随着城市的不断发展，马路上的井盖也越来越多，雨水的、排污的、通讯的……曾经有新闻报道，某地一千米的道路上竟分布了325个井盖，仿佛驾校的训练场……那么，这些井盖对于行驶的车辆有没有影响呢？
对于这个问题，网友看法不一。有的人说不能压井盖，有危险；也有的人说没关系，自己开车时经常压。
其实这个问题也没有什么好争论的，相信大家在开车时也都有过从井盖上压过去的经历，一般情况下都是安全的。不过，这并不代表压井盖没有危险性。我们来看一个案例：
防城港市的一位车主在路口等红灯时，车子刚刚停下，车身就猛地往右一歪，紧接着车底“嘭”的一声磕在地上。车主说，他下车后发现，车子的右前轮竟掉进路面污水井的井口里了。可他记得，自己停车前，井口明明是有井盖的。原来，井盖在之前就已经破损了，车子一压便直接碎掉了。
图/文 防城港市新闻网
除了发生破损导致车轮陷入，井盖对于来往的车辆还存在着一个威胁——损伤轮胎。虽然井盖四周已被打磨处理，但是有的井盖外围还是十分锋利，再加上一些井盖凸出或凹进路面，如果汽车速度过快，路过的轮胎侧胎很容易被井盖划伤或鼓包，严重的可能就会发生爆胎，尤其是使用时间比较长的轮胎更容易“中招”。
那么，“中招”后的轮胎还能修补使用吗？一般来说，轮胎侧胎被井盖划伤后就只能更换，因为胎侧承受的压力非常大，修补后会影响行车安全，车辆在这种情况下行驶很危险，建议更换新轮胎后在上路行驶，以免发生爆胎等危险事故。
温馨提醒
看到这里，有的朋友可能会说，马路上那么多井盖，开车时也不可能都绕着走啊！的确是这样，但大家在遇到井盖的时候还是尽量减速通过，降低风险性。
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方向盘打到底会不会伤车 专家们都这样说
方向盘打到底到底伤不伤车？拿到驾照开车上路，新手都喜欢将方向盘打死，这时老司机都会说这样很伤车。那么方向盘打死是不是真的伤车呢？小编请来了汽车行业专家来为大家解答。
专家说到，打死方向盘不被提倡只是出于优雅开车的因素。如果一定要把“方向盘打死”与“伤车”联系在一起，那就夸大其谈了。按常理来看，如果因为打方向盘而伤车，那液压泵就是重点被伤害的对象。目前家用汽车上共有三种助力系统，电子液压助力、机械液压助力以及电动助力。前两者都在液压泵上设立了安全阀门，完全不用担心因为打方向盘而伤了液压泵。后者电动助力更是没有液压泵这个部件，取而代之的是电动机，交给电脑控制的转向系统在安全保护功能上做的更精细，一旦系统检测到工作异常，则会立马取消助力作用。小编可不相信你的手速可以让这三个助力系统的安全阀门产生反应。
因此，方向盘打死是不伤车的。不过在使用方向盘的过程中，也有很多需要注意的事项，比如以下几点：
1、长时间停车，不回正方向盘
第一种情况还算好，有些小伙伴连回正都懒得回，任其放那停一夜。这种情况会导致车辆跑偏，轮胎偏磨，严重时甚至会导致悬架受损。
2、猛的将方向盘打死
很多人倒车的时候控制不好油门，导致车速非常快，为了跟上车速的节奏，打方向盘的手速自然也快的离谱，然后就会听到“啪”的一声，将方向盘打到极限。长期这样下来会导致方向盘异响，磨损助力转向系统，比第一种行为更伤车。
3、在烂路上与方向盘较劲
走在沙石路、泥泞路等烂路上，尽量让方向盘自然回馈。见过一部分人喜欢受困后与方向盘较劲，好想能打动方向盘，车子就可以脱险似得。这是一个非常错误的做法，不仅会损坏助力泵，也会导致四轮定位不准。
提示：其实只要在日常停车时，留意一下这些事项就可以完全避免。无论以后你在置换时，还是脱保以后，都可以获得更高的置换费用与更低的保养费用。
驾考新规年后实施，考证会不会更贵？考试会不会更难？
新年过后，不少驾校开始尝试驾考新规的收费模式，但也有不少还保留传统的模式。通过对比可以知道，新规对驾考学车而言，和之前实行的差别还是挺大的。
价格变高
收费与时间紧密挂钩计时收费模式更为注重练车的时间。不仅仅按照练习的具体时间收费，还强制规定每一个科目学时刷够了才能报名考试。
对于上手较快的学员来说，即使掌握了却不得不刷满学时才能考试，既消耗时间也浪费金钱；而对于资质较差的学员来说，学习时间越长所交费用也越多。
科二、科三考段挂科，根据计时收费，还需要增补不少于10个学时的练习时间。因此，在部分地区而言，补考一次可能要花上千元。
行业成本增加随着学员训练时长及培训里程的增加，驾校场地、油耗、人工等成本也在增加，对于驾校而言也是一笔新增支出，这些花费都将通过提高学员的学车费用来消化。
考试变难
同时，不少省市已经逐步实现驾考电子化，面对准确高效、分毫不差地电子系统，以往人工监考可能出现的误判、漏判都将不复存在。
因此，考试的难度无疑提高了不少，学员学车将面临更严格的要求已达到考试的高标准。
