对于开车这件事情来讲，车感对于司机的重要性不言而喻，如何培养车感，你都清楚吗？
1、了解的越多，配合才会越默契
对于司机而言，一定要尽可能的去多了解车子，从操控到机械常识，从基本练习到机械工作原理，越清楚越好。这样你才知道你的每一步操作，你要在干什么，可以怎么做，应该怎么做等等......
要想配合默契，先要了解队友，和车辆配合默契，精确到位，这就是车感。
当车辆不仅仅是简单的交通工具，而成为身体的一部分，当有了车感，开车车对你来说就不再是负担，而是一种享受。
2、找到自己的开车节奏
有人说“驾驶=三分技术+三分习惯+四分心态”，车感是在技术层面就应该解决的问题，比如倒车的车感、弯道的车感、刹车油门的车感……
你之所以觉得开车痛苦，是因为基础都没有打好。
当基础的车感解决之后，再找到属于你的开车节奏，逢盲区、路况变化提前减速，脚在刹车和油门之间自如切换，站在他人的角度思考下一步的状态，提早处理，让一切游刃有余，这可能就是传说中的人车合一！
延伸阅读
驾考学车的过程，如何快速培养车感？
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了，s弯打多少方向不压线，倒车入库两边车边距要控制多少，上坡起步离合手刹的配合，这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二，死在了科三就是因为车感的培养不够，学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离，或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪，有多宽。
学车一点感觉没有，看着周围人的进步，自己也会感到难过。首先你要摆正心态，都是学车的，开车前谁摸过方向盘啊，一开始不会很正常。刚开始离合控制不好，没事，车辆熄火，没事。
按照教练说的办法，依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置，什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车，心态是第一位，冷静自信，专注沉着。车感的培养，用言语来表达就是能眼观六路耳听八方，而且能够很好的驾驭车辆，让车辆想去哪儿就去哪儿，想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系，但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光。
当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一，需要长时间的熟悉，也就是老司机经常说的摸车，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
学车方向感这么重要，如何培养呢？
学车练车时，良好的方向感是非常重要的，如何才能培养良好的方向感呢？小编为你介绍一些小技巧。
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。如果方向盘受路面凸凹影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈振动而回转，击伤手指或手腕。若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象。牢记打回方向盘的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
在修正方向时，许多新手容易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，再去修正方向，大都已经晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右地“画龙”。有的在回正方向时，其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。这种操作方法除了加剧机件磨损外，还增加了新手的疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生，那就按照下面的方法来做。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如汽车水箱盖等)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。加强S弯和直角转弯训练，这对把握转向时机很有帮助。
第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
方向感决定了开车行走的灵活度，有人天生方向感比较好，学车练车时就比较省劲儿。方向感差的也可以通过后天来培养，平时多观察、多练习，一样可以做到开车上路时游刃有余。
学车方向感应该如何培养
学车练车时，良好的方向感是非常重要的，如何才能培养良好的方向感呢？小编为你介绍一些小技巧。
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。
在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。
如果方向盘受路面凸凹影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈振动而回转，击伤手指或手腕。若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象。牢记打回方向盘的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
在修正方向时，许多新手容易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，再去修正方向，大都已经晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右地“画龙”。有的在回正方向时，其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。这种操作方法除了加剧机件磨损外，还增加了新手的疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生，那就按照下面的方法来做。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如汽车水箱盖等)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。加强S弯和直角转弯训练，这对把握转向时机很有帮助。
第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。方向感决定了开车行走的灵活度，有人天生方向感比较好，学车练车时就比较省劲儿。方向感差的也可以通过后天来培养，平时多观察、多练习，一样可以做到开车上路时游刃有余。
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通过科目三，关键的一点你知道了吗？
学习科目二的时候，教练就时常会让学员踩着离合器练习一下挂挡，熟悉挡位。到了科目三，教练强调最多的还是换挡这个问题，无论是加减挡还是其他项目，好像都离不开换挡。了解换挡的重要性，更有助于我们顺利通过科目三。
加减挡位出错率高
科目三考试过程中，加减挡不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
学员常犯错误：未按指令平稳加减挡、挡位和速度不匹配，还有一种情况就是未选择合适地点加减挡，导致速度提上来了，经过人行道、车站等区域速度降不下来。
如何练好加减挡位？
在练习时就要有意识地逼自己养成不低头看挡的习惯，同时，练习过程中要勤换挡，换得越多就越熟练，不要图简便一直不换挡，换挡的时候要注意把握油离配合的时机。练得多了，感觉也就出来了，到时候不用低头也能很好地切换挡位啦！
以上《对于如何培养车感的一点儿经验！建议你看看》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“如何记住驾考的知识点”的内容请访问：如何记住驾考的知识点
