现在，天气冷了，汽车在刚启动的时候，经常伴有白色的雾气和从排气管口滴下来的水滴。如果你不知道这是否正常，那么这篇文章可以为您答疑解惑。
首先，先来说说这些水滴和雾气是怎么形成的。
发动机在运转过程中，燃料充分燃烧后会形成二氧化碳和水，水处于发动机内部的高温下以水蒸气的形式存在。汽车刚启动时，排气管温度较低，尤其是在冬天，部分水蒸气遇到排气管之后就会液化成水滴，从排气管滴下。其余的水蒸气来不及形成水滴，就以白雾的形式排出。
当发动机温度上来之后，排气管的温度也会随之升高，如果白烟消失了，这属于正常现象，完全没必要担心，而且也证明了发动机性能良好，燃油燃烧充分。
其次，再来说说如果排气管一直排放大量的水汽白烟该怎么办。
如果排气管一直排放大量水汽白烟，而且发动机温度上来之后也没有减少的迹象，那么这就不正常了。这有可能是防冻液进入了燃烧室，然后随气体排出。至于原因有可能是气缸垫破损、缸套密封圈密封不良、缸体有裂纹。总而言之，如果一直排放大量水汽白烟，是不正常的，应该到维修店检查。
另外，再说说冒黑烟是怎么回事。主要原因有一下几点。一是混合气过浓，导致燃油不能充分燃烧；二是机油窜入燃烧室，也就是常说的烧机油引起的；三是气缸压力过低或个别气缸不工作所致。这几点都是发动机故障，应尽快修理。
最后，对于排气管滴水的现象，我们该如何处理。
虽说排气管滴水属于正常现象，但是我们也不能长期置之不理。如果排气管内长期积水，会引起排气管锈蚀。很多上年头的汽车排气管都锈烂了，多半就是由于积水导致的。其实，有的排气管在设计时在底部就打好了一个小洞，专门用于积水的排放。但是，在使用过程中，排气管有可能发生变形或者排水口堵塞，致使积水不能排出，导致锈蚀。
所以，在发现排气管滴水后，经常走一走上坡路，同时轰几脚油门，这样有利于积水的排出。如果还不能解决问题，到修理厂在排气管的最低处再打个眼也是可以的。
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汽车排气管进水怎么办
汽车排气管进水怎么办?汽车排气管是什么，作用是干吗呀?汽车排气管进水危害很大吗?马上就要到梅雨季节了，如果车主经常在下雨天开车出门，不小心就会弄到汽车排气管进水，如果汽车排气管进水，车主该怎么办?
【汽车排气管进水处理方法】
汽车排气管进水怎么办
一、发动汽车，让发动机怠速运转，汽车不能动，不能踩油门，等5到10分钟。我发动汽车，下车一看，果然排气管中涌出好多水，我等了10分钟，排气管不滴水了。
二、把车开到向上的斜坡上，只要有点斜坡就行，停在那里10分钟，发动机继续怠速。这时我发现我的汽车排气管又有一些滴水，估计排气管中积水不多了，已经不影响汽车使用了。出于谨慎的心态，这时的发动机怠速是为了让排气管的高温使排气管中的积水蒸发掉一些。
温馨提示：以上就是汽车排气管进水处理方法，这种方法应该只使用汽车排气管进水量比较少的情况，如果汽车排气管进水量比较大的话还是4S店人来修理比较好。以免自己修理方法不当造成汽车排气管坏掉影响使用。
汽车排气管有这个现象的，恭喜你，你的车很不错！
说起排气管出水
车主们是不是内心咯噔一下
先给大家吃颗定心丸
排气管滴水其实没毛病
这是发动机好的表现
（不出水也不代表发动机不好哈）
一般情况下，发动机状态的好坏多少都会从排气管的排气状态体现出来。
比如当空气滤清器过脏、火花塞寿命到期导致燃烧室燃烧不充分时，排气管会冒黑烟
而当发生汽油中混入水、气缸进水等情况是，排气管会冒白烟。
其实排水管滴水并不是故障，反而是发动机运转良好的表现。
汽车排气管滴水，产生原理：
1、汽油完全燃烧生成的水和二氧化碳，在温度低于100，水蒸气冷凝成水，气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气，冷凝的水滴积聚起来，就是 水。
2、汽车排气管滴水说明发动机正常工作，汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好（在冬天的时候可以看到）。
3、车子用了一段时间，活塞活塞环缸套磨损，烧机油，排烟管就冒蓝烟。有些燃烧不完全，就是黑烟！
越高档的车越容易滴水
当然了，你的车要达到排气管滴水，必须有以下3个条件：
1、汽油与空气的混合比正确：表示你的供油系统状况佳
2、发动机的缸压正常：发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题
3、排气管温度低：你的引擎内爆发热量集中汽缸内，少量热量没溢到排气管内，你的引擎输出马力大，如果排气管温度高，蒸气不会凝结成水珠
如何判断车子滴水是正常的？
