一、上车就开，忽略细节
有些学员急于求成，就想上车直接做项目，可是要知道，每个人身高、体型不同，看的点位也都是有差异的。如果不认真调整座椅、后视镜，就会导致点位偏差，出错就在情理之中了。
二、离合不稳，速度太飘
踩好离合是练好科目二的先决条件。科目二全程都是要通过离合控制车辆，将离合踩的平稳、匀速、缓慢，就成功了一半。还有一点值得注意，打方向更要稳住离合，有的学员一打方向，脚下就不管事了，速度也就跟着上来了，压线就是这么来的。
三、死记硬背，不懂调整
科目二五项虽然打轮和看点比较多，但是一定不能凭借死记硬背，除非你所有的操作都中规中矩，不然稍微有偏差，都不知道如何纠正。一定要下点功夫，把每项的操作原理搞得明明白白，这样才能应对考场可能出现的问题。
四、急于求成，心气浮躁
学车需要足够的耐心，尤其是科目二全程都要求“龟速”行驶，可能很多耐不住性子的小伙伴就会心气浮躁，不能慢下来，可是练好科目二的大忌。
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科三一把过关键在于这四点，请火速收藏！
科三路考主要考的是细节，心态和应变能力，这三点缺一不可。考试的时候心态一定要平稳，不要害怕慌张，紧张很容易就让大脑一片空白，如果遇到情况稍微复杂的路况，肯定就更加来不及反应了。小步为学员们介绍这四点，希望能帮助同学们顺利通过科三。
首先我们来分析一下考试的难点：
第一，灯光。很多学员不死漏打就是错误操作;
第二，速度和档位配合不当。很多学员对什么档位配合什么速度并不是很了解，很容易造成错误操作和对车辆的损害。
第三，直线行驶。很多学员因为紧张很容易早晨方向盘来回的动，控制不稳，对前方路考判断不好。
第四，起步和靠边停车。如果起步就熄火，那么对学员的心态来说是最大的打击。
然后，我们再看以上难点的解决方法：
(1)灯光
漏打，错打是很多学员很容易犯的错误，这主要是因为学员对灯光提醒功能不重视造成的。
举例：想要在左转弯的时候一定要打左转向，这是提醒后边的车辆要左转了，反之，操作如此;夜间超车需要远近光交替提醒车辆。
灯光问题解决的主要方法是一定要有意识，从内心深处了解，这样就不会忘记和打错灯光了。
(2)速度和档位配合不当
高档位低速度或者是低档位高速度都是对车辆的损害，这就要求学员们一定要判断，什么时候到了换挡的时候了，在换挡的时候，一定要熟记档位，这样才不会出现低头换挡，造成对路考不熟悉的情况出现。
举例：1档，速度匹配在0-20迈。二挡，速度匹配在10-30迈。三挡，速度匹配在20-40迈。四挡，速度匹配速度超过60迈。
速度和档位配合不当解决方法是在平时练习的时候多对档位进行熟悉，熟练操作就会廖记于心。熟练度是很重要的。
(3)直线行驶
直线行驶看似简单，需要注意的也有很多，如果学员们不及时的对路面状况进行了解，那么很容易出现错误操作，当陪考员替你踩刹车的时候，那么科三就彻底挂科了。
举例：如果低头换挡的时候对前方路考并不了解，很多学员都会因为紧张开始左右晃动方向盘，最终导致车辆来回晃动。
直线行驶的解决方法是在直线行驶的时候，一定要匀速行驶，当速度比较快的时候，一定要紧握方向盘，方向微调，这样才会保持直线行驶。
(4)起步和靠边停车
起步和靠边停车对学员都有一定的考验，如果在起步的时候熄火，那么对学员的信心肯定有一定的打击。在靠边停车后，没有观察左右两侧的道路情况就开启车门，都会影响考试合格率。
举例：起步熄火，或者起步直接窜出去，对学员们来说都是比较大的打击。
起步解决方法是一踩二挂三打四鸣五抬六松。踩离合→挂一档→打左向灯→鸣喇叭→抬离合→松手刹。
靠边停车解决方法是一打二踩三挂四打，五踩六拉七空八放。打右转向灯→踩离合→挂低挡(1或2)→打方向→踩离合+脚刹→拉手刹→空挡→放离合+脚刹。
科目三顺利通过关键在于这四点（学员请收藏）
科目三，对细节的要求较高，需要一定的应变能力。考试的时候心态一定要好，很多时候因为头脑一片空白忘这忘那，遇到复杂路况也来不及反应。
科目难点
①灯光：漏打、错打
②挡位和速度：换挡不顺、速度和挡位不匹配
③直线行驶：方向控制不稳、对前方路况判断不佳
④起步及靠边停车
练习方法
练习科三，就是要把每个操作都做到位了，因为考试中更多出错是因为步骤遗漏，顺序混淆。
1、灯光
出现漏打、错打的情况太多了，主要是对灯光的提醒功能不重视。
比如左转时开左转向灯，就是提醒其他车辆自己要左转了；夜间超车需要交替打远近灯光，也是同样的道理。
有了这个意识，就不容易忘记打灯了。
2、挡位和速度
主要练习不低头也能熟练换挡，换挡时要确保左脚离合踩到底。
挡位与速度范围要求：1挡时速0~20，2挡范时速10~30，3挡时速20~40，4挡不超过时速60，临近边值的时候要注意换挡。
3、直线行驶
进入直线行驶区域前：
第一，保持匀速，行驶速度较快时，更加要注意握紧方向盘，调整幅度要尽可能的小；
第二，看前方，看远方，利于车子走直线
注：注意路况，遇到前方不远有直线行驶的考试车，可以继续完成，但自己也要时刻准备减速，甚至踩停。
4、起步和靠边停车
起步和靠边停车在科三考试的时候出错率也是挺高的，在平常练习可以通过口诀巩固记忆：
起步：一踩二挂三打四鸣五抬六松
踩离合 → 挂一档 → 打左向灯 → 鸣喇叭 → 抬离合 → 松手刹
停车：一打二踩三挂四打，五踩六拉七空八放
打右转向灯 → 踩离合 → 挂低挡（1或2）→ 打方向 → 踩离合＋脚刹 → 拉手刹 → 空挡 → 放离合＋脚刹
注：靠边停车看点的方法其实和半坡起步找边距的方法是一致的，都是要练习拉直线的基本功。
学车的关键在于态度
