近几年，考驾照的人越来越多，而且随着考试难度越来越高，很多人开始积极报名，毕竟将来都是要开车的。学员们在驾校进行培训学习的时候，也会遇到很多问题。今天小编就跟大家说说科目二考试的满分记忆口诀，肯定能够帮助到大家！
首先，科目二考试有五项，包括倒车入库、曲线行驶、坡道起步、直角转弯、侧方停车。五项难易程度根据个人经验不同而有不同的看法，不过大部分还是觉得倒车入库最难。
倒车入库
倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角，向右打死方向好。
看准左镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线左打足。
车头盖线车停好，方向不动把车倒。
看准右镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线右打足。
车头盖线车停好，调正车身本领高。
坡道起步
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
中轴对准白线后，调正车身看右镜。
小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
踩住脚刹放手刹；抬起左手把灯打；
轻轻抬起离合器；听声变了放脚刹。
车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
侧方停车
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
盖过右角右打死，前看左线到中间。
左打方向整两圈，再把左后镜子看。
后轮压线右打死，等到车身平库线。
停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
线到中间回两圈，车身出库正车完。
直角转弯
弯前一档车速慢，摆正车身是关键；
左边三十公分好，不能压线要记牢；
车头接近突起点，左打方向莫迟延；
后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
曲线行驶
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
以上就是科目二考试五项的通关口诀，有些学员可能深有体会，有的可能知之甚少，但是不管怎么说，口诀只是起到记忆的作用，真正的技能需要在学习过程中结合实际进行体会，正在练车的小伙伴们可以收藏起来慢慢学习。Ps：科目二满分口诀也挺难记的，不信把倒车入库背来听听。
延伸阅读
为什么车子开着开着就跑歪了？看完你就明白了！
开车过程中，经常会有跑偏的情况发生，很多车主在发现这个问题后，都会专门去对车轮进行定位，然而跑偏的还是继续跑偏，为什么还是会跑偏呢？
1、四轮定位失准
一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。
温馨提示：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。
2、两侧轮胎不同
全车尽可能使用同一种型号的轮胎，至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样，不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
温馨提示：针对轮胎出现的各种问题造成的跑偏，可以通过每行驶两万公里时调换一下轮胎的位置来避免。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮的大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。调换位置时要注意，前后轮同时成对调换，不能对角线交叉前后调换。如果要换新胎，最好四条胎同时更换，并且尽量要更换同品牌、同一花纹的轮胎。
3、两侧轮胎气压不等
两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样，行驶动起来必然会跑偏。
温馨提示：有胎压检测的车型可以略过这条，现在的洗车店基本也有胎压监测表，可以去洗车时让他帮你检测一下。
4、前减震器弹簧变形
前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。
温馨提示：可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5、前减震器失效
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
温馨提示：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。
6、底盘磨损过度
车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。
温馨提示：应举升车辆后仔细检查。
7、车轮制动器回位不良
车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
温馨提示：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。
8、车驾总体变形
如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。
温馨提示：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
一旦发现了车子有不良反应，自己又不清楚什么原因的，一定及时去检查，维修，避免问题的扩大，造成不必要的损失。
