很多学员考试挂科之后，总会把责任推卸到教练身上，认为教练安排他练车的时间太少了。但是，同样的练车时间，为什么别人考得过，你却不行？其实学车不是光练得多就行，关键是要动脑……
01
有些学员在练车上下了不少功夫，却总是学不好。因为学车不能光花时间没有效率，光练却不动脑，这样没有任何效果。
学车重在勤奋，但如果花了时间却达不到相应的效果，这时间就花的很冤枉了。
02
技巧是死的，方法是活的。学车不仅要听教练的，更要学着自己判断，不仅动手脚，更要勤动脑。只有活学活用，练车时多思考，多总结，才能将驾驶技术变成自己的东西。
03
科目二考试的点位是固定的，只要记住这些点位再加上熟练操作基本上都能过关的。但由于每个人身高体型的差异，这个点是有细微的区别的。所以学车不能太死板，要灵活运用。
学车时，如果学员光练不动脑，这样只能感动自己，却无法达到效果。所以希望所有的学员学车时，不要机械式的练车，更要多动脑筋。
延伸阅读
科三换挡详细分解，不怕你不会就怕你不学！
对于初次学车的学员来说，挂挡是一项艰难的工程，十分考验手脚的配合协调度。
其实挂挡是一定要有节奏，也有一定的技巧性。
下面跟大家分享科目三挂挡的一些小技巧。
一、换挡技巧：
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。
养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。
进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不许跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位。
如果换档不勤，很容易使车子拖档，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感。
如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了。
如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
二、换挡过程分解：
1、踩离合(器)，松油门
注：踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行，就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。
现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然
2、换挡
注：怠速换档
3、抬离合、加油。
现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，
换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)。
同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练：
搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。
练习到能轻松、准确操作为宜。
科三考试难点逐一攻破，不怕你考不过，就怕你没掌握！
科目三考试，那些技巧性的文章我们已经看了不少，但是还有不少学员反映，科三真正上车以后，发现并不那么简单。
这时，就需要特别攻克一下这几大难点。
难点一——手脚不协调
【表现】正常行车还好，一加上换挡，就手忙脚乱。
【解决】自己坐在办公室椅子上，就模拟换挡的动作，练习得非常熟练，形成了肌肉记忆，习惯成自然，考试不会乱。
难点二——总是忘细节
【表现】每个考核项目，说说都会，真考就忘。
【解决】每个考核项目，都考虑三件事=观察+刹车+打灯，想一想是否需要，然后逐一操作。
难点三——直线总跑歪
【表现】要么不敢动方向，越跑越歪；要么一动方向，直接挂科。
【解决】进入考核路段之前，就先把车调正了，中间稍微调整，甚至一动不动，100米，坚持一下就到了。
考试过程尽快把车辆从1档顺次快速加到3档，在安全的情况下尽可能在28-30公里/小时的速度左右行驶。切记不要在1、2档低速长距离行驶；
注意遇到通过学校、公交车站、没有信号灯的路口，听到电脑播报的语音口令后，记得右脚踩下制动(力度不一定要很大)，等过了动作的路段再继续恢复正常行驶。
教练直言：不怕学员学车慢，就怕学员不用心。
学员想要顺利拿证，除了坚持学车外，还需要用心对待，跟着小编来看看学员最容易出现的以下几点问题。
