科目一对于不少刚刚报名的学员来说，还是压力山大的，毕竟刚刚接触驾考，就要准备一千多道题，所以想要尽快解决这些难题，就需要掌握一些小技巧。今天典典就给大家分享两个自编口诀，正在学习科目一的你不妨收藏起来哟！
口诀一：交警手势我不说，他看哪边就哪边，不过腰，手摆动，赶快变道不多说；手在腰下动，看见就转弯。
考题解析：【手在腰下摆，看见就转弯。】摆左手，因此是左转弯信号，答案C正确。
考题解析：【不过腰，手摆动，赶快变道不多说】，因此C选项正确。
口诀二：过水路，先停车，一停二看三通过。
考题解析：【一停二看三通过】，题目问首先该怎样，肯定是停车，因此D选项正确。
这样的顺口溜答题技巧很贴心吧！不用死记硬背，不用盲目刷题，让你省时省力拿驾照。
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当今社会男女关系顺口溜，句句在理！太经典了！！！
1握手新感受
握着领导的手，觉得自己象条狗。握着下级的手，像是自己在耍猴。握着小姐的手，不知现金够不够？握着情人的手，酸甜苦辣样样有。握着女同学手，只恨当初没下手。握着小蜜的手，好象回到十八九。握着二奶的手，新婚感觉天天有。握着老婆的手，好象左手握右手。
2女人宣言天长地久太老套，有钱男人不可靠。天天都在外边泡，老婆电话来警告：再不回家来报到，马上就要戴绿帽；
3中国美女大观天津的，北京的，天天挑起竞争的；江苏的，上海的，说话都像吃奶的；重庆的，四川的，让你天天吃酸的；甘肃的，宁夏的，天天跟你打架的；陕西的，山西的，都是让你肾虚的；云南的，贵州的，锁到柜里都丢的；吉林的，辽宁的，都是抽烟不停的；黑龙江，内蒙的，回了娘家难请的；青海的，西藏的，都是比你还壮的；海南的，广东的，满地都是打工的；江西的，安徽的，都是狮子发威的；浙江的，新疆的，最后都会搞僵的；湖南的，湖北的，把你变成跑腿的；广西的，福建的，让你把腿跑断的；泰山下，山东的，都是爱吃生葱的；河北的，河南的，全是爱吃生蒜的。
404.老婆与情人老婆是家，情人是花；工资给家，奖金送花；病了回家，好了看花；经常回家，别忘浇花。
5回头率高的四种女人身材挺好的，说话爱笑的，走路摆腰的，穿衣最少的。
如果你笑了，转给小伙们一起欢乐吧！
各品牌汽车的优缺点顺口溜（真实，很全，很经典）
奔驰是豪华的，配置是不缺的，
技术是精湛的，驾驶是无聊的。
宝马是激情的，底盘是一流的，
七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，原版也很好的，
A 4 是运动的，A 6 是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，
刹车是不灵的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，
断裂是正常的，服务是可以的。
日产是好看的，吹牛是在行的，
内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，
技术是领先的，粉丝是最多的。
凌志是不值的，技术是丰田的，
配置是丰富的，骗钱是一定的。
巴赫是昂贵的，面子是重要的，
内外是一流的，车主是局限的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，
降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，铁龙是一家的，
三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，
自动是4速的， 油耗是不小的。
铃木是小型的，起家是摩托的，
省油是不错的，安全是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，
外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T 的，
底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，
伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，
动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，
销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，
瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，
安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，
车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，
外形是整容的，前脸是奔驰的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，
技术是创新的，质量是可以的。
B亚迪是民营的，造车是改行的，
销量是刚刚的，外形是仿日的。
海马是合资的，品牌是自主的，
价格是实惠的，技术是不错的。
双环是乡镇的，外型是拼凑的，
模仿是叉五的，心脏是一般的。
吉利是后来的，精神是可佳的，
收购是很忙的，现在是最牛的。
长城是民族的，皮卡是领先的，
轿车是新兴的，国人是喜欢的。
普桑是最老的，捷达还较好的，
实惠是一定的，销量是最多的。
志俊是国产的，朗逸是一样的，
国外是没有的，不过还不错的。
速腾是改名的，原版是捷达的，
不过是5代的， 技术是标杆的。
公车是破旧的，小偷是常有的，
自燃是人为的，事故是古前的。
汽车空调维修顺口溜（口诀）
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高，低压过低，有两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器
教你学修汽车空调制冷系统
基础知识
汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。
实际操作
汽车空调制冷系统检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表９-1。
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:
(１)肥皂水泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。）
（２）加压法检漏
首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。
由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭPａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３~５次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４~４８ｈ。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。
(３)真空法检漏
真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。
