侧方停车的危险致错点
1.速度过快：侧方停车一定要稳住离合器，特别是看点位打方向盘，学员很容易无意识的就抬起了踩离合的脚。车速过快的下场就是压线没有调整的余地。
2.找错点位：考试车和训练车不同，考生就会紧张找错点。其实还是应该按照教练教的方法找点位。
3.错过时机：在一边倒车一边回正方向时，65%的学员都找不准这个回方向的时机。要么方向回太早，左侧车轮压线，要么回方向太迟，右侧车身出线。
【教练提示】
考试时保持高度集中和自控力，避免无意识的错误出现。每次练习都认真调后视镜和座椅，这样每次看点都是一样的，考试时不同车型也能顺利找到点位。
坡道停车与起步的危险致错点
1.停车超距：坡道定点停车要求与边线的距离不得大于30cm。考生没有把车停对位置的原因，多半是上坡前没调整车身往边线靠，上坡后再调整就晚了。
2.起步溜车：熄火溜车在考试中可是要直接被判0分的。离合掌控不好，虽然找到半联动，但是没有稳住踩离合的脚，让半联动持续一段时间，这样仍会溜车的。
3.坡上熄火：不要以为坡上起步就是成功了，如果爬坡的动力不足照样会熄火。
【教练提示】
定点起步时，找到半联动后要稍稍稳住离合，待车有向前冲的劲儿时再继续抬。起步成功后也要轻踩油门，提供充足的动力用来爬坡。
倒车入库的危险致错点
1.起步不稳：在前进或后退的开始，学员的错误操作会导致车辆晃荡、卡顿，起步十分的不平稳，这也导致扣分。
2.观察单一：考试时只看车盖、窗棱线等电位，其实是不太准确的。考生没有观察后视镜的习惯，找点位观察的方法太单一，压线的几率几乎是100%。
【教练提示】
警惕：后视镜和离合是科二考试中最重要的两个工具，利用好了考试就会特别简单，随便忽视了哪个考试都绝不会通过的。
踩离合踏板的注意点
【教练提示】
不能用脚尖或脚心踩离合器踏板，一定要用前脚掌使劲。踩离合的力度和稳定程度，只有用前脚掌才能精准掌控，考试时一定要注意注意再注意啊。
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科目二考试，80%的人都是挂在这里！
只要教练让学员参加科目二的考试，说明学员在技术上是没啥问题了，但是仍有不少学员考试挂掉。总结他们的挂科原因，大部分都是因为疏忽大意造成的。
1：上车准备
【问题】①上车之后，总想着调后视镜、刷指纹那些事情，结果把基本的安全带给忘了。②起步时，踩离合的姿势没准备好，结果车走开了之后，又因为紧张腿抖，导致离合控制不稳出现熄火或停车。
【应对】录入指纹之前都不算考试开始，这时要沉住气把所有准备工作做好，并检查一遍。别怕耽误时间，这是考生的权利。做好充足准备，调整好状态，再开始考试。
2：倒车入库、侧方停车
【问题】①打反方向。虽然平时练上几十把都挺好，但考试时紧张之下打反方向也经常发生。②中途停车。考试为了小心谨慎，刻意放慢车速，或者紧张腿抖离合控制不好，导致中途停车。
【应对】平时技术练熟练了，考试按照平时正常发挥即可。考试中，多把注意力放在开车操作上，脑中注意好当前的情况，空闲时考虑下一步的做法，这样注意力会从紧张中转移出来。
3：直角转弯、曲线行驶
【问题】功亏一篑——问题往往出在最后一步。转弯出弯时，和曲线行驶最后出弯时，眼看胜利在望，心里一放松，结果后轮压线，或者直角转弯车头出线。
【应对】时刻保持小心谨慎，坚持到最后，并且要一直坚持到全部项目结束。
4：定点停车、爬坡起步
【问题】①太过追求靠近边线，结果导致车轮压边线。②起步忘开左转向，注意力都在想着如何起步上了，忘了打转向。③起步时，有的眼看就通过了，一激动熄火了；有的是熄火一次，本来还有希望，一着急再次熄火。
【应对】①不要过于追求靠边线，离远点扣10分，压线了直接出局。②停稳车后先打左转向，稳定下情绪，深呼吸一下，再慢慢起步。
科目三总考不过？80%的原因都是在于它！
科目三考试总共有16个考试项目，其中，需要注意的细节比较多。在考试时，往往有很多学员犯了一些小错误，导致被扣分。为了帮助学员顺利通过考试，驾驶员考试网小编总结了科目三考试中最容易被扣分的细节，在这里分享给大家。
1、起步操作不稳，油离配合不好，车辆发生闯动、熄火等现象。
