如今想要买车的人越来越多，考驾照的人也随之多了起来。好多人觉得考驾照太难了，尤其是在各种艰苦的练车条件下，还要被骂“太笨了”“猪脑袋”，更加影响心情。接下来将为大家介绍六种驾照考试心得，供大家参考，预祝大家能够轻松点考试。
心得一：换挡时方向跑偏时
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。另外，一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。再或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的。就是说当你的车咬不住时你要开始大方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：
缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得三：上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
心得四：一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
心得五：起步停车问题
踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
注意：起步一定要规范
心得六：不同挡位减速时刹车和离合器操作
1、一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
2、二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
3、四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
精选阅读
学车考驾照的六大心得 刚学车必看
学车考驾照的心得1、换挡时方向跑偏
主假如握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会显现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的时候要特殊注重不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
学车考驾照的心得2、转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。
转弯时要注重右边不要刮擦或后轮驶出路面，注重内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程
学车考驾照的心得3、上坡起步熄火
主假如车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的原因。
准确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。
学车考驾照的心得4、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发觉无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
学车考驾照的心得5、起步停车问题
起步必定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注重关闭转向灯。停车以后必定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
学车考驾照的心得6、不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器究竟，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不答应换挡。
刚拿到驾照，学员的驾考心得分享！
如今想要买车的人越来越多，考驾照的人也随之多了起来。好多人觉得考驾照太难了，非常是在各种困难的练车条件下，还要被骂“太笨了”“猪脑袋”，更加影响心情。接下来为大家介绍六种驾照考试心得，供大家参考，预祝大家能够轻松点考试。
心得一：换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的时候要特殊注重不要拨到五挡去。另外，一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。再或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的。就是说当你的车咬不住时你要开始大方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：
缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：
转弯时要注重右边不要刮擦或后轮驶出路面，注重内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得三：上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的原因。
握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。
心得四：一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发觉无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
心得五：起步停车问题
踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路 方向正了以后注重关闭转向灯。停车以后必定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
