正在学车的你是不是常常有这样的感受：好不容易等到周末有时间想好好练两天，结果每次周末都有很多人，一整天轮流下来练不到几次，几乎看不到什么成效。要是自己一个人能练一整天、练个够就好了。不过，小编根据实际经验来说，一个人一直练一整天不见得效果就会好。
为什么？原因很简单：
一个人练车，精力不容易集中、爱走神。一个人练久了，会感觉时间过得好漫长，感觉已经练了一个世纪那么久了。这时候你的注意力已经集中在什么时候结束而不是练车上了，那个时候就只剩煎熬。
一个人练车，不知道自己的练习情况。想知道自己练得怎么样，可以通过两种途径：一是看同车的人，对比一下自己存在的问题；二是让身边的人帮你指出问题。当你一个人练车的时候，由于没有对比，压根就不知道自己的练习情况，也就谈不上对自身存在问题的认识和改正，很难进步。
一个人练车，教练全程盯着。教练全程盯着自己，连个喘息、中途休息偷懒的时间都没有，越想做好就越发紧张，有时候连个思考消化的时间都没有，一天下来不仅内心痛苦，说不定越练越差。
一个人练车，是占用了教练一整天时间，但是效果可能不如你想象中的好。轮流练车，虽然次数少，但是练的时候会用心去做；看着别人练习也是一种复习；没轮上自己的时候，还会整理一下自己的练习情况，实时改进。所以，学车的时候，不必抱怨人多排队，只要自己用心练，半小时也能取得很好的效果！
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掌握这4点，高效练车半小时，好过盲目练习一整天！
刚去驾校报名学车，你是不是也有这样子的疑问，驾校学员这么多，教练车就几辆，一部教练车对应多名学员，驾校怎么样才能确保每个学员都能得到练习呢？
小编提醒，学车并非越久越好，掌握以下4点方法，限时练车也能高效率！
一、练车需要耐心
开车上路是一件非常严肃的事情，新手学员需要通过一点点的累积才能提高自己的开车技术，如果学员着急练车、拿证，有可能每次考试都会面临挂科！一次次的挂科，很容易打击学车的积极性，甚至影响以后上路开车的安全，因此学员面对枯燥的学车过程，需要有足够的耐心。
二、短时间练车效率高
教练车少，学员多，其实更加利于学车。长时间练车会容易导致学员产生厌倦感，而排队限时练车，学员会珍惜练车机会，在短时间内高度集中注意力，达到最大的学习效果，因此练车好坏，不在时间长短，认真练车才是唯一方法。
三、边练边思考
科目二、科目三不像理论考试，通过死记硬背就能拿满分，上车考试需要学员主动思考，真正领悟教练传授的操作技巧，每个点位的查看、打方向盘的时机都需要加以理解，才能牢记于心，避免在同一个错误上反复跌倒。
四、学会观察
排队练车的等待时间，不要只盯着手机，学员可以利用教练指导其他学员的机会，以旁观者的身份来听教练的话，认真思考自己是否也有同样问题，加以改正，会达到意想不到的收获。
你以为科目三考的只是你和车吗？还有一个人至关重要
如果说驾考考试中，科目二最考验技术，那么科目三则是对综合能力的考察，也因此，科目三更加容易挂科。而且，决定你科目三能否通过的一个重要原因还有，安全员！今天小编就来和大家聊一聊那些因为安全员而挂掉的科目三吧。
安全员在科目三中的作用顾名思义，就是保证考试车内和路上其他人员的安全，所以他们也是监考员，有权利裁判学员是否能通过考试，是否作弊等问题，但一旦考试期间，安全员帮你踩了刹车，那肯定意味着你挂科了!
