坡道停车与起步一直是科二最难的项目之一,经常有人“谈坡色变”,今天就带大家来看看有哪些地方容易出错,又该怎样解决:
坡道停车与起步--考试内容
【定点停车】
考生需在上坡后把考试车停到规定区域中的位置上,边线距离要符合规范,不能压线也不能过远。
【坡道起步】
考生要在规定的时间内实现坡道起步,中途不能熄火、不能溜车、不能超时。
让我们先看看该项目的平面示意图:
坡道停车与起步--常见错误如何解决
【错误一:没把车停到规定位置上】
1、前后边距扣分情况分以下3种:
(1)满分操作:车头最前端与黄线重合
(2)扣10分:最前端没与黄线重合,但在蓝线范围内
(3)不合格:车头最前端连蓝线范围都没进
2、左右边距扣分情况也分以下3种:
(1)满分操作:右侧车轮与黄边线距离在30cm以内
(2)扣10分:右侧车轮与黄边线的距离超过30cm
(3)不合格:右侧车轮压住了或超过了黄边线
【解决妙招】
关键在于上坡前最好就把车头对准停车位置再开上去,在坡上就不要有太大的调整了。观察好后视镜和车前盖,当右侧1/3处与边线重合,差不多就在30cm以内了。
【错误二:起步常出现的各种问题】
1、起步超时。
超过30秒就是超时了,直接会被判为考试不合格。
【解决妙招】
基本上首次起步不成功,再尝试就要超时了,所以要抓紧第二次操作。还有人过于求稳,结果离合松的实在太慢。其实只要找到半联动,稍微稳2秒就可以继续了。
2、起步溜车。
只要车辆出现后溜,基本上就是考试不合格。
【解决妙招】
溜车一般都是动力不足,或者熄火后没有及时踩住刹车导致的。考生要记住,考试时离合油门要配合好,当你找到半联动后,此时动力仍然不足,要继续稳住2秒然后再抬离合。等到车有向前冲的劲儿了,右脚从刹车挪到油门,给足爬坡动力就不会溜车了。
3、起步熄火。
只要熄火,就扣100分,考试不合格。
【解决妙招】
离合松太快太猛,一定会熄火。考生要有良好的车感,平时多练多学离合半联动。训练时学会用半联动控制整场的车速。上车后,多踩几脚离合,利用考试前的黄金时间适应考试车。
坡道停车与起步--贴心提醒
熟能生巧是真理。
科二的通关秘笈就在于多练。练多了,自然就掌握了项目难点,离合操控也会日益精湛。要是不练,一切都白搭。熟练才能生巧,才能培养良好的车感,考试时才能以不变应万变。
别怕花钱,考前要参加模拟考。
有的地方参加模拟考试要交模拟费,有很多人怕花钱就不参加了。其实模拟考对考试通关非常有帮助,学员能提前适应考场、考试车。不要怕花钱,就当给自己多一份保障。
扣分别慌,还有机会。
很多人考试中听到扣分了就心灰意冷了,其实就算扣10分,只要没宣布你考试失败,你就还有机会,只要保证其他项目不扣分一样能过关。
精选阅读
坡道定点停车起步有那么难么?看完就学会!
这个项目主要是考察学员在坡道控制车辆位置和平稳起步的能力。
操作
第一坡道前调整车身距离右边缘线30cm左右,慢抬离合上坡,到达定点桩杆(或线)处停车;利用三点一线判断位置(不同车型,看点需要略作调整)
前边:以车头离线的距离为例,眼睛、左后视镜下沿、线三点一线时,车前保险杠与线垂直。
右边:以靠边停车为例,眼睛、雨刮中心点、右边缘线三点一时,车身与边线30公分左右。
第二30秒内起步前进,考试完成起步时有三种操作方式,考试时选择平时练习的即可。
①停车时只踩脚刹:缓抬离合器至半联动,当车出现抖动向前冲时,松开刹车即可。
②停车拉起手刹:踩脚刹后,松开手刹后缓抬离合,与①类似;或直接抬至半联动,松开手刹起步(不常用)
③油离配合起步:缓抬半联动后,踩脚刹的右脚快移至油门,轻踩油门,并逐渐松开离合。
要求
第一以下情况扣100分:起步时间超过30秒;压道路边缘线;后溜大于30cm;停车后前保险杠未到控制线;没有定点停车
第二以下情况扣10分:后溜小于30cm;起步未开左转向灯;停车后前保险杠未到停车线;停车时右前轮距边缘线大于30厘米
坡道定点停车起步怎么那么难?看完就学会!
