知道驾考怎么轻松过关吗？知道怎么做才能不被教练教训又能快速学会那些驾驶技能吗？小编在这偷偷告诉你......
一、熟练控制离合器
想必已经开始练习科目二的学员都清楚，科目二的车速控制都是体现在对离合器的控制程度上的。
科目二考试时对速度的调节主要通过对离合器的踩和松来实现的，想要迅速找到离合器的半联动状态，可以尝试“先快松，再慢松，稍微停顿找感觉”的方法。
当你踩着刹车，感受到车子的轻微震动，证明你已经到达半联动的状态了，此时稳住离合器，慢慢松刹车，车子就能平稳起步了。若是在斜坡起步，则需要车子震动更大一点，再慢慢松刹车，这样上坡才不容易熄火。
二、打方向姿势要标准
方向盘的重要性想必不用小编再三强调了，尤其是在科目二的考试中，每个项目（除了坡道项目）中，教练都会教这里要打一圈方向，那里要打一圈半方向，什么时候又要回正方向，所以方向盘打的熟不熟练最终一定会影响到看点操作，一旦打方向跟不上，错过了一个点位，那么这个项目也就只能等着不合格了。
而方向想要打的熟练，又不容易混乱，最简单的方法就是掌握标准的打方向盘的姿势，初始位置为，左手抓9点方向，右手抓3点方向，打方向时松开转向一边的手，另一边握住方向盘的手打相应的圈数，松开的手紧跟着抓住方向盘，始终保持“三九点”的位置。
三、挂档必须要熟练
科目二中有倒车项目，就怕学员把挡位错挂到5档，不仅容易熄火，更容易导致车子在本该倒退的时候还在前进，考试自然不合格。科目三就有百米加减档的项目，直接目的就是考察各位学员对挂档的熟悉程度的。可见挂档在驾考考试中的重要性了。
在练习换档操作时，除了要熟悉各挡位的位置，在练习的时候还一定要配合离合器、油门的切换。在驾校练习时建议大家多到模拟器上进行。
以挂1档，加到2档为例，首先踩住离合器，右手大拇指朝上推档位杆，力道向身体这边轻轻拉操作杆，拉到最左边的时候，力道走势改为用掌根向前推的力，感觉碰到个小坎，花一点巧劲就挂入了，此时1档挂入；左脚慢慢松离合，右脚以脚跟支地为轴，脚尖偏向油门，轻踩一下松开，左脚再踩离合到底，右手还是大拇指朝上的手势，抓住档位杆用手指的力量向后轻拉，此时退出1档，此时手松开档位杆，让档位自由回到空档，然后再去向左偏，用手指的力量向后拉挂入2档，接着按照以上步骤重复练习加减档就可以了。
多模拟练习这样的挂档动作，相信大家后面的驾考项目一定能够轻松过关的。
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一、坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。驾考全攻略提示所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

二、档换离合器半联动点的使用方法：
档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2—3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2—3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。

如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。驾考全攻略提示不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。
看到有人为了驾考新规吵起来，我有两个消息想告诉你
驾考新规从8月放出风声，到10月正式开考，一直风波不断，根据全国各地参加考试的学员所反馈的情况来看，真说不准新规是更难了，还是简单了。但是，我还是有两个消息想要告诉你：一个好消息+一个坏消息！
驾考新规实施
好消息：科二更简单，通过率看好
中途停车要求放宽
新规条例：除曲线行驶项目，科二其余项目出现中途停车，都从不合格→扣5分/次。
学员反映：以前最怕停车熄火，现在考过的几率变大了。只要不停车超过2次一般都能过。
时限基本不影响考试
新规条例：倒车入库要在210s内完成，侧方位停车要在90s内完成，超时扣分挂科。
学员反映：实际在考场上，基本上没有几个倒库和侧方位超时的，普遍都能提前完成。
靠边30cm难度不高
新规条例：坡道定点停车时，车轮必须距路边线30cm以内，30cm-50cm扣10分，超过50cm直接不合格。
学员反馈：以前老规定教练就要求定点停车在30cm以内了，所以学员对这条规定十分熟悉，并不会特别难。
驾考新规实施
坏消息：科三合格率不到1%
转向灯要求又多又严
新规条例：转弯转向灯熄灭没及时补灯，不合格；转弯/变道/超车/起步/停车没打转向灯，不合格；转向灯未超3s就动方向盘，不合格....
