驾考新规刚刚实施，有人屡次挂科，几近奔溃，有人稳扎稳打，顺利拿证。没有考到驾照的小伙伴，任重而道远，已经考到驾照的新手司机们也不能高兴太早。
新手拿证
刚刚拿到驾照，各位新手司机们一定要注意以下5件事。
1、观察驾驶证
辛辛苦苦考到的驾驶证，怎么也要多看几眼再收起来吧。看驾驶证不用太小心，把关键信息看清就行，这些信息包括：准驾车型、驾驶证有效期、驾驶证实习期。
2、千万别违章
此前新的交规扣分规定出台，很多交通违法的扣分想都从3分、6分，涨至6分、12分，一不小心一个违章，把12分全部扣掉，实习期内的新手们刚到手的驾照就要被吊销了，到时还是要重新报名参加驾考。
3、带上老司机
根据规定，实习期内的驾驶员不能上高速，除非副驾驶有一位驾龄3年以上的老司机。但是小编建议，不光是上高速，就是日常行车，实际道路行驶和驾驶员考试还是有很大差别的，新手们在刚拿证的阶段建议都不要独自上路。
4、贴实习标志
实习期内的驾驶人在车后贴统一式样的实习标志，本是白纸黑字的明文规定，只是很多新手并不希望别人知道自己还是个“菜鸟”，往往不愿意贴实习标志，但是贴上实习标志的最大好处就是路面上的行人和其他机动车会主动避开你的。
5、控制好车速
一般新手上路都容易走极端，要么拿到驾照太兴奋，车速过快像飙车；要么瞻前顾后，速度慢到赛蜗牛。这两种情况都不可取，开慢车容易导致交通堵塞，引起其他司机的不满，开快车更容易引发交通事故。所以新手实际上路的第一课就应该是学会控制车速。
当然，新手拿到驾照，需要注意的事情还很多，包括提升自己实际道路行驶的驾驶技术，熟悉交规的各项规定等，新手之路还很漫长啊。
延伸阅读
别高兴得太早 驾照自学直考还有难点
近日，公安部交通部联合发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，根据国务院深化简政放权的改革要求，《意见》对驾考报名，驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。这一消息的放出，让无数准备学车的朋友们喜大普奔，纷纷表示学车可以用自家车找认识的人教学就可以“自学成才”了，成本大大降低，自由度大大的高，也不再有被驾校和教练“吃拿卡要”的担心了。那么，自学直考真的这么好吗？在小编看来却未必，至少从现在来看，它还有以下这三大难题需要解决：
自学直考限定车辆 加装辅助装置是麻烦
难点自学直考限定训练车辆：车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助装置（副制动装置、辅助后视镜等），经机动车安全技术检验合格、按规定投保机动车保险。
解析：也就是说要想用自己的车学车，必须对车辆进行加装副刹，这对于我们日常驾驶的私家车来说，“破坏性”可能有点大，至少乘坐舒适性是会有一定打折的。更重要的是，小编我掐指一算，加装副刹再拆卸这个费用怎么着也得几百块，所以投入并不便宜。
自学直考限定随车指导人员 老司机不等于好教练
自学直考限定随车指导人员：必须取得相应或更高准驾车型驾驶证5年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故或造成人员重伤负主要以上责任的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录，没有吸毒记录。教学过程中，有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。
解析：这一条规定虽说看起来门槛并不太高，在驾照如此普及的今天，驾龄5年以上的人不算难找。但是，老司机并不等于好教练，车开的好并不代表会教别人开车，教学是一个讲究方式和方法，需要专业性和技术性的工作，并非人人都能胜任。另外，还有一点也很重要，你所找的那个随车指导人员要是个能替你“背黑锅”的人，因为在教学过程中，万一出了事，他是需要负责的。综合来看，具备以上这三个条件的随车指导人员，并没那么容易拥有。
自学直考限定训练路线和时段 不是你想练就能练
自学直考限定训练路线和时段：避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。
解析：首先从限定训练路线来看，目前除了驾校之外，很难有地方可以提供坡道、直角弯道、S形弯道、侧方停车等一应俱全并且专业、还相对较为安全的练车场地，而自学学员不属驾校管理，目前是无法使用驾校训练场地的，如果只是在普通的道路上自学，驾考时通过率肯定不会那么理想；其次，再从限定时段来看，并非是你有时间想学，想学就能随时学的。
小编总结：诚然，此次驾考制度的改革带来了很多有利于学车的消息，但是，距离我们大多数人理想中的真正意义上的方便、省心又低价的自学直考，还有很长的一段路要走。
科二、科三考5次不过有什么后果？你首先要知道……
“要是科目二、科目三连续考5次都挂了会怎么样？这都是我第五次补考了，平时太忙都没时间去驾校，要是这次也挂了......”