发动机滴水也不全是正常：如果是你的发动机的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，你还觉得正常那就不正常了，如果觉得自己家车子滴水异常，赶紧跑去看发动机舱冷却水箱中水有没有漏
检测：若尾气为乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就是燃油汽化不良
如何避免水滴腐蚀排气管？
在一定的条件下，车子尾气滴水是在反映车子性能的好坏，朋友们，但是你可知道 排气筒内过多的水会使得发动机供油不准，那就会影响车性。再者说了，长时间停留排气管的水滴是会加快管道腐蚀
检查：车子在设计时，在每条排气管的下方都有一个小口。所以如果发现自家车子排气管有锈斑，我就建议去检查一下排气筒的那个小口儿是不是被堵了，及时清理。
排气管出水，常见于新车。之所以会出水，是因为发动机的汽油燃烧充分，使冷凝的水滴积聚，汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，我们看到气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。而当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴，从而顺着排气管流出。
那比较细心的人会发现，为什么有的车排气管会出水，有的车却没有呢？这跟油气混合比例、引擎圧缩圧力高低，甚至排气管温度高低都有关系，并不是你想让它出水就能出水的~
排气管出水算不上什么大事，因为现在基本上所有车型的排气管尾端都会有一个小小的排水孔，能够把积存在排气管尾部的水适时排出，防止积水腐蚀排气管的金属尾段。如果你还不放心，那就多跑跑坡路，这能更好的将积水排出去。
排气管往外滴水的现象多出现在新车，无论你是神车宏光还是大宾利，都会有这种情况发生，很多车主发现后往往会吓一跳，这是坏了还是咋的？好端端的没事咋往外滴水？
汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。
发动机滴水是正常现象，尤其是中高档车上，这说明你的发动机状态很好，当然也有一种情况，这时候排气管出水是不正常现象，发动机中的冷却水露到燃烧室，导致排气管漏水。这个时候只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就好了。
为什么有的车排气管会滴水
有的车又没有呢？
其实要达到这个现象，至少要满足3个条件：
1、汽油与空气的混合比正确：表示你的供油系统状况佳。
2、发动机的缸压正常：缸压正常代表着发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题。如果发动机内部出现磨损，会导致缸压变低，最后结果就是不完全燃烧，燃烧都不完全水从何来。如果发动机内部出现磨损，就会导致缸压变低，燃烧不完全。
3、排气管温度低：这表示你的引擎内爆发热量都集中在汽缸内，只有少量或者根本没有溢出到排气管内，这样表示你的引擎输出马力大。如果排气管温度高，那么水蒸气就不会凝结成水珠。
暴雨天开车6项注意 注意排气管别进水
1、检查雨刷，非常针对夜间行车又逢雨大时。
2、保持车距、操作车速。道路因下雨而变滑，轮胎的附着力会下降。如果车速过快，惯性力增加，遇紧急情形时，制动距离比优良气候时长20%—40%，制动成效明显下降，发生事故的机会增多。
3、遇积水处不要急于躲避。若看到积水就闪或立刻踩刹车放慢速度，急于躲避会让后边行驶的车辆反应不及，轻易发生意外。可目测水深，正常情形下，积水深度若不超过15厘米，以正常车速行驶便可。涉水时操作住油门，不可强烈踩油门而导致发动机的负荷在短时间内猛增，以免发动机熄火或轮胎打滑。
4、有条件的话，找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；对油箱的加油口、机油尺孔和发动机等其他通气口都要用防水物包扎堵塞。
5、下坡时需操作方向。第一要冷静，别踩刹车，及时收油门，踩下离合器踏板，保持原状跑一小段，待轮子有重新抓地的感觉后，操作好方向。
6、雨大时要将雨刷调到最快，不要超车。
雨刮器刮不干净、有异响，究竟是何原因？
雨水天气最需要的就是雨刮器了，可是有的时候却刮不干净，这究竟是什么原因呢？
玻璃上存在污垢
在日常洗车和保养过程中，没有对玻璃进行很好的清洗，导致汽车前挡风玻璃上存在一些污垢和附着物，从而导致玻璃光洁度下降，玻璃清洗不干净不但会影响车主的行车视线，而且还可能对雨刮造成损害。
解决办法
用擦门窗玻璃的方法：用水润湿污物→抹布沾清洁剂擦拭玻璃。PS：记得内侧玻璃也擦拭一下，让视线更通透
雨刮胶条毛糙老化
胶条上有毛糙或附着的污垢，就可能在玻璃上刮出条纹。
解决办法
①洗车时，注意清洁玻璃外侧表面的顽固污渍，如油污；