（注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位）
(４)充氟检漏
在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。
(５)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。图9-3所示为制冷剂染料检测组件。
维修案例
案例:奔驰Ｅ２８０轿车空调制冷效果差
(１)故障现象
一辆2００７款奔驰Ｅ２８０Ｗ２１１轿车(搭载Ｍ２７２型发动机)其空调制冷效果差。
(２)故障分析
连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，而低压管路内的压力趋近于４００ｋＰａ。起动发动机，接通Ａ/Ｃ开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到９４０ｇ的制冷剂，说明制冷剂充足。
高压管路的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通Ａ/Ｃ开关后，高压管路的压力应该在１３００ｋＰａ左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。
于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，低压管路的压力仍为４００ｋＰａ没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。低压管路压力为４００ｋＰａ，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头)连接（图9-１)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。
低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。
回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。
(３)故障排除
把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。
七大开车顺口溜，轻松应对常遇路况
拿证毕业了，学员们是否还记得那时教练教你的学车技巧呢？开车的知识点很多，也许在驾校学车时只顾着学习点位、应付考试，一些实际的开车上路技巧不一定都掌握。如今，毕业拿证上路了，教练再送你一些实用的开车技巧，有空就记下吧。
1、情况处理常识
其实就是在告诉我们开车的时候要多留心观察周围的情况，早点发现就能早点做出应对的方法，这样就能避免很多的危险。
2、倒车
倒车是很多驾驶人的死穴，有的人习惯性的在倒车的时候回头看后面的情况，这其实是不好的。停车的时候可以看后面的倒车影像，或者观察周围的状况，一定更要注意的就是慢慢倒，不要着急。
3、超车
超车最重要的就是判断当时的情况能不能超车，还有就是车子的动力要足够。
4、并线
同样的观察好，确保安全，找准时机是最重要的。
5、山区公路的驾驶方法
山区公路的状况比较多，越要细心的观察，不要着急，慢慢开。
6、沙路（沙漠）
虽然走沙漠的情况很少遇到，但一定的开车走沙漠的安全意识还是需要具备的。视野要远，尽量走直线，当然，能避免走沙漠的最好避免。
7、涉水
通过涉水路面。一定要提前弄清楚水的高度，确保能不能安全通过，别存侥幸心理。
驾考刷题总结的考驾照顺口溜，过关很轻松
不管是正在学习科目一还是科目二或者即将拿证的小伙伴都可以看看下面这个口诀，由驾考刷题多年驾考培训经验总结，简单好记还实用哦。
科目一
科一理论很重要 道路交规要记牢
100道题随机考 45分钟要做完
只有判断和单选 合格分数90分
考生报到需验证 身份证件请带好
按号入座别走错 想好答案做选择
确认做完再交卷 分数自动会显示
参加补考要验证 调整心态认真做
成绩合格来签字 科一结束练科二
科目二
科二小车考5项 倒车入库侧方停
定点停车和起步 曲线行驶加直角
侧方停车一分半 车身出线不合格
出库之前要打灯 播报合格继续走
定点停车和起步 油门离合控制好
车停稳后拉手刹 三十公分刚刚好
曲线行驶别压线 中途停车不合格
直角转弯先开灯 方向打晚就压线
倒车入库三分半 前轮要过停止线
路线顺序别搞错 车正轮正考试过
科目三
科三路考16项 细节一定要注意
上车准备做仔细 逆向绕车走一圈
上车关门前观察 调整镜子和座位
安全带要系正确 模拟灯光莫忘记
车辆启动别着急 检查挡位和手刹
油门离合控制好 按下喇叭再起步
直线行驶要匀速 不跑方向不压线
加减挡时别慌张 两次4挡需完成
超车变道不一样 操作之时要分清
左右转弯要警惕 刹车紧跟转向灯
特殊路段不慌张 减速慢行要礼让
掉头提前发信号 地点选择要合适
靠边停车须谨慎 三十公分内停车
到了终点要减速 科三考试没结束
停车摘挡拉手刹 切勿空档去滑行
确认安全再下车 关好车门等语音
科目四
最后一关科目四 50道题不算多
单选判断和多选 合格分数90分
宣誓结束领驾照 你就成为驾驶员
安全行车别忘记 道路畅通靠大家
理论结合实际练习，驾照考试快速拿证不是问题。
学车基本功之上坡起步顺口溜揭秘
上坡起步要加油吗？上坡起步时为什么会熄火？离合器接触点又是怎么回事？上坡起步顺口溜，考试必备。
到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。这是一位指导新手练习上坡起步的专业人士通过实践编出的一套顺口溜，字数不多，便于记忆。接停来就具体说亮一停这套顺口溜的具体内容。
何为“到了接触点”？
上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡，既然是起步就必定要过接触点。只是要想会跑，必须事先能行；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。
如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触灭火，随后的操作更要害。
何为“油门要加大”？
平地起步时，到了接触灭火，不加大油门拿高发动机的动力，以克服车辆碰到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的停滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度拿高，车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！
注复：油门要加到多大，要依据车辆将要上行的坡度来做估量，而且是按部就班地增加，全量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又全可能地防止磨损发动机。
否则就会显现以停两种情形：
1、油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。
2、油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。
新手必知一些隐形扣分法
说起交通法规，相信大家都不陌生，但是您真的了解它吗?一些看似比较好判断的交通事故，为什么判罚结果却经常和我们想象的不一样?其实，交通法规中有一些规定经常被人们误解，导致大家会觉得判罚结果有误，今天就和大家说说那些容易被误解的交通法规。
1右侧超车什么是超车?