注重：起步必定要规范
心得六：不同挡位减速时刹车和离合器操作
1、一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
2、二挡时有情况先踩离合器究竟，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
3、四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
手动挡驾驶心得 驾驶手动挡六大技巧
任何事情都讲究技巧，开车也不例外，只要掌握了技巧，很多事情就会事半功倍。下面，小编就来和大家分享一下自己的自动挡驾驶心得，希望可以帮助到有需要的朋友。
1、起步技巧
不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。
2、坡道起步技巧
所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
3、换档时机
一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
发动机2000转时的对应速度如下：
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速及以上
熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。
4、遇红绿灯技巧
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。
5、离合分离技巧
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。
6、不要长期使用半离合状态
长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
提示：手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，初次上路前必须先熟悉挡位。在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。
深圳东森考场：考100分心得分享
名词解释：
①三秒：在打左灯或打右灯时，必须3秒后才可以动方向盘，否则扣10分；
②打灯：在起步、掉头必须打左灯；靠边停车、变道、超车须看情况打左灯或右灯，否则扣10分；
③低灯：全程必须低灯行使，高灯行驶直接不合格；
④补灯：在靠边停车、变更车道时必须补灯，否则扣10分；
⑤闪灯：超车、通过急弯、坡路、掉头、坡路、拱桥、人行横道线、学校区域、十字路口、公共汽车站、路口、圆桶：都要闪灯；否则不合格。（多闪灯不扣分，该闪不闪才扣分，闪灯的诀窍是：两下两下的闪：即双闪，因为闪三下会把低灯闪成高灯）；
⑥喇叭：起点起步、靠边停车、人行横道、红绿灯都要鸣喇叭，否则扣10分。（多鸣喇叭不扣分）。
【牢记、理解、掌握、做到这6个要害，会让你的路考事半功倍】
考前准备：（东森考场和市内的东、西考场上车前的准备都一样）
1、当考生到达考试车后，等上一位考生下车，考官会依据考生的号，指示考生上哪辆车，千万不能上错车（你所抽的号和考车上的号，必须要对号入座）。上车前先环绕着车转一圈（东森考场不用，市内东、西考场必须转一圈），目测你的考试车前后左右是否有其他的考车、看看车在不在起点。
2、上车后，车内的语音提示会说：“请做好上车准备”；这个时候大家先别急着去按指纹，在按指纹之前，我们必须先做好以下几个环节：
①、关好车门：（我亲见一考生未关好车门就走了，不合格）；
②、调整好内外后视镜：（否则扣5分）；
③、查看外表盘：高低灯，全程必须低灯行驶（高灯行驶，不合格）；
④、调整好座位：（否则扣5分）；
⑤、系好安全带：（未系好安全带，不合格）。
这5步必须做好，一步都不能漏。否则，会直接影响到下一步的考试成绩。
3、假如车不在起点，先把车开到起点线前（起点有感应线）停车、拉起手刹，然后按指纹。指纹验证成功后，语音提示会说：“指纹认证成功，请马上起步按语音提示完成考试。”，这时假如考官在车旁边，就服从考官的指示，假如考官已经走开了，就服从语音提示做好起步准备。车一走动，考车系统就默认考试开始。
【这时千万不能解开安全带。另外：全程模拟夜间灯光使用模式】
第一个项目：起步
当听到语音提示说：“指纹认证成功，请马上起步”后，我们必须先做好以下7个动作：
1、打左灯【切记：每次打左、右灯要三秒后才能动方向盘】
2、看左镜；
3、按喇叭；
4、踩离合；
5、挂一挡；
6、抬离合；
7、松手刹（手刹必须放到底）
然后平稳地、半联动起步，因为东森考场有点坡防止溜车。眼睛目测前方，做好挑选进入哪条（靠边停车）考道的准备；谨记：起步3秒后才可以动方向，嘴巴里要读出来：“1秒、2秒、3秒”后再动方向盘，这也是许多人轻易忘记的细节；必须把这一条牢记在心，以后开车上高速公路，这一条也必须谨记在心。这7个步骤，是我的教练，深圳方程式驾校：庄群妹，所教的方法，简单易记、轻易养成习惯。也许和其他教练所教步骤不一致。步骤不一致没关系，要害是每一步都要做到。
第二个项目：靠边停车
当考车从起点走了几米远或几秒钟后，语音提示会说：“起步完成”，这时我们做好准备进入下一个项目：靠边停车；东森考场靠边停车项目有5条考道供挑选。1至5号考道之间是白虚线，可以压虚线挑选其中一条道，最好挑选2、3、4号道，因为1号和5号道太靠边；另外假如前面有别的考生还在考：靠边停车，你一定要等前面的车离开后再进入，切记：路边的白、黄实线不能压。
当车进入靠边停车的感应线后，语音提示说：“请靠边停车”，我们必须按照考车内的语音提示去做：马上：打右灯、看右镜、嘴里念出来、1秒、2秒、3秒后，再动方向盘。把车调整到合适的速度（平常教练怎么教这里就怎么做），找准参照点和路边线的距离，我的参照点是：“考试车”试字的“讠”字旁离路边线左侧大概是3、4厘米左右的距离。
