废话不多说,我们就直接进入正题吧!
一字型停车位停车步骤:
1、先驶过停车位,让自己的车停在前车左侧50cm左右的地方。
2、往后倒车,让自己车的右后视镜对准旁车B柱。(如果车位大小非标准值,则要适当调整并行间隔距离)
3、原地内侧打足方向,然后再开始缓慢倒车。
4、当车和旁车呈45度夹角时,往左打满轮继续倒车。
5、进入车位后头正回轮就行了。
6、拉手刹,熄火。
7、停车完成。
非字型停车位停车步骤:
1、先将汽车驶过停车位,让驾驶员的位置刚好处于隔一个车位中间时,(如果驾驶的车辆较大,则车辆还需往前移半个车位左右)。此时,车辆与旁边车位间的横向距离保持在1.5米左右。
2、将方向盘向内侧打满方向,并缓慢往后倒车。
3、当你确认车头正了时,马上回正方向盘,继续倒车至完全进入车位。
4、拉手刹,熄火。
5、停车完成。
斜线停车位停车步骤:
1、确认自己所要进入的车位。
2、当看到左后视镜对准车位左线时。
3、向外侧打满轮前行。
4、当车身纵向与停车位呈一条直线时,将车停住回正车轮。
5、缓慢倒车,平稳进入车库。
6、拉手刹,熄火。
7、停车完成。
我们可能会因为找不到停车位而随便停车,这样做是不对的,不要因为停车时间短或者没有位置而乱停车,这样对大家都非常不好。
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冬天如何清除挡风玻璃上的水雾?其实很简单
雾霾依然经久不散,在这样的天气,开车都显得不那么自然。为什么?因为看不清前方的路,上几天开车出去,差点找不到回家的路,有相同经历的请举手,没开玩笑。
好了,说正经的,在这样的雾天开车,前挡风玻璃上难免会形成一层水雾,给我们的行车造成极大的不便,太特么憋屈了。那么,怎么去除玻璃上的水雾呢?我们来说说这个事。
至于雾气的形成相信大家也都知道,就两个原因,温差和湿度。这也就是为什么雾天挡风玻璃容易形成雾气的原因。怎么去除呢?
有的人说,开窗通风,让车内、外温度一致,目的就是消除温差。貌似挺有道理,但是有人亲自试验过了,除了被冻得像个小鸡子,除雾的效果并不理想。
有人说,开空调外循环,这其实和开窗通风一个道理,效果也不理想。如果是在夏天这个方法还值得一试,冬天还是算了。
其实,最有效的方式是用暖风,而且在冬天开暖风也正合适,不怕冻成小鸡子。开暖风时,温度越高越好,这样雾气下去的也越快。开暖风的目的是把室内的水分烘干,水雾也就没有了。水雾下去之后,就可以把温度调低了。
如果,一段时间之后,还是看不清前面的视野,那就只有一个原因。挡风玻璃外面太脏了,以至于也形成了一层水雾。清除方法很简单,喷点玻璃水,用雨刷刮几下就好了。
所以,形成水雾的原因,除了温差和湿度以外,如果玻璃太脏,也更加容易形成水雾。因此,在有雾的天气,我们最好把挡风玻璃的内外都擦拭干净,水雾就不太容易形成了。
其实,市面上卖的的防雾剂就是利用的这个原理,它在玻璃表面形成一层保护膜,防止灰尘、水汽在玻璃上凝结,以达到防止雾气形成的目的。至于有没有必要使用防雾剂,完全根据个人的喜好,没有防雾剂其实一样可以解决问题。
如何防止发动机机舱线束过快老化?其实很简单
对于汽车的养护,很多人只是停留在更换机油和三滤上,殊不知发动机机舱内的线束也是需要养护的。发动机机舱内的环境一年四季都是非常恶劣的,不是高温就是严寒,再加上点雨水,在如此的环境之下,很容易造成线束的老化。
我们先从专业的角度解释一下,为什么线束会老化?砖家是这样说的。
发动机线束内部是铜软线,外部由塑胶包裹。在高温下,外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质,然后和铜软线发生反应,使塑胶强度下降,铜软线电阻上升,最终导致了线束的老化。
那线束老化以后会有什么危害呢?
