都说科三考试难，通过率低，其实只要从这五个“稳”字着手，掌握方法，也能顺利通过科三。
第一稳：离合器要稳
无论科二、科三，离合器控制都是难点。
控制得不好，起步容易熄火，驾驶过程中换档又会导致车身抖动，换档不流畅。
踩离合器的方法一定要掌握好，总结起来就是这句话“踩到底，轻轻抬”。当然，只知道方法是不行的，要想控制好离合器，还要依靠扎实的练习。
第二稳：速度要稳
科目三是在实际道路上驾驶，遇到的突发情况比较多，遇到障碍要减速，具备条件时要超车。
因此在控制车速时，一定要稳，除了减速和超车之外，尽量保持匀速行驶，避免速度忽快忽慢。
第三稳：方向盘要稳
行驶过程中，方向不稳会直接影响考试成绩。
其实方向控制并不难：一是要选择好参照物；二是视线务必要看向远处；三是记住操作原则“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
第四稳：操作细节要稳
科三细节很多，操作时因细节失分甚至挂科的情况也非常普遍。
要解决这一问题，只有平时训练时就按照考试标准严格要求自己，养成好的习惯，考试时也不能放松警惕，慎小慎微，完美过关！
第五稳：心态要稳
心烦意燥，紧张慌乱是考试大忌。
同样的操作，很可能在平时练习时可以做到完美，但心态不好，考试一紧张，就影响操作。
其实考试内容和平时的操作并没有任何区别，唯一不同的只是你的心态。心里紧张，就忘东忘西、畏首畏尾，心态放开了，反倒有利于发挥。
通过任何科目都没有什么捷径，不必去寻求什么快速过关的方法，只能靠自己的不断积累和总结，不断培养车感。
希望大家都能顺利通过考试！
扩展阅读
科一这么练，掌握这5招轻松过关
科目一是驾照考试的第一关，有些学员会因为它是机考而轻视它，有些学员又在这项考试上花费了太多时间，完全没有那个必要。实际上，科目一考试并没有那么简单。想要轻松过关不刷题，必须掌握这5点。
交规相关答题技巧
1、答题只有一个原则——安全，怎么做安全就怎么做。
2、判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩（用力踏）油门（制动），急转方向，选择题中类似的答案都错。
3、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。
4、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。
灯光相关试题
1、开左转灯：左转弯、起步、向左变道、调头
2、开右转灯：右转弯、向右变道、靠边停车
3、夜间行车，路灯照明情况好，开近光灯
4、夜间无路灯照明，开远光灯
5、夜间超车，要变换远近光灯
6、临时停车，要开示廓灯和尾灯
7、雾天开车，打开雾灯和报闪灯
8、进环形路口不用开转向灯，出环形路口时要开右转向灯
车距类试题
1、因故障车辆难以移动，设置警告标志距离：
普通路：车后50-100米处
高速路：车后150米外
2、前后车安全距离：
当时速>100km/h，车距>100m
当时速<100km h="">50m
判断题答题技巧
1、可以判断为对的
①.基本上不准驾驶员做的都是对的（不应、不能、不准、不得、禁止、严禁）
②.主动让行的都是对的（停车让行、减速让行、礼让、靠边减速避让）
③.缓慢通过的都是对的（慢速通过、减速、慢行通过、平稳、将速度降低）
④.注意观察的都是对的（减速观察、左右观察、停车观察、瞭望后通过）
⑤.确认安全的都是对的（保证安全、安全通过、确认安全、轻踏制动踏板）
2、可以判断为错的
①.决策武断的都是错的（只要、只用、只需、就可以了）
②.快速通过的都是错的（加速通过、急打方向、猛打方向、紧急制动、不减速）
惩罚类相关答题技巧
1、扣留机动车：未悬挂车牌、检验合格标志、保险标志；未携带行驶证、伪造相关证件或使用其他车辆证件；在一个记分周期达到12分。
2、警告：不按规定挂号牌。
3、拘留15天：未有有效驾驶证（被吊销、被暂扣等）、造成交通事故后逃逸但不构成犯罪（逃逸吊销，终身不能重新取得）。