2、转向灯开启时间不足3秒。科目三考试中吗，很多项目都是要开启转向灯的，开启转向灯后，应等待3庙后，再进行下一步操作。因此，学员在考试时可以在心里默数3秒，3秒过后，再进行具体操作。
3、通过人行横道、学校区域、公交站牌时，车速未降到30km/h以下，导致挂科。
4、直线行驶时，方向控制不稳，车辆发生偏移，不能保持车辆直线运动被扣分。
5、车辆在行驶过程中，压到实线。注意：路面上有实线和虚线标志，虚线是可以压的，但实线是禁止压的。
6、靠边停车后，车身距离道路右侧边缘线的距离大于30cm，直接扣100分。
驾驶员考试网提示：以上就是科目三考试中学员挂科最多的地方，考生们需要多加注意，引以为鉴，考试时多注意细节，切勿在考试中犯相同错误。
科目二和科目三哪个难考？注意了，80%的人挂在这里！
最近，小编听说很多童鞋不打算考驾照了，原因竟然是因为驾考 太！难！了！考科目二的时候觉得科目二怎么这么难啊，考科目三的时候才知道原来科目三更难更坑爹。那么科目二和科目三之中到底哪个更难一点呢？
科目二难点
1、轧线
在科目二学习中很多学员都会遇到轧线的问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，原因多是由于方向盘打轮时机不对造成的。在平时练习中，大家一定要加强对这方面的练习。
2、看点不准
每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人个高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，根据自己的实际情况多加练习即可。
3、车速控制
学员控制不好半离合的状态、车速过快，这是很多学员都有的烦恼。离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格；车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多地使用和感受半联动，以控制车速。
科目三难点
1、速度和挡位不匹配
关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。
2、直线行驶方向跑偏
在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。
虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。
3、靠边超过30厘米
大家很难把握靠边的距离，合理距离是30厘米以内。这个要勤加练习，如果有路牙是车头右角对准路牙，如果没有路牙就使边线对准车头的三分之一处。
你的科二过不了，80%是因为这7个地方出了错……
一、坡道定点停车与起步
1.停车定点不到位：上坡前，找准与右边线30cm的距离，到达规定位置后（如左后视镜与线重合），迅速踩下离合和刹车。
2.坡起时熄火、后溜：坡起时，左脚缓慢松离合，当车辆抖动而且有前冲的趋势时，稳住离合，松开刹车。
【提示】不少学员容易在此处判断失误，将离合抬至过高，又迟迟不敢松刹车，导致熄火。车辆抖动时，就可以慢松刹车，车走动后，再稍微抬一点点离合，就能顺利起步了。
二、倒车入库、侧方停车
1.速度控制不平稳：保持匀速，慢且不停，打死方向盘时松点离合，否则会导致中途停车；而速度太快，倒车时不易看点调整，容易车身出线。
2.不会判断车辆位置：部分考场规定，科二不得伸头看点，因此通过后视镜判断车距、行走轨迹很重要。训练时，可以下车观察，找出车的位置与车内视觉的关系。
【提示】正确判断的前提，是正确的坐姿，以及调整适合自己的座椅、后视镜
3.打方向盘不熟练：打方向盘要严格遵守“三九点交叉法”，这样能知道方向盘打了几圈；打方向盘时，动作要迅速果断，到点就打。
三、直角转弯、曲线行驶
出弯时大意：临近出弯时，观察一下后视镜，若后车轮有压线的可能，要及时修正方向。
其余问题与倒车入库、侧方停车差不多，要掌握好打方向盘的时机，控制车辆靠外侧线，缓慢过弯。
四、控制离合器
