懂得回方向,就难再调整车身了。
(2)直角转弯压线
打方向时机不对:当后视镜搭在第一道横线上时,打死方向盘(因人而异,按教练所教),打早了就会压到顶角。
没有观察后视镜:转弯的时候要注意观察后视镜,看看后车轮有没有压线的可能,提早调整车身还是可以避免压线的。
(3)曲线行驶压线
不懂跟线行驶:曲线行驶对于车感好的学员是送分题,没有信心的学员可以跟点:左转时,车左前侧跟右边线行驶,反之亦然。
出弯时太大意:出弯的时候别忘记观察后车轮,微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
二、中途停车
这个错误最容易在侧方停车一项中出现,与倒车入库相似,需要把握好车身和边线的距离。
离合没控制好:方向盘打死的时候,没有稍微松点离合,造成短暂的车轮静止。
停车时机不对:车身前端还在虚线处,没有完全倒入库中就踩刹车了。
三、熄火或溜坡
这个问题容易出现在在坡道起步这一项。
起步心急:1、离合没有松到位就松刹车,导致后溜;2、离合抬得太高,导致动力不足熄火。
科二“作弊”通过,这样都能通过?!
科目二是很多学员的驾考拦路石!其实,科目二考试是能够作弊通过的,只是学员没掌握到作弊的技巧而已。
1、跟着前面车轮印走
考场每天几百人考试,许多地方都会留下车轮印,如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好,便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。这就好比有人在你前面带路,直接告诉你怎么走!
2、合理利用非考试区域
考试过程中,重要不是在考试区域内,你怎么开都没事,停下来也没有关系。所以,利用好非考试区域,间接性调节好自身的心态,把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍,再开进考试区域进行考试,你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时,可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考,决定停车的时机;重新起步时,注意小踩油门,否则容易后溜。考科目二时,速度一定要控制缓慢,最好保持在5KM/H以下,以便随时调整方向。
4、寻找后视镜等参照物
上车前一定要先调整好座椅,调到与平时练习时的视线差不多即可。调完座椅就要去调整后视镜,科目二需要利用到后视镜的地方很多,合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
你的科目二是挂在了这3个地方吗?要考试的速记
科目二可以说的上是我们练车花费时间最多的一个科目了,然而,即便是花时间最多,却还是挂了科~挂科的花样有上百种,你是挂在了哪里呢?
01、离合没踩好
很多学员都是挂在了离合不会踩或者踩得不够好,找半联动状态找的比较费劲,导致速度忽快忽慢,你操作的速度和车速不匹配,这样很容易就会挂科。
科目二中离合很重要,毕竟学车就是学离合,离合踩得好,科目二就放心多啦~
02、方向盘打得晚
在练科目二的时候你要记住,方向盘宁愿打的稍微早一点,也不要去晚打,早打可以调整,晚了就基本调整不过来。
一个比较好的方法就是可以在点位到达之前一点点开始打,原则就是:打多少回多少,快打快回,慢打慢回。
03、溜车
溜车主要是在坡道定点停车处容易发生,虽然现在溜车不会直接挂科,但是溜车会导致你紧张和再次重新操作,这样既耽误时间,心理也会乱掉。
找到自己溜车的原因,努力克服,纠正好自己的错误就不再害怕啦~
看看他们科目二是怎么挂的,吸取经验教训!
桔子学车分享了不少练车和考试的技巧,但实际考试能够发现许多平时不注意的问题。下面是一些童鞋的挂科经历,避开这些坑,科目二通过的几率大很多。
1、科目二第一把车速太慢了,中途停车挂了一次。第二把因为怕中途停车提升了速度,结果右倒库第一个角压到了。
桔子:离合控制有问题,怕中停车速快不可取,因为打方向会偏差很大。倒库是技术性很强的项目,必须很熟练才行。另外除了倒库,其他四项练习和模拟时不能达百分百不出问题,还是去练车吧。
2、科目二考了两次了,都是爬坡半联动找不好,不是熄火就是超过三十秒,训练场练车也没熄火过。定点停车的时候离合器跟刹车要踩到底吗?
桔子:半坡停车离合和脚刹都要踩到底,有童鞋问,不睬刹车可以吗?答案是不行,会熄火。还有一个常见问题是后溜。起步时一定要清楚哪只脚是离合,哪只脚是刹车。起步时先松刹车到半联动,然后保持离合不动,轻轻松刹车,松得太快汽车易熄火。至于超过30秒,这就是熟练度的问题了,没发生熄火或溜车时间都是足够的。
3、直角转弯看的那个点?教练场有一台车,我看车头跟前面线平行的时候然后左转弯会压线。遇见不同的车不看前面的线看哪里的线?