不同的身高、不同的教练所教的参照点可能会不一样，大家应该依据自己的身高、座位的角度、平常你的教练所教的来挑选参照点。这里要注重的是：一定要把车身拉直，通过离合器操纵好速度，车速不能快。要能感觉车身的右侧（考车右边两个车轮的右侧边）是沿着路边线平行的走。当准备靠边停车的时候，眼睛可以通过右后视，瞄一眼右后轮有没有到停车的位置，假如前、后轮都到位置了，迅速地、果断地停车，然后：【踩离合、踩刹车、拉手刹、回空挡】。
拉完手刹、回空挡后，语音会提示：“请起步，继续完成考试”（这个语音提示说明你的靠边停车合格了），当听到这个语音提示后：应该马上重复【二、起步】该做的动作：打左灯（切记：每次打灯要三秒后才能动方向盘）、看左镜、按喇叭、踩离合、挂一挡、抬离合、松手刹（平稳地、半联动起步，半联动起步是为了防止溜车，溜车扣分）。继续往前走完成下一个项目。
注重点：
①、参照点：找准参照点和路边线的距离，也就是车身和路边线的距离；当看到参照点靠近路边线，到了停车的位置后，千万不要马上停车，假如这时停车，很轻易造成：车身是斜的，车的前轮到了位置，可是后轮没有到位置，要感觉车身走直了再停车，这样防止车的右后轮没有走到位置。假如停车不合格，直接扣20分！！！
②、补灯：当车身向路边线靠近的时候，肯定会向左修正方向盘的，方向盘一向左调整，右灯就会灭，这个时候我们必须切记“补灯”，不补灯的话，车内的考试系统，会判定你停车没有开启右灯，直接扣10分！！！切记：要补灯，不要犯这种低级错误；
③、假如：我说的是假如靠边停车不合格，语音提示会说：“请返回发车区”，这时不要服从语音提示的话，要继续围着考试的路程走一圈，熟悉一下路况，放松心情，调整好心态，做好重复考的准备。千万不要傻乎乎的服从语音提示，真的把车开回起点啊！！！这一条谨记！！！
④、路考是多台车一起考的。在考靠边停车时，往往会看到前面有几台考车，这时我们必须停车等待，和前考车维持距离，不得进入靠边停车的感应线内，这点切记！！等前面的考车离开靠边停车感应区后，你才能起步、慢慢驶入靠边停车的感应区，在等待的时候，踩离合、踩刹车就行了。
第三个项目：挑选车道
当考车离开靠边停车区域后，会看到一条人行横道线，切记：要闪灯！！等考车过了人行横道线，会听到电脑系统语音提示：“请进入XX号考试路线（只有1号和2号两条考道）”；一定要听清晰语音提示是哪号道，绝对不能走错道（切记：不按照语音提示挑选车道行驶，直接不合格）！！每条考道同方向有两个车道，尽量走靠左边的车道。
由于考试是多辆车一起考的，所以前面肯定会有其他的考试车辆，尽量不要超车；想超车必须先打灯，且3秒后才可以动方向盘。东森考场的路况有点弯还有坡，尽量掌握好方向盘，让考车靠路中间行驶，路边的实线不能压，否则扣分。
驾照考试学车7大经验分享
您是不是会遇到这种情况，为了学会开车，到一所驾校报了名，可是由于工作繁忙总是抽不出大量的时间练车，每当上了车之后总会显得手忙脚乱的，学了很长时间也不得要领，心里着急上火可却又无可奈何。小编表示，要学会开车经验是很重要的，有了足够的经验开起车来自然就会得心应手，现在就为您提供一些学车的经验，希望能助您一臂之力。
经验1：换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现‘咣咣’的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。
经验2：挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。
经验3：换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂125档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。
经验4：打方向盘要注意手法，打1/4圈和1/2圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打1圈以上另一只手要尽量在10点/2点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。
经验5：转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。
经验6：着车切记要够3秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了，还要挨骂。
经验7：另外一个习惯是我自己总结的，进车后先问师傅好，这样显得有礼貌博得师傅好感~嘻嘻，坐下来先调座椅前后距离，合适了马上系上安全带，然后再干别的。
温馨提示：学车也不是一件多么困难的事，只要认真去学，用心去练定能学成出师，但是开车不是一件小事，因此必须严肃对待学车这件事，必须是真正学会了，否则就是对自己以及他人不负责任。
警惕：开车六大夺命盲区！
1：A柱盲区（多看慢速可防止）
一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。
当然，现在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗，这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说，A柱大小一直存在两难选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。
对策：现在许多新车都安装有智能安全系统，可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点，汽车智能系统就会出现警示。假如没有这样的系统，那驾驶者应多留意前方路况，减慢车速，尽量多看，只有彻底看清路况才可前行。
2：内轮差盲区（遇大货车最好避开2米外）
大货车造成的严峻伤人车祸中，很多是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内外轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差。大车会产生多达2米的内轮差。