用脚心踩踏离合器：使用离合器，应该用前脚掌部分控制，用脚心踩踏，则容易控制不到位，用脚尖则容易滑落。
不少学员纠结，踩离合时脚跟是否与落地，其实选择适合自己，能找准半联动、易控制的方法就可以了。
备考科二的戳过来，考试细节都在这里
科目二考试前夕，总是能听到一些学员抱怨科目二坑爹，考了几次都过不了，这也怪不了学员，科目二确实坑，稍有不慎就挂科了。
往往那些喜欢抱怨的学员，就是经常挂在细节处理上，为什么科目二坑，并不是科目二有多难，而是学员细节处理不当，比如：上车不系安全带、习惯性踩刹车等等，都会造成科目二挂科。
那么科目二考试时，学员如何才能避免细节失误呢?学员如果想阅读更多科目二技巧文章，欢迎关注“武汉考驾照”公众号，这里每天都会有热门技巧文章更新哦!今天小编就给大家分享一下。
第一步：放松心态
学员考试时，会受到周边紧张气氛影响(心里紧张、指挥人员催促等)，众多考生上车之后，还没调整后视镜和座椅就直接启动车子了，最后因为考试看点不准挂科。
小编提示：学员上车之后，按照以下顺序进行，1、调整座椅，2、调整后视镜，3、系好安全带。
第二步：慢才是王道
考试行驶时，控制车速尤其重要，如车速过快，会导致看点不准、打方向盘速度跟不上等。考生进入考试项目前，中间有一段行驶距离，学员这时就需要通过一踩一松离合器，尽快掌握离合器行驶过程中半联动点，来控制好车辆行驶速度!
第三步：了解考试流程及场地项目路线顺序
学员进入考区之后，会有一段时间的等候时间，正常情况下，考场工作人员都会告知，场地需要注意事项，考试认真聆听即可，切勿大声喧哗。
考试项目顺序，考试前可询问教练，教练都会详细的交代正确的路线顺序和注意事项，学员认真记好就可以了。(注意，不明白地方一定要询问教练)
第四步：调整好车身进入倒车入库
进入考试项目倒车入库时，注意调整好车身与库边线距离，确保车身入库时是正的，以免出库时压线。
倒车入库项目相对较难，小编在这里就给大家分享一个小技巧。倒车入库时，注意车身与边线距离，入库成功后，检查车身是否平行，避免出库时压线。(如车身不平行，出库时可进行微调)
第五步：看点位时注意偏头的角度
看点时，偏头的角度都要保证一致，多偏或者少偏都会导致看到的位置不一样，这个需要靠平时在练车过程中不断练习才能准确无误。
总而言之，科目二考试时，尽量放松自己的心情，保持自信的心态去面对考试，相信考试结果也会让你满意。
驾考科目二老是被说中途停车？原因在这里
驾考学车里，科目二是最容易挂的一科，而在科目二考试里面，不少人都遇到被判中途停车，那是因为考试的时候，一切评判标准都只以电子感应为准，只要感应到车轮静止，就直接判定为中途停止。
为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。
1.考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。
上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2.考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。
3.打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
记住这些考科目二的小技巧，通过率会更高哦。
科目二的合格率普遍都在60%以上，40%的挂科原因在这里！
驾驶证考试科目一共有四项：科目一是交通法规及相关驾驶知识，科目二是场地驾驶，科目三是道路安全驾驶，科目四是安全文明驾驶常识考试。其中，科目二是驾照学界公认的整个学车环节最重要也是最难的一项考试，十个考驾照，九个都说科二难，那么在最新的驾考数据统计中，科目二的合格率是多少呢？
答案：普遍在60%以上
那么，问题来了：40%的挂科率，都挂在了哪呢？原因有三：
1、心态过于紧张
科目二考什么？除了技能之外，更多的是心态，所谓心态定乾坤！考试紧张是不可避免的，但是换个角度想，适度的紧张有助于驾驶水平的正常发挥。有些学员一到了考场就紧张得脑袋一片空白，说到底，紧张的心态是由于学员对自己的驾驶技术没信心，而没信心的根源则是，学员在考前的准备不够充分导致得。
