第1计:调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳。
需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计:轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计:熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计:熟练油离配合
驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计:找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。
通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
第6计:学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何才能做到“眼观六路”呢?
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。
第7计:专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了,有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样,一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”,而且由于不经常停车,因此锻炼的机会也少,停车技巧提高得很慢,因此新手停车时常发生刮蹭事故,这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个,那就是练,要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位,一种是前后有车,中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入,可以借鉴在驾校学习的“移库”方法,让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法,一是正向驶入,另一种是倒入。正向驶入时较为简单,注意与左右两车的距离,以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计:反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离,因此经常出现离前车较远的情况,影响了车流速度,同时给其他车辆并入其前方创造了条件,造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近,但处理紧急情况的能力较差,一旦前车减速或停车稍快,很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢?
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时,两车之间有足够的安全距离,从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应,采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习,练习时选择有多条同向行驶车道的路面,行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离,自己加以验证,不过练习过程要循序渐进,跟车距离要从大到小,直至合理的安全跟车距离。
(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!)
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学会这些,你就是下一个考神!
同一时间报名学车,同一个教练,有的学员可以在三个月内就能拿到驾照,而有的学员却补考了一次又一次,迟迟拿不到驾照。为何差别这么大呢?接下来,就跟着小编一起看看这些三个月就能拿到驾照的学员都是如何学车的吧!
一、报名前后
1、报名前,提前了解报名流程和报名所需材料。体检表、居住证、本人照片,准备齐全后拿到驾校报名点。
2、报名后。提前着手准备科目一考试,先看书,后刷题,再做模拟题。此外,多打电话向驾校咨询,确保自己能够尽快预约科目一考试。
二、练车时间
1、根据个人时间,计划好练车时间;提前打电话给教练预约练车时间,准点到驾校练车。
2、一鼓作气,坚持每天都能去驾校练车,做到风雨无阻。
三、学车过程
1、在教练讲解时,认真听讲和记忆;轮到自己练车时,多动脑多思考,结合自身的实际情况,熟练运用教练讲解的方法结。
2、轮到别人练车时,别只顾着低头玩手机,要在一旁观察,看下别人是如何操作的,取人之长补己之短。
四、学车态度
1、认真谦虚,善于向他人学习,遇到问题时能主动和教练沟通,及时找到解决办法;在等候练车过程中,与其他学员聊聊关于学车的心得体会,相互指正,相互提高。
2、能够真诚地接受教练的批评,努力改正自己练车时候的错误。
五、关于考试
平时练车时打好基础,考试时调整好心态,保持一颗平常心,将考试当成平时的一次练习,发挥出自己的正常水平。
科三学会这些技巧 你就是下一个考神!
为了顺利通过科目三考试,学员也到绞尽脑汁搜集考试技巧。今天,驾驶员考试网小编整理了科三考试的一些小技巧,在这里分享给各位学员。
一、上车准备
1.按逆时针方向绕车一圈,检查车子周围情况,是否有安全隐患,车门是否有关好,如果一切正常,上车。
2.调整座椅。身体坐正,双手向前伸直,以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上,右脚搁在刹车上,小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
