学车不止方法和技巧，这些要求达不到，学车考试一样困难重重：
1、坚持去练车，时间用得对
风雨无阻去练车，利用好车上练习的每一分钟，在别人练习时也注意多思多看，这样才是把时间花在刀刃上，才是有效率的学车。
考前的黄金时间要把握好，花点心思把短板解决，不拖后腿，过关的技术巩固好，不出漏子。
2、训练要紧张，考试才不慌
上场不紧张，归根结底还是实力的支撑，平常练习得紧张起来。把每一次训练当作考试，当作实地演练，注意观察，抓好细节。
不要把紧张情绪妖魔化，适度紧张其实有利于考试时保持专注，将注意力转移到操作上，顺利通过考试不是问题。
3、不懂立即问，沟通是关键
不少教练讲解之后，学员当时可以完成操作，但过后却不理解，不吸收，如此一来问题越积越多；还有的学员对教练一时的批评耿耿于怀，产生不满，甚至抵触的情绪。
只有不懂的问出来，误会的说清楚，才能避免滚雪球，避免矛盾激化，才能真正的解决问题，改善学员与教练的关系。
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驾考总是挂科？学车时不注意这些练100遍也是白费！
很多学员平时练车时很勤奋，每天风雨无阻的去驾校练车，可是一到考试就状况百出，总是挂科。这到底是什么原因导致的呢？主要原因在于学车时忽略了一些注意事项，导致练车成了无用功。接下来，小编就和大家说说学车时的一些注意事项，考生一定要注意。
1、胆大心细
很多学车的学员之前都是没开过车的，上车时总会紧张害怕，副驾驶没人就不敢开车了。我们说学车时一定要有良好的心理素质，要胆大心细，不怕被教练骂。只有如此，才能快速掌握考试要领。
2、手脚灵活
开车讲究的是手脚并用。在打方向的同时，要兼顾油门、离合和刹车，反应一定要迅速。95%的学员刚开始练车时都会手脚不协调，但只要勤练习、多思考还是可以改进的。
3、多与教练沟通
学车时遇到不懂的地方，一定要立即主动找教练沟通，把问题解决掉。别觉得教练凶就不敢和他说话了，要知道你主动找教练，教练还是很高兴的。
4、多观察别人练车
在不练车的时候，不要只顾着和别人聊天拉呱，多看看别人练车。有时候自己的一些错误不容易察觉出来，但观察别人练车，很容易就发现问题，对照自身，有则改之无则加勉。
科目三不注意这4点，再练1000遍都照样挂
练车不在时间多少。同一个项目，有的学员随便练几次就顺利掌握，而有的学员无论练多少次都会挂科。究其原因，就在于是否掌握方法。练习科三，不掌握这四点，练得再多也会挂。
一、小处着眼，注意细节
科三说白了，就是考细节。上车前要环车观察，检查车况。上车后要先调整座椅、后视镜、系好安全带，再检查仪表盘、手刹。跟着语音提示操作，不要着急。起步、超车、变道、停车注意观察，打转向灯之后要等待3秒再操作。细节太多，不注意就容易挂科！
二、档位控制，轻松自如
上车先试试离合器高低，有个直观的感受。起步挂一档，轻抬离合，车身抖动时稳住，放刹车，轻踩油门，放离合，轻松起步。换档时离合一定要踩到底，右手迅速挂档，切忌低头看档，动作一气呵成。另外，不能越级加档。半联动状态：轻抬离合至某个点位时，车辆出现明显抖动，稍稍放离合，车辆就有前进的动力。在平路和下坡路上，车辆能够直接行驶；上坡路段，有时候需要轻踩油门。
三、直线行驶，方向要稳
进入项目考试之前，先摆正车身，避免车身歪斜。要观察好了周围车况，确定安全才可以起步。参照物越远，视线就越宽广，更容易提早发现车辆偏移趋势，及时修正。打方向盘切忌幅度过大，微调即可，待特殊情况消失之后，再按照“打多少回多少”的原则，重新选好参照物行驶。
四、灯光操作，不可大意
主要考察9项4种灯光的使用与操作。模拟灯光顺序不再固定。
模拟灯光项目多，牢记操作别出错
起步记得打左转，前往别忘回头看
变道超车需打灯，不满三秒要扣分
前照跟车和会车，还有直行开近光
照明不良打远光，慢慢操作别心慌
灯光熄灭也无妨，立即补灯是良方
雾天近光先打开，再开警示和雾灯
靠边停车打右转，灯光考试才算完
听到关闭莫高兴，所有灯光需关闭
科目三不注意这6点，再练1000遍都照样挂！
很多学员科目三练得已经很好了，可是考试还是莫名其妙挂科，其实考试并不难，但如果不注意以下这些，再厉害的教练也帮不了你。
1.稳住心态