4、吊销：将车给没有驾驶资格的人、超速50%、非法改装车辆、报废、无正当理由逾期不接受处理。
5、有期徒刑：犯交通肇事罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役；因交通事故逃逸致人死亡的，处7年以上15年以下。
在科目三中，只要去“稳”住这五大要素，稳妥过关
在科目三考试过程中，有很多学员都是平时的时候练习的很好，但是到考试的时候却挂科了，相反的是；反而有些学员，平时看起来练得不咋样，却顺利过关。这里面有什么诀窍么？有！科三考试时候，稳住这五点，人人都能轻松过关。
稳住心态
心态一定要放好，一定要沉稳，这是科三考试最大的关键！
不慌张、不着急，沉住气，去做好每一个要点和细节，其实考试并不难。就怕自己稳不住，忙中出错一定挂。
稳住起步
科二那么多次起步，科三只有一两次，但更容易起步熄火。
提醒大家，科三的起步，要跟科二一样，慢一点抬离合，在半联动位置上等一等，这样起步才更稳。
稳住车速
速度过快的话很容易出现低档高速，开慢了遇到需要刹车，可能要被迫降挡。正常行驶，稳住在30km/h上下是最合适的速度。
稳住方向
直线行驶，要稳住方向，但是可以微微调动，这是科三所有项目里，最有技术难度的，但同时也是最简单的项目之一。
其实，平时练车，只要是在直的路段上，就要以直线行驶来要求自己，到了真考核的时候，反而不那么难了。
稳住节奏
不少挂科的学员，听到语音指令的时候，往往急匆匆就要完成所有操作，生怕自己忘记了什么，一定要稳住听完语音播报后再执行操作。
其实，这时候一定要稳住自己的节奏，按照平时的习惯，一项接着一项慢慢的有条理的做完。
科目三不注意这六点，再牛的教练也帮不了你！
经常有科三学员跟小编抱怨：训练时学的挺好，结果考试经常莫名其妙挂科。其实是因为，如果没有注意这6点，就算学的再好也白搭！
1、心态——稳上了考场紧张过度，项目细节就容易忘记。抢口令、忘记报告、没有回头观察···往往都是挂在这些小地方上。只有一个办法能解决：就是把训练当考试，适度的紧张+严谨的操作。考试时就要以平常心处之。
2、观察——回
科三新规中，要求起步、转向、变道、超车、停车···都要先回头观察，要是忘记了，直接挂科。
3、基础——熟
熄火：离合松太快、速度与挡位不匹配、低速油门没跟上都会导致熄火。
换挡：不能低头看挡、不能挂错档、不能越级加档。
方向：打了多少要回多少方向，直线行驶时摆动幅度一定要小。
4、对点——准
靠边停车：观察车前盖，当路边石与车前盖右侧1/3重合，就找准了30cm的位置。
直线行驶：视线放远，找好参照物，车速稍快一点更不易跑偏。
5、细节——记
上车前：逆时针绕车一圈，观察车前车后车底，依次按下感应按钮。
上车后：调座椅→系安全带→调后视镜。
考试中：通过学校、人行道、公交站时，提前30米踩刹车减速。
6、转向——打
需要打转向灯的项目：起步、掉头、超车、停车、变道、转向。
这些项目的转向灯都要打够3秒以上，才能动方向盘，否则直接挂科。
科目三考试真的很简单，注意这三点轻松过关
科目三考试也称路考，考试的项目比较多，要熟记的点多，一不小心就有可能出错，但严格按照流程走，把握好关键点，通过考试也不会太难，
就目前来看，学员不过关的原因主要有三点，只要熟练掌握这三点内容，路考过关是很轻松的事情。
换挡行驶是驾考中的难点，新驾考对此要求更严。
加减档操作的话就是需要相应的档位相应的速度，当然，不太建议为了安全行驶一直以低于10km/h的低速行驶
技巧：换挡要迅速，抬离合要慢要轻
考试窍门：在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
通过路口减速观察，是路考中的重点项目。
当听到“前方路口请直行”时需要减速慢行，车速超过35km/h时必须减速到35km/h以下，车速在35km/h以下的踩刹车就可以了，要注意踩刹车时要左右观察。
技巧：仔细判路口，记熟：踩、变、看
考试窍门：通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。
