新年新气象
从2020年1月1日起，
这些新规也正式开始实行了。
01
联合治超常态化
今年联合治超将常态化、制度化，严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治超执法标准统一。
全国落实“一超四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式，推广应用不停车称重检测系统。
02
关于国五标准要求
根据《国五排放实施时间表》的相关规定：全国自2020年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
03
推进异地年检，取消办理委托检
今年年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。Jkw86.cOm
此项政策主要集中在普通货运车辆上，大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。
04
禁止不合格运输车辆通行
根据《车辆运输车治理工作方案》，要求2020年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车通行，例如双排车。
深圳要求自1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国四及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。
山东要求，自1月1日起，达不到排放标准的国三重型柴油营运货车将注销车辆营运证。
05
2020年取消二级维护强制检测
2020年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。
06
新版GB7258实施
新GB7258要求，明年新挂车需安装自动调整臂，将严查车辆识别代号、车身反光标识等。
07
车贷最高发放额度调至80%
央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2020年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%；
商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；
自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；
商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；
二手车贷款最高发放比例为70%。
原《汽车贷款管理办法》规定，
贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%；
发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70%；
发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。
延伸阅读
新手司机不得不知的实用驾驶技巧
驾驶经验严重缺乏的新手司机，编辑整理了以下几个实用的驾驶技巧，一定得知道哦！
开车，其实就是积累驾驶经验的过程。那么，新手司机刚离开驾校，在驾校里学会的驾驶技巧能够应付各种复杂的交通情况吗？很明显，是远远不够的。所以，编辑告诉大家几条非常实用的驾驶技巧，新手司机一定要学哦！
轰大油门反而对发动机好
汽车制造厂商的的工程师认为，经常加大油门将转速提到4000转以上，不仅对发动机无害，而且还有一定的好处，可以使发动机长期保持良状态，相反常常空挡踩油门或长时间将档位在高转速上才对发动机有害。
停车要挂档
停车只拉手刹这种习惯是错误的，因为在不平地面停车，如果只拉手刹，车辆会产生下滑，正确的做法是，在拉手刹的同时还应该挂在档位上。自动挡车挂P挡，手动挡车挂倒档。
晚上行车不要开雾灯
晚上行驶将前后的雾灯打开这种做法非常危险，因为前雾灯的白光束非常强，尤其是在晚上，会非常影响对面行驶车辆的司机，同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气，能见度低的情况下，车辆才可以使用雾灯。
座椅位置调整合适
将座椅调得靠近方向盘很显然这种做法是错误的，因为离方向盘越近，必然会使自己的腿是蜷缩的，会更容易疲劳驾驶；出现事故时，离方向盘越近，安全缓冲的空间越小。正确的的做法应该是：在不影响对方向盘、油门、刹车方便操作的情况下，驾驶员座椅离方向盘越远越好，因为视线会更加广，双眼余光看到的更多！
你不得不知道的汽车上坡技巧！
现在大家都喜欢自驾游，那么久不可避免的会去到道路状况不是特别好的地方。特别是去山区玩的时候，会遇到有很多的陡坡和崎岖的路，很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。因此今天小编特此为大家搜罗了一些上坡路开车技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
1、汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。
汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。
能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。
2、爬坡时间较长时
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。
因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。
通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。
3、汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。
迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后 方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰 雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
4、汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
另外，小易再给大家说说汽车爬坡时节油技巧
技巧一：重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
技巧二：不要低速档高速爬坡。
技巧三：不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
技巧四：不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
开车不得不掌握的转弯驾驶技巧
老驾驶员对于新手们的抱怨不仅仅只有倒车超车或是变道那么点，说得夸张些的话，可能就是各种看不顺眼了。起步慢，停车急，换挡不利索等等，另外还有一点便是新手转弯让人心慌慌。那么看似简单的转弯，该如何转才能让人舒服，甚至竖起大拇指说好呢？接下来小编通过几种道路转弯为各位一一说明。
首先是最常接触的城市道路转弯，比如街道或是小区大门口的出入必须要转的弯。
要做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。比较好的做法是：在转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向。
其次，是岔路口。即十字路口或丁字路口等交错路段的转弯。分为左转弯和右转弯两种。
左转弯，也称大转弯。在需要左转的时候，一定要看清道路禁行标识，并提前发出转向信号，在转向时要尽可能地靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。
右转弯，也称小转弯。看似方便，其实也很容易引发事故。因此不可掉以轻心。需要右转弯时，同样也要先发出转向信号，而且转弯要很缓慢，注意右侧的车辆和行人。同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
第三是上下坡的转弯。
坡道的转弯比平路转弯更具危险性。因此在临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
最后来说一说雨雾天开车时该如何转弯。
在此以雾天开车为例。雾天开车时一定要及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
小编结束语：说了这些多，希望各位真能听进去，只有真正认真开车了，才能减少事故及擦碰的发生几率。
出国想自驾？ 你不得不知道的三大误区
随着国人出国商务、海外旅游的增多，海外开车的需求也大大增加。如果拥有一本国际驾照，可以在海外开车成了大家需要解决的问题。
而国人海外开车中会出现的三大误区：
第一误区：中国驾照可以换国际驾照？
交通部门的张科长说：“目前，中国没有加入《联合国道路交通公约》（简称IDP），中国没有任何机构可以办理国际驾照，中国人也无法通过中国驾照换国际驾照的方式来在海外开车。除非真正拥有一本《联合国道路交通公约》缔约国的驾照。”
第二误区：国际驾照有效期最长20年？
网上有不少宣称可以直接办理不同年限的“国际驾照”，使用年限从3-20年不等。那么果真如此吗？
按照《联合国道路交通公约》规定，国际驾照由各国指定部门（一般是由车管所）采用统一的标准制作，有效期统一规定为1年期限，超过需要驾照颁发国家重新续签颁发。续签并不难，所需要的手续也非常简单，一般只要一两天时间即可。
第三误区：海外开车无忧？
海外开车是否无忧，这个需要看所持有的国际驾照是否是IDP合法的国际驾照。是否合法，需要从两个方面来看。第一个是手持的国际驾照对应的本国驾照是不是合法的IDP签约国，其次是看国际驾照办理的单位，这个需要是各国指定的单位才有权利颁发，比如车管所。并不是租车公司、个人、私有公司随便可以办理。
新手不得不必备的挂挡技巧
汽车挂档对于新手来说，一直是个难题，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象呢?毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点理论知识出来分享。
技巧一：加挡先加速，减挡先减速
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
技巧二：掌握好换档时机
换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。
上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。
一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。
技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板
换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
技巧四：使用两脚离合器换档
尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。
技巧五：减挡技巧
汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。
减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。
技巧六：加速技巧
当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。