心态差，考前紧张，考试忽视细节，本来练得很好的项目一紧张就容易大脑空白，因发挥不好而挂科。建议学员把平时的练车当做考试，认真对待；考试的时候找到平时练车的感觉，稳住心态，以平常心对待。
2.回头观察
注意新规后考试观察路况，不仅要通过后视镜观察，在起步、变道、超车、靠边停车等项目上都要“回头观察”，练车时注意打灯时间和回头观察的配合使用，确保在考试中不在细节出错。
3.熟练基础
方向：熟练使用方向盘，手握方向盘不要过紧，直线行驶时调节方向盘角度要小，才不容意跑偏。
离合：熟练掌握离合器的使用，熟悉半联动状态，起步离合不要放太快，否则容易熄火。控制好离合就等于控制好驾考的第一步。
换挡：换挡时切记不要低头看挡位，手脚动作匹配要稳，注意车速度和挡位的匹配，否则容易导致熄火，离合踩到底，否则容易挂不进挡。
4.点位对准
靠边停车，找到合适的停车点，观察后视镜，及时停车。直线行驶，选好参照物，及时修正方向，车速较快的时候视线适当看远，车速较慢的时候就看近些并用余光观察周围车辆情况，保持直线。
5.注意细节
上车后首先调整座椅、后视镜，正确系好安全带，熟悉按钮位置、试踩离合器；通过学校、人行横道、公交站的语音提示取消，注意自己观察，提前观察，减速制动，礼让行人。
6.转向灯使用
新规中未正确打转向灯是直接扣100分挂科的。起步、转向、变道、超车、掉头、停车等项目，要提前打对应转向灯，持续时间超过3秒，再做下一步操作。
学车这样做，比你多练100遍更有用
很多学员学车已经有一段时间，但总是感觉怎么练车，始终达不到自己理想的状态。其实，学车想要学得又好又快，还是有迹可循的，只需记住这几点：
科二
1、点位要看准
点位要看准，坐姿很关键。开车时保持背贴座椅，这样身体不易晃动，头不要随意前伸后缩，这也会导致看点不准。
看后视镜（非平面）一般会近大远小，比如实际平行时，镜子里看起来车尾会窄些，判断点位时要注意。
2、基础要跟上
除了点位记忆，更重要的还是基础配合。离合控制速度，方向盘控制方向，这两项一定要熟练掌握。
熟练不是精确，而是懂得调整。临近需要打方向的点位，速度还没慢下来，打方向就要快打快回去配合，避免压线。
3、弱项用心练
学习科二一定要了解弱项是什么，去突破它。半坡易熄火？考虑是离合抬得太快，还是刹车松晚了？
练车还是要有固定的方法，不要变来变去，要把技巧练稳定。遇到自己无法解决的问题，一定要及时和教练请教。
科三
4、起步要稳当
科三考试，很多学员甚至车还没动，就失去了考试的机会。从上车到车平稳走起来，这段时间的操作非常关键。
打灯、鸣笛、挂挡、抬离合、松手刹等等，这些步骤一定要先理清，慢慢完成，怕遗漏掉操作，可以用口诀去记忆。
5、眼需观六路
科三操作难度不大，但要学会“看菜下饭”，随时观察四周的车况，是否满足做项目的条件。
尤其注意要打方向灯的项目（超车、变道等），变换车道时，尽量不要影响其他车辆的正常行驶，否则很有可能被安全员踩副刹。
高速上这些标线，不注意车毁人亡
平时开车，难免会需要走高速。可是，高速上那些标线的含义，你都很清楚吗？如果不了解这些标志，很容易惹来麻烦呢。今天小编特意为大家整理了6个高速上的特殊标线，快来感受下吧！
振荡标线，也叫噪音标线
图中凹凸的白色线就是震荡标线，也叫噪音标线。
主要提醒驾驶员按车道行驶、减速行驶，避免疲劳驾驶。
车子经过这些标线时，会有“轰隆”声，对司机有非常好的警示、提醒作用，所以也叫噪音标线。
车道分隔线
图中白色的实线是行车道分隔线，禁止超车；如果是白色的虚线，则是车道划分线，只是为了标示车道的位置，虚线是可以跨越的。
图中，因为是在隧道内，所以禁止超车，中间自然是实线；若是在没隧道的高速上，中间就是虚线了。
如果跨越隧道中间这个实线，要扣3分，罚200。
导流线
主要是一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或者斜纹线区域，表示车辆必须要按规定路线行驶，不可以压线或越线行驶。
这种导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件复杂些的交叉路口、立体交叉匝道口、其他特殊地点。
导流线属于禁止标线，车辆必须按规定行驶，不得压线或者越线行驶，也不能随意在导流线区域掉头或者停放；一旦被查，扣3分罚100元。
减速标线
