四轮定位是车友用车过程中经常接触到的维修内容，对这些方面的知识多了解一些，用车时就能少走弯路，减少不必要的成本支出，降低车辆后期使用成本。
简单来说四轮定位就是为了保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等、减少轮胎磨损延长使用寿命而设计的，以日常家用轿车为例来说理论上同轴的两个车轮定位参数呈对称性相等，左右前轮对称、左右后轮对称。如果车轮定位发生偏差，表现出来最常见的故障现象为跑偏、啃胎、方向贼或方向重等。
什么情况会导致车轮定位出现偏差呢？公路上不平的井盖、经常上马路牙子、快速经过减速带或交通事故等意外撞击都会导致车轮定位出现偏差，从而产生故障。接下来我们就说说四轮定位数据偏差引起的行驶性能故障。
第一章节：故障现象
1、跑偏
在日常接触用户的报修案例中，跑偏主要分为两种情况：跑偏、方向盘不正和不定向跑偏三种。
跑偏：在平直的马路上匀速行驶，双手不扶方向盘也能保持较长距离的直行，如果手一松车辆行驶轨迹就偏左或者偏右，经检查左右轴轮胎气压又保持一致。通常这种跑偏会固定偏右跑或者偏左跑，即便将方向盘摆到跑偏方向相反的位置一点，车辆行驶轨迹最终还是会偏回去。
方向盘不正：这种情况通常多出现在维修后的车辆，同样在平直的马路上行驶，双手不扶方向盘能保持长距离的直行，但方向盘看起来不正，而习惯上我们会把方向盘扶正，这时车辆行驶轨迹就会偏左或偏右了。
确认车辆存在跑偏或者方向盘不正试车时应该首先确认四轮胎压和磨损情况，四轮胎压不一致或轮胎磨损不一致都可能引起车辆的行驶性能方面的故障。
温馨提示：养成行车前绕车检查四轮轮胎的习惯，如果某个车轮出现明显亏气，请及时处理，现代汽车多用真空胎(子午线轮胎)，胎压过低后行驶很容易导致轮胎报废，提高养车成本。
另外还需要测量轴距，就是车辆前轮中心点和后轮中心点的距离，左右应该保持一致。如果出现较大偏差也会影响车辆直行性。出现左右轴距值不一样的情况多因为事故，另外常见的就是右侧轴距值会小于左侧轴距值，经调研原因是多数人习惯用右前轮上马路牙子，又不注意控制车速导致了悬挂变形。
温馨提示：行车遇到减速带，停车入位上马路牙子时请保持足够低速，以减少车辆悬挂组件损伤。
不定向跑偏：在以往的维修案例中，遇到过类似的案例，方向盘扶正，车辆能保持直行，如果轻微往左带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向左跑偏；如果轻微向右带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向右跑偏。
当年笔者维修此类案例时，也是经历了一番波折。上台架检查四轮定位数据均在标准范围内，即电脑屏幕上各项数据都在绿区范围内，屡次检查调整无果。
最后还是用最原始的“大头针定位+卷尺测量+前后推车+卷尺测量”方案检查车轮前束值，发现前轮前束为-值，也就是两前轮前端距离数据值大于两前轮后端距离数据值，当然这也合乎现代汽车对于前轮前束的要求。调整车轮前束数据值为正值+3mm，也就是两前轮后端中心位置距离大于俩前轮前端距离。试车发现摆左偏左、摆右偏右的情况消失了，带来的另一种感觉是方向自动回正的力增强，方向操作更灵活。
2、啃胎
如果车辆定位数据偏差过大，轮胎很容易过量磨损，并且行驶噪音也会增加，行驶中方向操作也会觉得不怎么得心应手。
具体我们不再分别描述啃内侧、啃外侧等不同现象的不同解决方案了，这本来也应该是技术人员考虑的问题，我们要做的就是如何监控技术人员的维修质量就好。
第二章节：四轮定位常识
四轮定位前需要注意什么？车辆进行四轮定位时我们要关注什么？
1、一般车辆
四轮轮胎气压-通过胎压表测量并调整为一致，车主自己也能动手轻松搞定；
四轮轮胎磨损-四轮胎面磨损基本接近，最起码同轴的两条轮胎磨损程度要保持一致；
单导向轮胎-注意轮胎的滚动方向要保持正确；
2、事故车
如果车辆出了事故维修后接车时一定要仔细长距离试车。如果出现了行驶性能问题，除了以上基础检查外，还应该检查车辆的轴距，也就是左前轮至左后轮中心点的距离值要等于右前轮到右后轮中心点的距离值。如果两侧轴距数据差异较大，则说明车辆修复质量较差，可以要求返修。如果两侧轴距不等，车辆出现行驶性能故障的几率很大，并且存在紧急制动时车身轨迹不可控的隐患。
原则上车辆进行四轮定位时，维修技师应该做好上述检查后才能继续进行四轮定位的作业。
3、四轮定位数据
不可调整项
部分车型主销后倾角、主销内倾角为原厂设定后期不可调整。以往在4S店工作时见到维修技师进行四轮定位时是不调整这两项数据的，车辆维修后也能保持良好的行驶轨迹、不啃胎。既然结果是好的，我们就不必纠结于数据的偏差了。
可调整项
前轮前束数据可以通过左右两侧转向拉杆来调整，可以解决方向盘不正的问题。
前轮外倾调整可以通过偏心螺栓来调整，但笔者在4S店工作时没有见过使用偏心螺栓校正定位数据的，如果定位数据偏差过大通常采用更换悬挂相关部件来解决，当然维修成本会比较高。