桔子:直角转弯不建议看车头盖,因为座椅的高低、前后点位都可能导致参照点的变化,看车头盖有可能早了,也有可能晚了,很难准确把握。要知道直角转弯的最关键的就是打方向的时机,早了和晚了都不行。桔子建议看肩线,或车门把手,点位比较固定。
4、都说S线是最简单的了。可就是死在这里了。不看点直接靠感觉可以吗?
桔子:有些童鞋靠感觉就能通过曲线行驶,但不可取,运气的成分很大,而考试不可能永远靠运气。具体点位还是看你的教练的吧,因为车型不同方法也不一样。
参考:曲线行驶看点方法
祝各位早日拿证。
看看他们科目二是怎么挂科的,吸取经验教训
平时看了那么多练车和考试的技巧,都是纸上谈兵,往往实际考试才能够发现许多平时不注意的问题。下面是一些驾考学员的挂科经历,避开这些坑,科目二通过的几率大很多。
1、考生提问:科目二第一把车速太慢了,中途停车挂了一次。第二把因为怕中途停车提升了速度,结果右倒库第一个角压到了。
教练分析:这是离合控制有问题,科目二的关键就是要慢,如果怕中途停车而盲目加快车速是不可取的,因为打方向的时候会有偏差。
倒库是技术性很强的项目,必须很熟练才行。另外除了倒库,其他四项练习和模拟时不能达百分百不出问题,还是去练车吧。
2、考生提问:科目二考了两次了,都是爬坡半联动找不好,不是熄火就是超过三十秒,训练场练车也没熄火过。定点停车的时候离合器跟刹车要踩到底吗?
教练分析:半坡停车离合和脚刹都要踩到底,还有童鞋问,不踩刹车可以吗?答案是不行,会熄火。
这个项目还有一个常见问题是后溜,起步时一定要清楚哪只脚是离合,哪只脚是刹车。起步时先松刹车到半联动,然后保持离合不动,轻轻松刹车,松得太快汽车易熄火。
至于超过30秒,这就是熟练度的问题了,没发生熄火或溜车时间都是足够的。
3、考生提问:直角转弯看的哪个点?训练场其他教练有一台车,我看车头跟前面线平行的时候然后左转弯会压线。遇见不同的车不看前面的线看哪里的线?
教练分析:直角转弯不建议看车头盖,因为座椅的高低、前后点位都可能导致参照点的变化,看车头盖有可能早了,也有可能晚了,很难准确把握。要知道直角转弯的最关键的就是打方向的时机,早了和晚了都不行。
这里建议学员还是看肩线或车门把手,点位比较固定。
4、考生提问:都说S线是最简单的了,可就是死在这里了,不看点直接靠感觉可以过吗?
教练分析:有些童鞋靠感觉就能通过曲线行驶,但不可取,运气的成分很大,而考试不可能永远靠运气。具体点位还是看你的教练的吧,因为车型不同方法也不一样。
或者参考科目二曲线行驶很难吗?6个步骤就可以搞定了!
科二“作弊”通过,这样都行?!
科目二是很多学员的驾考拦路石!其实,科目二考试是能够作弊通过的,只是学员没掌握到作弊的技巧而已。
1、跟着前面车轮印走
考场每天几百人考试,许多地方都会留下车轮印,如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好,便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。这就好比有人在你前面带路,直接告诉你怎么走!
2、合理利用非考试区域
考试过程中,重要不是在考试区域内,你怎么开都没事,停下来也没有关系。所以,利用好非考试区域,间接性调节好自身的心态,把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍,再开进考试区域进行考试,你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时,可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考,决定停车的时机;重新起步时,注意小踩油门,否则容易后溜。考科目二时,速度一定要控制缓慢,最好保持在5KM/H以下,以便随时调整方向。
4、寻找后视镜等参照物
上车前一定要先调整好座椅,调到与平时练习时的视线差不多即可。调完座椅就要去调整后视镜,科目二需要利用到后视镜的地方很多,合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
科目二考试满分通过是一种怎样的体验?
一、根据身高调整看点位置
每个人的身高不同,看点是不一样的。
比如直角转弯要看车前盖盖线时立即打方向盘,个高的人还没看到盖线就要打方向,而个子矮的要超过了才能打。
如果你觉得按照教练说的做不行,那就要根据自己的身高来灵活调整,多做尝试,找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己的时间。
二、驾驶姿势和座位要固定
姿势和座位调节也会直接影响看点,有的人练车的时候喜欢身子时不时往前倾,而前倾和坐直的看点就不一样了。
座位也一样,尤其是坡道定点停车和起步,同样对一个参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。
包括后视镜,考试的时候要调到跟自己平时练习在一个点才不会出错。
三、离合器控制和追线很重要
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目,不看重离合控制和追线的练习,这是非常错误的。
新手手眼配合慢,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。
追线就是在驾驶的时候,眼睛、指定点位和路边线形成的三点一线,这条线不能发生太大变动,否则绝对挂科。
四、打方向盘要注意
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈,所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正,这个要形成默记方向盘圈数的习惯。
还有习惯自己握方向盘的位置,久了就自然有手感了,千万不要靠眼睛去看,最多瞄一眼够不够正,不然可能会错过最佳转向时机。
五、享受开车过程
一上车就全身僵硬,紧张得直哆嗦,你是很难学好车的。
一定要冷静下来放开胆子,放开胆子不等于放开手脚大开大合,是说放轻松,按自己的本能来,不要把自己当个菜鸟小心翼翼的,甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等,久而久之你就会发现开车越来越娴熟。
科二坡道定点停车和起步可以作弊!你造吗?
