很多人在学科目二时是刚刚接触车，别说压线了，熄火都是家常事。其实科目二的通过方法都是有技巧可循的，小编为大家盘点了一些科目二的高频失误点，帮助大家找到失误原因，能更好地规避错误，越开越好。
一、侧方位停车时中途停车
学员在将方向盘向右打死时，看到库右角，再回一圈，此时利用肉眼来观察位置，准确度很难保证，一旦错过了回盘时机，车身可能会扫到右边线，所以学员就会本能地减速，考试过程中很可能会紧张而把离合踩死，导致中途停车，导致不合格。
技巧：为了避免中途停车，平时要有意识地强化对离合器的控制，练习侧方位时一气呵成，考试时调整好心态，克服紧张心理。
二、坡道起步熄火溜车
对多数学员而言，坡道定点停车问题不大，而坡道起步时熄火溜车的问题比较常见。起步熄火会扣10分，熄火后再溜车，距离大了会再扣分；如果熄火后来不及点火，则直接考试不合格。
技巧：坡道熄火是技术问题，而溜车则是应变能力的问题。坡道熄火时，要尽快反应过来，像平时模拟熄火情况时那样处理。平时练车时，就要把考试中会出现的状况做好应对之策，以免考试中遇问题时慌乱。
三、直角转弯和曲线行驶压线
直角转弯和曲线行驶是科目二中相对简单的项目。所以如果是在这两项上出现不合格，基本上都是因为车速过快，车速过快会导致打方向盘的时机不对，方向变化跟不上速度而压线。
技巧：很多考场直角转弯接在下坡后，操作时，车速不自觉地加快，所以直角转弯前，要有意识地降速，曲线行驶也是，保持好平时练习的速度，难度应该不大。
四、倒车入库打方向晚了wWW.JKw86.CoM
小编以前练倒库时，教练经常讲“早得晚不得”，因为稍微打早了，还能修正方向，挽回一下然后入库，但是打晚了，方向盘不能做大幅修正，以防压线。技巧：倒车入库如果拿不准，可以稍微早点打方向，这样可以慢慢修正方向，但最好是平时就找好点和倒库的感觉。
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科目二高频失误点分析，无数考生挂科总结出来的经验
1、侧方停车：中途停车
那为什么侧方停车很容易出中途停车呢？原因很简单，在侧方停车时，学员先将方向盘打死，在看到库右后角时，再回一圈。恰恰就是这个右后角的位置不好找。由于全凭肉眼观察左侧后视镜来判断，准确度很难保证，而一旦错过回方向盘的时机，当操作完成时，车身就极可能扫到右边线。
于是，学员本能地采用减速的方法，来降低风险，但在考试过程中，学员很可能因为紧张而把离合压死，导致考试中途停车，导致出局。
小编支招：要避免中途停车，一是调整心态，克服紧张心理，正常发挥；二是平时要有意识地强化对离合器的控制，练习侧方停车时，也要一气呵成，不要中途停顿。
2、坡上定点停车与起步：熄火随即溜车
对于坡道考试，定点停车的问题远不如熄火来得严重。关于各类熄火的问题，在文章《熄火未必挂科！教你应对驾考熄火的技巧》中，小编已经为大家详细解读过，这里不再赘述。熄火不可怕，不过10分而已，不是考试的终结点，但熄火后溜车问题就很大了，一是溜车距离大了是要再扣分的，二是来不及点火，直接不合格。
如果说坡上熄火是技术问题，那么，溜车则完全是应变能力的问题了。
小编支招：如果想在坡道上熄火时，能尽快反应，平常就要在训练中模拟熄火的情况，并做出正确的处置。在考试前，学员要对所有可能发生的情况以及对策，做到心里有数。
3、直角转弯、曲线行驶：车速过快，错过时机
直角转弯和曲线行驶的操作可能是整个科目二中最简单的，但凡挂在这项目上的，基本上都是因为车速过快。车速快会导致直角转弯时，方向盘打死的时机不对，曲线行驶时，方向跟不上。
小编支招：直角转弯的动作简单直接，正因为如此，学员往往过于自信，加上很多考场的直角转弯项目又接在下坡之后，操作时，车速不自觉地加快。最好的办法是在直角转弯开始前，有意识地降低车速。曲线行驶也是一样，只要控制好车速，难度不大。
4、倒车入库：方向打晚
之所以方向打晚，会成为倒库挂科的死穴，是因为打晚比打早的回旋余地要小得多。如果方向打早了，学员可以提早回方向，然后让汽车以更大的半径入为库 ，无论是从操作时间还是空间上讲，都比较好挽回。而方向盘打晚之后，汽车基本上只能回正，然后径直入库，方向盘不能大幅修正，以防压左边线。
小编支招：如果对于倒库看点实在拿不准，可以有意识地早点打方向。这样从你打方向的那一刻开始，你就已经心中有数，要提前回方向，然后修正入库，从而将关注的焦点从看点转移到修正上来。
盘点：科目三考试失误点
科目三是最关键的一项考试，也是最容易失分的，结合以往考生的考试经历，总结盘点出科目三最容易出现的失误的几点项目：
1.起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%；
2.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%；
