说到暴力美学哪家强，十个人里九个人肯定会选战斗民族俄罗斯！俄罗斯：熊，感动吗？熊：不敢动，不敢动！今天为大家推荐的是“战争机器”匈牙利工程师研制的Big Wind 消防车。
故事要从1990年第一次海湾战争爆发开始讲起
以美国为首的多国部队，在伊拉克、科威特和沙特阿拉伯边境地带展开的历时100小时的陆战以及42天的空袭，从而以较小的代价取得决定性胜利，重创伊拉克军队。
萨达姆在失败绝望中的最后一刻，下令点燃伊拉克境内的700多口油井，这些石油储量可是整整70年才能烧光！
当时现有的消防车根本无法抵挡熊熊烈火，任由油田肆无忌惮的燃烧，地球环境的破坏是巨大的！所以我们巨无霸登场了！专业一些的叫法是 涡喷消防车 ，由航空涡轮发动机和坦克改装而成！
底盘用的当时坦克履带T-34
喷气引擎则来自于米格 21战斗机。
为平衡喷气引擎带来的巨大后坐力，整车重量被加到了 46吨！车外部还加装了 90 毫米的钢板，以抵御火焰的高温。
重点的是，这台车的灭火能力，相当惊人厉害！
每秒可以喷出 832升的水，喷水的速度高达 770 公里每小时
水柱蹿出来比高铁还快，仅在 46天内油井大火就被扑灭了！
Big Wind消防车因此成了造福于人类的利器。不过遗憾的是，这样一个厉害的消防车，一直都没被完善和推广。
精选阅读
学车辛酸史：学员诉说学车中的“猫腻”
昆明“学车难、难于上青天”。小谢和老周的学车经历就是明证——不但耗时长、花费多，还得把人格装到口袋里。
人多车少，驾驶培训如今成了香饽饽。
“理论”至少得等半年
大李是前不久才拿到驾驶证的，有些欣慰，也有些辛酸。当晚，他请同车的6名学员痛饮，酒至半酣，他掏出褐色封皮的驾驶证砸在桌面上说：“现在要弄到这个小本子好难啊，耗去我近半年时间，花了13000多元才弄到手。”
大李是今年5月报名学车的，交了钱后才得知，昆明所有驾培机构4264辆各种型号的教练车，能够保证26188名学员同时上车学驾，可目前通过驾校报名进入昆明市机动车驾驶人培训库的学驾人员已达17万，实际报名人数超过所有驾校培训规模上限人数的6.54倍，自己至少要半年后才能上车。
大李急了，问多交钱能不能“插队”，得到“可以”的答复后，便在4685元的基础上多交了3000元，才如愿以偿。
有同学对大李说：“你别得了廉价还卖乖了。我和你一起报名，到现在还没通知理论考试呢，不知要等到猴年马月才拿得到这个东西。”他指着一直闷头饮酒的老周说：“他的故事更出色，比较而言，我们都算幸运的了。”
今年48岁的老周在昆明闯荡多年，一直对驾车没有爱好。去年3月的一天中午，他要到外地出差，突然接到朋友小谢的电话，约他吃了饭再走。刚上桌，老周问：“怎么跑到我家四周来请吃？”小谢说：“我到这四周来报名学车。哎，你也该学了吧，我俩一起去学好玩。”
老周已小有积攒，准备着买房，但还差得远，最多够买个中档车，经小谢这么一说，有点动心。小谢进一步怂恿说：“物价涨得这么快，你那点钱与其存在银行里贬值，不如先买个车玩玩。”
老周想想也是，便掏出身份证和银行卡递给小谢说：“我要出差，就请你连我的名报了吧。”
他们报名的驾校位于北郊，等了三个月后，小谢接到了“理论考试”的通知，老周没有，他担心小谢在报名过程中出现失误，便亲自跑到驾校去问，得知“户口不在昆明的要多等两个月”。
小谢顺利通过理论考试，又等了两个月才上车学习。“天天早上7点起床，需换乘2趟公交去练车。”小谢苦不堪言，每次耗费在往返路程上的精力和时间太多。
记者了解到，2010年下半年，昆明市政府提出“驾校办公场所搬迁到二环外，练习基地搬迁到三环外”后，昆明市内多家驾校便积极找地、找资金，向外搬迁。现在油价较高，学员考试时间拉长，驾校的成本逐日增加，为了维持驾校的正常运营，大多数驾校都已经取消了接送学员的服务，学员学车都得自己想方法到达练习场地。
“倒库” 教练缺乏耐心
去年8月，老周也按“正常排队”上车了。这个教练车上6名学员，有男有女，有老有少。教练年龄和老周差不多，教起两个小姑娘来就满面堆笑，先摸摸秀发，捏捏嫩手，再耐心讲解。轮到男学员上车，教练就不“客气”了，一个动作做不到位，就讽刺讥讽甚至辱骂。