防止高速爆胎 轮胎保养监控胎压是关键
轮胎作为车辆重要部件之一，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。毕竟，无论汽车跑得多快，而依靠的就是四个轮胎的接地部分。据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。因此，我们千万不要忽视轮胎的重要性。下面我就给大家讲讲有关汽车轮胎的知识。
在汽车的行驶中，轮胎的“健康”与气压密不可分，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以保持标准胎压并实时监控胎压变化，是预防爆胎的关键。
随着高速公路的增多，汽车在路上行驶的速度也越来越快。高速行驶中产生的高温会导致胎压异常，排出车胎内原有空气，充填干燥氮气，可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体，膨胀系数低，不轻易随温度变化而变化，可将爆胎几率降至最低。另外，由于氮气不含水分，还可延缓轮胎内壁的氧化速度。
开车一段时间后，会出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测，如超出允许范围，立即进行调整。
更换轮胎、轮毂或车轮受过巨大撞击，会导致车轮的质量分布不均，行驶时会感觉方向盘抖动，车辆颠簸、摇摆，还会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况，就须给车轮做动平衡。此外，专家提醒车主应尽量改正猛踩刹车、急转弯、快速起步等不良驾驶习惯，以降低轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
为了确保安全，除了检查胎压和胎纹，车主还应注意轮胎表面是否存在以下问题：
胎面是否开裂。轮胎橡胶老化后会变硬、开裂，这表明该条轮胎已达到更换极限，轮胎抓地力下降，且开裂部分容易因驾驶时外力冲击而破裂爆胎。
胎面是否划破或扎钉。这些都可能造成轮胎漏气而最终爆胎，如不及时检查发现，将成为安全隐患。
轮胎受到撞击后，应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能。
驾考新规已实施，考证会不会更贵？考试会不会更难？
驾考改革已经喊了好几个月了，现在我们已经步入了2017年，那你知道驾考改革改哪里了吗？
一、驾考改革的意义
1.适应形势发展
中国每年的汽车增长是世界第一，每年有3000万人拿到驾照，但在中国也是车祸发生率最高的国家，为了更好的保障交通安全，故对驾考改革要进行改革。
2.顺应民意
学车难，约考难成了大众的一个难题，改革是为了民众更加方便学车，更灵活，更机动
二、加强管理
驾培界中的不规范现象，改革是为了驾培行业更加阳光，公平，公正
方便学车哪些方面
1.可自主选择驾校
2.可自主选择培训时间
3.自主选择缴费模式（现金，银行卡，网上支付）
4.监督和评价（学员学车后对教练进行评价）
计时收费的好处，驾校收费更加透明，有利于学员,促进驾校服务水平，避免一次性收费，保护学员资金安全。
1考C照，总学时少了新大纲对学时做出了调整，比旧模式少了10多个学时，同时也对每个学时的具体时间做了明确的规定！有效教学时间不能少于45分钟，每天也不能超过4个学时！
2先考科目一再缴费，先培训后付费每次培训后按时段付费，培训后学员还可以给教练打分评价
学员可先行考科目一，考试合格后，并报名成功的，就可以选择驾校并缴费
收费包含：相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。
其中培训费用又分为，普通时段，高峰时段，节假日时段三个收费单价，其中节假日最贵，普通时段最便宜。学费的收费一般按照当地的经济水平而制定！
3培训里程不能少于300公里。科二科三可同时考
新规明确规定了培训里程数，达到里程数才能参加考试，其中科二，科三可互相结合，节约了时间也节约了成本！科目四的课堂教学不能少于6学时，有多种方式可以培训。
这种新的驾考模式，让学员有更多的自主权，也能避免一些不正规的驾校存在，新规下，驾校只能以良好的服务和技术取胜，才能在新的驾培行业下立足生存！
新的模式势必带来新的收费模式，不难看出，新模式下，学车费用会大幅上涨10%—20%左右！所以想要在老模式下学车的话，可以在年前，抓紧改革前夕，可以抓紧时间报名了，因为时间已经不多了，觉得可以接受新模式学车的学员！可以抓紧时间去预约一位你觉得不错的好教练了，因为在新规下，一位好教练是很难预约的！
