很多时候，明明都按教练说的做了。但是一实践，线照压、教练照说，归根结底，还是因为练车中的一些小毛病：
离合没压好
如果离合一直压不好，特别对点的情况，要么直接下压离合被判中途停车，要么过快错失点位
对策：就算花三两天来拉直线，也要把离合给稳住！只有稳住了离合，才能真正控制好车速
方向盘的掌握和修正不及时
或是每次都是打的慢悠悠的，车辆半弯不直。或是不知道往哪边修正，修正的幅度是多少，所以压线在所难免
对策：
1、打方向盘要迅速：稳不是代表慢，这跟车速一定的道理，对点位也就那么几秒，一定要及时
2、要有预见性：眼睛盯点后视镜，尽量提早一两秒做准备
3、修正幅度不宜过大：一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大
后视镜、座椅的问题
如果平时练习的比较稳，但是考试却因为一点点偏差压线了，这时候应该是后视镜跟座椅或是坐姿有偏差
对策：
1、模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。慢慢来
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三大原因+对策，轻松解决科二压线问题！
很多时候，明明都按教练说的做了。但是一实践，线照压、教练照说，归根结底，还是因为练车中的一些小毛病：
离合没压好
如果离合一直压不好，特别对点的情况，要么直接下压离合被判中途停车，要么过快错失点位。
对策：就算花三两天来拉直线，也要把离合给稳住！只有稳住了离合，才能真正控制好车速。
方向盘的掌握和修正不及时
每次不是打的慢悠悠的，车辆半弯不直。就是不知道往哪边修正，修正的幅度是多少，所以压线在所难免。
对策：
1、打方向盘要迅速：稳不是代表慢，这跟车速一定的道理，对点位也就那么几秒，一定要及时。
2、要有预见性：眼睛盯点后视镜，尽量提早一两秒做准备。
3、修正幅度不宜过大：一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大。
后视镜、座椅的问题
如果平时练习的比较稳，但是考试却因为一点点偏差压线了，这时候应该是后视镜跟座椅或是坐姿有偏差。
对策：
1、模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异。
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子。
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。
科目二压线终极解决对策！3大项目，6个注意！
科目二考试是驾考中公认最难的科目。排除各种不小心的失误，导致科目二挂科的最多的原因就是压线。今天就来讲讲科二如何告别压线，顺利通过考试。
一、侧方位停车
侧方位停车最容易压到库后边线和库右边线，压线原因主要有2点：
1、方向打晚
2、停车不及时
【对策】
1、方向打晚有2种可能：车速过快或者找错了打方向的点。建议学员多练习离合器的踩法，尽量控制车速，缓慢能够避免中途停车即可。看点位的时候，记住教练讲的点，每次练习都在教练教授的点位附近找到最适合自己的点。
2、侧方位停车不要求车轮一定要回正，所以从左侧后视镜看到车后轮已经入库即可停车，有的学员就是总想把车身完全摆正，就倒过头了，此时停车必然压线。
二、曲线行驶
曲线行驶也是很容易压线的一个项目，压线的主要原因有2点：
1、速度过快来不及打方向
2、出库方向回正早了
【对策】
1、曲线行驶由于是在S弯中行驶，离合器需要时刻一松一踩。如果在转弯的时候松了一点离合，转过弯后没有及时踩一点，车速会一下提上来，就很容易错过打方向的实际。所以离合器的使用至关重要。
2、出库的时候除了要看车头是否出了S弯，还要通过后视镜观察后车轮的位置。当看到车身一半都出了S弯之后，才可以回正方向。
三、倒车入库
倒车入库压线的情况多种多样，但主要原因就2个：
1、车速过快
2、找不到合适的打方向的点
【对策】
1、离合器的半联动控制要熟练掌握，车速保持缓慢匀速。
2、倒车入库看点是最复杂的，很多点都是看角度或者距离，很多学员掌握不好这个度，就容易出现方向打早甚至打晚的情况，所以建议多看几个倒车入库的教程，找到适合自己的方法。
科目二挂科三大原因，提前看提前预防吧
科目二，要考验脚对离合的控制，要考验手对方向的控制，还要挂档、打转向灯，对于初学者来说，的确是手忙脚乱。所以也是公认的最难的科目，考试挂科，一般都离不开这三大原因。
原因之一：基础不牢控制不稳
科目二考察的是对车辆的控制，倒车、前行、转弯、停车。
这些是开车的基础，也是科目二的基础。
开车的基础不过关，离合控制不稳，导致车速不稳，即使看准了点，也操作不到位，而出现停车或压线。
原因之二：心态不稳考试紧张
本来练习的时候好好的，考试的时候居然出现低级错误。
有的忘系安全带，有的打反方向盘，有的起步就熄火，这些低级的错误，都是因为紧张影响了发挥。所以心态稳定也是保证正常发挥的关键。
原因之三：场地不熟影响发挥