教练
学车过程不同的学员对待学车持有不同的态度，不同的态度将会收获不同的结果，然而学车的关键就在于你用什么样的态度去对待！
1应付考试，你收获的是应试技能为了拿到驾照，而选择学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收获的只能是应试技巧，可能这会帮助你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思考你为了什么而考驾照。
2三心二意，你收获的是接连犯错有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力；有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，如果不能不够认真仔细，就容易因为一个细节的错误，酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。
3认真踏实，你收获的是驾驶本领认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思考，不懂就问，勤于总结，你会发现学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，每天进步一点，在进步中收获快乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能帮助你考到驾照，还能帮你积累驾驶经验，为真正开车上路做好准备。
所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发现学车的烦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢？
科二：避免中途停车的关键在于离合的控制
科二考试里面，不少人都遇到被判中途停车，那是因为考试的时候，一切评判标准都只以电子感应为准，只要感应到车轮静止，就直接判定为中途停止。
为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。
打死方向盘，一定要松点离合
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。
停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
考试上车前，离合踩一踩。对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
科二离合的控制技巧，避免中途停车的关键在于……
踩离合，是学车过程中的重要基础、一大难点，想要科二考试顺利，一定要掌握好离合器。
离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的传递、起步换挡平顺.压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：
以左脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作稳妥，学员容易感受到半联动状态。考试时控制速度及起步比较稳妥。
抬离合时，脚后跟要稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样不好控制甚至滑动过大易导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合，这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。
半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快容易熄火。
哪些情况会用到半联动？
坡道起步
坡道起步，最考验控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
科二踩好离合器，关键在于这三步！
成也离合，败也离合，科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的，这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下，所以我们得跟着教练的指导，一步步来。
第一步 拉直线认识离合
进入科二之前，都要先过“拉直线”这一关。通过离合，使车辆在直线上稳稳地前进后退，车速快了就往下压，车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤，首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏，使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态，不至于熄火；最后才是速度，不快也不慢。
第二步 倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目，也是对离合使用要求较高的。倒库离合使用不好，容易中途停车。所以对学员有两个要求：
1、不要过于追求车速慢，有的学员为了安全，把离合压得很低很低；2、打死方向盘前离合要预留一点空间，因为打死会形成阻力拖慢车速，或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。首先，考试上车前，试试离合，知道松到哪个点是半联动；其次，离合抬的不过快，试探着来；最后，如有必要，配合油门给足起步动力。