一些专门做四轮定位的门店通常会采用偏心螺栓调整前轮外倾角度，还会使用楔形垫片调整后轮定位数据，维修成本相对于更换悬挂相关组件来说较低，并且维修后车辆行驶表现还不错。
看懂显示数据
四轮定位仪都有显示屏，显示屏左右两侧分别显示了左右两侧定位的数据，通常绿区范围显示为合乎标准，红区为超标需要调整。
车主朋友们不但要关注四轮定位数据是否在绿区内，还要关注左右显示的数据是否一致。如果左右两侧数据不一致，即便在定位数据在绿区范围内，看起来合乎标准，实际驾驶车辆时也可能存在行驶性能方面的问题。
四轮定位之疑难杂症
在笔者以往从业经历中遇到过很多车辆跑偏很难解决的案例。检查车辆的四轮定位数据合乎标准，四轮轮胎磨损基本接近、四轮气压也一致，四轮动平衡也没有问题，但车辆还是跑偏。最终的解决方案是通过反复的进行轮胎换位解决掉了跑偏的问题。
笔者见到的这种情况很多，也并未更进一步深入去和维修技师探讨车轮定位数据对称性和绝对准确性的问题。只是维修技师既然不怕麻烦愿意反复进行轮胎换位解决跑偏问题，那就当做一种疑难杂症案例展示给诸位车友了。在您遇到这种情况时，就请维修技师慢慢自行处理吧，我们只是要个好的结果就好。
精选阅读
方向盘到底能不能打死 看完你就明白了
方向盘到底能不能打死？在驾校学车时，教练教我们的方法总是需要把方向盘打死，而当自己拿到驾照开车上路后，老司机却跟我们说，方向盘打死是驾驶陋习，很伤车。新手朋友不禁困惑，方向盘到底能不能打死呢？为此，小编请到了汽车专业人士为大家解答。
方向盘能不能打死？
打死方向盘是个容易被忽略的坏习惯，对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况，是个安全隐患。正确的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。
方向盘打死会造成什么不良影响吗？
我们在学车的时候，几乎所有的教练都会教你，方向打死，这个其实很简单，毕竟我们是应试教育，这种死方法计算，有参考性，通过率自然更高。那很多朋友会说，既然打死对液压泵电机都没影响，那我们是不是开车时打死方向就没问题。不是这样的，虽然说打死对转向系统是没什么影响，但小编还是不建议大家经常打死方向盘。
当你打死方向盘的时候，转向横拉杆以及左右两边悬架承受的负荷是不同的，特别是长时间让他处于这种状态的时候，会形成一种负荷积累，造成疲劳。简单来说，就像你双脚站正的时候，两条腿脚几乎受理相同，而一旦双脚倾斜站立，重心实际上就偏移了，长时间站立自然会形成一种强烈的疲劳感。
提示：最好的方式就是在打死的时候，再稍微回一点，但是在停车的时候切记要将方向盘回正。
为何车子开着开着就跑歪了？看完你就明白了！
开车过程中，经常会有跑偏的情况发生，很多车主在发现这个问题后，都会专门去对车轮进行定位，然而跑偏的还是继续跑偏，为什么还是会跑偏呢？
四轮定位失准一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。
温馨提示：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。
两侧轮胎不同
全车尽可能使用同一种型号的轮胎，至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样，不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
温馨提示：针对轮胎出现的各种问题造成的跑偏，可以通过每行驶两万公里时调换一下轮胎的位置来避免。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮的大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。调换位置时要注意，前后轮同时成对调换，不能对角线交叉前后调换。如果要换新胎，最好四条胎同时更换，并且尽量要更换同品牌、同一花纹的轮胎。
两侧轮胎气压不等
两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样，行驶动起来必然会跑偏。
温馨提示：有胎压检测的车型可以略过这条，现在的洗车店基本也有胎压监测表，可以去洗车时让他帮你检测一下。
前减震器弹簧变形
前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。
温馨提示：可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
前减震器失效
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
温馨提示：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。
底盘磨损过度车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。
温馨提示：应举升车辆后仔细检查。