训练场地肯定不会和考试场地一样，比如各个项目的次序，习惯了训练场地，到了考试场地稍有不同，就乱了节奏，导致车辆调整不到位，进而达不到要求而挂科。
其实究其最根本的原因，还是练习不够、掌握不牢。只要勤于训练，把各个项目都熟练掌握，考试才能有底气，也能做到临场应变、稳而不乱，才能顺利通过考试。
科二总压线、熄火？试试这三招轻松解决问题~
科二最常见的错误，就是压线和熄火。很多学员会纳闷，自己明明按照教练要求做了，可还是出了问题。其实原因在于：
科二压线的原因
科二压线的原因主要有以下三个：
1、座椅和后视镜没有调整到合适的位置，或坐姿不够端正，导致看点失准；
2、离合控制不稳，车速忽快忽慢，错过点位导致方向盘打晚了；
3、打方向盘速度太快或太慢，不够流畅。
科二熄火的原因
科二熄火多发于起步与坡道起步，原因主要有以下两点：
1、起步时离合抬得过快过高，导致熄火；
2、半坡起步时，离合已至半联动点后，刹车松晚了，导致熄火。
如何避免压线、熄火
1、准备工作要仔细
一定要养成上车后把准备工作做全的习惯。
端正好坐姿后，将座椅调整到最适合自己的位置，保证离合能踩到底，膝盖能自然弯曲，手臂伸直后手腕能碰到方向盘上沿即可。
然后开始调节后视镜，做好能清晰看见门把手或后轮。
2、离合抬压要练熟
科目二中，最佳的车速状态就是“慢而不停”。这就要求学员们在平时要多多练习离合的抬压，做到稳定控制、收放自如。
车速慢一点，有利于找准点位和修正车身。但也不要一味压死离合，尤其是车辆转弯时，要适当抬一点离合，避免中途停车或熄火。
速看！科目二挂科的3大原因！
经过统计，科目二考试挂科的学员，90%的学员都是因为压线，尤其是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶项目，更是压线的重灾区。那么为什么科目二考试这么容易压线呢？绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的。
关于调整后视镜
1、调整后视镜的关键在于必须清楚看到地面标线！这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助！
2、左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央；左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
3、右后视镜：上下位置，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛)；左右位置，使车身占镜面1/4。
控制好离合压低车速
倒车入库，最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。对于新手而言，得控制好离合，压低速度，慢字当头。
为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢？为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢？
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣。
2、打方向盘的时机和行驶速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
什么时候回正方向？
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
但是这个距离有时候会因为判断失误而出现误差，有时候会因为第一把方向向右打死出错而偏移，此时修正就很重要了。
看两侧后视镜，哪边宽，往哪边打方向，调整的差不多了，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科目二挂科3大原因，如果出现请及时纠正
在驾照考试中，大部分人如果要挂的话都会挂在科目二，而挂科的原因也可以大致分为几种，下面小编在这里为您做下具体的分析，注意下这些可以大大提升您的过关率。
原因之一：基础不牢，控制不稳
科目二的考试对记忆有着一定要求，教练在讲解的过程中，需要学员进行快速的理论记忆，然后通过理论和实践的结合来掌握其中的要领。
在对车子的控制上，基本上就包含了倒车、前行、转弯、停车。如果想轻松过关，对基础方面的记忆可不能放过！
原因之二：心态不稳，考试紧张
科目二的考试有很多教练的总结及时心细大胆，过度的紧张只会让脑子一片空白，影响整个考试过程，而适当的紧张则会减少低级错误的出现。
由于科目二考试细节要点比较多，方向盘的调整、是否打转向灯、安全带是否系都需要注意，这些地方只有在心态正常的情况下才能做到不遗漏。
原因之三：场地不熟，影响发挥
训练场地肯定不会和考试场地一样，比如各个项目的次序，习惯了训练场地，到了考试场地稍有不同，就乱了节奏，导致车辆调整不到位，进而达不到要求而挂科。
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