从1月2日16时开始，
免费了1年多的成安渝高速
四川段开始收费了！
虽然是“试收费”，
但免费的日子肯定一去不复返了！
成安渝高速是连接
重庆与四川成都的第三条高速，
其中四川段全长174.539公里，
四川段一类车收费114元。
据了解成安渝高速收费标准为：
一类车基价标准按0.60元/车公里；
通过特大桥梁、隧道的车辆
按一类车基价适当加收通行费。
沱江特大桥、龙泉山1#隧道、
龙泉山4#隧道均为3元/车次。
货车按照省交通运输厅、省物价局
的相关要求和计重收费标准
实施计重收费。
正常装载的合法运输车辆
（车货总重量）行驶计重收费公路
收费参考：
1.高速公路收费基本费率为0.075元/吨公里。
2.桥梁和隧道收费基本费率为0.65元/吨公里。
同时，鲜活农产品和其他
经批准的临时免缴通行费的货车
在正常装载的情况下，
免收车辆通行费；
但车货总重超过该车对应的
公路承载力的30%以上，
则须按计重收费；
大件运输车按国家规定
办理通行手续，
并按载货汽车实施计重收费。
成安渝高速是
成渝经济双核的重要通道，
同时也是解决资阳地区
经济发展的一条重要公路，
是两地距离最短、车速最快、
路况最好的高速公路。
所以本次试收费与各位卡友
也息息相关，影响不小。
转发告知周遭卡友！
精选阅读
高速公路收费标准是什么
马上就要端午小长假了，但是这次端午厂家高速不免费了，很多童鞋想知道高速公路收费标准是什么?今天的小编就给大家整理了部分高速公路收费标准，希望能给端午出行的朋友带来帮助。
高速公路收费标准是什么
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，所以，没有办法给你满意的答复，
比如，北京把车辆分成五类来进行收费:
一类车，客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。
G2京沪高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。
G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。
二类车，客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。
G2京沪高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。
三类车，客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.5元一公里。
G2京沪高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1.5元一公里。
四类车，客车:40座以上，货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.8元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
五类车，货车载重15吨以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，2元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
新车为何要拉高速？拉高速要注意什么？
很多新手都有这样的疑惑：新车发动机需要一个磨合的过程，新车拉高速有必要吗？该如何操作？新车磨合期过后又该如何拉高速？新手司机都来看看吧！
我们都知道，新车需要一个磨合期，那么新车到底用不用拉高速来提速磨合，如果需要又该如何操作？新车过了磨合期后要如何拉高速？这是很多新手的疑虑所在，基于这一问题，我们请教了很多专业人士，小编整理了相关资料供您参考。
新车为什么要拉高速？
首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车拉高速可以提高发动机性能一点也不假，道理就在这里。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和汽缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。
为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
注意：拉高速要换掉第一箱机油
多位技术人员提醒，新车拉高速要选对时间，首先绝对不可以用第一箱机油去拉高速，第一箱机油中金属碎屑最多、杂质也很多，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
另外，关于要不要拉高速，如何拉高速，大家说法不一，这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都没有明确指引。理论上讲汽车高速行驶，会加大机械损耗，经常开高速，汽车会加快老化。
此外也有专业人士说，新车磨合后，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。并且，新车拉高速是可以加快车子进入最佳状态的时间，但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，相对的机械磨损减少，宏观使用寿命更长。
9月开始，驾考将分阶段收费
号外号外，驾考又要改革啦!驾考制度一直在改变从未停歇过，这次改革又要改成什么样?