这个项目主要是考察学员在坡道控制车辆位置和平稳起步的能力。
操作
第一
坡道前调整车身距离右边缘线30cm左右,慢抬离合上坡,到达定点桩杆(或线)处停车;
利用三点一线判断位置(不同车型,看点需要略作调整)
前边:以车头离线的距离为例,眼睛、左后视镜下沿、线三点一线时,车前保险杠与线垂直。
右边:以靠边停车为例,眼睛、雨刮中心点、右边缘线三点一时,车身与边线30公分左右。
第二
30秒内起步前进,考试完成
起步时有三种操作方式,考试时选择平时练习的即可。
①停车时只踩脚刹:缓抬离合器至半联动,当车出现抖动向前冲时,松开刹车即可。
②停车拉起手刹:踩脚刹后,松开手刹后缓抬离合,与①类似;或直接抬至半联动,松开手刹起步(不常用)
③油离配合起步:缓抬半联动后,踩脚刹的右脚快移至油门,轻踩油门,并逐渐松开离合。
要求
第一
以下情况扣100分:
起步时间超过30秒;压道路边缘线;后溜大于30cm;停车后前保险杠未到控制线;没有定点停车
第二
以下情况扣10分:
后溜小于30cm;起步未开左转向灯;停车后前保险杠未到停车线;停车时右前轮距边缘线大于30厘米
科目二难不难,踩个离合就知道了
为什么说“科二难不难,踩个离合就知道了”呢?因为科目二全程都需要用到离合,可以说是离合撑起了半边天,所以,如果你离合踩得好,那么对你来说,科目二是不难的。也就是说,在科目二上,离合控制好坏体现了你的学车水平。
踩离合的正确姿势
以脚跟为支点,将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央,以脚跟为支点上下移动。
起步方法
科二起步不需要用到油门,所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开,起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”,即一开始快抬,当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢,找到联动点。
控制速度
控制速度是为了看点准确,打方向及时不压线。但同时也不要为了追求速度一味去压离合,当方向盘打死的时候,有意识地松一点离合,为车轮预留一点空间。
找准半联动
半联动对于坡道起步很关键。可以听声音,快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;或者感觉车身抖动,当车身明显抖动时,就已经是半联动的状态了(此种方法用的比较多)。
灵活运用离合
考试车与我们平时训练的教练车,离合也有不同。
试离合的时候,对于离合器高的考试车,要稳松,多松一些,因为离合器高,松少了离合器,车辆不会动;
对于离合器低的考试车,要慢松,少松,因为离合器低,松得快很容易熄火。
关于“定点停车、坡道起步”你知道多少?
具体步骤如下:
(1)打右灯。首先要注意路边距,这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边,关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着、过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候,就踩死刹车停住,停车后马上拉手刹摘空档。
(3)坡起,首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转,然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动;然后再松手刹,加油行车。车尾一过坡就加上2档。
坡起过程,主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够,或者没有给油的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析:
(1)首先,坡起一定要给油。如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
(2)其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好,此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的:右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的
时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。
持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
知道了以上几点,科二想挂都难!
寒假即将来临,大批的学生将涌向驾校,相信对很多学生来说,假期是练车的好时机,但是如何利用好这一个月的时间是很重要的。一、选择驾校首先,最好选择收费合理且规模较大的驾校机构,如果有熟人推荐那就更好了,其实学车并不难,遇到一个教学有方的教练很重要,所以我们要避免在脏乱差的驾校浪费时间。二、学车心态据分析,科二的通过率普遍偏低,经常听到有学员抱怨场地不好,教练不好,考了几次都考不过,导致大家对科二萌生了不好的印象,其实根本没那么严重。练习的车子略有不同,但对练习的影响并不大,而且越是不花时间不花心思去学的,越是学不好,越考不过的人越是怨声载道。科二主要在于技巧和细节的练习,熟练了考试自然没问题,保持平常心才能发挥出应有的水平。三、科二倒库——找准打方向时机很重要据不完全统计,科二挂的最多的就是倒车入库,要知道倒车入库的练习一般占了科二练习时间的一半,可见其有多重要,倒库一般有三种情况:(一)第一种情况 如果你打方向盘很及时非常准确(一把进)那么就会出现,当你从右后视镜里看到:车身右尾部慢慢接近右边的库角,当车尾距离库角大约30CM左右的时候,右前门把手正好在车库右边线的延长线上。恭喜你不用做什么调整,继续倒,直到车身与边线平行,就回正方向盘即可。(二)第二种情况 如果打方向盘早了一点(可以调整)那么就会出现,当你从右后视镜里看到:车身右尾部慢慢接近右边的库角,当车尾距离库角大约30CM的时候,右前门把手还在车库右边线的延长线外面(即右边)上。如果不调整继续倒车,车身右尾部距离右边库角的距离就会进一步缩短,当距离接近或者小于20CM的时候,右前门把手还没有或刚才落在右边线延长线上,这时候很大概率会压倒车库右边线。(三)第三种情况 如果打方向盘晚了一点(没救了)那么就会出现,当你从右后视镜里看到:车身右尾部慢慢接近右边的库角,当车尾距离库角还远没到30CM的时候,譬如感觉还有40-50公分的时候,右前门把手才落在右边线延长线上或者左侧,估计百分百压左边线。实际练车的时候怎么练习?以右倒车入库为例:从方向盘右打死倒车开始,眼睛一直从右后视镜盯着车身右尾部,看着车尾距离右边库角慢慢接近30CM,再看下同侧前门把手的位置距离车库右边线延长线的相互位置,如果还在延长线右侧,立即左打一整圈方向盘,此时车身继续后退,但从倒后镜里看,车身距离库角的距离基本稳定在25-30公分之间,而右侧前门把手就会逐渐越过车库右边线延长线,当其越过之后,就再次向右打死方向盘.可以顺利进库了。
四、掌握好离合
科二是场地练习,最重要的是要学会控制离合,离合用来控制车速,科二要恰到好处的熟悉离合,离合抬多了车速过快,方向盘来不及打,抬少了会中途停车必死。
五、S弯记住几个点
教练一般会在练习的车上先把点做好标记,可能有些人第一次练S弯会觉得点太多,但是大家不要慌,S弯多练几遍也就熟了,点的记忆主要用于车子在行驶过程中在S弯的正中间,向左转时,左边的后视镜,紧紧沿着右线即可;向右转时车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;但是方向不要打早,进入曲线时,要略往右,等左后视镜在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;左转变右转时,不要急着回方向,等右后视镜在路的中央,再向右打,然后沿线走;
知道了以上几点,科二想挂都难。
为什么没有车也要尽快考驾驶证,看完你就知道了!
