有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次，一次就练一两个小时。
但其实，这是很多学员存在的而一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下，练车时间并不是越长越好。
上车前搞清理论常识
即是最初学车，上车前，最好自己先把一些理论的知识搞清楚。
比如什么是离合，与刹车油门什么关系，怎么调整座椅，怎么调整后视镜，怎么打方向盘。
有理论支撑，上车就没有那么慌乱。等上车后教练再给你讲解一遍，你马上就能理解运用了。
车上要动手动脑相结合
上车后就需要把理论中的速度、点位、时机和手上操作结合起来。
在练的过程中学员也要主动去思考并整理简化。这样即使换了其他的车，换了场地也能得心应手。
而大多数学员都只是被动接受，不动脑筋，所以在一开始学基础简单动作都得心应手，一有变化就蒙圈了。
学会不依赖或大胆问教练
平时训练时，教练总是会忍不住要提醒你哪里做得对哪里做得不对，过度依赖教练，导致各项操作都不能自己完成，总是慢半拍，与分数失之交臂。
当然，遇到问题不敢问教练也是失分的重要原因。
学员们都对教练有一些错误的认识，认为教练太凶、爱骂人，其实遇到问题及时咨询教练是很有必要的，这样印象更加深刻。
急于求成要不得
磨刀不误砍柴工，没问题，急于求成，却要不得。不必急功近利，不必急于求成，应该沉下心思，认真研究学车练车的整个过程，每天比之前有一点点突破和改善就可以成功。
最后，学车中高度紧张，时间长了也会造成视觉和精神的过度疲劳。
所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功。
精选阅读
科目二为什么越练越差
很多练习科目二的学员都有一个共同的感受：昨天练车还很不错，今天怎么越练越差呢？明明已经把倒车入库练得把把进，怎么这次练车又频频失败呢？考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的！
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓，掌握下面这三点，你的科目二就会顺利很多哦~
1、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位，这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。
2、离合
学车就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
3、方向
涉及方向的灵活使用项目很多，所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，科目二的时间不多，所以需要你准确！
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点，过关就是分分钟的事呀~
为什么每次练车只能练3圈，看这里就懂了
俗话说，熟能生巧，很多学员就会认为，练车时间越长越好，最好是一个人独自练一整天。练车的时间是多了，但这样练车真的能又好又快吗？
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事，欲速则不达。学车需要高度集中注意力，长时间练车，很容易感觉疲劳，接受、反应能力都会变得迟钝，学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥，练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法，找到感觉，忽略这点，一味追求长时间练车，很难取得理想的效果，更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道，教练讲解的技巧并不多，但开车时的错误却是各种各样。练车的过程，也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练，可以互相观察学习，也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题，可以给自己提个醒，考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习，不仅费用较高，而且车的利用率其实并不高，不如数人轮流更经济。
一般而言，教练会合理安排，既保证学员掌握技巧，也保证了休息的时间。考试前，教练也会帮助学员走走流程，对弱项难点进行突击，考试通过基本没有问题。