7月13日，中山市公安交警支队通报，根据省公安厅交管局的部署，今年9月1日起，驾驶证考试费用将按科目分段收费。届时，驾考学员可选择由驾校代缴，也可自己约考成功后按科目分段缴纳考试费用。
目前，中山驾考学员的考试费用基本上都是由驾校一次性收取后代交，同时由驾校代为约考。学员现行一次性缴纳的数千元学费中，主要包括培训、练车、油费及各科目的考试费用。其中，汽车类驾驶许可考试费为每人480元，摩托车类驾驶许可考试费用标准为每人225元。
按照省公安厅交管局的要求，今年9月1日起，中山机动车驾驶许可考试费由原来一次性收取调整为按考试科目分段收取。即公安交警部门不再一次性收齐考试申请人全部科目的考试费(按规定进行科目一考试的除外)，而是在考试申请人预约考试成功后、考试开始前按科目分别收取科目考试费(或补考费)。
据市交警支队车管所考试中队负责人介绍，本次调整只针对费用收取方式，而收费标准依然不变。学员第一次考试不合格的，当场免费给予补考一次，补考仍不合格的，要重新预约考试，重新预约考试科目收费标准按该科目考试费标准的50%收取。申请增加准驾车型的按照所申请的机动车驾驶许可考试对应科目收费标准收费。
该负责人表示，实行分段收取考试费，主要目的在于规范考试收费，增加透明度，维护考试申请人的合法权益，避免乱收考试费用问题。但学员仍可选择由驾校代缴，也可自己约考成功后按科目分段缴纳考试费用。此次改革更重要的意义在于，为下一步驾考的全面改革，比如异地驾考、自主约考等改革做铺垫。
算笔账
驾考收费
汽车类(含三轮车、低速汽车)驾驶许可考试费每人480元。其中，科目一每人70元，科目二每人130元，科目三每人280元;
摩托车类驾驶许可考试费用标准每人225元，其中科目一每人70元，科目二每人70元，科目三每人85元;
违法记分满12分后进行部分科目补考的，按对应科目的驾驶许可考试费标准的80%收费;
香港居民免试换领内地驾驶证的收费标准同为汽车类480元，摩托车类225元。
高速公路收费是否合理
众所周知，除了重大节假日，我国高速公路都是要收费的。免费高额的收费标准，不少人怨声载道。那么，高速公路收费是否合理呢？本期，小编和大家一起探讨一下高速公路收费是否合理。
任何事物都有两面性，高速公路的收费也不例外。小编认为，高速公路收费既有合理的一面，也不合理的一面。
合理的是，修高速公路的钱并不全部是纳税人出的，总有一大部分是通过贷款解决的。基础建设设施属公共资源。但由于我国人口多，需要建设大量的基础设施。近几年，国家加快基础设施建设，拉动了内需，同时也带动了修建地的经济。因为交通便利能带来物品流通，也就带来经济活跃。如果像国外一样完全免费的话，只能慢慢的修，这样，很多边远地区的经济不能快速得到改善。应该说，国家目前这样的策略基本合理。
不合理的是，建设过程中，贪污腐败比较严重。
所以，总结以上观点，小编认为，要合理确定高速公路的收费标准，按照成本补偿加合理的回报率的原则，进行匡算，并进行严格的信息公开和监督，杜绝腐败现象。
相关阅读》》》》高速公路是怎么收费的
以上只是小编的个人观点，如有吐槽，请轻喷！
高速公路是怎么收费的
"每次经过高速公路收费站，收费员说多少钱，我就给多少钱，也不明确说是怎么计算的，高速公路的收费计算标准到底是什么呢？"近期，有网友向小编咨询到。高速公路收费计算标准一直是广大车主比较关系的问题，而我国的高速公路收费也一直是一笔理不清的糊涂账。那么我国的高速公路收费计算标准到底有没有相关规定呢？
众所周知，在高速公路上驾车除了国家规定的节假日不收费以外，其余的时间都是要收费的，那么高速公路收费标准是如何规定的呢？相关调查显示，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准，但大致都遵循一个规则，所以车主提前了解一下全国各地高速公路收费标准是必要的。
汽车高速公路收费标准有哪些？一般来说，高速公路对车辆收费高低是根据车辆重量和车内座位来划分的，吨位越高的货车和车内座位越多的客车收取的费用均价也更高。每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的。以四轮小轿车车内七座以下车辆为例，小编调查全国各地高速公路的收费标准。据了解，山东省内高速公路的收费均价为0.4元/公里，与山东省收费均价相同的省份还有内蒙古、吉林、安徽、四川、广西等地。北京高速公路收费均价为0.5元/公里，天津为0.55元/公里，相较于山东和中西部部分地区收费稍高一点，福建收费标准为均价0.55元/公里，高速公路收费标准最高的是上海，上海高速公路收费均价为0.6元/公里。
高速公路收费用计算方法：高速公路过路费、桥费的概算。我国高速公路的收费标准差异不大，以小车为例，有的省每公里0.5元，有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费（如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等），其收费标准在10元到20元之间。以深圳到武汉为例：查公里数为1142．5公里，在深圳的梅林关上高速前约行使4．7公里国道，在武汉西下高速到市中心约22公里。则1142.5—4.7—22=1115.8公里，以每公里0.5元计，则1115.8×0.5=557.9元。由深圳到武汉实际过路桥费为547元（含九江大桥12元，黄石大桥10元）.理论计算和实际仅相差10．9元，应该说是很接近了。我们按每公里高速路0．5元计算，总的过路桥费就出来了。过路费、桥费公式：高速公路总里程×0.5=过路费、桥费。