新规规定停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。
停车中最重要的还是靠边停车。新规规定，靠边停车必须逐级降档。听到靠边停车的指示还是先观察路面情况是否适合停车，并且打转向灯，找准重合点，拉手刹、挂空挡。下车前还是要观察路面情况
技巧：手眼相配合，观察打灯再靠边
考试窍门：靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程：先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。
科三不注意这6点，再牛的教练也帮不了你！
科目三考试固然操作简单，但也要掌握技巧，记住考试细节，以下6点记不好，教练教的再好，你也通过不了！
1、启动发动机，档位未置于空挡
发动机没有启动，则先启动发动机。启动发动机时，变速器操纵杆要置于空挡；否则将自动判为不合格。
2、低头换挡
开车过程中低头看档，是很危险的操作。车子在行进的时候，任何一个不直视前方的行为，都可能会发生危险。
很多考科三的学员，由于对档杆的档位不熟悉，会下意识的看着档杆换挡，这种行为一定要避免。
考试前，一定要熟悉车子的档杆档位，对每个挡位的位置有一个手感记忆，并能够在目视前方的时候，通过手感挂到正确的挡位上面。
3、离合没踩到底就换挡/挡没挂进去就松离合
这两个其实是同一个错误，离合器没踩到底就直接挂挡时，变速箱的齿轮还没完全咬合，这时接收传输的动力，会造成变速箱打齿。
所以，这种情况会听到“吱啦啦”的声音，如果打齿严重的话，会让手动变速箱当场报废。
同样，如果离合踩到底了，在挂挡的时候，太着急松离合，档位还没挂到位，离合就松开了，同样也会打齿。
一般出现这样的错误操作，有可能是因为太过于紧张或者心急，也有可能是座椅调整不到位的原因。
如果是因为紧张的原因，一定要提醒自己要稳住，把每个操作都做到位了。
另外考前一定要注意调整好座椅，确保左脚将离合踩到底，腿部依然有一些弯曲。
4、越级加档科三考试档位要一级一级往上加，不能越级升档。
如果在低档位越级升入高档，比如，2挡越过3挡，直接挂到4挡上。
越级加挡易造成汽车动力不连续，考试中也将被判定为不合格。
5、空挡滑行或长时间怠速行驶有些学员下坡时为了省油，干脆挂空挡滑行，不合格。
还有学员没有改过来科二的习惯，速度稍微快点就压着离合前进。
速度太快可以用刹车减速，离合只能用在起步、换挡和停车。
6、不能正确使用转向灯或缺乏观察意识
科三转向灯主要应用在：起步、变更车道、超车、路口左右转弯、掉头、靠边停车等。有较多学员一紧张就忽略掉了。
转向灯需要打够3秒以上，再动方向，建议学员可以默数至5，再动方向。
转向过程中，如转向灯自动归位，需要及时补上，如转向完成，可以手动将转向灯拨回原位。
另外，科三主要考察准驾驶员的安全意识，要随时观察道路交通情况，以免发生危险。
打开车门和下车，都要观察后方的交通情况；起步和停车，要观察之后选择正确的时机变道。
通过路口、变更车道、掉头等，都要观察后，确保安全的前提下完成项目。如果需要扭头的动作，幅度一定要大。
科目三不注意这6点，再练1000遍都照样挂！
很多学员科目三练得已经很好了，可是考试还是莫名其妙挂科，其实考试并不难，但如果不注意以下这些，再厉害的教练也帮不了你。
1.稳住心态
心态差，考前紧张，考试忽视细节，本来练得很好的项目一紧张就容易大脑空白，因发挥不好而挂科。建议学员把平时的练车当做考试，认真对待；考试的时候找到平时练车的感觉，稳住心态，以平常心对待。
2.回头观察
注意新规后考试观察路况，不仅要通过后视镜观察，在起步、变道、超车、靠边停车等项目上都要“回头观察”，练车时注意打灯时间和回头观察的配合使用，确保在考试中不在细节出错。
3.熟练基础
方向：熟练使用方向盘，手握方向盘不要过紧，直线行驶时调节方向盘角度要小，才不容意跑偏。
离合：熟练掌握离合器的使用，熟悉半联动状态，起步离合不要放太快，否则容易熄火。控制好离合就等于控制好驾考的第一步。