1、有疑问不提憋心里
科目二和科目三的时候，学员与教练间的联系是最密切的。这两个科目里囊括了很多操作项目与要点，因此练车时间会较多。在初次练车的时候，教练会就项目操作进行解析甚至是操作示范。
学员若是就教练的某个操作步骤存疑，就应该及时提出来，不要总是憋在心里。因为，教练的存在意义就是教导学员拿驾照。学员若是有疑问，自然是可以提出来，然后让教练进行解答。
2、学车光练不思考
练车，是一个必不可少的环节。有时候，听教练讲解是听懂了，但是实际操作的时候却又可能是一幅另外的场景。正所谓，实践出真知，只有勤练车，才能更好地掌握各项目的操作技巧。只不过，练车也不是练得越久就越好。在练车的时候，学员需要进行思考，总结操作要点，然后牢记在脑中。
3、自创练车法，不按教练教的走
驾校的教练，多半是有着多年的教学经验的。在教学的时候，教练自然会教授学员实用的练车方法。只不过，有些学员疑心太重，认为教练的教学有误，于是自己变去网上搜寻相关的练车方式，甚至是自创练车法，完全不按照教练的教学方法走。这样的“一意孤行”到了最后，多半是考试挂科。
4、学车当儿戏，三天打鱼两天晒网
有些学员连续练车两三天后，就开始找理由不练车。这样的方法显然并不正确，因为在不练车的那段时间里，学员可能会忘记一些操作要领，从而影响练车进度。因此，学员最好不要断断续续地练车。
教练不怕学员学不会，就怕学员……
大部分教练执教多年，驾驶经验丰富，驾考通过率也很高，有针对不同学员的教学方法。
当教练这些年，遇见的学员可以说是形形色色，但是基本上教练都能顺利的带领他们通过考试，教会学员安全的开车，教练不怕笨学员，不怕学员学不会，就怕这几种学员！
一、有驾驶基础的学员
有些学员来驾校之前，接触过汽车，也能在马路上开车。到驾校之后教练把要求跟他说了之后，就是不按照正确的考试要求来，会开车，但是却通不过考试！要知道，想要顺利拿到驾照，就要严格按照驾考指定的标准来，那么才能顺利通过考试。
二、太过于聪明，过于自负的学员
也有些学员，学车很聪明，教练基本上说一遍就会操作了，认为自己水平很好了，肯定能通过考试了，平时练习时也不认真对待，敷衍了事。会开车不是难事，但是驾考不一样，需要学员在平时的多多练习中发现不足，很多细节都是在练习中发现的！一味的自负只会令自己后悔不已。
三、平时练习时走过场
平时在驾校开车练习是一个积累的过程，把简单的事情，养成一个习惯，等到考试的时候自然而然作出反应，比如：上车系安全带，打转向灯，观察后视镜等。
平时练习的时候也要严格按照考试的标准来要求自己，不能因为是练习，就放松对待，习惯是慢慢养成的，总是觉得等到考试的时候注意一下就好了，但是等到考试的时候，一紧张就全部忘记了！
四、练好了也要学会巩固
很多学员觉得自己学会了，半天练下来都不错了，就几天不来练车，新手学车千万不能这么做，新手没有持续的练习，过几天再来学又会犯很多错误，又要从头开始练习，浪费时间也没有效率可言！即使你学会了，也要靠多多练习来巩固你学到的东西。
希望每一位学员到驾校后，还是要听从教练的安排，毕竟教练经验丰富，肯定能顺利的带领每位学员拿到自己梦寐以求的驾照！
学车，会动脑比努力更重要
总有学员会问，为什么自己这么努力却学不好车？
我要告诉你，学车，会思考比努力更重要。
学而不思，白费力气
教练说“右转”，他立刻右打方向盘，教练说“挂挡”，立刻挂挡……跟随教练的指令，他开得非常平稳。
可一旦教练没坐在副驾驶上，他们就不知道该怎么去驾驶。
又比如，明明前面道路宽阔通畅，他们依然用二档走全程，直到教练提醒才知道应该要提速换挡。
的确，他们很努力地按照教练的话去练习，可他们依旧没有学会开车。因为他们开车没有自己的思路，而是去依赖教练的指令。
学而不思，事倍功半
机械式学车的学员并不少见，他们每天在场地日晒雨淋，将每个项目练得非常熟练。只是，只要换辆车或换个场地，他们就如同白纸一般，需要重新学习。
很多学员自我感觉平常练得不错，到考场却各种出错，这就是原因之一。
类似的例子还有，学习科三时靠死记硬背去记灯光，以致经常忘记打灯或者打错灯。
还有一些学员会机械化的记动作，这在紧张的时候是非常容易混淆的。
花的力气是不少，可效果仍不如其他人，这还是不够用心。其实，每一步操作都是有前因和后果的，那些死记硬背的时间，花在总结上，花掌握方法上，反而能更轻松地学好车。
既然花了时间和力气，就要花得值得，因此，理清自己的思路，每次练习懂得去运用知识，懂得去总结方法，才能不使自己的努力白费。
所谓磨刀不误砍柴工，会思考而又愿意努力的学员，才是优秀的学员。
这些学员车练得少，考试却能一把过，竟然是因为...
