教练那点事
从技术难度上来说，科三的要求其实比科二要低。但是很多学员都说：科三细节太多了，处处都是“雷区”，稍不注意就要挂科。但如果掌握了以下20项“重点”，考过就不是问题！
起步雷区
①绕车一周——一般有2个雷，一个是考试紧张忘了绕车一周，一个是绕了但是忘记按感应按钮
②开门后看——直接开门上车，根本没回头看看后方是否有车辆
③灯光陷阱——上一个学员要是挂在了灯光上，没有“复位”，轮到你一定要检查一下，把灯光调到初始位置再开始考试
④打灯太快——语音没播完就急着打灯，结果系统识别不到，冤死了
⑤起步着急——换了考试车，感觉不习惯，手刹、离合、油门切换的手忙脚乱，容易熄火
细节雷区
①左右转向——路口转弯时，没用手指轻压灯杆，转向灯容易弹回去
②直行刹车——有的考试路线，路口和红绿灯非常隐蔽，不仔细观察提前刹车减速的话，容易挂科
③换挡生疏——挡位操作不熟练，换挡不及时，很容易中雷
④空挡滑行——科二习惯一直踩离合，要是科三也这么干，算作是空挡行驶
⑤红灯熄火——等红灯时要频繁起步停车，很考验离合、刹车、油门的配合，一不小心就会卡死溜车
直线雷区
①不动方向——方向盘一动不动，其实更容易跑偏，还是要微调的
②顾近忘远——视线放的太近了，不懂得往远处看，等到发现车跑偏时就来不及修了
③低头换挡——科三陋习，非常危险
站点雷区
①刹车太早——刹车不能早也不能晚，要在站点30米内踩刹车，系统才能识别到
②观察不足——虽然在这里失误的学员不多，但要是受到影响走神，很容易忘了
③错看路牌——取消通过路口的语音提示后，很多学员还是不适应主动观察路牌，结果完全没有刹车减速
超车雷区
①超过距离——超车是有长度要求的，要是不果断完成，容易超出范围
②观察不足——向左超车和向右回道都要回头观察，两个都不能忘
停车雷区
①滑行过长——停车滑行是有距离限制的，不能太长，找准了位置就停车，别犹豫
②忘记回头——向右转方向前要回头观察，下车前也要回头观察，这两个都不能忘
延伸阅读
网传驾培新规后通过率竟然仅有20%!
驾培新规实施已有1个月，网传新规太严，导致驾考报名人数减少且通过率“断崖式”下降。事实真是如此吗？对此，车管所相关负责人表示并非如此，目前报名人数的确有所减少，但与新规没有关系，通过率也没有出现较大的波动，只是有些学员态度不端正，练车时玩手机、聊天“混”学时。
自从今年10月1日实施驾培新规后，各大驾校先后实施了新驾培规定，但网上传言称自从驾培新规实施之后，驾考报名的人急速减少，有的驾校少了1000多人，而且通过率极低，只有20%。很多网站上还有网友跟帖称：“新驾培规定浪费了学员的时间，也限制了学员的报名方式，还不如以前的好。”
还有网友表示，驾培新规实施后，学员学车水平与以前相比有所下降，重点不一样了，所以学车水平下降，以至于考试通过率低。
网络传言是真的吗？相关负责人介绍，新的驾培规定实施后，最大的变化就是学时。新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，只要达到了学时学员可自主约考，学员报名人数虽然小幅度下降但与驾培新规无关。
以南昌为例，“10月份，南昌有2万多人报名，比以往少了千余人，这仅仅是因为驾考人数已经达到饱和点，全国各地都出现了这种趋势，并非驾培新规所致。另外，驾校报名、学车人数少了倒是事实，因为以前南昌只有30多所驾校，而现在有70多所驾校。”这位负责人说，同样大的蛋糕，分的人多了，平均量肯定有所减少。
该负责人说，驾培新规并未改变驾考的内容和标准，对考试的通过率没有任何影响，南昌的驾考通过率仍保持在60%以上。
与此同时，南昌市车管所驾管科郭科长也表示，驾考的通过率在于学员是否认真学车，而并非取决于驾培新规，新规也未改变考试的标准，学车内容虽然有所变动，但有利于考试通过，不会拉低考试通过率。
“驾培新规增加了对学时的要求，达不到学时就不能报名。但是，不少学员边学车边玩手机，完全是混学时。”驰胜驾校教练员陈师傅告诉记者。“坐在车里装着练车的样子，其实心里想着的还是手机，手机放在方向盘前面。”一位正在学车的学员小张告诉记者，他已经学会了全部的内容，但为了凑学时只能在驾校混日子。
南昌市车管所驾管科郭科长表示，驾培新规之所以增加学时和培训里程的要求是为了更好地让学员通过驾考，掌握驾考知识。学员切勿混学时，这样往往会考试不及格，因为考试内容和标准没有改变，多学车和练车考试更有把握，有的学员以为学会开车就混学时，这样反而容易忘记所学内容。车管所也会督促驾校对此现象进行整顿。
相关工作人员还表示，驾培新规将实行“先培训后付费”模式：学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并在报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。此外，每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
所以，驾培新规的实施，对学员来说，今后学车考驾照将越来越“自主”， 驾校的服务会越来越好，考试和学车会越来越透明化和人性化。
科目二和科目三哪个通过率高
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目，且都属于实际驾驶操作考试。那么，科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。接下来，我们来分析下科目二和科目三哪个通过率高点?
科目二考试难点：
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点：
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