学员甲：在通过路口时，由于当时没有车辆，所以他左右观察车辆的幅度小了一点，这时安全员就直接在马路中间踩了刹车！
学员乙：在通过公交站时，按照规定要减速，而自己减的不多，也被安全员无情踩了刹车！
学员丙：考试过程中前方突然出现了一辆逆行电动车，学员还没来得及反映，安全员就已经踩了刹车！
学员丁：在通过人行横道时，安全员认为她左右观察的幅度不够，也直接踩了刹车！
以上四位学员，都是因为被安全员踩刹车挂科的，学员下车纷纷摔了车门，吐槽安全员太严苛了，不近人情。但是科目三考察的就是道路安全，所以安全员或许有点严格，但也是可以理解的。这些学员的经历也让小编想到了自己学习科目三时教练说的话，在需要左右观察的时候，不要在乎风度，可以左右摆头的幅度大一点。现在看来，小编能够顺利通过科目三，或许也有观察习惯的功劳。
驾考刷题就用，海量题库全能知识体系等你查收！
快速提高学车效率的方法，送给每一个正在练车的学员！
每个人都知道有付出才会有收获，不经历风雨看不到彩虹，于是，报了名的学员无一不想付出加倍的努力来换取拿证后的喜悦，一天天顶着烈日去练车，一次次重复着同样的线路跑场内五项，恨不得住在训练场，可偏偏天不遂人愿，更多情况下，这些付出往往徒劳无功，最后还是会挂科，是因为自己的努力还不够吗？不，可能是你的方法不对！
找准方向再努力
开车讲究的是技巧，不是一味机械重复，野蛮练习。找对正确的方法，努力练车才有效，否则练得再多、再努力，也只能白费。
基本的东西没记清，就开始练，这就是瞎练，练再久也是错的。劳逸结合，练一会儿休息会儿，才能保证充足的体力和精力，保证练车的效率，不要一练一天。
注意细节才会进步
练车大方向不能错，细节也要万分注意，很多挂科的就是挂在细节上。比如不系安全带，比如不打转向灯，比如倒车入库速度不稳定......练的时候碰巧做对了，考试的时候呢？
练车不追求一次全对，但至少要保证一次比一次好，一次比一次有进步，一个步骤一个细节都是我们需要注意的点。如果一次比一次练得差了，那么停下来，调整之后再去练习，不要死磕到底。
多问问题勤思考
既然来练车了，就不要扭扭捏捏的了，哪里不懂赶紧问，就算教练给脸色了，也要忍着问到答案。问完以后自己也要多思考。理解透，再运用到开车中去。
练到一个阶段后，反思自己做的不好的地方，列出来，各个击破。不要总等着教练提醒，自己要学会判断，教练不能陪你一辈子，自己要主动积累经验，将教练所讲全部学为己用。不仅为考试，也要为今后自己开车做铺垫。
保持良好的心态
考试不仅是在考技巧，考操作，更是考的学员的心态。考试时自己能调整紧张情绪，自我放松减压，出了错也能及时挽救，考试平常心对待，稳定发挥。对自己有信心，相信自己一定能学会，一定能通过考试。科一易混淆的限速标志，十个人九个错
科一题目千千万，怎么才能记得又快又准？
办法当然有，小编给大家总结了一些关于科目一限速标志的记忆方法，快快往下看吧。
最低时速限制
标志含义：该标志表示机动车进入前方道路的最低速度要求，数字对应相应速度要求。
提醒：蓝底白圈为最低速度要求，且数字下方有类似碗状平面图的白色图案。
最高时速限制
标志含义：该标志表示机动车进入前方道路，最高时速限制为40公里。
提醒：红圈白底黑色数字为最高速度要求，结合最低时速限制记忆，就是红高蓝低。如果你一时想不起来红高蓝低，你就记住自古红蓝出CP，“高”兴就要喜气洋洋（红色不就是喜庆的颜色咩~）。
建议速度
标志含义：提醒驾驶人以该速度行驶，一般设在弯道、出口、匝道的适当位置。
提醒：黄色代表提醒，较为醒目，希望驾驶人能够按照建议速度行驶。
最低限速
标志含义：该标志表示最低限速为80公里每小时。
提醒：该标志属于路面限速标记，一般出现在高速公路路面上，白色表示最低速度。
最高限速
标志含义：该标志表示最高限速为100公里每小时。
提醒：该标志同样属于路面限速标记，出现在高速公路路面，黄色代表最高。结合最低限速的白色可以总结为黄色高白色低。
科目一考试技巧真的管用吗？
2013年驾考新规施行，大大增加了驾照考试的难度，不少学员正为如何通过科目一理论考试而苦恼的同时，驾校科目一考试技巧在网络上盛传，据传掌握科目一考试技巧，不用看书就能通过驾校科目一考试。
事实真的如此吗？据某驾校教练介绍，目前科目一考试题目在不断调整，不看书就能通过，那只是个传说。要想通过考试，不认真看书，想通过旁门左道或其它捷径来敷衍考试肯定是行不通的，到头来害的人终究是自己和他人，往小的方面说，过不了理论考试，无法进行下一科目的学习及考试；往大的方面说，即便您幸运蒙混通过了考试，但也是对自己和他人的生命不负责。
当然，把书看过一遍，就能通过考试的人毕竟很少。但是针对有些学员想通过所谓的“技巧”，就想取巧通过考试，是非常不可取的。其实，通过驾驶员理论考试并不是什么天方夜谭的事情，多看看书，做做题目，尤其是错题，自己多加练习，只要自己认真对待了，通过考试那是轻而易举的事。
生命诚可贵，一个合适的机动车驾驶员，必须认认真真、踏踏实实学好机动车有关技术，不要老想着借助什么驾校科目一考试技巧就能过关，每一位学员最好能脚踏实地多学习一些交规知识，在练习时一定要认真端正学习态度，不要为了应付考试而考试。
科三这么练，考试通过率能提高一倍