最近小编看到有用户这样留言，小编这就来解答：第五次补考时，过了是你幸运，要是还挂科，那就带好报名的钱，做好从头开始的准备吧！
根据公安部123号、124号令：在准考证明有效期内（3年），科目二和科目三预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。要还想拿证，要去驾校重新报名，钱也要重新交。
按照规定，每个科目预约后各有一次考试机会和一次补考机会。补考不合格或不参加补考的，应重新预约考试。
科目二、科目三的预约次数最多只有5次，要是5次没过，就要从头再来。
科目一和科目四（安全文明驾驶常识考试）没有预约次数限制。
挂科的不敢再考？
不少挂科学员都说：“挂了太多回了，不敢再去考试浪费机会了...”对于这些学员，小编要提醒你：
1、科二、科三挂了别太放心上
50%学员科二科三都考了2次以上才过的，千万别有心理负担。挂科是很常见的情况，提前熟悉考场情况，多练多总结就行了。
2、科二考试最关键的是看点找点
每个人找点的方法都不太一样。要根据打方向的流畅度、身高、司机视角等，找到最适合你的看点方法！
3、科三考试最关键的是注意细节
细节问题一共也就那么多，把上一次挂科的细节总结好，分析出错原因，避免再犯。
4、不要灰心丧气，总能考过的
每次考试不要太紧张，把离合踩稳、控制好车速、握稳方向盘、巧用后视镜。车速慢了轻抬离合，打方向回正时不要回多。
此外，侧方位停车和倒车入库，要保证在限定时间内完成操作。
别高兴太早！驾考长训取消 学时对接却已来势汹汹！
近日，一张关于东莞驾考新大纲实施进入实质性阶段的通知在朋友圈盛传↓↓↓
121号文件规定：各驾培企业应督促自主选择的计时平台运营商，务必于2017年5月1日24时前完成与省服务平台全部对接及数据上传工作。
当一部分人还在为长途取消而欢呼雀跃时，新驾考大纲对学时的严格要求就要落实到实质性实施阶段了！
那么，究竟什么是学时对接？
我们不妨一起来回顾下近年来驾考政策的变化：
事实上，学时对接指学员在驾校报名学车的所有学时，须按要求上传到省驾驶培训监管服务平台。
学时对接后，对大家学车有什么影响呢？
1、学时管理严格
学时对接完成后，新大纲规定的C1车型科目二、三40个培训学时管理将更加严格！计时平台完善，计时学车或紧跟其后！按每学时150元计算，学员学完全部学时，费用大约为6000元！这还不包括近2000元的受理等费用！学费肯定大幅度上涨！
2、训练里程增加
学时对接完成后，培训里程的监督也会提上日程！按新大纲规定，各准驾车型培训里程最低不得少于300公里！长训取消后，各科目培训里程约为100公里！培训里程增加近200公里，除学员拿证时间增加外，驾校成本也一定程度上升。
3、约考难度升级
学时对接完成后，学车人学车过程的监督将更加严格！拿证时间将被延长！更重要的是，学时及公里数或将作为约考条件！未学满学时，或将不能约考！
不是小编吓唬你，虽然目前该通知还没有落实到驾校，但学时对接势在必行，学车考驾照还是越早越好！
一次性通过科目三！首先要知道这些要点
一次性通过科目三，不仅要熟练驾驶的基本操作，关于考试需要注意的要点，也要门儿清！
那么多考试要点中，小编已经为你们整理好换挡操作中，首先要注意的6点，请记好。
1、不能低头看档
低头看档还是因为陌生啊，尤其是在挂错档（挂错档及时补救只扣10分）后，第一反应不是及时挂回正确档位，反而是先低头查看……
解决对策：请时刻提醒自己，考前记熟档位，考试时，只能用手摸索，就当自己脖子被箍住了，千万别低头，驾照会掉！
2、不能越级加档