换挡：换挡时切记不要低头看挡位，手脚动作匹配要稳，注意车速度和挡位的匹配，否则容易导致熄火，离合踩到底，否则容易挂不进挡。
4.点位对准
靠边停车，找到合适的停车点，观察后视镜，及时停车。直线行驶，选好参照物，及时修正方向，车速较快的时候视线适当看远，车速较慢的时候就看近些并用余光观察周围车辆情况，保持直线。
5.注意细节
上车后首先调整座椅、后视镜，正确系好安全带，熟悉按钮位置、试踩离合器；通过学校、人行横道、公交站的语音提示取消，注意自己观察，提前观察，减速制动，礼让行人。
6.转向灯使用
新规中未正确打转向灯是直接扣100分挂科的。起步、转向、变道、超车、掉头、停车等项目，要提前打对应转向灯，持续时间超过3秒，再做下一步操作。
科目三不注意这4点，再练1000遍都照样挂
练车不在时间多少。同一个项目，有的学员随便练几次就顺利掌握，而有的学员无论练多少次都会挂科。究其原因，就在于是否掌握方法。练习科三，不掌握这四点，练得再多也会挂。
一、小处着眼，注意细节
科三说白了，就是考细节。上车前要环车观察，检查车况。上车后要先调整座椅、后视镜、系好安全带，再检查仪表盘、手刹。跟着语音提示操作，不要着急。起步、超车、变道、停车注意观察，打转向灯之后要等待3秒再操作。细节太多，不注意就容易挂科！
二、档位控制，轻松自如
上车先试试离合器高低，有个直观的感受。起步挂一档，轻抬离合，车身抖动时稳住，放刹车，轻踩油门，放离合，轻松起步。换档时离合一定要踩到底，右手迅速挂档，切忌低头看档，动作一气呵成。另外，不能越级加档。半联动状态：轻抬离合至某个点位时，车辆出现明显抖动，稍稍放离合，车辆就有前进的动力。在平路和下坡路上，车辆能够直接行驶；上坡路段，有时候需要轻踩油门。
三、直线行驶，方向要稳
进入项目考试之前，先摆正车身，避免车身歪斜。要观察好了周围车况，确定安全才可以起步。参照物越远，视线就越宽广，更容易提早发现车辆偏移趋势，及时修正。打方向盘切忌幅度过大，微调即可，待特殊情况消失之后，再按照“打多少回多少”的原则，重新选好参照物行驶。
四、灯光操作，不可大意
主要考察9项4种灯光的使用与操作。模拟灯光顺序不再固定。
模拟灯光项目多，牢记操作别出错
起步记得打左转，前往别忘回头看
变道超车需打灯，不满三秒要扣分
前照跟车和会车，还有直行开近光
照明不良打远光，慢慢操作别心慌
灯光熄灭也无妨，立即补灯是良方
雾天近光先打开，再开警示和雾灯
靠边停车打右转，灯光考试才算完
听到关闭莫高兴，所有灯光需关闭
学车考试，再差的学员也能一次过，再好的学员也会挂，原因在于？
学车考试过程中，有个有趣的现象：教练常夸练得不错的，考试的时候却挂得出其不意，反而一些常常被教练说的学员，考试一路绿灯，最快拿到驾照。平常练车较好的学员：
1容易忽视问题
过程顺利容易懈怠，对于发现问题也不够上心，不愿深入思考。考试一旦疏忽大意，或者暴露了平时没遇到的问题，就会因不懂应对而挂科。
2心理负担较重
备受看好也是一种压力，担心考试表现不佳，令身边人失望；或者把自己与他人比较，觉得挂科“没面子”。结果考试放不开，发挥不出应有的水准。
3考试太过兴奋
平时练得不错，就觉得考试十拿九稳，跃跃欲试。正式考试时自信满满“抢答”，还没冷静思考好就着急动手，在平时不会犯的错误上栽了跟头。
平常让教练头疼的学员：4习惯应对问题
练车遇到短板，教练会督促指出，自己也会格外注意，去熟悉问题的解决方法。这样考试遇到情况，也不至于手足无措，而是沉着解决。
5保持细心谨慎
为了避免重复犯错，被教练批评，操作前也会先过脑再动手。当判断成习惯，细心成自然，驾驶技术也就更扎实，出错率也会大大降低。
6考试心态自然
对考试不抱太大期望，抱着尽量将考试项目完成一遍的想法。心态放松，头脑反而更清晰，通过考试反而更轻松。
其实不难看出，考试顺利的关键，不在于平常练车问题多少，而在于学员的态度。
平常练得好，但保持虚心、细心、平常心，考试一把过不是问题；平常练得不好，但坚持认真、多思、勤沟通，一样能顺利拿证！
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