想要一次通过科目三，首要克服的，其实是紧张的心理；然后是理解科三考试操作的思路；最后才是技巧的掌握问题。
一、别被紧张影响发挥
紧张的情绪会让学员失去判断、思考的能力，有的学员甚至会紧张得手脚发抖，紧张时最易出错的问题：
1、起步问题
起步挂科，80%都是因为紧张，不是离合没控制好，就是手刹忘记拉起。利用口诀起步，不容易遗漏操作：一踩二挂三灯四喇叭，五抬六拉七油门（不同习惯操作不一、顺序不一）
还要注意车辆是否停在了陡坡，这比平常起步要更加注意离合和松刹车的时机。
2、熄火问题
熄火后不能慌，更不能直接打火，熄火以后第一时间应该拉手刹，挂空挡。
如果是技术问题，多练总能解决，但如果总是让自己处在一种不自信、紧张的情绪，那没有人可以帮助到你。
二、突破技巧问题
1、直线行驶：方向跑偏
①直线行驶前控制好速度，保持匀速
②看前远方，视线越远越不容易跑偏，利用参照物
②控制好方向盘，及时调整，调整动作轻、幅度微小
2、加减挡位
①及时换挡，科三速度挡位建议：时速10~30公里，二挡；时速20~40公里，三挡；时速超过40公里可以挂四挡。
②离合踩到底，换挡时注意不要低头看挡位，同时左手控制好方向盘
3、靠边停车
①听到口令第一时间打右转向灯
②提前减速减挡，找准停车位置（没有其他车辆阻碍）
③当雨刷头与路边缘线重合时回方向盘，观察后视镜，车身与边缘线临近平行时停车
④没有听到“考试合格”的指令时，不要解开安全带下车
三、理解考试原则
细节很难记？遇到其他车辆怎么应变？理解这个“安全礼让”原则，科三细节就不用死记硬背，而是自然而然水到渠成。
1、灯光问题：模拟出错，忘打，打灯不充分
灯光有照明和提醒的作用。只要有大幅度打方向盘的操作，如变道、起步等，都要用到转向灯，告诉其他车辆下一步操作。打灯后3秒再转向，给别人反应的时间。
2、减速问题
当听到“通过××”指令的时候，要注意减速，这个操作目的是让学员注意路面行人或其他车辆的情况。
3、观察路面问题：不注意看后视镜
考试要求左右摆头，不是机械动作，而是要留意左右两侧的车辆如何行驶，这会影响到掉头、进入路口等操作。
注意：在车辆较多的考场，遇到阻碍可以减速，让其他车辆先行，甚至停车。但要提前判断，不要等指令发出后才匆忙避开或让考官踩下副刹车。
真的以为只是走个程序？每一个步骤都不多余
很多人都觉得现在的教育都是应试教育，都是在“走程序”、“走过场”、“并没有实际作用”。可是，正所谓“存在即有理”，每一个考试步骤考试内容，都是经仔细考虑才设定，比如科目三里，考试上车前要绕车一周。为什么呢？
咱们先来了解一下，科目三关于“绕车一周”的顺序：首先走到左侧的车门，然后开始逆时针绕车一周，检查一下车身以及轮胎，从左侧的车门经过车位、右侧、车头，走到车头时稍微停顿一会，再看看后方来车情况。最后回到左侧的车门，前后看一看，保证在安全的情况下，开车门上车。
很多学员在考到驾驶证后，自己开车出门时往往会忽略这个步骤，总觉得很多余，实则不然。为什么呢？
一：开车前没有提前绕车一周检查，导致号牌被遮挡，扣了12分。
很久以前有一则老新闻，说是一名车主开车前没有绕车一周检查，结果正好有人在该车主的后方车牌夹了一张广告纸，导致被交警抓到说是故意遮挡号牌，就这样扣了12分，重头开始学习科目一。
就因为那十几秒的时间，就这样导致没了12分，还落下这么多麻烦事。实在是得不偿失。
二：防患于未然。
检查一下车身周围有没有异物、轮胎是否有异样。
冬天时可能会有小动物钻进车底，而有些不法分子也有可能会悄悄在你车子周围放下一些假瓷器，用以碰瓷。所以，上车前还是绕车一周多多检查吧！
只可惜，很多车主并没有养车这样的良好习惯，拿到驾驶证后往往都是拉开车门就直接上车点火走人，没有仔细观察好车辆周围的环境是否安全。
每一项考试项目都有其存在的理由！每一项驾考规定都是在无数的事故中总结出来的！不予以重视，到头来终究是自己吃亏。
【驾考指南】做到这3点包你能通过考试
一、练车1.胆大心细许多人刚刚接触机动车辆，心里难免会有紧张的感觉，甚至会有一种害怕的感觉，女性尤其如此，特别是碰到一些相对比较严厉的教练，更是加重了这种紧张害怕 情绪。要知道，有些教练这是我们要克服的第一个难关。首先，要“胆大”一点，你不能因为害怕碰撞而畏首畏脚，其实这样更容易发生碰撞，应该大胆的去做，得 有一种挑战精神，挑战自己，挑战对陌生事物的恐惧。在胆大之外还要注意心细，不要因为胆大而无所顾忌，更应该去细心的观察，一方面观察教练员和老学员如何 操作，总结经验，另一方面，练车时要注意观察车内车外的各种情况。只有把胆大心细相结合，才能更好的掌握机动车辆驾驶技术。2.把练车应该当成一种乐趣很多学员练车都是为了应付考试，如果对于一个熟练驾驶技巧的人来说，自然是无可厚非的，但是对于一个新手来说，这是一个非常错误的想法。为什么说不要为 了考试而练车呢?如果你只是为了考试而练车，势必只会练习一些考试项目，而很多驾校也是这么做的，这么做并不能真正掌握驾驶技巧，也不会锻炼成驾驶乐趣。 相反，我们可以先把驾驶技巧练习好，最起码达到收放自如，那么，考试项目上的那些动作自然驾轻就熟。二、考试如果你车练的不行，自然不会去考试，那么真正可以决定考试是否通过的就是心理素质+技术。