第一天，烈日下，熟悉离合器与刹车，教练示范一遍后便到场边树下乘凉，让学员教学员。老周“大姑娘上轿”，怎么也操纵不好刹车。教练怒冲冲过来吼：“你这把年纪还来学啥子车嘛？真该回家去抱孙子了。”
老周从小做事就力争完美，第一次被人这样训斥，他脸红筋胀，真想“回敬”教练几句后“回家抱孙子”算了，但看看场子上其他教练比这个还凶，也就忍住了，临时把人格装到口袋里吧。
老周由于工作原因，往往不能按时去练车，这一点更让教练生气：“现在是考过一个才能新招一个，你假如补考，不但要交补考费还影响我的工作。你的钱受得了，我的时间可受不了……”
老周从教练一次又一次的吼声中了解到，从去年6月1日起，昆明驾驶员培训进行了调整，每辆教练车满载学员的情况下，只有通过所有考试，才能招收新学员上车学习，考过一个、新招一个，确保每辆教练车上的学员都有充足的学习培训时间和练车里程，保障学员的学习质量、享受应有的服务。而许多人因为培训时间和里程不够，在科目二和科目三的考试中不及格，需要参加补考，造成学员积压。
老周进退两难，每晚躺上床后都在想，如何弥补自己的“过失”。他发觉教练也是个“烟酒大王”，除了天天塞给他一包“印象烟”外，还每晚陪他喝个半醉。
教练对他好点了，便有了商量的余地。老周乘着酒兴说：“师傅，我来等一天，只轮得到两三次上车的机会，每次不超过十分钟，不如我最后来，你给我个把小时的时间，练完我俩好饮酒。”教练终于对老周露出了笑脸。此后，老周一露面，教练就喊其他学员：“你们可以回家了，明天再来。”老周一人练得差不多了，停下车，拉起教练走进四周酒馆，未曾想教练是个“喜爱朋友”的人，掏出电话就约来一堆同事或一堆亲朋……
三次五次，老周还受得了，八次十次，老周吃不消了。躺上床认真一算，比一次性塞三两千还高。
这还不算跑长途时高得离谱的吃住费用和教练的各种“生日”。
再一比较，其他学员也大同小异，有的请教练泡脚洗桑拿，有的请教练唱歌跳舞……老周看得多了，心也顺了。
以后考驾照，自己练车中不中？
截至目前，河南省约每5个人里就有1个人有驾照，且这一比例还在增大。
2013年，郑州新增驾驶员16.9万人，而报名参加驾考的人超过30万，这意味着，仅在郑州就有13万甚至更多的人被积压待考。
相关人士分析，很多驾校培训能力不足，却为利益而广收学员，是造成积压的主要原因。
有政协委员建议，相关部门应与时俱进推进“驾照直考”进程，缓解驾考学员积压难题。
现状
郑州至少13万学员
去年积压待考
河南商报记者从有关部门了解到，全省目前有近1860万辆机动车，持有驾照的人近1950万。
这意味着，我省目前大约每5个人中就有1个人持有驾照，且这一比例还在增加。
去年，全省机动车驾驶员数量增加了4.11%，汽车驾驶员增加了8.56%，全省新增机动车驾驶员超过70万人。
以郑州为例，据郑州市车管所介绍，截至去年底，郑州市机动车驾驶员已达249.6万人。2013年新增驾驶员16.9万人，而报名参加驾考的人超过30万。这意味着，仅在郑州，2013年就可能有13万甚至更多的人在“等待驾考的召唤”。有关人士分析，全省有几十万学员在排队等候驾照考试。
故事
7个月才能拿到驾照
还是在顺利的情况下
有人说，几十年来，驾驶已从一项技术，变成了人人均应具备的基本技能。而驾考市场，只能用火爆来形容。
在郑州工作的吴腾最近就感受到了这种“火爆”。
前两天，他到郑州市一家驾校报名，工作人员告诉他，外地户口报名者现在的费用是3800元左右，交完钱三四个月后可以排上科目一考试。而从科目一考试开始到拿到驾照，如果顺利的话，需要3个月左右的时间。
吴腾问为何需要等这么久，工作人员说前面排队的人很多，驾校方面也在和相关部门沟通，争取更多的考试名额，7个月的时间是“顺利情况下的结果”，不顺利的话还得等更久。
另一名同为外地户口的人告诉河南商报记者，他去年8月份在郑州一驾校报名，交了3500元，“驾校说排了可长的队，要想早点考试，得加钱。”结果，他交了1000元加急费，到10月中旬参加了科目一考试，科目二至今还没排上。
说法
学员多积压在科目二上，大都需“炒剩饭”
驾考学员积压，这一现象并非只在河南有。去年，据《深圳商报》报道，深圳积压的驾考学员人数一度高达60万，瓶颈主要在科目二和科目三考试环节。
而在郑州，河南商报记者了解到，在驾考的4个科目中，科目一理论考试通过率要远远高于科目二和科目三的实践考试。大多数“炒剩饭”的学员，都被积压在科目二上。