学车为什么越来越贵？看完你就明白了！
如今学车费用一年比一年高，这让不少准备学车的小伙伴们很是惆怅。为什么报名费用越来越贵呢？今天，小编就来剖析下原因，还没拿证的赶紧看看！
一、市场决定价值
汽车已经成为人们的主要代步工具之一，当我们所有人都离不开车，离不开驾照的时候，蜂拥而至的人们便把价格抬的越来越高。而且按照中国的人口估计，以后考驾照的人数近几年只能越来越多，需求越来越大的情况下，价格必然越来越高。
二、驾考越来越难
计收收费模式、明确规定培训学时、科目三新增考核标准……驾考难度的提升使得考试合格率持续下降，为了提高通过率，驾校务必要付出更多的人力和时间成本，学车费用上涨也是在情理之中。
三、物价上涨
相信大家都有这样的感觉，同样的钱买的东西却变少了。物价水平上涨，油
费、场地建设费、场地投入费上涨，导致驾校培训成本上涨。
四、考试预约难度大，供不应求
报名学车的人数较多，考试场地不足，导致不少学员在自主预约考试的时候都遇到了名额已满的情况。供不应求，必然带来价格的上涨。
为什么驾校学车价格这么便宜？看完你就懂了！
新学期到啦，好多好多上班族都趁着学生族回学校的机会，赶紧报名学车了。但是却遇到了第一步的难题——选驾校。网上各种优惠信息，驾校互相竞争，让人看得眼花缭乱。大家都希望能以最优惠的价格去学车，同时又希望遇到一个负责任的驾校、负责任的教练。虽然这是人之常情，可是呢，有时候毕竟便宜没好货呀！接下来小编就来给大家出出主意，在选择驾校的时候，究竟该怎么选呢？
驾校的好坏，可是决定着你接下来的好一段时间在哪学车、跟谁学车、有什么样的服务和待遇，直接影响着你学车过程的体验。而且一旦在出问题的时候没有好好地处理，烦心事会越来越多。正所谓货比三家，在选择驾校前一定要找多几间备选驾校用来对比。
其实小编个人认为，既然考驾照几千块钱也已经花了，有时候真的没必要为了省下几百块钱，而将就选择了一个差强人意的驾校，仔细对比服务、通过率、以及拿证时间等方面，你才可以更全面地了解到驾校的教学质量以及服务情况。
大家都知道，每次在各大驾校的秋季招生大战开始的时候，都会不可避免地用到优惠打折、降价、赠送小礼品等方式，希望以此招到更多的学员。
但是这对于驾培行业，却是一个恶性循环，市场越做越差。而对于学员来说，却会因为贪了一点小便宜，而让自己在往后的学车过程中埋下了一个定时炸弹。谁不希望有利可图呢？
学车价格低了，驾校是不是就会降低学车成本？教练是不是会疏于教学？教学时间是不是会缩短？学车价格太低、驾校如何维持运营、如何给教练发工资？
一系列的问题出现，到最后利益受到损害的，肯定是学员。
因此，想以更便宜的价格去学车，这是人之常情，无可厚非。但，一定要冷静地应对，保持头脑清醒、理性分析，看到驾校的学车价格便宜得不正常的时候，千万不能一时兴奋以为自己捡到了天上掉下来的馅饼，兴冲冲地就去报名了。
你仔细想想，谁也不是傻瓜呀！哪有这么好的事呢？
【学车必看】学车为什么越来越贵？看完你就明白了！
如今学车费用一年比一年高，这让不少准备学车的小伙伴们很是惆怅。为什么报名费用越来越贵呢？今天，小编就来剖析下原因，还没拿证的赶紧看看！
一、市场决定价值
汽车已经成为人们的主要代步工具之一，当我们所有人都离不开车，离不开驾照的时候，蜂拥而至的人们便把价格抬的越来越高。而且按照中国的人口估计，以后考驾照的人数近几年只能越来越多，需求越来越大的情况下，价格必然越来越高。
二、驾考越来越难
计收收费模式、明确规定培训学时、科目三新增考核标准……驾考难度的提升使得考试合格率持续下降，为了提高通过率，驾校务必要付出更多的人力和时间成本，学车费用上涨也是在情理之中。
三、物价上涨
相信大家都有这样的感觉，同样的钱买的东西却变少了。物价水平上涨，油费、场地建设费、场地投入费上涨，导致驾校培训成本上涨。
四、考试预约难度大，供不应求
报名学车的人数较多，考试场地不足，导致不少学员在自主预约考试的时候都遇到了名额已满的情况。供不应求，必然带来价格的上涨。
车速与刹车距离有什么关系 看完你就明白了
从日常驾驶经验中，我们可以得知，车速越快刹车距离越长。那么，我们的这一看法是正确呢？下面，就跟小编一起学习汽车车速与刹车距离的关系吧！
刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，反应距离由反应时间和车速决定，反应时间取决于司机个人状况（如机警、视野等）和制动系统的灵敏度（从司机脚踏刹车板到制动器真正起作用的时间）。人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。
考虑人的反应时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：
车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100
刹车距离(m)：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0
车速(km/h)： 120 150 180 200 250
刹车距离(m)：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0
提示：这是一种很接近实际情况的可信的计算，通过以上数据可以看出车速越快刹车距离越长！所以道路上的限速标准是有科学依据的，不可漠视！在上路行驶过程中，一定不要超速行驶，并与前车保持一定的安全距离！
开车时速多少最省油？老司机这么说，看完你就明白
随着人们生活水平的不断提高，买车朋友可以说是越来越多，道路上堵车的情况也随之增加，开车时不仅要注意观察道路情况，更要遵守交通规则，那么在开车的时候，怎么样才能做到省油呢？