因为当你跨过中间的档位，很有可能造成低速配高档，直接导致熄火！
解决对策：还是要强调，对档位位置必须要熟悉，其次就是每次加档的时候，先将档位拨到空档停留1s，再挂入高一级的档位，减少挂错的几率。
3、不能出现齿轮撞击声
挂挡不熟练的标线，除了分不清档位，还有就是在挂档的时候出现齿轮撞击的刺耳摩擦声，这时候，说明你的离合根本没有踩到底，除了声音刺耳，还会造成挂挡不入！
解决对策：离合踩到底！考前调整好座椅的前后位置，别伸直了脚踩，离合都不能到底。
4、左手掌控好方向
右手一挂挡，左手就带着方向盘追随右手而去了；或者说，一失去右手的扶持，方向盘就被左手带跑了。这都是学员不能用左手掌控好方向的表现。
解决对策：握方向盘的时候，左手发力，右手为辅，基本做到右手搭在方向盘时，也是主要依靠左手控方向。这样即使右手换挡，左手只是继续维持操作，不影响车子的行驶方向。
5、不能长时间跑1、2档
1、2档单次行驶距离和行驶总距离不能超过考场规定的明确距离，所以在起步、路口减速、停车等低档行驶之后，很多学员不能尽早加档，导致长时间跑1、2档，超出距离。
解决对策：一旦起步进入考试车道，顺利通过减速路段，最好猛踩一下油门（因为速度基数较小，猛踩油门加速不多，但是刚好够1、2档加3档，迅速依次加至3档。
6、不能长时间踩离合
科目三踩离合超过10s，就算不合格！很多学员习惯在换挡后依然踩着离合，或者低速的时候靠离合半联动行驶，尤其是靠边停车和掉头，在这两处挂科的学员最多。
解决对策：除了加减档听语音，变换完档位，都要及时松开离合，左脚放在离合左侧空地。需要减速减档，慢速通过的区域，请提前减速，到了这些区域，确保离合完全松开，仅用油门控制速度，完成操作。
科二和科三考试别高兴得太早了 你还没考完呢？！
科二科三考场乐极生悲的事情不在少数。有的学员在准备到达终点的时候，感觉胜利在望了，忽略一些操作细节，最后“挂在”终点。这种挂科的模式真是让人心疼。
一、挂在终点的案例不少
学员A：今天科目三挂了，都要到终点了还是忘记挂空档了！
学员B：科目三挂啦，都看到终点了，居然压实线了，太惨败了！
学员C：科三死在了终点，掉以轻心了,科三挂在了终点。都要靠边停车了，结果压了中心线，现在好心塞!
......
二、怎么才算考试结束？
1、科目二
科目二考试如果最后一项是直角转弯，即使你车子已经通过了直角转弯区域，都不要急着下车。
第一、Gps的传播需要时间，当考试成绩未反馈到系统，你就已经下车；
第二、车子是否完全离开了直角转弯的区域，你只是转了过来，而车轮还未离开考试区域，你就已经下车。这些情况都很容易判定为不合格，考试结束后，听到系统提示考试合格，才离开。
一般情况下，一定要按照考场考试员的安排，将车开回起点，然后解下安全带，离开考场。
2、科目三
科目三考试最后都是靠边停车，车辆停稳之后，要把相应停车的操作都完成。拉手刹、拨空挡、转向灯归位，放离合、放脚刹。
经常有学员在靠边停车的时候，不是忘记拉手刹就是忘记拨空挡。切记不要被胜利冲昏头脑。
记住科目三电子路考，考试结束，电子系统则会发出“考试结束，成绩合格”的语音。当你听到这个语音提示时，就表明你已经顺利通过科目三的考试了。
若考生在到达终点后，在未听到电子系统发出“考试结束，成绩合格”这个语音前，就解开安全带开门下车的话，那么电子系统将会判断考生未按规定系好安全带，从而作出“成绩不合格”的判定，那么之前努力完成的科目三项目就会前功尽弃了。
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