教练
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合，要在不混淆它们用法的情况下将车速控制在一个合理范围内，需要掌握这些技巧——1车速控制不好，有以下常见问题1.依赖性强：练车时过度依赖教练，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车的行驶状况失去了自己的判断，正因为“一切有教练”，养成了依赖心理。
2.鞋底过硬：科二一定要穿一双柔软的平底鞋，这点很多学员挂科了才意识到。尤其是（坡道）起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子感觉迟缓，能不能判断离合踏板的行程就更不用说了。
3.离合器踏板：
①踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑；
②踩踏方法不正确，容易造成熄火和中途停车。
4.车速失控后不懂得如何处理：训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5.长时间踩容易脚麻：要不就是座椅没有调好，要不就是踩踏方式不正确。
2对策1.从自身找原因：首先装备要提前准备好，不要到考场才想起来换；其次平时就要养成不依赖教练的习惯。
2.控制车速的技巧
①通过拉直线来练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
②离合和脚刹配合
踩离合的姿势：大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。
熟悉离合的半联动：知道抬到什么程度是半联动，熟悉平地和坡道起步有什么区别。
离合和刹车：离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
③方向盘：打死方向盘时，左脚要稍稍预留一点空间准备抬起，因为车轮打死会产生前进的阻力，使车速变慢。
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科二刚开始为什么要花大把时间练习倒车入库
科二的时候，你会发现倒车入库的时候占了整个科二快2/3了。练习过程中，难免枯燥，但是更多的是不解吧
因为在你看来，撇开直角转弯跟曲线行驶，其他的一样都是差不多的。特别是当练完所有项目的时候，你会发现最难的应该是坡道起步。那为什么不花在坡道而是倒车入库上呢
1练习倒车入库，把基本功学扎实刚开始练习倒车的时候，重点的还是在于对于车感的寻找。倒车入库过程中，做的最多的就是打方向盘-挂档-压离合。其实开车最重要的也是这三点，所以，先练倒车入库首当其选。
在练车过程中，你会根据教练说的每一个点，该打方向盘的方向盘，该慢则慢，这就是一种基本功的修炼，在期间，你学会的开车的方向感、刹车的使用、点位的确认，这些就是方向感
2练好倒车入库，顺便解决侧方停车对于倒库来说，需要左右方向的“一进一出“，但是对于侧方来说，只需要从左前方进库就这可以了，到这里，只需要练习把进库出库的点记住即可。其他操作跟倒车入库出入不大
3坡道虽难，还是离合科二的坡道虽难，但是还是难在离合的掌握上。如果在坡道一直熄火或是点容易对不准，最重要的原因还是你离合压的不够稳。在你离合踩的不稳的情况下练坡道，很容易出事故，而且造成学车人员的紧张，不自信。想要坡道走的好，还是要离合压的稳
4实用性满分对于科二来说，实用性最强的当属倒车入库了。毕竟每天车子出去回来，都要有停息的时候。这时候，倒得好不好，会不会刮擦，就要看你练的好不好了。
虽然还是有很多人觉得练习的跟实际的有所区别。但是自从改革掉杆子之后，这个问题也就不复存在了。在实际倒车中，只要根据你车子的大小然后结合所学，大部分还是没问题的
刚开始学车时，怎样才能不手忙脚乱
1
方向盘
通常双手拇指在上，四指在下轻握方向盘的九点和三点方向。刚开始学是打半圈、一圈、和两圈
往左边打的时候右手有力，左手可以轻轻放开，打完再握上；往右边打则相反
不确定往哪边回的话。就轻轻放开一下，方向盘可以自动回正
打多少圈就需要自己记住一下，因为刚开始学，跟你说通过车头或车身判断是不切实际的，所以还是土方法：记住打了多少圈
2
换挡
标准手型为手心向下，握住档球，挂换挡都是整个手掌发力轻轻推。
每一档位都是逐级递进，同时，要挂空挡或是空挡挂回一档需要先回空挡
记得一定要把离合踩到底，同时不要使用蛮力，动作快速连贯，不要拖档
3
踩离合油门
左脚管离合，右脚管油门刹车。因为油门跟刹车是不可能同时进行的，同时油门是最右边的
在没有进行任何操作时，右脚都是在刹车踏板上的
踩离合只要记住“踩下要狠（即一定要踩到底）；抬起要稳（即以快慢稳的方式练）。把离合踩到底，抬起的时候可以稍微快一点，到了一定距离的时候，慢慢放，寻找半联动状态，刚感觉车子抖动的时候，判断车子状态，抖动太快则下压一点点，太慢就上抬一点点