车轮制动器回位不良车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
温馨提示：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。
车驾总体变形
如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。
温馨提示：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
如何选择汽车机油？看过本文你就全明白了！
汽车机油在使用一段时间以后，由于油品的氧化、污染等原因会导致机油的品质下降，从而使其失去对发动机的保护作用，所以汽车机油需要定期更换，这是所有汽车驾驶者都知道的常识。但是，如何选择一款适合自己爱车的机油，就不是每个车主都非常清楚的事情了。今天我们就来聊聊如何选择汽车机油。
机油标号的含义市面上的品牌机油说明书上经常会出现“SEA”和“API”的字样。其中，“SAE”表示机油的粘稠度，后面的数字由5至50不等，数字越大机油的粘稠度就越高。“API”表示机油的优劣级数，随后的两个字母分别表示发动机所用燃油（“Q”代表汽油，“C”代表柴油）和机油级别的高低（“A”是最低级别，“G”是最高级别，“C、D、F”是常用级别）。
机油更换周期根据各个厂家所用发动机不同，各汽车生产商在其新车说明书上都明确规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，在实际使用过程中建议提前进行更换。一般，车辆更换机油的时间周期是根据车辆行驶里程数来确定，一般是每5000——10000公里进行更换（根据生产厂要求），如遇到车辆使用频次少公里数不高，那就按照使用时间来计算（新车说明也有相关数据规定）。新车第一次更换机油的时间可以适当提前。同时，需经常检查发动机油尺，确保机油量充足，如果发现机油无故大量缺少就需及时去4S店监测。
如何选择机油机油的选用有两个步骤：一是机油级别的选择，二是粘稠度的选择。
机油级别的高低从机油标号就能看出（在之前已经提及），不同等级机油的选择主要考虑的是发动机的机型。发动机气缸的有效压力越高，发动机转速越高，对机油等级的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油级别的要求更高。在选用时要严格按照使用说明所规定的级别选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级别的机油，绝不能降级使用。
机油的粘稠度的选择主要依据就是环境温度的高低。一般情况下，可选择适合冬夏两季使用的多级机油。对于中国南方地区的车主因为冬季并不会特别的寒冷，所以没有必要购买昂贵的负级大温差机油。
机油使用注意事项
1、汽油发动机机油不能用于柴油发动机
2、在保证发动机可靠润滑的前提下机油的粘稠度应尽可能小
3、选择适合自己本地区使用的机油，不要盲目追求高标号机油
4、尽量使用多级机油
汽车也有更年期？这到底是怎么回事？
现代生活中，车已经越来越成为我们生活中不可缺少的一部分，有车一族们更是把他们视为生活的第二伴侣、朋友。但是您那么在乎它的同时，有没有想过，其实它也和人一样，有自己的更年期。
汽车的更年期一般是指汽车使用时间的4-7年，这个时候的汽车就好像我们人一样，人到中年身体难免会有这样或是那样的不适，汽车也是一样，经常会不停的出现大大小小的问题，给我们的生活带来诸多不便。今年我们就来说说怎么帮爱车安全度过更年期。
一、水箱
有些车友总会抱怨，水箱怎么又漏水啦？特别是一些刚刚入手二手车的车友，明明刚刚过户的检查好的车，怎么会漏水呢？其实这个时候车子的年龄应该有4-5岁了，水箱差不多已经开始被里面的化学物所腐蚀，水箱自热就坏掉了。因此，汽车到4-5年时一定要注意观察水箱，及时进行水箱更换就十分有必要了。
二、橡胶管
有很多车友总会抱怨，车子用过一段时间后怎么总会不是漏油就是漏水的。其实这个时候您就要想一想你的爱车几岁了，车子用久了橡胶管就会旧了，保养得不好的话损旧的速度就会更快。因此不仅仅要注意及时更换橡胶管，更应该时刻注意对其进行定期维护保养。
三、正时皮带
如果您的车子已经跑了有6-10万公里的时候或者你的车子已经4-5岁了，那么这个时候您就十分有必要注意您车子的正时皮带了。
因为这个时候的正时皮带已经达到了使用上限，如果没有及时更换的话，很容易发生在行驶中途正时皮带突然断裂的状况，这个时候要是请求道路救援的话，多花几百块的维修费事儿小，耽误了事情，影响了心情可真不值得啊！
四、机油
一般来讲，汽车机油的更换条件以所跑里程数和时间为标准。当不经常使用的车子开到半年时或者跑了有5000公里时，这个时候就应该及时更换机油了。
机油如果用的时间过久，会影响机油的质量，脏的机油更容易在高温下产生胶质和积碳，当积碳达到一定程度会对发动机带来严重的负面影响，比如爆、震。
因此最好的方法就是在使用半年之后，每次出车之前检查下机油情况，如果发现质量变差就及时更换，这样也会减小对汽车的损害。