学车时候，常会看到两个极端：一部分学员勤奋刻苦，却总是挂科，一部分学员看起来并没有花费太多功夫，倒是顺利过关。这些学员到底凭什么过关呢？
1.勤动手
开车是项“技术活”，没有谁能单靠听听理论就能轻松拿证。要想过关，多练习是少不了的。
通过练习，我们可以不断磨合操作，不断改进技术，也更能发现自己哪里存在不足，从而有针对性地改正。
2.常思考
“多练习”不等于“只会练习”。长时间的练习也不会确保你顺利过关。
单会“动手”显然不够 ，还要会“动脑”。花费时间少的同学，虽然练习的不多，但却将很大部分时间用在思考和总结上。
自己哪里做得好，哪里总是卡住，又应该如何改进，他们都一清二楚，通过不断练习、不断改正，技术当然越来越好。
3.不依赖
教练平时在身边时，总觉得啥也不怕，速度过快了，有教练提醒，有障碍物了，教练会踩刹车。
但是觉得方便的同时，也造成部分学员的依赖心理。教练不在身边了，就不知道如何操作，或是随时心慌慌，总怕出问题。但真正上考场时，教练肯定不在身边，如果过多依赖，则会影响自己在考场上的发挥。
因而平时练车时，多培养自己的独立性，不要事事依赖。
4.心态好
平时练车顺利过，一到考试就挂科，归根到底，多半还是心态不好。
当然，说完全不紧张也不可能，只是一定要学会控制紧张感，而别让它影响你。
考前好好休息，养精蓄锐；先别担心能不能考过，只要将平时学到的要点做到位就行；遇到困难平心静气，调整心态，顺利通关！
科目一理论考99分的技巧 少1分是怕你骄傲
科目一是考驾驶证的第一关，理论考相对来说是比较简单的，可是偏偏有不少人在此折戟，直到看到这些秘籍，妈妈再也不用担心我考不过科目一啦。。
一、真题真解：
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三 剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。 高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。 判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分： “未带证件”判断题：有 “灯光” 和 ”倒车“ 是对的，其余全错。
扣2分： 匝道超车(高速)，未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口 。判断题： ”未与前保持安全距离“ 是对的。其余全错。
扣3分： 灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分： 饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车(高速)，不按规定停车(高速)。判断题全对。
扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款， 驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有 ”2000“ 选 ”2000“ ，没 ”2000“ 选 ”500“ ，没有 ”2000以上” 的和没有 ”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现 ”集装箱“ 选最大，其余选小。
10、关于作用的 ”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
二、命题归类：
吊销驾驶证 罚款200-2000
1.驾驶拼装、报废车
2.违法逾期不接受处理
3.超速50%
4.把车交由未取得驾照(无照)、驾照暂扣期间、驾照被吊销期间的人驾驶
5.驾驶拼装车或者报废车
扣留机动车 罚款200-2000
1.伪、变造或使用伪、变造机动车驾驶证、行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志
2.使用其它车辆的行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志、号牌
3.车上道行驶未放置保险标志、未放置检验合格标志、未挂车号牌、未随车带行驶证
15日以下拘留
1.未取得驾照的人驾车
2.驾照暂扣期间驾车
3.被吊销期间驾车
4.肇事逃逸,尚不构成犯罪，若肇事逃逸，3-7年
5.醉酒后驾车
警告 罚款20-200
1.故意遮挡、污损车号牌
2.不按规定安装车牌
酒后驾车
1.饮酒后驾车,处暂扣驾照1-3个月,罚款200-500
2.醉酒后驾车,由公安交管约束至酒醒,处15日以下拘留和暂扣3-6个月驾照,罚500-2000
