不少学员倒车入库倒几把就觉得自己已经能够驾驭了,急着学新的项目,大致内容学了一遍,以为点位记住了考试就万事大吉了,对于一些基础例如离合器的掌握并不到位,到了考场,不是原来的练习车,离合器基础功掌握不扎实,还没开始走两步就熄火要不然就是走很慢导致中停等等,科目二虽然没那么难,但是基础功的掌握也不是一朝一夕。
考试过程中心慌虽然反复强调考试过程中心态的重要性,可是仍有不少学员挂在了心态上,以下几点建议希望能帮助学员缓解考试心慌:
1.在学习过程中,按照考试要求严格练习,熟练之后就形成了身体记忆,即使考试过程紧张也不会忘这忘那而造成不必要的失误。
2考试前给自己积极暗示,对自己要有信心。
3、考前别太杞人忧天,适当的注意力转移还是很重要的。
粗心大意教练在考试前反复强调细节内容,例如科目二上车五件事,确定车门是否关紧、座椅靠背是否调整,左右后视镜是否调节,安全带是否系好........一步步的操作确认完全没有技术含量,可是仍有不少学员在考试过程中,粗心大意,忘记了一些细节内容,导致后面操作不准确而导致挂科。
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明明已经很努力的练车了,为什么考试还是挂?
有这样一部分学员,平时跑驾校很勤快,练车时也很努力,只要有时间就约教练,恨不得每天都待在教练车里,遇到问题也都很诚恳的请教教练,是教练和学员眼中公认的好学生,但是考试的时候却挂科了,原因让人费解,资深教练总结了以下几个原因,大家引以为戒。
一,机械的重复训练,没有融会贯通
表面看起来练车很勤奋,但是却没有融汇贯通,机械性的重复练习,没有用心去理解吸收,死记硬背每一个步骤,傻瓜式学习,换了个陌生的考试环境就不知道怎么操作了。
二,只会练习,不会修正
知其然,不知其所以然,做错的地方不知道为什么错,改正了操作步骤却没理解为什么要这样改?不能举一反三,遇到新的失误情况不会修方向。
三,忽视细节,小错丢分
最容易丢分的其实是细节,看着一圈一圈练得挺卖力,细节方面不注意,照样挂的很惨。所以练车不仅要傻勤奋,更要严格要求自己,在练车中养成细心的好习惯,驾考时才能事半功倍。
四,随机应变能力差
真实的路况非常复杂,一个个项目练得再多,如果不能随机应变,科三一考照样挂。练车过程思路要灵活,视野要开阔,不要仅限在车辆操作本身,换个场地换辆车,换个路况,也要能保证自己会应用会处理,以这个为方向去练车。学而会用,灵活应变。
五,驾考压力过大
平时练习最勤奋的,来自外界的压力也会更大,担心自己考不好丢面子,但是越是这样担心,就越容易考试失利。考试时放平心态,得失心不要太重。
练车勤奋很重要,但灵活运用,多思考,多动脑,才能将驾驶技巧融会贯通变成自己的技能。灵活的操控汽车,为自己所用,顺利的通过考试拿到驾照。为什么科目二坡道起步容易挂科?
科目二考试中,除了倒车入库比较难以外,坡道定点停车与起步也是挂科率比重较高的项目。
熄火
坡道起步相比于平地起步来讲,需要更多的动力,也就是说离合要比平时稍抬高一些。但是离合器不能松太快,否则容易熄火。
溜车
起步时出现溜车的情况主要还是由于离合还未到半联动处就松开了,然后动力不足,造成刹车一松开就导致车子后溜,甚至熄火。
停车距离不对
坡道定点停车要求距离路边线不超过30cm,超过30cm小于50cm的扣10分,大于50cm直接挂科。
起步技巧
若是起步时离合器踏板抬得太低,还达不到半联动位置,松脚刹车时,车可能会后溜。为了控制后溜的距离,一定要慢慢松脚刹车,当发觉车有后溜苗头时,能及时踩紧刹车,使车停住,再将离合器踏板抬一点,再慢慢松脚刹车,如还有后溜苗头,则重复以上步骤,直到车缓缓前进为止。
若是起步时离合器踏板抬得太高,已经超过半联动位置,快松脚刹车时,起步太快,可能会熄火。为了避免熄火,一定要慢慢松脚刹车,使车缓慢前进,一般可以避免熄火。
坡起与停车评判标准
1、停车后未拉紧驻车制动器的,扣10分。
2、车辆停止后,车身距离路边缘线超出30厘米,未超出50厘米的,扣10分。
3、车辆停止后,车身距离路边缘线超出50厘米的,扣100分。
4、车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米的,扣10分。
5、车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50厘米的,扣100分。
6、30秒内需完成起步。
科目二为什么都学会了还挂科?