五、燃油滤清器
燃油滤清器的作用就是过滤汽车燃油。在使用过程中汽油中的杂质难免会进入到油箱之中，随之使用时间的边长，其中的杂质也会增多，过滤效果也会大打折扣，进而影响汽车的性能，导致油路不畅，车子给油没劲等现象的出现，更严重的会使发动机致坏。
和简单的更换一个滤清器比起来，成本可想而知。所以汽车在使用过一段时间后，一定要注意定期更换滤清器，以保证车子的良性运转。
总结：开车时我们讲求车人合一的最好境界，那么在爱车更年期时我们更应该给予更多的爱来关怀它！定期给爱车更换小部件、做做保养，虽然花点小钱，但却可以省大钱，更重要的是我们的驾驶也有了保障！
空挡溜车真的省油吗？看完你就明白了
说到开车如何省油，老司机肯定都会说，当然是空档溜车了。那么，空档溜车真的省油吗？本期，小编就和大家说说空档滑行是否真的省油。
为什么老司机们会说空档滑行能省油？许多老司机过去都是开化油器轿车的，根据他们的从发动机表现上的理解，以及实际驾驶经验看，确实是空挡滑行省油。空档滑行确实能省油，不过那都是上个世纪的事了。其实，空档滑行这种驾驶方式一方面会伤害汽车，一方面也带来很大的安全隐患。
空档滑行不仅不省油还费油
随着发动机技术的发展，及国家对排放的要求提高，目前大街上能看见的车几乎都是采用电控燃油喷射。这种电喷发动机由发动机电脑（ECU）控制每个汽缸独立 电控喷油嘴，具备超速断油和减速断油的功能，简单点说就是电喷发动机在带档滑行时是断油状态，而空档滑行时反而是喷油的，来维持怠速。因此，空档滑行省油 这种说法对于现在的车型来说，根本行不通，反而还更加费油。
提示：看到这，相信各位车主都清楚了，空档滑行不仅不能省油，还会费油伤车。
红灯压线算闯红灯吗 看完你就明白了
闯红灯是比较常见的违章行为，开车的朋友都知道，闯红灯会被扣6分罚款200元。现实中，有很多情形让驾驶员模棱两可，比如：红灯压线算闯红灯吗？究竟怎么推断呢？别着急，接停来小编就来为您解答。
什么是闯红灯？
闯红灯是指违反交通信号灯在红灯亮起越过停止线并连续行驶的行为。依据公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，其中规定：机动车闯红灯一次记6分，罚款200元。
红灯压线算不算闯红灯？
交管部门人员介绍，电子眼拍照闯红灯，认定违法一样要拍4张照片。第一张是车辆在红灯亮时还没越过停止线的照片，随后两张是车辆在红灯时连续前行，越过停止线和完全驶进路口的照片，最后一张照片是行驶车辆车牌号的照片。
4张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。如果车辆在红灯亮起时只是刚刚越过停止线，能够立刻刹车，交管部门不会对其进行处罚红灯情形停，车辆越线后仍有明显位置移动，会被电子眼抓拍车辆驶过停止线，连续前行通过斑马线驶到路口中，才算闯红灯。其次，交管部门也会通过视频监控判定车辆是否有闯红灯的嫌疑。一样情形停，当车辆闯过停止线，能刹住车辆，哪怕已经越过了停止线，全车压在斑马线上，都不算闯红灯。
相关阅读推举》》》》闯红灯怎么认定？2016闯红灯如哪里罚
提示：驾车人平日里除了集中精力开车，还要从距离路口50米远的范畴开始，做好各种准备，应对在路口可能显现的突发情形。
为什么车子开着开着就跑歪了？看完你就明白了！
开车过程中，经常会有跑偏的情况发生，很多车主在发现这个问题后，都会专门去对车轮进行定位，然而跑偏的还是继续跑偏，为什么还是会跑偏呢？
1、四轮定位失准
一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。
温馨提示：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。
2、两侧轮胎不同
全车尽可能使用同一种型号的轮胎，至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样，不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
温馨提示：针对轮胎出现的各种问题造成的跑偏，可以通过每行驶两万公里时调换一下轮胎的位置来避免。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮的大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。调换位置时要注意，前后轮同时成对调换，不能对角线交叉前后调换。如果要换新胎，最好四条胎同时更换，并且尽量要更换同品牌、同一花纹的轮胎。
3、两侧轮胎气压不等
两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样，行驶动起来必然会跑偏。
温馨提示：有胎压检测的车型可以略过这条，现在的洗车店基本也有胎压监测表，可以去洗车时让他帮你检测一下。
4、前减震器弹簧变形
前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。