所以，在平时的练车中要踏踏实实地，按照自己的节奏一步一步来，才能充分掌握自身的驾驶技能，为自己增加信心，避免在考试的过程中过于紧张。
2、考试场地不熟悉，考试车不适应
对于初次考驾照的新手而言，练车场与考试场、平时练习的车与考试车多少都有一定的差别，因此，在学车的时候应该多多与教练沟通，掌握考试场与练车场的区别，加强模拟练习。
事实上，学员要学着适应考场和考试车，因为拿到驾照以后也是要独自开车上路，每条路也地形也不一样，也不可能拿完驾照以后教练车也开回家。
3、粗心大意，不注重细节
有些学员觉得自己平时练得已经很好了，一上车就想着快点完成。但是，“心急毕竟吃不了热豆腐”一心急就容易丢三落四，不是忘记系安全带，就是忘记打转向灯，结果考试仪就会发出可怕的声音“考试不及格”。因此，考试时一定要沉下心来，按照自己的节奏一步一步来！
侧方停车的秘籍在这里！
前言：科目二侧方停车对于新手学员来说难度很大，对此，有经验的老教练给大家分享一下自己的侧方位停车技巧，非常实用。希望大家学过以后都能顺利的通过这个项目的考试不丢分。
准备工作：
【一】首先我们要了解车辆的尺寸，测算停车位大小
在介绍侧方停车方法之前，我们首先要做的就是充分了解所乘车辆的尺寸，以避免不必要的刮蹭。进行侧方位停车时，车身的长度是我们必须要了解并熟知的内容，如果车位的长度小于或等于车身长度，这个时候我们是无法停车入位的。
【二】另外，车身的宽度也至关重要。
在停车时，我们所涉及到的车身宽度是指两侧后视镜的距离。在实际的道路停车时发生的刮蹭事故中，由于驾驶员对车身宽度不够了解所造成的刮蹭占了很大一部分。所以，对车辆宽度的了解也是至关重要的。
【三】除了以上两点外，充分了解前后保险杠与驾驶室的距离、车轮的高度、离地间隙以及倒车雷达/影像是否存在盲区等，也是避免车辆与路肩摩擦造成损伤的必要条件。
操作步骤：
【一】首先将车开过车位，判断该车位是否能够容得下自己的车。如果确定可以容得下，就将车往前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约一米。然后调整右后视镜的角度，尽量往下调，直到能看到右侧车轮为止。接着就往右打满方向，开始倒车。
[1]为了保护助力转向泵，这里所指的“打满方向”是先把方向打到头，然后稍微回撤一些。
[2]文章所指的“往左”、“往右”打方向都是以驾驶员视角为参照物。
[3]后视镜调节这一步，通常不可忽略。但如果对自己车很熟悉，能够很准确的把握车辆与路肩的距离则可忽略这一步。
【二】车辆移动之后，视线立马从右后视镜移到左后视镜，注意观察左方来车和障碍物。在打满方向的情况下慢慢倒车，一直到左侧后视镜完全看到后车的车头时，这时回正方向继续往后倒。视线转到右后视镜，并通过右后视镜查看右侧情况。
【三】通过右侧后视镜，观察右后轮与路肩的距离，觉得可以时往左打满方向，然后尽可能让车靠近路肩，但又要保持足够距离让车身可以摆直。
【四】当车身差不多都进入车位后，车主要通过扭头方式或者倒车辅助系统判断与后车距离。当然，如果车位狭小的话，最好是找个帮手在车外观察和提示。
【五】往右回正打方向，调整前后距离，就大功告成了。
【后视镜倒车要领总结】
1.距离要尽可能接近1米(不能贴车太近，也不能离车太远);
2.倒车不要偷懒，后视镜一定要向下调节好，可以帮助精准倒车;
3.倒车过程中速度一定要控制好，缓慢进行;
4.发现看位失误无法倒进去时，不要原地多此细微调整，重新出来调整位置再倒一次;
5.倒进去以后要调整好与前后车的距离，确保其他车辆可以出去，利己利人。
PS：侧方位停车应该注意以下几点：
开始倒车的位置要准确（与前车保持合理的位置和距离）；
倒车过程中，找准回方向的时机。
通过预先调低的右侧后视镜，观察后轮与路肩的距离，尽量靠近到不可碰到路肩；
注意与前车、路肩以及后车的距离（即车头、后轮及正后这三个危险点的状况）；
泊位过程中遇到窘况，要将车完全开出车库，重新来一次；
不要用车头直接入库。
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