学员甲和乙在同个驾校同一个教练处学车,甲学员用3个月就顺利拿到了驾驶证,而乙拖拖拉拉了近三年,到有效期快截止时才拿到驾驶证,来对比一下他们是怎样学车的:
一、报名前
甲:报名前咨询清楚所需要的材料。驾驶员相片、体检表、居住证、在一周内就准备齐全快递寄给驾校或者拿到驾校报名点。驾校收齐所有资料后就交去有关部门审核。很快就进行了正常的学习流程。
乙:报名前咨询清楚所需要的材料。当场来得及交的资料都交了,剩下的一份体检表一直没时间去医院进行办理,导致资料一直在驾校放着无法上传。无法进入正常的学习流程。
二、报名后
甲:报名成功后,开始着手学习科目一,争取每次做题的都能达到90分以上。
乙:回家后还是一样,将学车这件事抛到九霄云外,明天考试今天才开始刷题。
三、练车安排
甲:根据自己时间计划好练车时间,提前和教练打电话预留练车,尽量不缺席。争取一次学会通过考试。
乙:十天半个月不到场地一次,催促总说没空,上次学的下次来时间太长又忘了,每次来都跟新学的一样。
四、学车过程
甲:学车过程专注认真,注意教练的演示和讲解,加上自己的对比练习,直至灵活运用。
乙:认为教练的教学简单,完成一次就不愿再认真,轮到自己就上车练习,轮到别人也不看,只顾着低头自己玩手机。
五、学车个性
甲:低调谦虚,善于向他人学习,遇到问题第一时间与教练积极沟通,与其他学员相处融洽。
乙:张扬浮躁,自我为中心,习惯从别人身上找问题,有怨气缺不懂得排解。
六、没有练车时
甲:抽出一些时间回顾学车的内容,反思练车过程出现的不足,规划下次练车的注意问题。
乙:回家后一般不会再考虑练车的事,唯一相关的是:到底什么时候能参加考试?
七、受到批评
甲:真诚接受批评,毕竟教练的工资是和学员的通过率息息相关的。努力改正自己练车时候的错误,直到完美通过考试!
乙:对教练的教学不当回事,教练说东就偏偏走西。总以为自己已经做得够好,我行我素。临到考试一紧张不通过了责任就全赖在教练身上。
八、考试时
甲:稳扎稳打,平时训练基础扎实,考试基本都是一次通过。
乙:手忙脚乱,考试时才发现问题很多,平时练车讲过的怎么挽救的基本都忘了。导致补考浪费时间浪费金钱。实在不值得!
这样一对比,结果是显而易见的。学车是一个循序渐进的过程,需要投入时间和精力。希望在学驾路上,有更多的人选择做甲学员,而不是乙学员。
延伸阅读
为什么总有学员科二、三能一次过,科四却补考几次?
科目三安全文明考试(俗称科四)是属于理论考试,也是考驾照的最后一科考试,只要顺利通过考试就能够拿到驾照。但是,总有的学员科目二、科目三都能一次通过,反而科目四却要补考几次才合格。这么简单的考试科目,为啥小伙伴会在这里栽跟头呢?
一、科四比科一稍微要难
虽说科一和科四同属理论考试,但是学员普遍反映科四要稍微比科一要难一些。科目四考试总计50道题,每道题2分,题目主要以案例、图片、动画等形式为主,题型为判断题、单选题和多选题。单从题型、题量来说,科四题目少,分值高,且题目相对要复杂。同样是90分合格,科一可以允许考生错10道题,但科四就只能错5道题。此外,科四还比科一多一种题型,那就是多选题,很容易出现漏选、多选的情况。
另外,不少学员认为,既然前面几个科目都已经手到擒来,最后一科肯定没有问题的。考前没有认真复习,随便去应付考试,最后只能一挂再挂咯。
二、最后一科往往不太重视
既然是最后一科,只要在驾驶技能证有效期三年内考过就可以了。往往越是这样,就越拖到最后面再去考。但不想越到后面,时间就越紧迫。复习时间不够,临时抱佛脚,最后只能匆忙复习几下就去考试了。我们身边真有这样的例子,曾经有的学员真的是在有效期的最后一天去考科四的。也有的是过了有效期,科四还没考过的,最后结果不用说也知道了。规则就是这样,考不完最后一科,重新再交钱来过吧。
说了这么多,就是说一个简单的道理。原本你完全可以选择走一条阳康大道,但是你非要过独木桥,谁也拦不住。不过,还是建议对科目四考试,学员还是要保持适度紧张。考过路考后,要认真准备科四,乘胜追击、一举拿下最后一科。祝愿你能早日拿证!
科目四扣分率高达90%的题型!你能做对吗
科目四考完最快多长时间可以拿到驾照?
拒绝补考!这么做就能一次过关
报名学车考驾照,最害怕的就是挂科补考呢。那么,如何才能拒绝挂科补考考试一次就过关呢?本期,小编就来教大家方法,一定要认真学习哦!