②雨刮胶条毛糙、污垢可以用抹布清洁后，用细砂纸轻轻沙一下。
使用雨刮器时不喷水
解决办法
①检查喷水壶是否有水；
②喷嘴是否被堵；
③喷水电机是否正常工作等。
雨刮器角度问题
如果雨刮器由于角度问题刮不干净，只需要调试下就可以了。
解决办法
用调试扳手夹住雨刮器，然后轻轻地转动，调整至垂直状态。如果还不行，那就是雨刮器下压力太大，放松弹簧之间的间距就好了。
判断异响来源解决故障
其它问题
雨刮片是橡胶制品，使用一段时间会出现老化、变硬的情况，除了发出异响声，还刮不干净，最简单有效的解决办法就是直接更换新的雨刮胶条片。雨刮片一般建议1年左右更换一次。
雨刮片和风挡玻璃之间夹杂异物
当开启雨刮器时，雨刮片和前风挡玻璃发生尖锐的摩擦声，可以检查清理一下雨刮片或雨刮下边的异物，保证雨刮片与风挡玻璃之间没有异物影响清洁。
雨刮连杆衬套摩擦发出的声音
连杆机构会老化，雨刮臂弹簧弹性下降，衬套也会随之磨损，甚至脱落，此时需要检查雨刮臂或雨刮连杆衬套。
雨刮电机发出的异响
如果发现是雨刮电机发出异响，很有可能是电机需要更换了，这时就应到专业的维修厂进行更详细检查。
总之，雨刮在天晴时很少会用，但在雨天可是重要的配件，因此车主要做好雨刮设备的日常保养。
为什么总过不了驾考，究竟是何原因？
现在很多学员都出现这种情况，科目一考试很容易就通过了，但是科目二或者科目三怎么就是过不了，话说小编一表姐，在驾考改革后参加了驾校报名，科目一以满分的成绩通过了，后来参加了科目二考试，至今还是没有通过，最后因为有了宝宝而不得不放弃，这样钱浪费了不说，还耗费了那么的精力和体力，那么究竟是因为什么总过不了驾考呢？
操作技巧
针对这个问题，小编与某驾校资深教练沟通，资深教练表示，驾照考试中，理论比技能考试通过率要高很多。
“目前，驾照考试中科目二的倒车入库最容易失分，最突出的问题是倒车入库方位不正。有的学员掌握不好入库的方位和左右距离，经常出现压线的情况，导致不合格。此外，许多学员把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，也容易不合格。”教练说，坡道停车、坡道起步也是学员抱怨最多的项目。掌握不好停车的时间，或是观察不仔细，没能够把车停到规定的区域，都会扣分。
入库图例
在科目三方面，因为其小细节很多，比如什么时间打转向灯，会车的动作力度等，都需要考试时全程注意。
科目三最易失分的地方是，学员不能很熟练地使用离合器。“在行驶过程中，一旦出现需要停车或是换挡的时候，半联动状态找不好，就很容易熄火。车一旦熄火，考生就很容易紧张，会因心态不稳造成再次失分。还有，大多数考生遇到紧急情况都不会正确处理，只会在平坦无障碍的马路上行驶，这种经验不足的表现，也构成了失分的主要原因。”资深教练说。
离合器
小编提醒学员，考试心态很重要。
其实，大家都是新手，驾驶水平不会有太多差距。因此，考试的成败跟是否有个好的心态有很大关系。有些学员上车后紧张得手都在发抖，这对驾考肯定会有不利影响的。另外，对于那些没能够一次就通过考试的学员，更要放平心态，不要再纠结和难过于这次的不通过，而是要注意听考官讲不通过的原因，不要让同样的错误再次发生。
温馨提示：在学车中一定要认真，细心，发现问题就解决问题，在考点模拟的时候一定要用心听教练讲解，平时要多加练习，考试的时候摆正自己的心态，深呼吸，放松心情。
摸摸排气管就能知道有没有积炭？快快学起来
排气管内有黑色的粉末是正常现象，只要不是湿腻腻的油状就行。它的形成原因有很多，可能是烧机油；可能是汽油油品不好；也可能和驾驶习惯也关，习惯急加速路大油门，造成燃烧不充分，形成了积炭。
积炭是什么
积炭是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结炭，即积炭。
积炭的症状
1.冷车多次点火不易启动，热车正常。
2. 引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
3. 行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
4. 尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。
积炭的危害
1.损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积炭的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2.降低发动机功率：当积炭黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动机功率。