据了解，高速公路收费因为道路等级和所在地区会有不同的价格标准，总体来说，国内大部分省份高速公路收费标准是在0.4元/公里左右，东部沿海城市和北京、天津等地高速公路收费相对要高一点。
提示：从上文的介绍中我们可以看出，高速公路收费标准是根据不同的地方、不同的车型而异的，车主要想做到心中有数，还需关注高速公路收费的计算方法。
福建年底将实现高速路电子收费 进出高速无需停车
每每上高速总得进收费站，特殊是在节假日总是排着长长的队伍，耽搁了很多的时间，若是能实现电子收费的话，整个车队会更加畅通些。
今日讯：过高速公路收费站时，排队取卡收费既麻烦又白费时间。昨日，记者从省高速公路公司获悉，我省将全面推广电子不停车收费，整合人工收费和电子收费资源，挑选车流度较小的收费站试点。计划今年实现ETC(电子不停车收费)车道覆盖率达95%，2015年实现ETC车道覆盖率100%。
进出高速路无需停车
每次过高速收费站时，把车停在入口处，然后按键取卡，出来后，还要缴费，这一系列麻烦的过程，给旅途增加了不必要的麻烦。而使用电子不停车收费模式后，只要你的车前贴有电子标签，就可以直接进出高速公路了。
据了解，只要车主拿前购买电子标签和闽通卡，将闽通卡与电子标签配套使用，并与车牌号一一对应。
使用时，将电子标签粘贴固定在车辆的挡风玻璃上，闽通卡插入电子标签。车辆通过电子收费车道时，无需在入口停车，只由收费所的电子设备自动扫描车辆信息并录入系统;出口时，车辆也无需停车，只由电子设备自动扫描车辆信息，然后自动扣除相应的金额。车辆通行时绿灯亮且栏杆抬起，车辆便可直接通行。
需要拿醒的是，当通过电子不停车收费车道时，驾驶员要确认闽通卡已准确插入电子标签。电子收费车道会悬挂醒目的标志“自动收费车道”，车辆如误入人工收费车道，只能停车刷卡通行。
据悉，目前我省除未通高速公路的6个县外，今年将实现已通高速公路县(市)级网点覆盖率100%，2015年实现“县县有网点”。同时，加快ETC车道建设，今年实现ETC车道覆盖率达95%，2015年实现ETC车道覆盖率100%。
套牌车不能蒙混过关
使用电子收费，不少车主担忧是否会显现套牌车冒充“李鬼”上路，而扣正牌车主钱的情形呢?
业内人士介绍，配套使用的闽通卡和电子标签，在通过电子收费车道时，是经过系统识别的。该人士介绍，在电子标签内已录入车辆的相关信息，“在车辆经过收费站时，电子收费车道上的天线会自动读取车辆的信息，如车牌号、车型、颜色等。便使碰来同款李鬼，因为没有标签，车道上的电动栏杆根本不会对套牌车放行。”
同时，高速公路部门将加强银企合作推行联名卡，在银行柜台、自主终端、网上银行等平台实现闽通卡充值，还将探究闽通卡在高速便利店、加油站、餐饮等开展小额支付，在都邑挑选合适的小区和机场停车场等地方推广应用电子收费。
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补胎之后真的不能跑高速了吗？
常在河边走哪能不湿鞋，开车也是如此，难免会扎上一两个钉子。那补胎之后，还能够正常行驶吗？还能够跑高速吗？今天，我们就来解决这些问题。
前几天看到论坛里有人说，补胎之后不能跑高速，最好换新胎。当然，持不同意见的也不在少数。其实对于能不能跑高速，不能一概而论，要具体情况具体分析。
首先，要看你的轮胎是通过什么方式补的。现在，比较常用的方式有两种，外补和内部。
外补就是先用锥子把洞口适当增大，然后再将涂满胶水的胶条塞进去即可。这种方法方便、省时，而且还便宜。但是，这种方法不耐用，容易漏气，重要的是不安全。所以，不建议使用这种方式。当然，如果你的轮胎用了很长时间了，再用用就该换了，用这种方法凑合凑合也是可以的，实在不行就拿来当备胎。
但是，要记住，千万不能跑高速，尤其是在夏天。夏天温度高，轮胎发热严重，胎压升高，如果轮胎受到磕碰，胶条有可能弹出来，后果你自己去想象吧。虽说不是百分百的出事，但防患于未然总是没有错的。
再来说说内补，所谓的内补就是先打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上胶水之后，贴上补胎胶片，然后用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种方法效果不错，稳定性高。建议大家使用这种方法。
内补之后的轮胎跑高速是没有问题的，但是，最好要放在后轮。家用轿车大部分都是前驱，动力来自前轴，所以，前轮的轮胎经受的压力和摩擦要远远大于后轮。
另外，还有一种补胎的方式叫火补。操作流程和内补相似，只是最后还要用硫化机高温加热处理，使胶片和轮胎融合在一起，所以更为牢固。但是，这种方法只适合大货车轮胎的处理，家用轿车轮胎壁薄，高温加热会使橡胶老化而失去弹性和抗冲击能力，而且会使轮胎的气密层融化导致慢撒气。所以，这种方法家用轿车尽量不要使用。
其次，还要看轮胎被补过的次数。
如果一个轮胎有了两个以上的补丁，跑高速时，即使放到后轮也不安全了。这样的轮胎要么当做备胎，要么别跑高速。还是那句话，防患于未然，安全第一。
最后，再来说说怎样的轮胎干脆就不能使用了。
1.起包的轮胎不能使用。起包多半是由于轮胎侧面经过撞击，致使帘子线断裂造成的。
2.侧面被扎的轮胎不能使用。轮胎的侧面非常薄，不能继续修补，更不能继续使用。
3.磨损到达最低刻度线的轮胎不能使用。这说明轮胎的使用寿命到了，该换的就得换。