胆大心细
之所以把这条放到第一个来说,是因为如果你一碰车就发抖,怎么去熟悉各项操作?如果你心都不细,考试要求的细节都记不住,以后在复杂的车流中怎么安全驾驶呢?
打方向、变道及时果断,踩油门收放自如,这就是胆大;科目三上路练习,眼观六路、耳听八方,把稳方向盘,及时切换挡位,这就是心细。
集中练车
考试要求驾驶的熟练度一定要高,所以练车的时间一定要集中,趁热打铁。很多学员明明练得很熟,缺席几天之后发现点也看不准了,离合也踩不好了。三天打鱼两天晒网就等于是白练了。考前更要集中强化练习,练熟了心中自然有把握,这时候再去预约考试,考试过程中会更加自信从容,不会浪费好不容易预约上的考试名额。
调整心态
一遍没练好可以练两遍,挂科了可以再补考。学车的时候要学会允许自己犯错,科目二、科目三可以补考五次,每次有两把机会,不小心犯了错误是可以弥补的,得失心太重只会让自己更加紧张。再说,紧张的情绪一般只会出现在开始考试前,等到真正开始考试后一心专注在操作上,紧张感也就随之消除了,完成考试,取而代之的就是成功的喜悦啦!
关于考驾照,科目四可以补考几次?
关于考驾照,很多学员虽然已经过关斩将到了科目四,还是很多人对考试怎么考,补考有几次这样的问题摸不着头脑,下面小编先为大家解答一下科目四可以补考几次?
根据《公安部第123、124号令100问》规定:
1、每个科目预约后可以考试一次、补考一次。
不参加补考或者补考仍不合格的,应当重新预约考试。
2、驾驶技能准考证明有效期内,科目二和科目三的预约次数各不得超过五次(即:各有十次考试机会)。
第五次预约考试仍不合格的,已考试合格的其他科目成绩作废,学员需要重新从科目一开始考试。
3、科目一和科目四没有预约次数的限制。
科目四必须在科目三道路驾驶技能考试合格后才能参加,考试不合格的,可以直接申请补考,之前已通过的道路驾驶技能考试合格成绩有效。
综上所述:科目一和科目四没有预约次数的限制,也就是说没有补考次数的限制,但是一次预约上考试当天只有1次补考机会。
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关于考驾照 科目四可以补考几次?
关于考驾照,很多学员虽然已经过关斩将到了科目四,还是很多人对考试怎么考,补考有几次这样的问题摸不着头脑,下面小编先为大家解答一下科目四可以补考几次?
根据《公安部第123、124号令100问》规定:
1、四个科目按顺序分别预约考试,每个科目预约后可以考试一次、补考一次。
不参加补考或者补考仍不合格的,应当重新预约考试。
2、驾驶技能准考证明有效期内,科目二和科目四的预约次数各不得超过五次(即:各有十次考试机会)。
第五次预约考试仍不合格的,已考试合格的其他科目成绩作废,学员需要重新从科目一开始考试。
3、科目一和科目四没有预约次数的限制。
科目四必须在科目三道路驾驶技能考试合格后才能参加,考试不合格的,可以直接申请补考,之前已通过的道路驾驶技能考试合格成绩有效。
综上所述:科目一和科目四没有预约次数的限制,也就是说没有补考次数的限制,但是一次预约上考试当天只有1次补考机会。
分享:驾考一次就能过的秘诀
桩考
小李学的是“1041型”小货车,目前已经学满30个学时。6月19日上午,他如约来到了驾校,继续练习桩考项目。经过几次练习,教练说他打方向的速度有些慢。
小李告诉小编,尽管他现在自己心里很清楚存在的问题(比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置,有时很容易判断失误,导致撞杆等),也听教练讲了正确的方法是什么,但是一上车练习,就犯“错误”。
沈小姐学的是桑塔纳车型,现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快,不能及时调整车辆的位置,导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。
学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。
教练纠正:小李的教练王师傅告诉小编,桩考时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守“十字交叉”原则,避免“搓轮”,这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。
定点坡起
在北京某驾校的路考练习场,定点坡起的练习场地分大、小两个坡,一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。小编看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉小编,他第一次练习的时候熄了很多次火。
学员通病:定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
在某驾校的教练场,侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作,最后还是会造成车辆的左方(右方)或后方出线。
学员通病:回方向的时机掌握不好。
教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中,不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快,很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病:通过限制门时速度不够,或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正:对于桑塔纳车型来说,首先要注意,通过限制门时一般将车挂上2挡,车速控制在20公里/小时,从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一把方向,待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
编辑后话:
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员,少不了会有心理“阴影”,即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢,对于想一次通过的学员就得好好下一番功夫了。
经验贴丨补考一次过掉科目二 我的补考心得