练车时成绩好却在考试时挂科的例子不在少数,很多学员都对这种现状实在费解,感觉也是很委屈。其实造成这种现象的基本上都是出现了以下这些原因~
1、心态没放好
考试会紧张这是很多人都会有的一个现象,我们也是从小考试考到大,最好还是找一个适合自己的调节方式。
不要给自己太大的压力,考试不过说明自己还不适合开车上路,大不了再把基础搞扎实一点再去考试!
2、场地不熟
虽然说科目二考试场地几乎大同小异,但是一些细微的差别可能也会导致挂科:比如,场地上有一个小坑、石子等,说不定都会影响你的发挥。
现在很多考试驾校都会提供有偿服务,让大家提前去熟悉一下场地,建议有条件的可以去尝试一下这个~
3、太着急心不够细
虽然说天下武功唯快不破,但是驾照考试却需要慢下来去仔细操作。如果太着急把车速开太快导致来不及调整方向、车辆轧线等,这也是分分钟挂科的事情。
所以如果放到驾照考试来说的话就是“唯慢不破”啦,但是也不要慢到车辆会熄火呀!
驾照考试对技术的要求是小于对细节的把握,所以我们放好心态,抓紧细节一一攻克,顺利通过不是梦!
科目二为什么挂科?关键这几点原因
时练得好好的,可到了考场就发挥失常,相信很多学员都面临这样的困扰。科目二为什么会挂科,关键这几点原因。
一、上车准备没做好
1、调整座椅和靠背
个子小的女生,一上车习惯把坐椅调到最高,与方向盘调到最近,倒致在行走过程中,因距离过短而造成突发事情,身体不能自如活动。有些男生,上车习惯把坐椅调的稍微远一点,开车舒服,但是有些学员在调整前后的过程中没有把坐椅卡死,在考试过程中,急踩刹车,坐椅自动向后推移,而严重影响到接下来的项目的考试。
2、调整后视镜
对后视镜要求比较高的项目是倒车入库和侧方停车。考试对调整倒车镜没有标准的要求,按照教练的方法调整即可。在考试时,我们看到有的学员在倒库的时候把倒车镜调到最低,只看到后轮胎,倒库是倒进去了,但是当开到侧方位停车的时候,倒车过程中看不到后面的线条,倒库,侧方位停车出库,包括后面的项目,倒车镜都可能因为过低而倒致不能正常观察后方,而影响考试。
因此,倒车镜要均衡所有项目的需求与位置,综合调整一个适合自己的位置才可。
二、离合器没有掌握到位
离合器控制不好,对考试车不适应就容易造成起步熄火(会被扣分),中途停车(直接不合格);考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步,离合器松的或多或少都容易出现问题。
三、速度快导致车身出线
科二练车期间,教练会一直说,再慢点,再慢点。考试之后的学员肯定深有体会,车速的控制对科目二的过关率有很大的作用。
车速直接影响高的项目是倒库和侧方位停车,倒车时车速控制,前进时的车速控制,一倒一进的控制,操作准点位的寻找与拿捏,而且如果你车速过快在倒车中出现问题也将会没有时间进行调整,更容易手忙脚乱而失败。
四、考试心态差,考试紧张
考试心态是一个人的心理素质,在很大程序上影响了考试的结果,很多女生因为紧张,起步便熄火,无法再次点火。两腿发抖,双手不由自主,大脑失去准确控制操作的能力,一时脑中空白。
科目三明明挂对档,为什么还是死在速度与档位不匹配?
驾考有的时候挂科是因为确实做错了什么,下次及时改正问题还不大,最怕自己觉得都按教练教的做了还是考试不合格,感觉以后都很难合格。
很多学员反应考科目三很容易挂在“速度与档位不匹配”,明明挂对了档位,为什么电脑还是评判速度与档位不匹配?这里面有什么问题吗?
一、速度与档位不匹配原因
换挡时离合器踏板没有踩到底,这时换上一级挡位,速度提高后,因为系统没检测到换挡信号,认为还在下一级挡位,同样速度不匹配,自然也会扣分。
大部分人不知道的科目三考试车奥秘:挡位离合器内藏玄机。踩离合器注重稳重操作,踩到底才能被考试车检测到。
那么换挡的时候,怎样才能做到档位与速度匹配呢?这就要掌握档位和速度的对应关系。这里就给大家总结一下,具体的档位和速度的对应关系,可能会与你所在的考场情况有所不同,不同的话就参考一下,大同小异。
减档时机跟上面的换挡时机是一样的,五换四时速就要降到40km等等。
二、换挡过程中注意事项:
1.换档力求平稳,只有达到了速度(转速)就可以换挡,不要拖档(拖档会造成车身抖动,会扣分的)。
2.换挡时不要低头。
3.逐级换挡,如果挂错档不要慌张,可立即踩住离合退回原档位再换。
备注:以上是有关于科目三考试速度与挡位不匹配的处理方法,希望能给大家带来一定的帮助。这边要注意的是,对于挡位和油门学员们要好好练习,尽量避免出现这种问题。
以上《明明觉得科目二不难,可为什么仍挂科了?》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助,如想看更多关于“科目二”的内容请访问:科目二