先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。
● 什么是右侧超车?
在驾校学习交规时，大家都学过禁止右侧超车，但是哪种情况算右侧超车呢?可能很多人都说不清楚。综合上面我们说的超车，下面我们再来看看那种情况算右侧超车，哪种情况不算。
简单来说，同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，再并回原车道，这种情况才算真正意义上的右侧超车，属于违章，但是会有一些情况比较容易与它混淆。
● 三种情况不算右侧超车
容易与右侧超车混淆的情况大致分为三种，
第一种是右侧车道的车超越左侧车道的车;
第二种是右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道;
第三种是同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。
这三种情况在交规中都不属于右侧超车。
以上三张图片中的情况都不属于右侧超车，很多朋友会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后，会由此判断错在后车，其实这样判断是不全面的。
● 为什么不让右侧超车
首先，我国的车辆都是左舵车，并且是靠右行驶，后车司机如果想从右侧超越前车，视线必定没有从左侧超车好，如果右侧车道前方有事故或障碍物，后车司机是观察不到的，这样就增加了安全隐患。
其次，如果是右侧超车，前车司机从右侧反光镜看到的范围要比左侧的盲区多，这种情况下，很容易发生事故。
2关于追尾追尾一定是后车的责任吗?
在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。今天我们总结了三种追尾事故，来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。
● 情景一：调头
● 情景二：压线行驶
但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。
● 情景三：开斗气车
相信很多大家都见过开斗气车的。后方车正常行驶，而前方的在开斗气车，经常有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，在这过程中如果后方的车追尾了前面的车，则后车是没有责任的，事故责任由前方开斗气车的承担。
3关于限速高速/城市快速路限速
有人因为在高速公路行驶时超速而被处罚了，但是他非常冤枉的解释说自己并没有超速，后来经过调查发现原来他超速的路段其实是分道限速的。当时他是在限速90km/h的最外侧车道行驶，但他以为所有车道都是限速120km/h，而当时他的车速是100km/h，所以才会被罚。
4转弯注意事项4种“非典型”的转弯注意事项
在经过一些路口需要转弯或调头时，有一些转弯时需要遵守的规则是我们平时不经常遇到的，例如：右转需要看信号灯、调头车道在最右侧等等，有时我们走到有这种路口时，往往会无意地违反交通法规。
● 右转信号灯
很多朋友可能都会觉得，车辆在路口右转时，只要不影响行人、非机动车或直行车辆，随时都可以右转，但是不知道您注意过没有，有些路口是有右转信号灯的，车辆在这种路口右转时，需要根据信号灯的指示来转弯。
● 分时段左转
说完了右转，咱们再来说说左转。相对右转来说，左转的限制就比较多了。
● 右转左转/调头
大多数左转/调头的车道都会在最左侧车道，而有少数左转/调头车道会被安排在最右侧车道，这可能是为了避免左转/调头车辆与直行车辆发生事故，或该路段较窄，调头车辆不能顺畅的通过而这样设计的。
5路边停车随到随停不靠谱
不知大家平时有没有把车停在路边的情况(不是路边停车位)，如果这时有个骑自行车的人或者行人没留神撞到您的车，那您可能就要倒霉了，因为自行车或行人撞上您的车受伤或者他们的物品受损的话，不仅他们不用赔偿您，您还要赔偿他们。这种案例是实实在在发生过的。
在平时驾车过程中，不要太依赖经验，一定要多注意道路两旁的各种标识，并且没事的时候可以上网多学习一下交规，避免自己不明不白的就被罚了。
有车开是一种什么感觉？句句扎心！