很多考生一到考场就腿软，特别是考场那种气氛，以及监考员的严 肃，这都能造成很大的心理压力，对于一个初学者来说，如果不能缓解这种心里压力，那么必然发挥不出真正的实力。有很多缓解这种压力的办法，你可以选择在考 试之前玩一下手机游戏，这样有助于缓解紧张的情绪，也可以选择嚼口香糖，这也是一个可以缓解紧张的办法，当然如果你是单身汪，也可以剽几眼美女。当然，最 重要的还是自己的心理活动，其实大可以想开一点，大不了考试失败而已，下次再来就是了，又不是让你上刑场，有什么可害怕的?如果你可以有效的控制自己的心 里情绪，那么你的通过率则会直线上升。三、技巧这是最为重要的一点，所谓的技巧无非就是教练教的看点、看线之类的，当然这种技巧并非无用，反而对于很多考试项目来说是相当有效的，比如：倒车入库、侧方位停车、直角转弯等等，这些项目如果利用一些“点”来做，是非常容易的。很多初学者都会有一个疑问，为什么我每次看到的“点”都不一样?其实这和你的坐姿有直接的关系，坐姿的高低前后都决定了你看“点”的准确度。正确的做法 是，每次上车都要调整好座椅，这里有一个小窍门，调整好座椅以后，左脚可以把离合器踏板踩到底，看看是否舒服，并记住这种感觉，以后每次调整座椅都要找到 这种感觉。另外一点需要记住，看“点”的时候一定注意不要刻意去看，特别是那种凑过去头看，其实只需要稍微侧一下头目光正视所要看的“点”即可。很多新手对于档位的理解不够深刻，经常出现越级挂档、拖档、高档低速、挂错档等等，这种错误一度困扰很多新学员，其实这只是没有用对方法。我们可以在练车闲暇之余，在车没有启动的情况下，踩离合挂挡，自1挡至5挡，然后再逐级换回来，就这么反复练习，练习的多了自然而然的就熟练了。
科目二丨一个学员补考通过的考试心得 不惧补考
背景：20XX年6月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
7月11号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一、关于离合
⑴两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图。
⑵有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、考试当天的准备：
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
三、然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1、进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2、当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3、开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）。
4、调整车身与F角的距离，F在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当F角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持25-30公分！
5、从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
6、回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7、当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8、挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图。
9、保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！
10、开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1、 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离。
2、当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！当车身对到D点时回正方向盘，车辆左后轮准备压到AC线是向左打死方向盘，然后观察后视镜车身与BD线平行就停车。
3、出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行。
坡道定点停车与起步
定点停车：比较容易，重点只说一下坡道起步！起步：停车后，马上打开左转向灯，慢抬离合，注意听发动机声音变低沉的时候，就不要抬离合了，保持不动然后慢慢松刹车，还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！
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