刚开始学车，把这三点记住，学起车来也就不那么手忙脚乱了，而且一整天下来也容易成为教练口中天赋极高的学员。学车，从来都是留给有所准备的人
刚开始学车时，怎样避免一起步就熄火
有些学员刚开始练科二科三的时候，车子总是还没开始走就熄火了，以至于很多人怀疑是不是自己学车天赋不够。其实你只是操作不熟练，或是太紧张，如果知道车辆为什么会熄火，相信你就不会再怕起步了。1忘记松手刹
经常看到学员熄火后还不知道自己到底做错了哪个步骤，低头一看，手刹没放。这样的情况如果放在考试就真的是你活该了。上车之后调座椅靠背后视镜系安全带，没有完成任何一项都是不能起步的。
2踩离合离合没有踩到位，挂挡的时候会有打齿的声音，同时会损伤变速箱，是最难掌握的一项。究其原因是准备工作没做好，所以上车第一步，先把座椅调好，调到膝盖能自由屈伸并且能把离合踩到底的位置。
由于每辆车的性能不一样，所以每次起步时都先慢抬离合，找到半联动点，即车辆抖动的时候，记住这个位置。掌握之后就不会因为一下子放太快或没抬到位而起不了步了。
3挂挡刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。
4加油门科三训练时，往往教练提醒了才知道边起步要边加油门。科二习惯起步不加油门，但是从科三开始松离合和加油应该同时进行。往往是油门轰的很大，但是车子不仅没动还熄火，就是因为离合未松到联动点或松的过慢。车一动应匀速松掉离合。
刚开始练习倒车入库，是不是总有一种左右不分的感觉？
很多学员刚开始练习倒库时，感觉对于倒库的“两进两出”；倒进去的时候往左还是往右；调整大小时所谓的“哪边宽往哪边打”……总是朦朦胧胧，身心疲惫，质疑自己左右不分，压根就不适合学车
其实，我想说的是：90%的初学者都会有同样的经历，千万不要因此而质疑自己学车的能力。科二20多个课时的规定，而10多个课时都是用于倒库上的。练了一天，会压着离合，打着方向盘把所有动作做下来已经很棒了，要精准就是接下来要学的事，只要自己够坚持，够勤奋，一定能够练好车的
倒库打方向，记住这些就够了：
一、两进两出简单示意图：
（本图来源于网络）
二、以上图为例，A点到B点右入库方向盘打法：
（注意都是以右打为主）即：车子在A开进B点时，方向盘先向右打死---通过右后视镜观察到车身与右侧前角距离为两指（3cm）时，方向盘回一圈（车标向下），继续倒---当库角与后视镜下沿重合，方向盘向右打一圈（此时方向盘为打满状态）---当库内黄线与车身平行时，回正方向盘即可
三、B点--C点—B--A方向盘打法：
（方向盘以左打为主）当左侧车内门把手驶过左侧黄线时，方向盘向左打1/4圈---当左侧后轮胎行驶至与库角成一条直线时，方向盘向左打满---当车窗下沿驶过黄线夹角时，保持该状态倒车回库---从后视镜观察库内黄线与车身平行，回正方向盘—出A库。即从左后视镜看到左侧后轮与库角成一条直线时，方向盘向右打满
注：以什么的方式来对参照点以教练说的为主，但是方向盘这样打即可
四、方向修正：
1、方向还没到教练说的点就打了（早打），记得要早回方向
2、方向盘超过点了才打（晚打），记得回方向盘需要过点再回
3、从两边后视镜观察，看看哪边的后轮距黄线比较宽，方向盘就往哪边打。同时，修正以小于1/4为宜，慢慢修正
刚开始学车,手脚不协调咋办?
新手开车，通常会碰到这样的情况，需要手脚并用时就忙乱，总是动完一样才能再动另一件。这不是小脑的问题，是不熟练的原因，本来就不熟，又紧张，脑子里总想着操作程序，只能一样一样来了。多练习是唯一的办法，等真正熟练了，做各种动作都成了习惯和自然，甚至不需要思考，自然动作就流畅、协调了。
手要稳
在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。在控制方向的时候，学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握盘，这样很容易导致方向跑偏。常见的握盘方式有9：15和10：20两种，学员应该放松、自然地握方向盘，这样一方面能准确把握转弯角度，另一方面也能减少驾驶疲劳。此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方向跑偏。
脚要灵
因为脚部的灵活性不如手，而且脚部要控制车速，至少掌握车辆的两大系统--制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。首先，一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
TIPS：学车时，要学会分解动作，先熟悉手找方向，再熟悉脚踩离合，主要是脚，慢慢抬离合最难控制，千万别急。
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