有车的生活和没车的生活有什么不一样呢？经常开车的你又有什么感觉呢？下面我们就来看看网友们的回答吧，小编觉得句句都说到了心坎上，相信你看了也会有所感悟。
网友"扯了扒皮"：有车和没车最大的区别就是坐电梯时人家按-1，我按1。
网友"西瓜我是谁"：开了车才知道，自己以前步行和骑车的时候不遵守交通规则有多危险，感谢那些司机的不杀之恩……
网友"瓜子还是五香的好"：
当初爹妈建议我考驾照买车的时候，我是坚决反对，上班有班车，出门有地铁，去哪儿都方便。
没车后，很长一段时间都不适应，开车出门找不到停车场，找到了也不会停车…干嘛要给自己找个这么苦的差事啊。直到一个冬天的晚上，加完班一个人回家，按下车钥匙，看到自己的车子远远的等着自己，那种安全和温暖的感觉涌上心头。
网友"小骑士飞呀"：
买车以后的变化：
1、开销变大了，油费加保养费啥的，比以前打车加坐公交高了不少。
2、出行方便多了，随时可以来场自驾游
3、还是觉得开车舒服，不用挤地铁挤公交了
4、开始很关心油价的涨跌。
网友"丸子"：
独自一人在外地打拼，面对高房价，我选择了买车。有时候坐在车里扶着方向盘，放着轻快的音乐，瞬间就有了家的安全感，一种说不出的幸福感油然而生。
提完新手开车不懂车
不懂车也不要紧，不失时机地提前问几个为什么，回家的路上基本就可以“大事保证不出，小事自己搞定”了。
一问：故障灯亮该怎么办
车辆各大总成是否和谐运作，车内“五脏六腑”是否健康正常，各种故障灯会像晴雨表一样及时显示。譬如水温灯在车辆高速时不亮低速亮，预示水箱缺水、水位传感器失灵或冷却风扇不转等涉及机械、电子线路的故障。又如，发动机故障灯亮，应该立刻停车等待专家检查排除。总之，对各种故障灯标志要认清记牢，不能张冠李戴。
二问：高速时向右跑偏怎么办
由于道路排水的需要，路面在设计施工时就有中间高两侧低的倾斜度。因此，只要在厂家规定的车速及距离范畴内不跑偏，即属于正常现象，车主无须担忧。
三问：灯光昏暗影响照明怎么办
一些车辆由于长期使用，车的前后灯光会出现昏暗现象，有的消费者认为灯光发黄，是老化问题应当更换，但也可能是污渍进入车灯的玻璃罩，而不必更换。假如出现这种问题，可以用酒精将灯泡擦拭一遍，排除指纹和油污即可。
四问：自动挡车辆动力反常怎么办
自动挡车辆突然出现发动机高转速，而车速却“无动于衷”，说明变速箱内的油路、摩擦片、传感器有问题，应该到专业维修站检查。通常，变速箱传感器接头漏油只要更换传感器即可。另外，防御马路小店把油底壳漏油谎称为变速箱油封漏油而漫天要价。
五问：发动机有清脆敲击声怎么办
作为汽车的“心脏”，发动机容不得有丝毫反常。发动机正常运转时伴有清脆的敲击声，绝大多数是发动机内存在故障，应及早送到专业维修厂检修，假如连续冒险使用无疑会因小失大。
六问：方向助力器生硬怎么办
方向助力器是由电脑模块操纵，一旦有问题电脑会自动切断操纵。因此，发觉方向盘动作生硬，并且故障警告灯亮时，不能生拉硬拽，应及时向专家咨询或进行专业检查。
七问：刹车时发出“吱吱”的异响怎么办
在制动的时候，由于刹车盘片的摩擦，有稍微的响声是正常的。假如发出能听得很清晰的响声，一般有以下两个原因：一是车子刚买来不久，刹车片上有硬点，只要多跑跑，磨过了这个点就没事了；二是刹车片磨损严峻，已经没有摩擦层了，出现铁碰铁的情况，此时应尽快到修理厂更换刹车盘片。
八问：有时车钥匙转不动怎么办
类似情况女性车主或新手碰到较多。其原因少数是锁芯损坏，大多数是方向盘自锁，只要一边打方向盘，一边稍稍用力转折钥匙即可。也可请四周的老驾驶员佐理。实在不行，就请专业人员来排除。
九问：雨刮器片产生反常震动怎么办
由于雨刮器片使用频繁等原因，车辆的雨刮器片经常会出现反常震动，假如到4S店，就会被告知要求更换雨刮器片，动辄就要百儿八十元的，实在不划算。假如出现以上问题，用钳子把雨刮器片各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可，并且要检查雨刮器片胶皮是否老化，假如老化，则必须要更换了。
十问：清晨启动时发动机反常抖动怎么办
许多车主在早上启动汽车后，就上路行驶，结果发觉车辆发动机抖动得很厉害，这可能是个别缸工作不好，气门关闭不严，而且机油没有达到最好的工作温度。可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿，假如仍旧没有排除就要送到汽修厂检修了。