坡道定点停车对于学员来说,想要保证不熄火、不后溜就已经很不容易了,还要保证停车到位,那就需要一些作弊点啦~
上坡中
在科目二坡道项目上坡的过程中,学员除了要在控制车速时,比在平地上多松一点离合,保证车辆正常缓慢上行。
还要注意控制车身与右侧边线平行,且保持30cm左右的距离。
作弊点:看车头盖右侧1/3处,始终维持此点在右侧边缘线上,在上行过程中可以适当调整方向盘来达到目的。
定点停车
定点停车,其实就是需要车头前保险杠停在合格线上,误差距离要控制在50cm以内(超过20cm,扣10分)。
所以定点停车想要合格,就要控制车头停在停止线前后的2条虚线之间。
作弊点:当左后视镜下沿与两条虚线之间的黄色停止线齐平时,先踩刹车,再踩离合,将车停稳。
当然啦,坡道定点停车还能耍点小聪明,坡道起步就要依靠学员的离合控制和娴熟的车感了。
简单来说,就是稳住离合松刹车,轻踩油门快起步~
科目二考试不通过,十有八九是压线的错
经过统计,科目二考试挂科的学员,90%的学员都是因为压线,尤其是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶项目,更是压线的重灾区。那么为什么科目二考试这么容易压线呢?绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的,本期,小编就给大家讲讲如何解决这两个问题,从此杜绝科二压线的问题。
关于调整后视镜
1、调整后视镜的关键在于必须清楚看到地面标线!这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助!
2、左后视镜:上下位置,地面面积占镜面中央;左右位置,在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下,尽量使车身占镜面1/4。
3、右后视镜:上下位置,地面面积占镜面的2/3,能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分,弯曲,像眉毛);左右位置,使车身占镜面1/4。
控制好离合压低车速
倒车入库,最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。对于新手而言,得控制好离合,压低速度,慢字当头。
为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过,第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致,教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和行驶速度不一致,差之毫厘,谬以千里;
比如什么时候回正方向?
打死方向盘后,看后视镜,通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库,教练一般认为延长线不好看,指定让你看前把手和库角距离)。
但是这个距离有时候会因为判断失误而出现误差,有时候会因为第一把方向向右打死出错而偏移,此时修正就很重要了。
看两侧后视镜,哪边宽,往哪边打方向,调整的差不多了,记得回正方向。方向的调整,大家可以想像如果您在骑自行车,倒退时,怎么调整方向,就能想明白了。
【科二秘诀】科目二考试作弊的小技巧,手慢无!!!
倒库不入、压线、熄火……这些让科目二成为了很多人的恶梦。怎样才能省心省力通过科目二?今天小编帮大家汇总了科二考试时,可以使用的“作弊”小技巧,学会了,不仅不扣分,还能满分过!
1、看地上的车轮印
如果学员对考场不熟悉的话,车距很难控制好。教大家一个办法,把车轮顺着车轮印的中间开。基本上每个考场都是投入使用多年的,如果仔细观察的,你会看到地面上有轮胎摩擦落下的痕迹。虽然有可能会有很多条轮胎印,但在轮胎印的中间开,是最保险的。
2、座椅、后视镜的调整
座椅的调整:“一踩二伸”。脚踩住离合后,后背紧贴座椅靠背,左手前伸,搭在方向盘的上沿。右手扳动调节扳手,前后移动座椅。直到觉得腿不近不远,稍用力就用把离合踩死,膝盖适度弯曲。然后判断距离方向盘的距离,要是两个手腕都能正好搭在方向盘上,说明距离合适。
后视镜的调整:“上下左右”。先把后视镜上下调好,让前门把手能够正好出现在后视镜上下的中间,后门把手能刚好被看到。然后再左右调,让车身占左右的四分之一。
3、找准靠边30cm距离
当车头右侧的1/3处与边线重合时,与路边的距离大概就是30cm了。而右侧1/3的距离很好找,大约在引擎盖上的右侧凸筋处。不会找到话,多练几遍很快就能找到。算准了这个位置,不用看后视镜也能停准。
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