当线束老化以后,外表的塑胶会失去强度和韧性,在外力的作用下容易脱落。从而导致铜软线直接和车体接触,发生短路现象,严重时还会引发车辆的自燃。
当然,这是最直观也是最剧烈的现象。还有一种情况很难被人们发现,当外表的塑胶发生破损或者脱落之后,即使没有发生短路,在某些情况下,也容易造成信号的干扰,使某些传感器不能正常工作,从而导致车辆不能正常行驶。
线束老化属于正常现象,不可避免,但是我们可以减缓线束老化的速度。就像人的衰老一样,长皱纹不可避免,但是可以使用一些化妆品或者保健品减缓一下衰老的速度,道理是一样的。
1.使用线束保护剂。
这是最常用的方法,使用发动机线束保护剂相当于在线束表面形成一层保护膜,隔绝湿气避免氧化。能有效的延缓线束的老化及开裂,而且这层保护膜不易沾灰、方便擦拭。每半年或者1年使用一次就好,经测试,使用保护剂的线束要比没有使用保护剂的线束寿命起码要延长5年以上。
2.定期清洗,保持机舱内的清洁。
其实,这种方法是最实用的,就是麻烦点。定期清理机舱内的尘土、油渍,经常检查发动机是否漏油、漏水,使机舱内保持清洁,也能够延缓塑胶的氧化速度。
如果线束老化的已经相当严重了,建议就不要苦苦支撑了,为了安全起见,还是换新的吧,虽然花点钱,但是省心啊。需要说明的一点是,更换线束也不是说就得更换全部的线束,线束包括发动机线束、灯光线束、雨刷线束等,根据功能的不同线束也分成了不同的部分,完全可以根据实际情况更换部分线束。
科三不要怕踩油门,其实很简单
科目三考试很多学员对油门的控制都不是很好,怕一脚踩重了,速度过快,踩轻了又速度不足。
1、油门控制不佳的原因
1.坐姿不正确,踩油门难以控制力度轻重;
2.对何时松,何时踩的概念模糊;
3.对踩油门感觉紧张,不易克服。
2、油门控制正确姿势
驾驶坐姿:背部轻贴座椅,双手前伸轻松掌握方向盘,切记离方向盘过近,不方便作控且长时间练车容易疲劳。
调整座椅原则:将三个踏板踩到底不费力,膝盖还能保持自然弯曲。
踩油门动作:同踩离合器一样,右脚跟放在地板上作为支点,前脚掌踩在油门踏板上,通过抬踩控制车速。
3、油门控制的要领
踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。(既慢也轻,微幅度调整)
重点:油离配合
油门和离合器要配合控制,行驶过程中,要学会根据实际情况、以及语音提示来增大或减小油门。
1.换挡的时候,先松开油门,离合迅速踩到底,换挡换到位(利用巧劲挂挡,太用力反而容易挂错挡);
2.换挡完后稍微慢松离合,感觉结合好可以迅速松开(不必如起步时般缓慢);左脚切勿长时间放置离合踏板上;
3.减挡时,可点踩踩刹车,待速度将至符合范围内,再踩离合换挡。
其实科三很简单,只要记住5句就够了
很多学员都说科三不如科二难,但因为细节太多,反而更轻易挂科。我们北京金菱驾校教练总结了5句话送给学员,只要记牢后一步一步来,考过科三就很简单很多。
1、上车准备要做全
上车前逆时针绕车一周,观看车前车后情形,依次按下感应按钮。开车门前向后观看,上车后关严车门,系牢安全带。回空灯光、挡位。调好座椅后视镜再起步。
2、心思大胆加谨慎
开车胆大心细,操作安全谨慎,危险提前预判。
3、起步要害沉住气
起步时,不要看见前面有车挡着就紧张发慌。依据指令一步一步来操作,前方有车时考官会依据实际情形进行调整,不用担忧。
4、模拟灯光认真听
科三灯光模拟的所有指令都是随机显现的,没有固定顺序。练习时注重打乱顺序,适应考试节奏。正式考试时认真听语音,切记不要抢指令。
5、加减档位是基础
科三加减档贯穿考试全程,起步超车加档、过弯/掉头/停车减档,要求考生的换挡操作必定要非常熟练。