对策：交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示器，来防止内轮差惨剧，效果很好。行人过马路时，千万不要靠转弯车太近，遇大型车更应该远离2米以上。
非凡在绿灯时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时，超越斑马线停留，那样很轻易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
3：超车盲区（前车忽然慢速多半有险情）
日前的中午，杭州城西一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到，见一旁的车速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老人在渐渐地过马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。
这就是超车盲区，无论是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，非凡是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。
对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时一定要注重它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。
而与对面来车会车时则需注重它的尾部，因为那里也可能会忽然蹿出横穿马路的行人，此时你假如贸然加速超车很可能发生危险。
4：后视镜盲区（不连续变车道，多看后视镜）
车主陈先生发现，右转或左转时，假如转弯角度大即连续变两个以上车道时，后视镜根本看不清转弯过去车道上的来车，这时候也就形成了一个转弯盲区。
对策：应该在保持正常行驶时，经常探视反光镜，随时把握汽车后面的情况。假如后面的汽车忽然消逝，就很可能已经进入盲点了，要多加小心。
当预备变换车道或转弯时，将头转向将要转弯的方向，确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险，也是交规不答应的。
5：山路盲区（山道多弯，慢速行驶，集中精力）
山路坎坷、狭窄且盲区多，许多看似一般转弯其实是连续的S形弯路，很有可能会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。
另外像碰到抬头坡，即前方坡度很陡时，前方也是很大的盲区。
对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注重操纵车速，尽量靠车道右侧行驶。
因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车，而在转弯处双方都靠近道路中心行驶，极易发生剐蹭事故，因此在拐弯时要格外注重。
6：光线盲区（出隧道时不要跟车太近）
许多车主都有这样的印象，到出隧道时，眼睛因一时不适应光线的忽然变亮，而会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。
同样，夜间开车，司机的眼睛轻易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也轻易产生盲区。
对策：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，与前车的距离太近的话，驾驶员视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形。因此，出隧道或开夜车，不要跟车太近。
小贴士：正确调整后视镜位置，消除视觉盲区
对汽车驾驶人来说，“盲点”很轻易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除盲点，花钱添购了许多配备。事实上，只要适当调整汽车的标准后视镜，就能够尽可能多地消除盲区。
第1步调整中心后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中心后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中心即可。
第2步调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中心，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
第3步调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的把握不是那么轻易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
第4步如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整洁的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中心后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。
正常应在驾驶人在仅转折眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。
事实上左、右后视镜再加中心后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢?还得靠我们自己多留神了。
缓解晕车的六大妙招
晕车是人体某一个部位跟不晕车的人不一样，所以才会晕车，小编也晕车，不过坐多了也就缓解了!五一小长假要开始了，亲朋好友开始结伴出行游玩了!游玩容易，可是坐车对于晕车的人来说确实一件痛苦的事情，那么能有什么方法来缓解晕车呢?下面看看小编的小编给大家整理了一些对付晕车的小妙招!
