一、必需控制的理论基础
1、若何调剂座椅、后视镜？
调座椅：“一踩二伸”，座椅先后地位，聚散能踩究竟，大腿与小腿能天然曲折，可连续发力；双手程度前伸，恰好能够搭在偏向盘正上方，偏向盘能机动操纵即为最好地位。
后视镜：地位随小我身高、车型不牢固，尽量察看到车身、边线、车轮轨迹为最好。按“高低阁下”次序调剂，门把手在“高低平分处与靠车一边的三分线处”交加处便可。阁下，车身能占镜面宽带内侧1/4--1/3便可。
2、三点一线道理
眼睛、车身某一地位、高空上的标记，三点一线时便可确定车的地位。
比方，倒车入库，眼睛恰好看到左反光镜下沿和库线重合，阐明车恰好入库，为何呢？由于眼睛、左反光镜下沿、车头前的高空，是三点一线的。
再比方，眼睛看向红点地位，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，而后与车左边路面上的线重合，则阐明左边这条线，离车差不多有30CM的间隔。
3、平行道理
两条平行直线，在弱透视时，也是根本平行的。以是，反光镜里车身与高空上的线平行，则现实便是平行的。向左看，左边车体，与高空上的线平行，阐明车身与线便是平行的。
4、聚散换挡
聚散器的感化，普通来讲便是，把动员机的能源通报到车轮上。当聚散器踩究竟，能源与车辆完整分别；当聚散器松到顶，能源完整100%的通报到汽车上；而在这二者之间时，动员机能源一部分通报给车辆，这便是“聚散器半联动”。
5、进步和倒车
车辆的转向因此过后轮轮轴上一点为圆心，停止圆弧活动。
1、前轮转向半径比后轮大，以是过S曲线，每每是后轮离外线很近，前轮离外线很远;
2、倒车和前行，打偏向是同等的。无论是倒车照样进步，打偏向都是同等的，想让车辆往左，偏向盘就往左边打，想让车辆往右，偏向盘就往左边打。
二、测验技能及评判尺度
1、倒车入库
1）评判尺度
2）操纵技能
右倒库:
轻抬聚散使车后移，节制好车速，看左后视镜，当右出发点感到线出如今左后视镜地位时把转向盘右打死。
把转向盘右打死，继承后移，中央不克不及泊车，同时察看右后视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM，(小于30CM回半圈偏向盘调剂，大于30CM继承右打死偏向，车身正照样大于30CM，能够是看1点时偏向盘打的慢，下次提早或加速打偏向速率)。继承后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现.
出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过左出发点感到线，泊车。
左倒库:
轻抬聚散使车后移，看左后视镜，当左出发点感到线轻微过左后视镜，到地位时把转向盘左打死。
把转向盘左打死，继承后移，同时察看右左视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM。继承后移，当左后视镜库边线与车身靠近平行时偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
偏向盘回正。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现
出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时，把转向盘右打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过右出发点感到线，泊车。 舒适提醒：固然有点长，然则是比拟细致的，会有帮助的。
2、侧方位泊车
1）评判尺度
2）操纵技能
起首在左边出发点，半聚散状况下把车倒入一个画好的标线内，而后把车开出到左边出发点。
而后把车倒入标线，这项的技能是找参照点，估量你们锻练教车的时刻给你们应该有做各个处所的参照点，考的时刻比如在一个参照点把偏向打死，那末假如你畏惧有偏差那末你宁肯早打偏向，由于如许在倒的时刻你能够经由过程后视镜来看双方的标线，能够调偏向，假如那里的间隔小就往哪边轻微打偏向调剂。
末了敏捷回正，牢记倒车的时刻不克不及泊车，要不就不及格，以是你倒车的时刻宁肯逐步的走。
3、坡道定点泊车与起步
1）评判尺度
2）操纵技能
日常平凡在的演习时能够测验测验把车恰好开到里边线的及格处,下车看看线晓得及格今后再坐回车里，而后察看你失常驾驶常识今后你的眼和雨刷或许汽车内的某个部件，和边线是如何一种干系。而后记着。坡上的谁人横着的边线看左后视镜，当你看到边线出如今后视镜的下边沿的时刻泊车，或许照样和找边线的办法同样，你停下来今后看看间隔今后再坐回车里，而后找几个你觉的认识的点，记着。
找到点今后便是你按着你找的点演习纯熟就能够了。舒适提醒：在考坡道定点的时刻不要太重要，而且依照本身演习时做的那样就能够经由过程，主如果抓紧心态。
4、曲线行驶
1）评判尺度
2）操纵技能
车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s道路今后，你要尽量的控制好车速，不要太快，也不克不及过于迟钝。
沿着s道路凸出去的谁人弧趋向行驶，当过了一个弧时，去找下个弧逐步行驶就能够过的。
速率不要过快，过快的话，稍不留心节制不了车速，你就能够压住四周的边线，招致测验失败，以是要控制好速率，而后找好弧线，随着线逐步走就能够的。舒适提醒：s道路，对整车的行驶控制照样比拟重要
5、直角转弯
1）评判尺度
同曲线行驶，看上文
2）操纵技能
起首，调剂车体离左边边线30公分阁下的间隔，而后直行。
而后当你从左面的后视镜（倒车镜）的上面边沿和车垂直的那条边线重应时，打紧偏向盘。
当过了后视镜镜角今后回正失常
延伸阅读
科目二考试一把过必读图解
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：
1，保持离合器半联动状态。
2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题（重点看图）
第一项：倒车入库
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向
第五项：定点停车
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
科目二考试注意这几点，妥妥一把过！
科目二主要考察学员的点位意识、离合器的使用和对车辆的整体感觉，尤其平时练习一般的学员，要牢记下面几个扣分点。
1、车速过快
科目二最忌车速快，对离合器掌控不好，就容易手忙脚乱出现错误。驾考时要离合器一定要稳住，特别是转弯时，不要下意识的放松踩离合的左脚，始终保证车子匀速平稳行驶，避免出现自己无法控制情况。
2、看错点位
因点位看错导致考试失败的例子还是很多的，车头、后视镜、车轮等都有固定的点位，需要在合适的时机准确操作，一旦错过时机就需要有一定修正能力。
不少学员考试时因为紧张，容易错失点位，就导致项目扣分甚至失败。所以在平时的训练中一定要熟练使用习惯的基准点，有疑问多于教练沟通，熟练掌握才能避免挂科。
3、踩踏离合器操作不规范
科目二主要靠离合器的控制来完成，如果操作不规范就会影响起步和变速；规范的操作是应以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
4、回方向时机掌握不好
如果自己不确定回方向时机，那就提前早一点回方向，宁可早一点也不要打晚了，这样还有机会修正，不然一定会压线。
5、不注意判断车辆位置
平时练车过程中要学会随时通过后视镜判断出车辆所处位置，这对车感不好的学员尤为关键。不要光顾着点打方向，等车轮压线，后悔就晚了。
6、起步不平稳
为了避免起步不平稳，要求学员能熟练掌握离合器的半联动。左脚缓松离合器踏板至车辆出现抖动时，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力。不要迅速将离合踏板抬起，防止熄火。这个在坡道起步时是必须熟练掌握的，操作不当就容易导致车辆熄火和后溜的发生。