3.停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%；
4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。
在所有扣分项目中最多的是，根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度和因选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动。
据驾管所的负责人介绍，上述这些原因，都是学员练习较少，对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的，只要学员多加练习，这些扣分都是可以避免的。
提醒：科目三考试时，有些动作看似多余，但却是必不可少的。考试一旦不注意，就会导致考试失败。比如上车前需要绕车一周半，报告上车，这些其实是上车前检查车况的需要，并非装腔作势，而面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况，也是为了考察考生是否有足够的安全意识。考生在做这些动作时，应尽可能做得大一些，让考官看到，以避免不必要的失分。
科目三要注意的失误点
20xx年驾考又增加了不少难度，科目三是驾考项目中很重要的一项，同时科目三的失误点也有很多，下面一起来盘点科目三要注意的失误点。
1.起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%；
2.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%；
3.停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%；
4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。
在所有扣分项目中最多的是，根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度和因选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动。
据驾管所的负责人介绍，上述这些原因，都是学员练习较少，对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的，只要学员多加练习，这些扣分都是可以避免的。
提醒：科目三考试时，有些动作看似多余，但却是必不可少的。考试一旦不注意，就会导致考试失败。比如上车前需要绕车一周半，报告上车，这些其实是上车前检查车况的需要，并非装腔作势，而面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况，也是为了考察考生是否有足够的安全意识。考生在做这些动作时，应尽可能做得大一些，让考官看到，以避免不必要的失分。
盘点科目三考试的易失误点
驾校科目三是最关键的一项考试，也是最容易失分的，结合以往考生的考试经历，总结出科目三考试最容易出现的失误的几点：
1.起步时车辆发生惶动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%；
2.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%；
3.停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%；
4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。
在所有扣分项目中最多的是，根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度和因选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动。
据了解，上述这些原因都是学员练习较少，对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的，只要学员多加练习，这些扣分都是可以避免的。
此外，在科目三考试时，有些动作看似多余，但却是必不可少的。考试一旦不注意，就会导致考试失败。比如上车前需要绕车一周半，报告上车，这些其实是上车前检查车况的需要，并非装腔作势，而面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况，也是为了考察考生是否有足够的安全意识。考生在做这些动作时，应尽可能做得大一些，让考官看到，以避免不必要的失分。”
科目二侧方位停车专题讲解，保证不再出错
学车的时候，每个人都有自己的短板，大多数人都认为倒车入库是很困难的项目，也有人倒库分分钟通关，却难在了侧方位停车上面。