1、音乐相伴 晕车坐前排
为什么坐后排更易导致晕车?这是因为坐在车后座无法保证宽阔的视野，眼睛不能确认是在运动还是静止，而此时耳朵内的平衡器正在适应移动，这样就导致内耳和大脑信息不同步，进而出现头晕。同时，后座也是车内较为颠簸的位置，行驶过程中汽车的摇晃无疑会加剧眩晕的症状。
2、行驶有道 驾车应平稳
未感受过晕车痛苦的驾驶员要是为了追求速度和刺激而不管不顾开飞车，可就真的是分分钟过光棍节的节奏了。晕车的人最怕急加速和急刹车，汽车的每次前后左右摇晃都分外揪心，所以行驶中应格外注意车辆起步、刹车和转弯时的平稳。
3、车内气味有学问
不仅是坐在车上会晕，很多人严重到只要闻到汽油味就会头晕恶心，再加上汽车内饰隐隐散发的甲醛味，浑浊的车内空气让身处其中的晕车者无处可逃。要解决这个问题，小编推荐各位车主使用是比较传统安全的活性炭包，活性炭会吸附空气中的有机化合物，不会产生二次污染。
4、有备无患 应急医药箱
无论预防措施做的多么完善还是难免出现突发状况，所以我们要做好应对最坏结果的准备，车上常置应急医药箱。箱里一定要有的物品是：塑料袋、湿巾和纯净水，这样物品可以处理最为尴尬的晕车事故——呕吐。
在这三项必需品的基础上，您可以根据家人实际情况酌情备上晕车药、风油精、话梅等物。特别注意的是，儿童尽量不要服用晕车药，不论是什么牌子、配方多么安全的晕车药，对于体质较弱的儿童来说始终存在着损害神经系统和肾脏的威胁，所以应避免使用。
日常停车常见的六大误区
我们不管做什么事情肯定都会有一点误区，不可能做到十全十美。那么我们在日常停车过程中有没有什么误区?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、方向盘打死原因:因为，方向盘打的越大其助力压力就越高。如果，方向盘经常打死会造成助力泵长期处于高压状态，这样会加速了助力泵的损坏速度。
正确做法：方向盘每次在打死后稍微回一点，不要硬顶着。
2、原地打方向原因:因为，原地打方向不仅会增加助力泵的负荷还会加大轮胎的磨损程度，如果在砂石路上就更加严重了。
正确做法：车动方向动，车停方向停。
3、车没停稳就挂倒挡原因:因为，倒档没有同步器，车在没有停稳时，倒档齿轮也是在运动的。如果此时挂上倒档就必然会造成两个齿轮打架。
正确做法：等车停稳了再挂入倒档!
4、用手刹停车原因:因为经常使用手刹进行制动，手刹拉线会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，最后不得不去调整手刹拉线或更换蹄片。
正确做法：汽车停稳后再拉手刹，切记
5、不停在平地上原因:因为停在不平的地方，车辆的轮胎和悬挂都会受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。
正确做法：尽可能的选择平地上停车
6、坡道P挡驻车原因:在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。
正确做法：尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡锁止。
想过科三必要遵循六大考试原则
现在处于六月一大批学员反映科三考试即难约又难考，挂科几率直线上升，说究竟还是学员自身基本功不够扎实，下面是由北京金菱驾校为大家介绍一下科三考试的六大基本考试原则，想过科三必须将其牢记在心！
1、多观看
因为科目三是上路考试，所以要多加注重周围的情况。非常是在新规后，很多项目都加上了“回头观看”这一步，包括：起步、变更车道、靠边停车、超车前变道、超车后回原车道。可见这一步是多么重要！
2、车开直
直线行驶看似简单，却被评为最轻易挂科的一项。想要把车开得直，必定要把视线放远点，同时用余光多看周围，找到参照物，速度放慢，感觉到车偏了微调方向盘。
3、别抢口令
很多学员因为太紧张，还没等语音播放完就开始操作，导致记录仪没有记上。同时，在该打转向灯的地方必定要打够3秒。
4、别超线
这个涉及到靠边停车项目，很多学员由于车速过快，停完车后完全超出30公分。所以在听完这个指令后，要先减速到自己可以操作的地步再停车。
5、注重礼让
这个也是比较难的一步，因为新规后取消了在“通过人行横道、学校、公交站台”等地的语音播报，只能靠自己观看，必定提前看清晰，注重减速避让，必要时还应停车让行。
6、保持优良心态
科目三比科目二更轻易紧张，这也是更轻易挂科的原因之一。所以我们在考前必定要平复好自己的心态，最后理一遍考试步骤及要点，以免遗忘。
科三考试没有所谓的捷径，安全驾驶也容不得丝毫大意，必须扎扎实实的练好基本功，祝各位学员付出努力后都能收成应得的回报！