设置在收费站广场、出口匝道、其他需要车辆减速的路段，是白色的虚线，形式有单虚线、双虚线、三虚线，垂直于行车方向设置。
车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。
在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。
车距确认线
包括三种：
白色长方形车距确认线
这是高速上的车距确认标线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
除了高速上的车距确认线，还包括白色折线车距确认线和白色半圆状车距确认线，这个考驾照时都学过的哈~
错视觉标线
大家走高速，常常会遇到隧道，而隧道内外光亮度不同，车辆进入隧道很容易产生错觉，一旦车速太快，后果不堪设想，容易发生车辆失控或追尾。
所以在隧道外设置了这样的标线，通常设在隧道外200m至隧道内100m区域内
司机产生空间压缩的错觉，沿着行车方向，车道呈现宽变窄、道路下凹的视觉错觉，会让司机在进隧道前提前减速，能起到一定的安全防范辅助作用。
科目三不掌握三个技巧，考100遍也白费！
最近，公司两个男同事去考科目三，两个都挂了，一个同事是物业安保部，问他挂了的原因，他说主要是特训凌晨四点就到了，太疲惫，头脑不清楚就拉去考，挂了；另一个我总经办的同事，他说，第一把掉头时左转向灯，方向盘动得太大了，半途时候熄灭了，扣100分，第二把，档位速度不匹配挂。
挂了的原因有很多，有的人觉得是自己没有发挥好，有的人觉得是考试车的问题，有的人觉得是考官的问题，有的人觉得自己太紧张了。为啥科目三难度没有科目二高，却挂得几率比科目二高呢？为什么你考不过科目三，其实，我总结了下，主要缘于以下三方面原因：
一是不熟悉油门的使用。科目二结束后，大多数人都还习惯稳离合，不能熟练控制油门。所以，在起步、加减档、停车方面，出现各种问题，导致挂科。举个简单例子，你起步只放离合，不给油，那就速度上不来，你加减档操作，加档时，你不加油，速度肯定跟不上去，换挡就会出现咳咳的声音。在停车的时候，你不把油门和离合配合好，就不能控制车速，很容易压到边缘线挂科。
二是没有掌握好全程细节。科目三总共有17个项目，你不能到了考试项目前，还反应不过来，下一步要做什么。建议你学习完科目三之后，自己拿一张白纸，在纸上把全程图画出来，每个步骤你要做什么写下来，这样你上车的时候，到下一个步骤前，就能迅速反应过来该做什么。画完之后，全程在板凳上模拟背出来一遍，这样你对整体框架就有个大概印象，上车之后，效果明显就会好很多。
三是多问多学习多用心。你不用心，得过且过，考100遍你还是过不了。怎么用心，科目三考试之前，教练会发一张背诵重点给你，你不能随便看一遍，不记不听，直接上车，这样很容易出问题。你是不是总忘记起步开左灯?忘记系安全带？不关车门？饶一周转错方向？起步抬离合过快导致熄火？挂错档？空挡加油？等等。
这些看似小问题，其实，就是你考试考不过的致命问题，所以，还是得多用心，多总结。比如训车的时候，你在后面看别人开车，不能睡觉，要多思考别犯人的问题，你会不会犯？
学车不注意这些操作，简直是致命
了解车的操作构成
通过反复拉直线，尽快熟悉离合、刹车、挡位和方向盘。
1、离合器
姿势：脚跟着地，脚掌踩在踏板上，以脚跟为支点前后移动。
找到半联动：快速踩到底，抬的时候一快、二慢、三联动。
控制速度：科二全程用怠速控制。偏慢上抬，偏快下压，幅度要小。
2、方向盘
双手自然握在方向盘的9点和3点钟方向。大拇指在外，其余四指靠内。
打法（向右转）：右手下拉，左手顺势上推，然后放开右手，当转过180°时右手继续放到3点钟位置。
3、换挡（倒挡和一挡）
握法：右手掌心握住挡把，手指自然下垂。挂挡力度轻柔，挂到位的诀窍在于熟练。
上车准备
调座椅：一手拉调节杆，一手扶方向盘前后挪移，双脚能将踏板踩到底都不会太勉强。
调靠背：靠背角度的标准为手臂伸直后，手腕刚好能搭在方向盘最上方。
调后视镜：车型不同方法不同，一般左后视镜要能看到左后轮及整个车身的1/4，右后视镜要看到整个车身的1/4及两道门把手。
系安全带：安全带扣插到位。
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