今天，小编就专门针对科目二侧方位停车项目做一个专题讲解，从考试评分、图解操作到注意事项，一一说明，希望对各位学员有帮助。
一、科目二侧方位停车考试评分
注意：科目二80分及以上合格，如果其他项目都能顺利过关，这一项可以放松来做，只要不做错扣100分的细节点，科目二还是能通过的。
二、科目二侧方位停车图解操作
每个人合适的点位不同，但是操作差不多都是这样的，请按照自己的学习情况，结合教练教的内容以及图解内容，进行学习。
三、科目二侧方位停车注意事项
1、侧方位停车有2次打方向（不包括回正方向）需要注意，第一次是向右打一圈方向，第二次是向左打死方向，这个和其他项目一直打死是有很大区别的，不能混淆。
2、为了防止车尾出线，最后停车的时候，保证车头完全入库，车身不一定要与车库平行，最后一把方向可以保持向左打死，不用回正，出库就不用打方向了。
3、出库前打左转向灯，出库也有陷阱，看好点回正方向，防止压到车库外的道路实线。
电子路考易失误点分析
郑州科目三考试已经实行电子路考，从1月份的驾校考试通过率排名来看，有55家驾校通过率不满50%，更有4所驾校全军覆没，那么，郑州电子路考到底在什么地方易失分呢？有什么考试技巧呢？
不久前，郑州市车管所发布了我市140所驾校的1月份排名情况。记者注意到，有55所驾校的考试合格率不到50%，其中有14所驾校的考试合格率在40%以下，还有4所驾校的考试合格率为0。
为此，记者走访了市车管所，了解到未能通过考试的学员在考试过程中容易出现的失误。据车管所工作人员介绍，通过考试统计的情况来看，在考试过程中出现的错误主要集中在直线行驶、加减挡位、灯光使用、起步这4个方面。
在直线行驶方面，一些学员不善于掌控车身行进的路线，由于太紧张把方向盘握得过紧或是过松，使得车辆行驶中出现跑偏的情况；在加减挡考点上出错较多的是抢挡、加挡或减挡不及时；灯光方面，长时间开启转向灯、未开启转向灯等问题比较集中，另涉及模拟夜考方面未能通过的，也是对车辆灯光不够熟悉；在起步这一考点上，出错较多的是出现车辆抖动、未系安全带、未鸣笛警示等错误，特别是油门与离合器配合不当造成的车身抖动比较常见。
那么，怎样才能顺利通过电子路考呢？随后，记者带着这个问题咨询了一位有着30年驾龄和10年教龄的资深教练贾虎山。他表示，在现在非常严格的考试环境下，要想取得驾照，必须要勤学苦练，练就一身扎实的基本功。另外，就是要有坚强的心理素质，在考试过程中，放松心情，不要紧张，以免影响自己的正常发挥。
针对科目三考试中容易出现的问题，贾虎山将自己的一些心得和注意事项进行了总结，希望这些能给考生们一点帮助。
1.在路考开始前，要围着车子检查一下，并观察一下四周的交通情况。然后，根据自己的个人情况调整汽车设施，尽可能地比较熟练地快速调整好座椅、左中右3个观后镜。系好安全带，观察仪表，准备考试。
2.开始考试后，根据车载电脑的语音提示，发动车辆。在语音提示下，逐步完成各项操作。
3.车辆起步时，按语音指令及时打开对应的灯。通过观后镜，了解后方的交通状况，确认安全后，松开离合到半连动，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜)，轻点油门，5秒内平稳起步。
4.顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡)，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。行进过程中，隔个10多秒就看一下后视镜。
5.在行驶过程中，当听到变更车道的指令时，应打开转向灯，通过内外观后镜查看后方情况，确定安全后，在3秒后变更车道。变道行为要在120米内完成，但不能连续变更两条车道。
6.在路考过程中，当听到靠边停车的口令后，不要慌，第一反应是打开右转向灯，然后通过右边的后视镜观察右后方是否有车辆，如果右后方无车，在开启转向灯3秒后，向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时定点停车的感觉来停车。在停车过程中，车辆要保持平缓顺畅。停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米，停车过程中车轮不能压道路边缘线，停车过早(车身未到停车线)、过迟(车身已驶出停车线)将会被评判超过30厘米。
7.车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，然后观察左视镜，确认后方没来车后，开车门，下车。如果是夜间在路边停车后应不关闭前照灯并开启警示灯。