学员反馈：经常顾此失彼。很多教练体验科三新驾考，也因为转向灯扣了好几百分。
不减速不礼让，挂科
新规条例：取消了“通过路口、人行道、公交站、学校”的语音提示，但学员也必须减速刹车，否则扣100分。
学员反馈：挂科了才知道不仅语音提示取消了，而且刹车识别的范围只有30米，刹车踩早了也会挂科。
回头观察成挂科重灾区
新规条例：停车下车前、超车前、变道前等都要先“回头观察”。
学员反馈：稍微不注意，就忘了还要回头了。经常就只侧头看后视镜，因为这个挂科的大有人在。
驾驶员考试小编提醒：没考试的各位学员，先别急着预约考试。先去驾校磨合一段时期，等到熟练了再上考场也不迟！
科目三换挡的技巧，别说我没告诉你
公司有个同事在练车，某天突然跑来问小颠：“小颠，我昨天去练车的时候，二档换三档，我慢慢地抬起离合，再准备加油门，教练就一个劲儿的催我怎么还不加油，不是说放快了离合不是会抖动的吗？”
虽然，小颠已经从驾校毕业好久了，但是小颠有颗感恩的心啊，至少到现在还没把驾校所学的东西还给老师，而且，对于科目三的换挡问题，小颠还是有自己的感悟的。
科目三换挡的技巧
当用二档行驶时，加油让车速上20公里时，就可以换成三档行驶了；当车速超过30公里就可以换成4档；上40公里就可以换成5档了（一般科目三不使用5档）；加档前要先给一点油，让车速达到你要换成档位要求的速度后，松开油门，再踩死离合踏板，换档。挂入挡后，才缓抬离合踏板，不能抬快了，不然车子会抖动一下（扣10分）；松开离合踏板后，给油走起。相同原理，你要减档时，先松油门，点一下脚刹，让车速降下来后，达到档位的速度时，才踩下离合踏板，减档！不然你的车速与档位不匹配时，发动机会抖动，造成扣分！
科目三起步的技巧
科目三一般用一档起步，车辆走起来，就可以换成二档了，因为科目三考试中有一个要求，用一，二档的行驶距离不能连续超过500米，要不然会判为考试不合格！
重点划分：不是随便什么时候都可以换档走，车速达到什么程度才能换档，车速如果与档位不匹配，发动机就会发抖，发抖一次扣10分！另外离合器踏板松开后，才能给油门，不然发动机转速一下就上去了，上3000转，你就得下课了！
小颠温馨提示：因为科目三的路考场地是有规定的，一些社会车辆会回避考试车辆的，所以注意不能用二档长时间跑路！虽然科目三能考五次，但小颠觉得大家不要太任性哈，能一次过的，最好不要分三四次才过哦！
驾考真的没你想的那么难 这么做轻松就能过关！
驾照，已经成为我们生活必不可少的一部分。不少小伙伴都想要考驾照，但是感觉考驾照很难，练车时间太久，就打了退堂鼓。其实现在考驾照没你想的那么难。接下来，小编就和大家介绍下驾照考试的具体内容。
科目一
考的是道路的相关理论知识和一些法律法规，虽然出题多，但都是有规律的。学习一些路面的知识、常见的交通标志和交通警察的一些手势，也是在为科三打好基础。
科目二
考的是简单技能。考试项目包括倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、侧方位停车、曲线行驶。科目二等于就是开卷考试，平时练什么考试就考什么。因此学员只要在平时练车时打好基础，考试时调整好心态，过关是绝对没问题的。
科目三
属于道路驾驶技能考试。考试全程3公里，总共有16个考试内容。不同于科目二的是，科三更注重考察学员的灵活应对能力。学员在实操过程中，除了要根据指令完成相应操作外，还要时刻注意车外交通情况，以防出现突发状况。
科目四
知识理论考试的一种，主要练习的是我们的文明驾驶常识，也是对于科目一的总结和概括，里面蕴含科目一的理论和高速公路驾驶的常识，文明行车和路上遇到事故如何处理等问题，包括多选和单选，给每个学员做最后的巩固。
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