肇事判刑
1.交通肇事逃逸致人死亡的,7-15年有期徒刑
2.肇事逃逸或有其它恶劣情节,3--7年有期徒刑
3.发生重大事故,致人重伤、死亡,使公私财产有重大损失构成交通肇事罪的,3年以下有期徒刑。
练车好坏不在时间的长短，而在于是否真的动脑了！
总有学员抱怨说自己明明很努力，练车也有挺长时间了，但就是学不好车。其实学车时，会动脑比勤奋重要的多！
学车要会总结方法
其实教练教的方法都是一样的，但是有人学的就又快又好，有人却好几年考不到驾照。不懂得灵活运用和总结方法是问题关键。
很多学员在训练场里没日没夜的练车，但一旦换了个场地，他们就好像没学过车一样，开的连刚报名的都不如。平时自我感觉都不错，到考场却错误百出，这就是问题之一。
死记硬背只能让你掌握操作步骤，通过动脑分析每一步的原理和效用，时间才能花到点子上。
学车要会独立思考
有些学员，当教练坐在副驾上时开的挺不错，教练要不在就马上歇菜。明明路挺宽，但是就不知道怎么开，跟没魂儿了一样。
即便他们特别听教练的话，但也终究没学会开车。因为学车需要的是独立思考判断。毕竟教练不能永远陪着你，将来上路还要靠你自己。
平时训练，请不要过多的依赖教练。不要等教练说了你再做，学会走在指令前面，让每一个操作都来源于自己的准确判断。久而久之，当教练也不怎么说话时，你就基本没问题了。
只有你真正动脑思考了，你才能成为一个合格的驾驶员。别小看学车这门技术，让你花费的时间和精力都用到实处上去。
科三难点逐一攻破，不怕考不过，就怕没掌握！
科三因新规实施后刷新了超高挂科率，成为驾考中学员们最担心的一个科目，想要通过科三考试，每一个细节动作都要注意。今天典典为大家总结了科三考试中的难点，希望能帮到大家。
01开的时候老是手脚不能够协调？
新手一般都会有手脚不协调的现象，练车练久了，自然而然的肌肉会形成记忆功能，该做什么动作它马上就会下意识的做出反应，这就是所谓的熟能生巧。
02开车总感觉车开不直，有没有好的方法？
感觉车开不直，也可能是视线放的太近了，教练经常对大家说“开车要看远处不要老看近处”，学员们把视线放到前方一百米以外，方向盘不要握的太紧就好啦~
03通过学校等特殊地点需要减速是不是必须减档？
学校区域、人行横道、公交车站不超30km/h就好啦，路过学校区域二档只要踩刹车让感应器感应到就行，轻重这个看个人，主要是让系统感应到你减速了，不用换档哦！
注意：新规实施后已经取消对这些特殊地点的语音播报了，要靠自己用肉眼去判断哦~
04档位不匹配会不会抱死呢？
新规后1档只用来起步、掉头，然后2档行走，加减档挂2档进入只会要求你加到3档，达到公里数后退回2档行走。
档位不能长时间不匹配，否则安全员会警告，警告两次就会挂的，所以一定要注意哦！
只要用心练习，相信大家都可以顺利过关的！如果遇到不懂的记得跟教练勤沟通，可以帮你迅速掌握驾驶技巧哦~
科目二考试终极通关秘籍 这么做不怕你不过关！
科目二是驾照考试中最难的一科，总共有五个必考项目：倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车与起步。如何才能一次性通过这五个考试项目呢？接下来，小编就和大家分享通关秘籍，赶紧学习吧！
1、倒车入库
倒库是科目二考试第一项，这一项考好了，能够增加信心。而考试中倒车入库最重要的就是保持速度平稳。
由于考试车和教练车离合器行程有差别，一定要在进入倒库项目起始点前摸清楚离合器的高低，只要速度平稳，既不太快又不太慢，哪怕在考试的紧张气氛中，也不会错过打方向的时机，即使需要调整也有足够的时间。
2、侧方位停车
侧方位停车跟右倒库很像，只要速度把握好了，就不容易错过点位和打方向时机。侧方停车尤其要注意观察两边后视镜，左右两边不要压线，所以最后向左打死方向的时机很重要。
3、曲线行驶
对大部分童鞋来说曲线不难，很懂童鞋靠着感觉曲线都能过，但也不能粗心大意，很多人就是在曲线上压线挂科的。所以在弯道的时候，要注意观察左右后视镜，及时调整。
4、直角转弯
有的童鞋科目二挂的非常冤，因为直角挂了，都是粗心大意惹的祸。
注意一点，建议选择肩线与考道内直角作为参考，不会因换成考试车点位变形太多。
5、坡道定点停车与起步
坡道是难点，有两个问题要特别注意：
（1）压右边线
这一项要求汽车距离边线30公分距离内，但又不能压边线，所以在开始上坡的时候就要慢慢调整与边线的距离。
（2）起步熄火
坡道起步非常考验离合器半联动起步的水平。一般不给油，所以起步的时候速度稍微慢一点，离合器到了半联动的时候，离合器与刹车要一点点地松，松得太快易熄火。
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