首先在开车的时候，尽快保持最优速度，同时行车越平稳，刹车次数会相对减少，加速次数越少越省油。需要注意的是，当你把油门踩到底，油耗会到达平时的两倍，一般情况下，最低的经济行车速度通常是60km/h左右。
避免发动机空转，当发动机空转时，汽油也在消耗，发动机空转3分钟的油耗就可以让汽车行驶1公里。还要注意为汽车减负，养成经常清理爱车后备箱的习惯，汽车上多余的东西，都会增加汽车的负重。数据显示，再车上多装45kg东西，燃油效率将比轻车低2%。
不过，开车时要根据自己的情况而定，要考虑时间成本、心情成本，开车的目的是有快又安全又方便的到达目的地，如果能省还是要省的，你觉得呢？
科目二满分口诀
近几年，考驾照的人越来越多，而且随着考试难度越来越高，很多人开始积极报名，毕竟将来都是要开车的。学员们在驾校进行培训学习的时候，也会遇到很多问题。今天小编就跟大家说说科目二考试的满分记忆口诀，肯定能够帮助到大家！
首先，科目二考试有五项，包括倒车入库、曲线行驶、坡道起步、直角转弯、侧方停车。五项难易程度根据个人经验不同而有不同的看法，不过大部分还是觉得倒车入库最难。
倒车入库
倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角，向右打死方向好。
看准左镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线左打足。
车头盖线车停好，方向不动把车倒。
看准右镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线右打足。
车头盖线车停好，调正车身本领高。
坡道起步
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
中轴对准白线后，调正车身看右镜。
小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
踩住脚刹放手刹；抬起左手把灯打；
轻轻抬起离合器；听声变了放脚刹。
车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
侧方停车
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
盖过右角右打死，前看左线到中间。
左打方向整两圈，再把左后镜子看。
后轮压线右打死，等到车身平库线。
停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
线到中间回两圈，车身出库正车完。
直角转弯
弯前一档车速慢，摆正车身是关键；
左边三十公分好，不能压线要记牢；
车头接近突起点，左打方向莫迟延；
后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
曲线行驶
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
倒车入库有那么难吗？看完你就知道了~
教练
倒车入库在科目二考试五个项目中不合格的人数比例最大的一项，被称为科二最难的项目。
倒车入库到底难在哪里呢？
1、它的操作步骤是最多的项目。倒车入库要求的操作步骤多，相对应的需要记忆和操作的动作要领就多，容易出现问题的地方就多，失败的可能性就大。
2、正确倒进库的时机不好把握，进库以后车身不正不容易作调整，操作过程中还不允许停车，要想做好这些都需要有熟练的技术技巧。
下面我们来看看倒车入库经常出现的错误
错误1：压线，结果：不合格
① 倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
出库时压左库线和左拐角，一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了；
出库时压右库线和右拐角，一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
② 压路宽线
路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。
③ 倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
错误2：中途停车，结果：不合格
倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。
其它错误原因
以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：
1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。
众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！
2、 长时间不练车手脚生疏。
有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。
再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。
3、 速度控制的不好，过快或者过慢。
控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。
控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！
4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。
调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。
5、 情绪太过紧张。
有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。
