科一科四不懂,多读多背;科二科三不懂,多练多思。不要总是让教练敦促你去练车,教练操碎了心,你却在一旁不紧不慢的,这样是很难学会开车。有时候你并不笨,只是懒而已。
2认真听教练的指导练车的时候要专心致志,不要坐在驾驶座上,大脑却是一片空白。教练扎实的知识、丰富的经验以及灵活的应变都是你最该学习的,不要随便质疑教练,各种自行修炼,不然你会在错误的路上越走越远。
3心态一定一定要调整好今天不想去练车,又要挨教练骂;
明天要考试了,我好像没练好;
我是不是太笨,其他人都过了,只有我挂科……
我们可以换个思路:
没有人喜欢骂人,教练也许对每个学员都是这样,不用放在心上;
考试前紧张正常,但不要去质疑自己,多给自己一点信心,不要被紧张的情绪影响发挥,要抱着反正也得考的决心;
没考过觉得伤心之余,也要懂得考试没过就是自己还没上路的能力,现在发现比以后出现事故要好得多……
千万不要输在一个“心”字上。
当然对于还没有报名的学员,在报考驾校之前,你还需要多做功课,千万不要贪图便宜选择一些不正规的教练。要知道,贵的东西只有贵这个缺点,便宜的东西只有便宜这个优点。好的教练不便宜,但一个经验丰富,态度负责的教练可以让你在考照之路事倍功半。
小编推荐
科目二踩好离合器,关键在于这三步!
成也离合,败也离合,科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的,这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下,所以我们得跟着教练的指导,一步步来。
第一步:拉直线认识离合
进入科二之前,都要先过“拉直线”这一关。通过离合,使车辆在直线上稳稳地前进后退,车速快了就往下压,车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤,首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏,使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。
其次要知道离合的半联动状态,不至于熄火;最后才是速度,不快也不慢。
第二步:倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目,也是对离合使用要求较高的。
倒库离合使用不好,容易中途停车,所以对学员有两个要求:
1、不要过于追求车速慢,有的学员为了安全,把离合压得很低很低;
2、打死方向盘前离合要预留一点空间,因为打死会形成阻力拖慢车速,或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。
首先,考试上车前,试试离合,知道松到哪个点是半联动;其次,离合抬的不过快,试探着来;最后,如有必要,配合油门给足起步动力。
第三步:用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后,如果离合器也配合好,那么科目二就基本没问题了。
科目二没有时间限制,才会让大家尽量保持慢速行驶(切忌不要过慢),力求把每一个动作做到位。
因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己,不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
科二离合的控制技巧,避免中途停车的关键在于……
踩离合,是学车过程中的重要基础、一大难点,想要科二考试顺利,一定要掌握好离合器。
离合怎么踩?
离合器,就是控制动力的传递、起步换挡平顺.压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
考试建议踩法:
以左脚跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作稳妥,学员容易感受到半联动状态。考试时控制速度及起步比较稳妥。
抬离合时,脚后跟要稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心),这样不好控制甚至滑动过大易导致熄火。
另一种是脚跟悬空,利用大腿的力度“蹬”离合,这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。
半联动是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,
半联动状态下,发动机才真正开始“给力”,可以通过以下几个状态判断:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快容易熄火。
哪些情况会用到半联动?
坡道起步
坡道起步,最考验控制离合的功力,比起平地起步困难,是因为阻力变大,需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火,坡道找半联动一定要多练习。
科目三顺利通过关键在于这8步(建议收藏)
科目三项目较多,但相比科目二,其实更容易顺利通过。科三考试,做到这8步,就离拿证不远了……
考前部分
1练好半离合起步
考试路段不一定都是平路,遇到坡道起步的时候,要注意找准半联动状态起步,避免后溜或者熄火。
*油离配合:起步时,可以松离合等车走顺,再加油门,亦可边松离合边踩油门,选择适合自己的方法。
2练好靠边停车
如果前面有项目扣分了,这个项目更不能失误了。减速减挡,靠边找准30cm,停车这三个步骤要练熟为止,同时别忘记打右转向灯。
考试部分
1)临考前,在心中过一遍流程,想想平常容易遗漏、出错的操作。
2)起步前,建议采用以下顺序:
绕车一周→调整座椅后视镜(试踩离合)→系好全带→检查仪表盘(车门、安全带、灯光等)→确认考试开始
*试挂挡:考试车型和教练车不一致时,可以逐级挂挡试试,但谨记回空挡。
3)遇到熄火,无论起步还是开车途中,要立即踩好刹车,回空挡后再启动发动机。熄火只扣10分,但二次熄火或者后溜,就会造成不及格。
4)除了机械地听从指令,更应把注意力放在观察上。观察不是做做样子,而是随机应变;观察不只要看后视镜,多一个扭头动作更有把握。
5)转向灯用途:起步、变更车道、超车、路口转弯、掉头、靠边停车等。建议数5-7下,再动方向。避免数的速度太快,还没真正到3秒。
*注意:完成转向后,如果转向灯还在亮着,应手动将它拨回原位。
6)心态要调整好。面对考试,担心、紧张是很正常的,平顺起步之后这种情绪会减缓,平时训练一定要到位,多给自己一些积极的心理暗示。
科二踩好离合器,关键在于这三步!
成也离合,败也离合,科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的,这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下,所以我们得跟着教练的指导,一步步来。
第一步 拉直线认识离合
进入科二之前,都要先过“拉直线”这一关。通过离合,使车辆在直线上稳稳地前进后退,车速快了就往下压,车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤,首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏,使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态,不至于熄火;最后才是速度,不快也不慢。
第二步 倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目,也是对离合使用要求较高的。倒库离合使用不好,容易中途停车。所以对学员有两个要求:
1、不要过于追求车速慢,有的学员为了安全,把离合压得很低很低;2、打死方向盘前离合要预留一点空间,因为打死会形成阻力拖慢车速,或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。首先,考试上车前,试试离合,知道松到哪个点是半联动;其次,离合抬的不过快,试探着来;最后,如有必要,配合油门给足起步动力。
第三步 用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后,如果离合器也配合好,那么科目二就基本没问题了。科目二没有时间限制,才会让大家尽量保持慢速行驶(切忌不要过慢),力求把每一个动作做到位。因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己,不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
以上《教练说:拿证不难,关键在于……》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助,如想看更多关于“考驾证知识”的内容请访问:考驾证知识