学员积压带来的后果，有关人士分析，一是会导致所有学员拿证时间推迟，二是会让驾校整体质量下降，使驾考分配指标减少，更多人难以拿证，积压越来越严重。
据统计，目前郑州市有驾校150多家。针对不少市民抱怨学员积压是驾校太少的缘故，有关人士称，郑州市驾校早已饱和。造成学员积压，最大的原因在于驾校的培训能力不足。
分析
4大原因导致驾校学员积压
为何出现那么多学员积压，难以安排上考试？
昨日，河南商报记者采访了省、市车驾管部门，分析出4大原因。
原因1
报考人数猛增，驾考压力过大
现在的国产汽车，价格大多在10万元左右，一般家庭都消费得起。
受传统观念影响，好多人都认为拥有汽车才是生活质量提高的表现，而开车出门的确方便，尤其是在节假日外出旅游或回老家探亲时。
另外，不少年轻人认为，驾驶属于必须掌握的生活技能，随时都用得上。
于是，越来越多的人积极考驾照。而驾校、考场等的完善程度没有匹配上需求，这就为驾考带来了压力。
原因2
受利益驱使，驾校一味招收学员
目前，很多驾校的硬件设施并不完善，车辆、场地或培训人员不够，但仍广收学员，导致学员积压。
受利益驱使，不少驾校之间存在不正当竞争，明知道招收的学员已满，仍大量招收，导致学员长时间排队等候练车、等候考试。
据了解，各地车管所每日考试的名额是根据现有的考试设备、接待考试能力来核定的，所以驾校报名人数也应根据其培训能力核定。但实际情况是，现有的培训能力已很难应付驾考大军，驾校往往为了收入而一味招收学员。
河南商报记者在郑州市区一驾校了解到，一位教练一次带的学员有时能达到30名，“刚解决一批积压的学员，另一批积压的学员就来了”。
原因3
考试更加严格，培训周期变长
公安部出台了新的驾考办法后，驾考在过去的基础上规范了、严格了，很多未认真训练的学员，就难以通过考试。有驾校教练透露，由于学员需要更长的时间练车，很多教练从过去每月能带出二三十名学员，变成了现在每月只能带出不到10名学员。
原因4
学员补考多，人为拉长考试周期
昨日上午，在郑州市一家驾校练车的学员小陈说，自己从报名到现在已经1年多，科目二还没考，因为自己有事经常不来练车，拖延了时间。
而教练则说，这种有“拖延症”的考生不在少数，拉长了考试周期，也在一定程度上耽搁了后面学员的考试安排。
另外，很多学员急于求成，总觉得学了几次就可以参加考试，结果因为熟练程度不够，来回补考“炒剩饭”。
建议
规范驾考培训市场
应推行“驾照直考”
对于驾考学员积压这一问题，省政协委员王立东认为，目前中国的驾考市场有些混乱。一方面，他认为可以将驾考列入立法范围，以规范这个市场。另一方面，他建议多借鉴西方经验，最大限度为老百姓提供方便。
“现在中国驾校遇到的问题，以前在西方都出现过，不如借鉴一下他们的做法。”王立东说，在美国，个人就可以申请考驾照，理论考试过关后，自己练习，然后再申请参加路考。最后，考试合格后，考试者当场就可以拿到驾照。
所以他认为，除了到驾校报名，考驾照还可以有其他方式，比如可以向亲戚、朋友学习开车，只要最后考试过关就行，也就是所谓的“驾照直考”。在确保驾驶技能过关的前提下，可以更灵活地让有需求的人参加考试，避免单线排长队。
省政协委员闫琪则认为，要让考试的过程、结果更加透明，并建立健全举报机制，让驾照考试效率提升上去，减少学员排队候考时间。
毁车十大陋习你踩中几样？
不良的驾驶习惯，不仅对爱车造成伤害，减缓爱车的使用寿命，也增加用车成本。车主们不妨自检一下，以下十大驾驶恶习，你有吗？
不良驾驶习惯一：低挡高速行驶
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
不良驾驶习惯二：长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。
不良驾驶习惯三：没完全分离就换挡
日常中我们总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
不良驾驶习惯四：马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但是它们也是车辆的易损部件。