温馨提示：可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5、前减震器失效
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
温馨提示：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。
6、底盘磨损过度
车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。
温馨提示：应举升车辆后仔细检查。
7、车轮制动器回位不良
车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
温馨提示：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。
8、车驾总体变形
如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。
温馨提示：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
一旦发现了车子有不良反应，自己又不清楚什么原因的，一定及时去检查，维修，避免问题的扩大，造成不必要的损失。
你准备好做四轮定位的正确姿势了吗？小心被坑了
对于四轮定位，其实大部分车主并不陌生，在车辆跑偏或者更换新轮胎之后，都知道去做个四轮定位。做四轮定位本没有错，如果定位做的不准确，你又不自知，就是你的错了。
我们先来说说如果四轮定位做的不准确会有哪些危害。
1.如果定位的数值不准确会造成轮胎偏磨，使轮胎加速磨损，极大缩短轮胎的使用寿命。
2.方向盘发抖，开车体验非常不好。
3.油耗会增加。这是由于车轮角度不正确，动力受阻导致的。
定位的数值不准确，有些情况我们能够发现，比如方向盘发抖，但是有些情况如果不留心的话却很难发现，比如轮胎偏磨、油耗增加。
所以，作为开车的人，我们也应该对四轮定位有个初步的了解，尤其是对四轮定位都需要调哪些角度还是需要知道一些的，虽然不需要我们实际操作。
四轮定位调整的是车轮的倾角值和前束值，无论是内倾角、外倾角还是后倾角只要是倾角都是让轮胎能保证尽可能的水平行驶避免偏磨；而前束是车辆方向盘能否自动回正、车辆沿直线行驶作用的。
在实际的四轮定位过程中，有些维修店只把精力放在了两个前轮上，往往把后轮忽略了，也可能是为了省事。其实，后轮的定位角度也很重要，定位不准也会造成偏磨。所谓的四轮定位，就是要将四个车轮的定位状态都要考虑。
再有就是随着车辆的更新换代，四轮定位的操作系统也需要升级，但是有的维修店使用的仍是好几年前的老旧设备，并且系统也没有升级。我们要知道，不同的车辆对定位的角度参数要求也会不同。但是，这些维修店只能根据这些车辆的近似型号进行修正，定位之后的效果可想而知。
所以，要想做四轮定位不被坑，最好做好以下这些准备。
1.先了解维修店的设备是否先进。尽可能的选择正规的修理厂家，当然4S店是可以的，但是如果你嫌4S店贵，也可以去专门卖轮胎的经销点，那里是专业做四轮定位的，甚至比一般的维修店还要专业。
2.做四轮定位的时候，最好在一边观察着，一是观察电脑显示屏参数显示是否合理，二是观察维修师傅是否把后轮的角度也调了。
总之，正常的四轮定位之后会增强驾驶的操纵感，减少轮胎的非正常磨损，转向后方向盘自动回正，如果定位后有不适的感觉，要尽快重新调整。
车速与刹车距离有什么关系 看完你就明白了
从日常驾驶经验中，我们可以得知，车速越快刹车距离越长。那么，我们的这一看法是正确呢？下面，就跟小编一起学习汽车车速与刹车距离的关系吧！
刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，反应距离由反应时间和车速决定，反应时间取决于司机个人状况（如机警、视野等）和制动系统的灵敏度（从司机脚踏刹车板到制动器真正起作用的时间）。人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。
考虑人的反应时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：
车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100
刹车距离(m)：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0
车速(km/h)： 120 150 180 200 250
刹车距离(m)：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0
提示：这是一种很接近实际情况的可信的计算，通过以上数据可以看出车速越快刹车距离越长！所以道路上的限速标准是有科学依据的，不可漠视！在上路行驶过程中，一定不要超速行驶，并与前车保持一定的安全距离！