8.夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯。照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯，不能使用远光灯。超车，通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
科目二5项易失误点分析 找到问题是关键
大家在驾考科目二5项中有过哪些失误吗？以下是小编分享给大家的驾考科目二5项易失误点分析，希望能够帮助到驾考中的每一个你。
倒车入库
打方向时机
【失误分析】倒库打方向时机不对就满盘皆输。切记倒库时“打方向宜早不宜迟”，打迟了方向很容易压库角还不好调整。
侧方位停车
1、方向盘操作失误
【失误分析】看点一定要及时打方向，所以别分神，记好打方向的顺序。打多少圈心里也要有数，打多少圈就回多少圈。
2、驶出忘打转向灯
【失误分析】驶出侧边库的失误点集中在忘记打转向灯。切记一定要打左转向。
坡道定点停车与起步
1、坡道起步操作失误
【失误分析】熄火、溜车。坡道起步时切记先缓抬离合---看到车前盖抬起+车身抖动---(松手刹)---(轻给油门)抬刹车--起步，走。半联动的点要多练几遍找准，离合抬起的速度也要缓慢适中。
2、定点停车位置失误
【失误分析】停车时机掌握不够好，前保险杠不与停车线齐平。定点停车有一种较为准确的方法：后视镜下沿与停车线上沿重合时即停对了地方。
3、右侧30cm失误
【失误分析】定点停车时距右边线超过30cm或压线。切记上坡前调整好位置。
曲线行驶
转弯时易压线
【失误分析】曲线行驶时最易压线。切记进入曲线行驶区域时，左转尽量靠右，右转尽量靠左。转弯时一定要通过后视镜观察轮胎与边线的距离，及时调整，不可大意。
直角转弯
打方向盘时机失误
【失误分析】直角转弯最考验打方向的时机，切记进入该项目时，如果直角向右一开始一定要靠左行驶，根据教练给的点位及时向右打方向盘，当右后轮越过内角线，适当回正方向调正车身驶出。
科目三失误点汇总，你犯了几个大错？
科目三考试自打2020年10月新规实施后，升级为驾考最难项，在科目三上丢分的学员越来越多，失误原因也千奇百怪，那么你在哪一项上中招了呢？
容易出错的主要是直线行驶、加减挡位、灯光使用、起步、靠边停车这五个方面。
1、直线行驶中容易出现的错误是学员把方向盘握得过紧或是过松，使得车辆行驶中出现跑偏的情况;
2、在加减挡考点上出错较多的是抢挡、加挡或减挡不及时;
3、灯光方面，长时间开启转向灯、未开启转向灯等问题比较集中，另由于新规后打乱了灯光的顺序，不再有规律可寻，造成很多学员慌乱，其实也是对车辆灯光不够熟悉;
4、在起步这一考点上，出错较多的是出现车辆抖动、未系安全带、未鸣笛警示等错误，特别是油门与离合器配合不当造成的车身抖动比较常见，还有就是没有回头观察。
5、困扰科三学员最多的就是靠边停车，停车后车身距离道路边缘只要超出30cm就要面临扣分或者不合格的噩运，做到刚好30公分就显得额外重要，当车身与路边线平行时(减一档)，再看右后视镜(要停在30CM以内，从反光镜里看，车身与路边线的距离只有一指宽)，如果宽了，再重复一次向右打20，回正方向盘，向左打70。再次看右后视镜(如果还是宽，在重复一次)。这样基本就停在30CM左右。
科目三中容易出错的这些项目，你都占了几个？
青岛科目三考试失误点有四个方面
青岛驾考通过率排名出台，据车管部门统计，青岛科目三考试时存在四个方面的失误点，正准备参加科目三考试的学员不妨来学点经验！昨日，青岛驾校驾考综合排名公布，据统计，在科目三的考试方面，目前小型车辆的合格率约为50%至60%。据民警介绍，学员出错的问题主要集中在直线行驶、加减挡位、灯光使用、起步这四个方面。
1、直线行驶中容易出现的错误是学员把方向盘握得过紧或是过松，使得车辆行驶中出现跑偏的情况；
2、在加减挡考点上出错较多的是抢挡、加挡或减挡不及时；
3、灯光方面，长时间开启转向灯、未开启转向灯等问题比较集中，另涉及到模拟夜考方面未能通过的，也是对车辆灯光不够熟悉；
4、在起步这一考点上，出错较多的是出现车辆抖动、未系安全带、未鸣笛警示等错误，特别是油门与离合器配合不当造成的车身抖动比较常见。
另外，记者还得知，目前科目二、科目三这两项上车考试的过程中，都是采取远程监控、电子评判的方式来考试，下一步交警部门将在科目三考试过程增加全新的监控系统。
据民警介绍，这一全新的监控系统主要分为语音识别系统、动作识别系统两部分。语音识别系统将在系统中设置“敏感词”，将不文明用语、提示操作语言等列入“敏感词”，一旦系统检测到车内出现“敏感词”，将直接在考试系统中进行报警，以此来规范引考员的行为、杜绝舞弊出现。
动作识别系统主要针对考试中的舞弊行为，监控摄像头一旦监测到车内考试的学员、引考员出现违规动作，也将立即进行报警。目前这两大系统正在调研当中。
以上《科目二之高频失误点 别再出错了！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