过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
不良驾驶习惯五：频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
不良驾驶习惯六：令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
不良驾驶习惯七：轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要刮蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
不良驾驶习惯八：按住玻璃升降器不松手。
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
不良驾驶习惯九：拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。
车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
不良驾驶习惯十：方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
改掉这些不良驾驶习惯，爱车毛病自然减少，爱车“寿命”也会相应加长，而用车的成本也会大大降低。
学车中的4个等不起……
一、等有时间
多少人念着要去考驾照了，但是却迟迟没有行动？问起原因：‘太忙了，等明年，有时间吧’
而时间都是挤出来的，作为成年人，怎么可能像读书有大把的时间只学习不做其他？
随着年纪的增长，生活琐碎事只会越来越多，日子只会愈发的繁忙
二、等有需要
等你真正有需要了，你再考虑学车，那么这时候的你就会一直急于拿证，越急却发现花费的时间将越多
古语有云“旱则资舟，水则资车，以待乏也”也是这个道理。不要等有需要了才临时抱佛脚、手忙脚乱
三、等价格下跌
多少人还是觉得驾考价格一定会下降？你看过菜价降了吗？你看过房价下降了吗？你看过汽车价格下降了吗？
社会发展，物价上涨，人民币愈发贬值，哪里还有东西价格下降？不要百日做梦了
四、等难度减小
2012年元旦的改革，科二杆子撤了，新增了安全文明驾驶知识
到了2016年，或是科二要新增9个项目；或是要限制时间；或是科三要新增高速驾驶……不说别的，这要求是愈发的严格了
汽车普及的社会，哪像以前把学车开车当成稀缺、奢侈用品，道路情况交通复杂，怎么可能考试要求会下降
学车过程中，这些坏习惯不能有！
一个好习性的养成，至少需要21天；而一个坏习性的养成，就是分分钟的事情。所以一开始学车时就要注复，这些坏习性不能有！否则练多久车都考不到驾照。
1、不花时间
考驾照短则3个月，长则1、2年，这些拿证的时间区别是怎么来的？还是和你学车花费的时间有很大关系的。
90%的新手学员基础都是一样的，除去小部分天生车感好的，想要顺利通过考试，就是要练习+积存！
2、钻牛角尖
不管是驾考理论考试，还是科二、科三实际操作考试，考试内容多，名目要求严，如果一直钻牛角尖，在一道问题或者一个名目上死磕，不仅不能掌握好这道问题或者名目，时间久了，你还会逐步产生烦烦心理，学习效率大打折扣。
3、看的太杂
学车第一要听教练的指导，你的通过率也关系到教练的奖金、工资，他们肯定会用心教的。
如果真的很倒霉碰上不负责任的教练，或者确实练了一段时间发觉教练教的内容不适合你，可以上网找技巧或者视频自行学习。
但是，这里切忌看的太杂，东学一点，西学一点，不仅起不到强化驾驶技能的目的，还轻易越练越差，像个没头苍蝇。
4、心态太差
都说考驾照，三分靠技术，七分靠心态，这句话决对是不夸张的。
平常练车技术再好的学霸，心态不好上了考场，照挂不误，更何况那些平常车就练得惨不忍睹的人呢。
所以学车时，最复要的是安心练技术，考试之前，比起技术，如何稳固心态就是你的必修课了。
学车中怎么避免误踩油门呢？
根源就在驾车开小差、脚老是放在油门上，不管你驾车车龄多长，这都是最忌讳的，接下来给大家讲讲如果 避免踩错刹车：一、怎样养成好习惯，杜绝踩错刹车？
1、当你不踩油门的时候脚一定是在刹车上！不要嫌麻烦，一定不能脚闲放油门上！避免紧急时刻下意识的踩 踏板。