第三步 用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后，如果离合器也配合好，那么科目二就基本没问题了。科目二没有时间限制，才会让大家尽量保持慢速行驶（切忌不要过慢），力求把每一个动作做到位。因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己，不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
为什么倒车入库总是练不好？这六点你做好了吗？
很多学员卡在科目二，尤其是在倒车入库这个项目，下面教练教您几招，帮您顺利通过科目二考试。
一、调整座椅
因身高，视角不同，座椅的位置每个人都是不一样的，如调整不好，将会影响学员的考试，无论你有多好的技术也无法顺利通过考试。
如何正确调整座椅？
上车后，左脚可将离合踏板踩到底，不可过近或过远，双膝自然弯曲，双手可以自然转动方向盘，一般与方向盘的距离为一拳半为宜。
二、调整后视镜
后视镜在科目二中也是至关重要的参考物，考试前一定要将后视镜调整好！可以合理的看到车身边缘线。中央后视镜：从镜子中看不到自己，但是可以从上，下位置看到车子后方的地平线。
三、学会看后视镜
很多人觉得观察后视镜很简单，但是如何利用后视镜来判断车距，是很难的，需要学员平时多多的练习，经过多次的练习才能更好的判断车身与标线之间的距离，练习的多了，自然就会判断了。
四、控制好车速
科目二中控制好离合是关键，新手学员不能很好的控制离合，总是时快时慢！离合压的好的状态就是车速极慢，但是又不会造成停车，这种状态的时候你就成功了。
离合器操作原则：
快——慢——停——慢——快
快：一开始要抬的快
慢：就要到达半联动的时候需要慢慢抬
停：离合器半联动状态要略做停顿；
慢：离合器平稳接触后慢抬踏板；
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、车身入库后修调方向
倒车入库中，一把入库时很难的，需要学员通过后视镜来进行调整，切记修方向时不宜过大，轻微调整，通过观察后视镜来判断车身是否已经回正。
六、中途停车
车辆中途停车时会造成考试直接不合格的，所以学员千万要注意这点！
1，档位没挂好，主要是挂档不熟悉
2.离合抬的过快，也容易造成车辆中途停车
科目二倒车入库中，学员注意这几点，相信定能顺利通过科目二倒车入库这个项目的。
学员请记住，科目三练习的关键在于细节！
教练
关于科目三的难易程度，每位学员都有自己的看法，而就以往数据而言，科目三通过率相对高于科目二，但很多正在学习科目三的学员则认为难度大了很多，而究其原因，科目三的细节相对多于科目二。关于细节如何在科目三的学习过程中更好的掌握呢？
掌握好科目二打下良好的基石
很多学员觉得科目二和科目三关联性不大，但事实上在科目二中方向盘、 离合器的运用都是在为科目三打下基础。车感的培养，学车方法这些都是一步步慢慢积累的。
要知道大部分科目三学的好的学员科目二往往都不会掌握的太差，在学习过程中他们也肯定不是通过死记硬背去看点线，他们懂得举一反三，在科目二就为路考打下了良好的基础。
注意细节培养学车习惯
在学习科目三的过程中有很多细节，有学员还没学一听教练大概讲述就觉得晕了，而事实上这些细节只要在平时操作过程中按部就班多加练习，掌握起来并没有想象中那么难。
学习科目三中，细节体现在方方面面，例如在路口右转弯时，右转向灯打开3秒后再转向，这样看似不用去在意的细节，而这些，不但影响你的考试更影响你今后的驾驶，对于科目三的细节把握重在多练习记忆，慢慢形成习惯。
按照教练的方法反复练习总结
学员学的好与坏不仅在于平时的练习，听从教练的指导也同样是关键，每一个教练教学方法可能会有偏差，但都是多年总结出来的经验，故此听从教练的指导也是非常重要的！
另外在学车过程中要注意不懂的问题及时提出，而不是等到考试出错了才去问，去总结，教练教学面对多名学员，不可能一一去帮你发现，这时候更重要的是自己对问题的提出以及解决。
教练说：拿证不难，关键在于……
1态度自觉，多加练习
科一科四不懂，多读多背；科二科三不懂，多练多思。不要总是让教练敦促你去练车，教练操碎了心，你却在一旁不紧不慢的，这样是很难学会开车。有时候你并不笨，只是懒而已。
2认真听教练的指导练车的时候要专心致志，不要坐在驾驶座上，大脑却是一片空白。教练扎实的知识、丰富的经验以及灵活的应变都是你最该学习的，不要随便质疑教练，各种自行修炼，不然你会在错误的路上越走越远。
3心态一定一定要调整好今天不想去练车，又要挨教练骂；
明天要考试了，我好像没练好；
我是不是太笨，其他人都过了，只有我挂科……
我们可以换个思路：
没有人喜欢骂人，教练也许对每个学员都是这样，不用放在心上；
考试前紧张正常，但不要去质疑自己，多给自己一点信心，不要被紧张的情绪影响发挥，要抱着反正也得考的决心；
没考过觉得伤心之余，也要懂得考试没过就是自己还没上路的能力，现在发现比以后出现事故要好得多……
千万不要输在一个“心”字上。
当然对于还没有报名的学员，在报考驾校之前，你还需要多做功课，千万不要贪图便宜选择一些不正规的教练。要知道，贵的东西只有贵这个缺点，便宜的东西只有便宜这个优点。好的教练不便宜，但一个经验丰富，态度负责的教练可以让你在考照之路事倍功半。
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