我们都知道现在C1驾驶证很多人都拥有了,但是也有一部分人觉得学驾驶证没有必要,但是很多人都说要尽快考了驾照这是为什么呢?其实尽快考驾照是有原因的。
1、费用会上涨
我们都知道在五年前可能考驾照你只需要两三千元就可以了,但是现在考驾照有些地方却要上万元了,所以我建议很多还没有学驾驶证的人赶紧现在就去学了吧,免得以后你学驾驶证的时候更加的贵,这样就得不偿失了。
2、考试手续更多
以前没有驾照考试是没有限制的,你想在哪考就可以在哪考,但是现在就不同了,你想考驾驶证还得要有居住证,如果是外地还要花半年的时间办暂住证,这些都是需要时间的,还不如我们现在直接就去考了省的以后麻烦。
3、考试人会越来越多
因为现在的考试很多一线城市可能你想考个试得要排个一年才能去考一次,所以如果你现在没有在一线城市的话就尽快去学驾照吧,到时候可能你想考个驾驶证得排个好几年了,那就有点尴尬了,想考都考不了。
4、考试的规则又改变
现在驾驶证已经改革了,变成了计时收费,而且网上都在传要出科目五,也就是高速上行驶的考试,如果出了这一项目的话我觉得,你想考驾驶证就更难了,很多人在普通的路上都开不好还去高速开?
看完这些你觉得驾驶证要不要现在就学呢?
驾照考试难不难,试试不就知道了!
瑞典球手斯滕森在英国高尔夫球公开赛上赢得了冠军,获得了他在职业生涯里的首个大满贯。然而提到驾照考试,他却说,考驾照失败的次数与其在大满贯赛上取得第2名或第3名的次数差不多。
在中国,六十多岁的老人通过努力也照样可以拿到驾照。都说驾照考试难是个世界性难题,而且大家都认为在考驾照这件事儿上年轻人肯定比老年人更占优势。然而事情却并不是那么简单。
报名学车考驾照,说难也难,说不难也不难,关键是看你怎么面对。学之,则难者亦易已;不学,则易者亦难已。所以道听途说考驾照难,对驾照考试望而却步的,永远都尝不到拿到驾照的乐趣。
在赛后的发布会上,当斯滕森被问及,与第一次接吻或通过驾照考试等事情相比,夺得大满贯赛冠军在他的心中排第几,斯滕森很坦然地回答,当然驾照考试更加重要。只是由于在过去的时间里,大多时间在准备高尔夫比赛,没有时间准备驾照考试,所以才会迟迟没有拿到驾照。
相比之下,中国老大爷的做法却给人启示。探索找寻自己学车练车的方法,甚至在生病住院的时候还不忘练习挂档。考驾照对他们来说并不易,但他们通过驾照考试却轻而易举,这充分说明了事在人为的道理。
所谓闻道有先后,术业有专攻,斯滕森在高尔夫比赛中绝对是个能手,但考驾照却一再失利,并非是他不适合学车,只是学车考驾照不是他的主攻事项。相信,如果他拿出高尔夫比赛三分之一甚或十分之一的热情,驾照考试对他来说也完全不是问题。对于大多数学员来说,也是一样的情况。或许你是某行业的精英,但如果你报名学车,却又不重视,抽不出时间来学车练车,且不能付出艰辛与努力,想要拿到驾照也确实有点儿难。
斯滕森在之前曾评论说,他感觉该是他实现大满贯赛首冠的时候了,他做到了。如今,他也说,“我感觉该是我开车上路的时候了”,相信不久他也能实现自己的愿望。确定目标,树立信心并为之努力,成功就离你不远了。这是人生真理,考驾照也是如此。
报名学车考驾照,你还在观望?还在犹豫?不亲自尝试,又怎知其中的乐趣!
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