3.怠速抖动：当积炭黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。
4.油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
5. 尾气超标：当积炭黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
6.拉缸：当积炭在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
积炭的形成原因
1.汽油机混合气过浓
柴油机供油量过大，空气滤清器或气道阻塞，使空气量的供给减少，造成空燃比降低， 燃油不能完全燃烧。
2.点火或供油时间不准确
点火过早, 部分燃烧过程将提前在压缩行程中进行, 使气体压力在活塞到达上止点前就达最大值，造成燃烧温度发生变化，难以保证燃油完全燃烧。
3.发动机温度过低
火花塞或喷油器工作不良， 造成雾化或气化不良，从而使燃油不能完全燃烧。
4.气门及气门座圈密封不良
气门杆与气门导管磨损过甚，间隙过大，从而导致机油进人气缸以及吸附在气门上。
5.燃油品质差
燃油品质对汽车排放污染物有很大程度的影响，其中烯烃与芳烃以及金属类物质增加汽缸中的积炭,使尾气排放增加。
6. 驾驶习惯
长时间处于怠速运转状态，导致汽油机混合气较浓，当较浓混合气经过不同宽度、长度及具有一定弯曲弧度的进气歧管时，由于空气和汽油颗粒的密度不同， 空气比较容易改变方向, 而汽油颗粒受惯性的作用则继续向歧管末端运动, 由此造成混合气浓度的均匀性较差，燃油无法完全燃烧。
如何预防积炭
1.勤保养和清洗：有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积炭的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。
2.使用高标号汽油：汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积炭的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积炭的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积炭的可能性也就相对来说低得多。
3.适当使用添加剂：使用一些助燃为主的保养性汽油添加剂或是以去除积炭为主的清洁型汽油添加剂。
所谓A级车，B级车，C级车…究竟是怎么划分的？
将汽车划分成A00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国对汽车的一种车型划分方式，它们之间也没有严格的规定，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。
A00级轿车称为微型轿车
轴距在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升，主要的车型有QQ、比亚迪F0、奥拓等。
A0级车称为小型车
轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.5升,主要车型有大众Polo、标致206、马自达2等；
A级车称为紧凑型轿车
其轴距范围约为2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至2.0升，主要车型有大众捷达、新桑塔纳、速腾、福特福克斯、本田思域等；
B级车称为中型轿车
轴距约在2.45至2.6米之间，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升，主要车型有大众帕萨特、迈腾、奥迪A4L、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等；
C级轿车又称为中大型车
轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.3升至3.0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等；
D级轿车称为豪华车
其轴距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升以上主要车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾等。
但近些年新款车型为了增大其乘坐的舒适性，车的尺寸变得越来越大，发动机的排量也变得越来越高。因此很多车型的个头与排量都已经超出原来的等级范围，但基本上德国汽车仍然按照原先的定级来划分这些车型，并没有出现升级的情况。