2、想停就一定能停住需要刻意练习。抽时间请人陪你练习，在你防备情况下，同车人突然喊：停车！在反复 的强化下形成条件反射。避免紧急情况下错踩的可能。
3、停车的过程让乘客舒服，没有顿挫感。踩刹车不是猛得一脚下去，而是一个由浅入深的过程。生活中慢慢体会反复练习，由浅入深得推刹车，直到车身不摇晃为止。
二、学开车，首先要掌握好刹车的技巧，只有停得住，才能谈得上开得好！注解：什么叫闲时脚一定是放刹车上？
由于城市路况拥堵，经常出现车多人多等情况，无法完成连续加速行驶！所以总有脚有闲的时候？有人喜欢搭在油门上，随时准备下次加速。这是错误的，万一有紧急情况，很容易反映不过来。
听学员讲述学车过程中的“潜规则”
随着车辆的增加，报考驾照的市民与日俱增，各家驾校人满为患，供需严重失衡，一些"潜规则"随之而来，市民学车遭遇各种"窝心事"。虽然随着相关部门打击力度的增强，我市教练员的整体素质有了极大改善，学车的"潜规则"正在减少，但个别不规范的现象依然存在。近日，记者走访多位驾校学员，试图了解驾考的种种“潜规则”。他们的讲述虽然不能代表整个行业，但至少说明了某些现象的存在。
上车难
每天清晨5点起床，然后打车接教练吃饭、上班
7月20日是周六，清晨5点，手机上的闹钟一响，张凡立即从床上爬起来，简单地洗了一把脸，拎起手提包出了门。
5点20分左右，张凡乘坐的出租车出现在阜城某小区门口，随后他拨通了一个电话。5点30分左右，一名中年男子走出小区，他就是张凡的教练。二人在附近吃过早饭，一同乘车向驾校走去。
“最近半个月，每天早晨都是我打车接他，然后请他吃早饭。”张凡称，这样做的收获是，教练可以提前20分钟左右到达训练场，对其进行单独辅导。正式训练开始后，教练往往允许他排在前五名上车练习。
张凡向记者透露，以前教练对他可不是这样，一切均源于一次意外的碰面。今年6月份，张凡在阜城某驾校报了名，准备考C1驾照。上车训练开始后，张凡发现自己的教练带了十多名学员，每天每名学员只有两次上车机会，每次只有几分钟时间。
为了不浪费每一次上车的机会，张凡在炎炎烈日下一站就是一上午或者一下午。一天晚上，张凡与朋友外出吃饭，偶遇教练，于是邀其一同赴宴。酒后，张凡将两包香烟塞到教练手中。
第二天，教练对张凡的态度明显好转，不但允许他第一个上车，而且每次还多辅导几分钟时间。
从那以后，每天早上5点，张凡都会准时起床，然后打车接教练吃饭、上班。训练结束后，还不忘将包里携带的几瓶矿泉水、绿茶等留在教练车里。
脸难看
一个“红包”买来教练半个月笑脸
今年5月份，市民李亚梅在某驾校报了名。前段时间，她发现与本组其他学员相比，自己挨骂的几率明显高了很多。原因是她不爱运动，手脚的协调性较差，上车时总是手忙脚乱的。
在家人的建议下，一个月前，李亚梅与几位学员一起，偷偷地把一个红包塞给了教练。第二天训练时，教练对他们几个格外热情，虽然她多次出现操作失误，但教练再也没有骂过她。但好景不长，半个月后，教练又恢复原来的样子，“和他打招呼，他不冷不热的，一出错就挨骂”。
为了缓和与教练之间的关系，李亚梅和几名学员商定，每个星期凑钱请教练吃顿饭，或送点礼物。
与李亚梅的经历不同，市民石军称，他考取驾照用时三个整月，在此期间，除了向教练让过几次烟外，从未请其吃过一顿饭，更未送过一分钱的礼。原来，石军报考驾照前，已经能熟练地驾驶车辆，这极大地节省了教练的精力和时间。
知情人告诉记者，一般情况下，中老年人、女性学员学车比较慢，而教练的奖金与学员考试的通过率挂钩，因此，教练比较喜欢手脚灵活或有一定基础的学员，讨厌中老年人和女性学员。
遇到这些难带的学员，教练往往采取隐性歧视的方法，一般骂了几次后，一些学员会要求更换教练，另外一些学员则选取送红包、请吃饭的方式，以获得教练的善待和重视。不论最终出现哪一种结果，受益的都是教练。
缺场地
训练场地缺乏，每次学车都要打车
颍东区居民胡森去年9月份报考驾照，报名费3300元。今年5月份领取驾照后，胡森算了一笔账，为了学车，他总共花费五六千元。
胡森告诉记者，由于工作原因，他的时间很不固定。为此，他与教练约定，每次练车时先通个电话。时间长了，胡森感觉很不好意思，教练也经常抱怨打电话麻烦。为此，胡森为教练充了四次电话费，每次100元。