6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。
要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。
不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。
熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。
以上列出了倒车入库出现常见错误的直接原因和间接的原因，罗列出这么多原因是因为倒车入库这个项目在科目二考试中非常重要，是为了防止任何问题出现的可能！希望在倒车入库总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药！这个项目一定要练的熟练再考试，以保证考试顺利通过！
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为什么教练每次练车只让练3圈就换人？看这里你就明白了
1、经验交流循序渐进
学车并不是件单一的事情，它是由好几个环节组成的系统工程。所以在练车时，需要把各项操作分解开来后，再对同一操作进行重复练习才能彻底练熟学会。这个过程需要学员一边练习一边琢磨，然后再把想透的知识彻底转化成自己的。所以与其自己一人埋头练习，还不如多跟其他人交流。毕竟教练在教车时所讲的知识专业性会比较强，而每个学员又是没有什么实践经验的开车初学者，双方之间的交流跟理解难免会出现偏差。而学员之间完全不存在这种认知层面的差异，相互交流学车心得能提高彼此的练车效率。
2、相互纠错共同进步
我们在日常生活中，经常会遇到依据他人经验而避开的弯路。其实学车时，也可以这样。当轮流练车时，看着其他学员练习，可以查漏补缺。别的学员在练车时出现了什么错误，你可以自查一下是不是也是自己容易犯的。在别人的错误经历中总结经验教训，大家的开车水平会在彼此的错误中不知不觉得到提高。
3、张弛有度集中精力
练车是一个枯燥的事情，如果每个学员长时间练车，难免会产生厌烦情绪。有研究标明，人对一件事情持续精力的时间一般不会超过45分钟。所以时间太长，人的注意力就会下降，错误在这个时候自然就会找上门，而且还会产生抵触心理。
一个人长时间练车，往往会出现疲惫心理，如果遇到哪个环节出现纰漏，总是出现错误，甚至有可能产生抵触心理。有心理研究表明，人持续集中精力的时间一般不会45分钟，所以轮流练车的目的，也是想避免因学员产生厌烦情绪而影响练车效果，同时也能保证每个学员的练车时间。
学员练车时间不长不短，注意力也能高度集中，练车效果就能事半功倍。
4、资源整合提高效率
从驾校的角度看，如果一个学员一辆车一整天，在一定程度上是造成了资源的浪费。目前学车人数居高不小，资源的整合、合理的安排有利于学员考能的提高，能力高了，过考也能顺利些，拿证时间缩短，学员的学车成本也就降低了。
综上，轮流学车并不会影响学员的学车进度。在某种程度上，反而更有助于考证效率。
为什么要“倒车”入库？正着进就不行吗？
相信不少人都会有疑惑，为什么科目二要考“倒车”入库？而不是正着、斜着将车辆停到目标位置。车辆“倒着”进入车库又有什么好处，竟成为科目二必测考试项、日常最普遍的停车方式？为什么不能像老美那样，直接车头朝里呢？
安全性更高因为中国的停车场间距较小，若车辆正向进去，出来的时候就需要倒车，车尾面向的便是复杂的路口，一方面路口人来车往路况复杂，另一方面司机倒车存在盲区，很容易发生刮蹭，倒车入库是最好的处理方法。由于停车位处障碍物较少，司机倒车的时候不用太过担心车尾情况，开车的时候只要一加油门便可上路行驶。
出发时一踩油门即可
倒车入库的好处就是，车头朝向道路，如果遇到紧急情况，不需要掉头，直接起步加油门上路即可。因为现在的汽车都是前轮转向、后轮驱动，所以，倒车入库后，车辆头部朝外时，司机只要将车辆往前开一点就可以打方向驶离停车位，整个过程不会剐蹭旁边其他车辆。如果直接开车入库，车头向内，想退出来并同时打方向很难。
节省汽油
汽车处于冷启动状态时，倒车比正向行驶要费油。但是反过来看，在倒车入库的时候，车辆经过长时间的行驶，引擎不处于冷启动状态，此时倒车要更加省油。
防止盗贼
其实大家一般在下车后都会把贵重物品随身带走，但也不排除个别嫌麻烦的人会把包包等随身物品放在车内，保险起见一般都是放在后备箱，毕竟“财不可露白”，所以车尾朝内造成车尾与墙壁的狭小空间，避免某些“专业人士”撬车盗窃。
方便快捷
哪怕倒车的空间麻烦点、狭小点，但是开出来时的便捷程度肯定是车头朝内远比不上的，包括警车、消防车和救护车之类的特殊车辆，都有强制车头朝外停放的要求，为的就是紧急情况能够迅速处理。
防止盲区
当车头朝外在出库时，稍微一动就可以一览前方和旁边是否有来车，不容易出现事故。
倒车入库正确处理方式
注意车辆盲区
几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致;其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。
倒车时不要太依赖于电子辅助设备车辆存在盲区，倒车雷达之类的电子辅助设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖辅助电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。
一定不要把小孩单独留在车外，小孩应对危险处理能力差，随时都可能走入视线盲区。很容易酿成事故。
一般情况下，我们并不建议驾驶员在倒车过程中将头伸出车外;不过，为了更好的观察车外情况，此时可适当将车伸出车外。但最好拉上手刹后再将头伸出车外，以防在头伸出车外过程中误踩到油门引发意外。