四川的科目二项目有六个,比全国大部分的科目二多一个单边桥。学习单边桥的时候确实挺虐心,因为驾校练场地时的单边桥其实是很窄的,在过右单边桥的时候,打盘的时机很不容易掌握,打太早上不上桥,打太晚又是轮子挤上去的,四川的朋友应该很能体会,在网上搜了很多视频其实练起来还是拿不准,但是我考试的场地是在双华考场。真正考试的时候单边桥的宽度比平时练车的时候宽多了,并且桥上还防滑,基本上只要盘子正,上去之后就不存在掉轮的现象。不知道其他考场如何,反正双华考场的单边桥其实挺简单。
再说说科目二吧,我们驾校基本上是练车练过6次就报考了,本来我平时上班能抽出来的时间其实很少,断断续续练了6次。其实练到6次的时候我的技术并没有掌握的很熟练,但是8月底的时候传成都之后报考要实现网上预约,当时其实有点慌,网上预约意味着多交钱,本来还想磨教练多练两次的,结果还是让他先给我报考了。
在考试前让教练给约模拟考试,模拟考试白天是280元,晚上320,当时教练约的是考试当天5点半模拟,我大概晚了一点,结果场地上都在考试了,于是没有模拟成。没有模拟的结果就是很慌乱,第一次上车之后开得异常小心,考场的车离合器和方向盘与平时教练车其实还是不一样的,所以有点陌生。第一次自己死在倒车入库上了,倒库的时候中途停车了,第二次车身没有压角已经进库了,但是车身有点斜不知道怎么修最后压线。前后不到两分钟,当时宣布未通过的时候人都是蒙的。
出来之后决定补考的时候一定还是要先模拟一下,要了考场模拟的预约电话,这里面有点小技巧,就是模拟的预约一般他只会接受考试前一天预约,基本头天早晨最好7点多就预约。因为那次我八点预约排号已经到100号左右,当天去模拟的时候已经是晚上7点半,基本上什么也看不见了。这280块的效果就大打折扣了,这是疯狂的熟悉了一下方向盘和离合。另外值得一提的是,双华考场的车子座椅都有点深,人做下去就窝在椅子里了,在模拟看点位的时候竟然是屁股抬起来看的,想想就搞笑。第二天在教练那里借了个硬店子垫上,就和平常练车的点位对上了,所以考试起来并不难。
下面在分别说一下各个项目给我的感觉。
A区:倒车入库→侧方位停车→曲线路→坡道定点起步→右直角转弯→单边桥
B区:倒车入库→坡道定点起步→侧方位停车→曲线路→单边桥→左直角转弯
根据模拟的情况看,其实B区更简单些,因为A区坡道定点起步上去就是右直角,平时练车的时候我们还是练得左直角更多。并且右直角之后就是一个下坡,然后是单边桥,留给你调整摆正车身的时间更少。
由于第一次死在倒库上,我自己练车的时候就主要注意车速一定不中途停,其实练车熟悉了,你能够快速反应到哪个点位该怎么做,不需要你慢下来在想,这样停车的可能性就降低了。当然还是有可能停车,我的切身体会,就是有时候你觉得离合踩到底了,车速还是很快,于是再踩一点下去,结果车身停了。我的一点诀窍是才离合要灵活,踩下去之后再稍稍回一点,不断调整,这个时候车就不会停。在倒库的时候还要学会修车,修车的时候我看的是右后视镜,看车屁股是宽了还是窄了,哪边宽往哪边大,这个还要大家练车的时候好好总结和摸索。
补考的时候第一把在坡道定点和起步的时候死了。起步的时候离合松的不够,车在往后退,于是松离合就快了点结果就熄火了。当时就紧张了,打起火来还是开不走,结果就考死了,当时十分紧张,就怕再考死,那种心情只有在考场上才能体会出来。后面第二次,我坡道定点起步的时候就特小心,和平时一样就过了,其实B考场只要过了坡道,基本上就等于过了。后来听一起考的哥们儿说他也是在第一把死在坡道上,第二次他是轰了点油门就过关了,要是熟悉车的朋友不妨一试。
就说这么多吧,当通知考试合格的时候,本人高兴坏了,那种心情可能也只有经历补考的人才能体会,最后祝大家考试都能够顺顺利利地通过!
考驾照一次通过有窍门 考驾照必看
考试小提示:
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。
马上临近暑期,大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右,如果想在暑期考取驾照,建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。
2、路考时,上车先系好安全带
真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。
在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。当然除了学习态度要端正以外,练习的方法和窍门更重要。这里向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门,希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。
桩考
学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。
教练纠正:小李的教练王师傅告诉记者,桩考时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守“十字交叉”原则,避免“搓轮”,这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。
定点坡起
学员通病:定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病:回方向的时机掌握不好。
教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中,不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快,很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病:通过限制门时速度不够,或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正:对于桑塔纳车型来说,首先要注意,通过限制门时一般将车挂上2挡,车速控制在20公里/小时,从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一把方向,待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病:没有掌握最佳的打方向时机,车速过快。
教练纠正:当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底,车正时回正方向即可顺利通过。
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