3.调整头枕、靠背及视线角度。调整头枕以能够托住颈部为宜,调整靠背时保持恰当的倾斜度,调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。
4.调整后视镜、左右反光镜,系好安全带。检查档位是否位于空档,手刹是否拉起。
二、起步
1.上车准备结束,系统发布请起步指令。考生在听到指令后,应在一分钟内完成起步动作。
2.左脚将离合踩到底,右手挂一档,打开左转向灯,鸣喇叭两声,看左右后视镜,确认安全后,松开手刹,慢抬离合至半联动状态,车辆起步。
3.车辆起步后,看左右后视镜,在保证安全的情况下,轻踩油门,挂入二档,向左轻打方向盘,驶入行车道,向右回正方向,关闭转向灯。
三、路口直行
距路口50米左右处减速缓行,选择正确的导向车道。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况,并随时留意路口的车流、人流动态,低速通过。如遇红灯,停车线外候车;若无停车线,也应停在人行横道的前面,车头不能进入人行横道线。若红灯时间较长,挂空档,拉起手刹,等绿灯亮起时,重新起步。
四、超车
1.超车前,保持与被超车辆的安全跟车距离,通过后视镜观察两侧交通情况,开启左转向灯,看后视镜,选择合理时机,鸣喇叭,从被超车辆的左侧超越。
2.超车时,要侧头观察被超越车辆的动态,保持横向安全距离。
3.超越后,要保持直线行驶至少10秒,在不影响被超越车辆的情况下,开启右转向灯,看右后视镜,逐渐驶回原车道。
五、掉头
1.迅速打开左转向灯,观察后方来车情况,确保安全,在开灯三秒后,左打方向,平稳进入内车道。若左转向灯自动复位后,要迅速再次打开左转向灯。
2.三档前行至距掉头处30米远时,踩刹车(车速降至20码),换二档,再踩刹车(车速降至15码),换一档。
3.观察周围情况,确保安全,迅速掉头。进入行车道。(当遇行车道有来车时,可进入超车道,之后再变回行车道)
4.掉头完成后,迅速加油门,换高速档。
六、加减档
加档操作:
1.在进入百米加减档考试区域前,提前将车速降低,换至一档行驶。
2.听到语音提示请进行加减档操作时,平稳地踏下加速踏板,逐渐提高车速,车速提高至10km/h以上时,松抬加速踏板,在踩死离合器的同时,切换至2档。
3.换挡过后,松开离合器,继续踩油门,提高车速,当车速提高至20km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换3档。
4.换挡过后,松开离合器,踩油门,逐渐提高车速,当车速提升至30km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换4档。
减档操作:
1.减档时,提前抬起油门,适时踩点刹车,将车速降低至30km/h以下,踩下离合器踏板的同时,换3档。
2.松离合,踩点刹车,将车速降低至20km/h以下,踩下离合器踏板,换2档。
七、靠边停车
1.听到语音提示前方靠边停车时,减速降至一档行驶。通过后视镜观察道路交通情况,确认周围是否能够靠边停车。确认安全后,开启右转向灯(注意:靠边停车过程中,右转向灯必须保持常亮)。
2.方向盘向右打90度,当车头中间与马路牙子相交,迅速向左打方向盘,这时候打的方向为180度以上,当看到车头1/3处的地方和马路牙子重合时,回正方向盘。
3.注意观察车辆,调整车身,当车身距离马路边缘线小于30cm处停车。停车后,挂空挡,拉手刹。通过左侧后视镜观察后方有无来车,确认安全后,解开安全带下车。
你与科三合格之间就差这4个动作,全部学会你就是考神!
很多学员都在说考科目三比高考还难,明明已经在练习时很勤劳了,但还是在考试的时候拿不到理想的成绩。其实,问题还是出现在细节上,仔细想一想,你是不是在练车时犯了以下这些错误呢?
1、启动车辆
在上车准备做好之后开始发动车辆,要顺时针拧钥匙大概3秒之后再发车,不要再逆时针拧回去,这样很容易熄火啊,一旦熄火就会被扣10分。
2、中途停车
在考试过程中,遇到突发情况确实需要停车的话,要选择可以允许停车的地方,不能选择有任何禁停标志的地段,不然会被直接扣100分。
3、换挡
换挡操作时要在语音播报之后平稳加速,不要让车跑偏,不然也会直接扣100分。挡位和速度要匹配,不要越级加减挡,更不可以低头换挡。
4、靠边停车
靠边停车看似简单却很容易被扣分,按照步骤走:在停车前要先通过内外后视镜观察车后方及右方的交通情况→停车后要车身不超过道路右边的边缘线以及人行横道边缘线→下车时也要先观察车周围情况,确认安全之后再开门下车,下车完毕后关闭好车门。所以说我们在练车时不光要注意技术的提升,细节更是不可忽视呢!
你与科三合格之间就差这9个动作,全部学会你就是考神!
科目三必考项目操作步骤汇总:
1、考试准备
从考试车左侧后门下车;逆时针从车尾绕到驾驶位置(同时观察考试车和周围路况);确认安全,打开车门,进入驾驶座;系上安全带,调整座椅、后视镜;查看仪表盘和灯光开关;向考官报告可以开始考试
2、灯光模拟
发动汽车;听到语音提示灯光模拟考试开始,打开灯光总开关;没听到一个指令,在指令完毕后5秒内完成灯光操作;灯光考试结束,关闭所有灯光开关
3、起步
踩离合和刹车;挂1档;打左转向灯(3秒以上);鸣喇叭;松手刹;抬离合;确认周围交通安全;松刹车,起步
4、直线行驶
在车道中心保持直线行驶;方向盘需要微调;车速控制在30km/h-35km/h;遇到特殊路段或路况,提前减速减档
5、百米加减档
进入考试项目前,减速,将档位减至1档;加档:轻踩油门,加速至换挡速度区间,松油门踩死离合,换挡;减档:轻踩刹车,减速至换挡速度区间,踩死离合,换挡
6、变更车道
打转向灯(3秒以上);观察后视镜,看周围交通情况;确认安全后,打方向;当车头转过路面中心标线后,关闭转向灯;变更到目标车道,回正方向
7、转弯
提前减速;打转向灯(3秒以上);观察周围交通状况;确认安全后,打方向;转弯到目标车道,回正方向
8、掉头
提前减速,挡位减至1档;打左转向灯(3秒以上);观察左后视镜,看周围交通情况;确认安全后,向左打死方向;驶入目标车道,慢慢回正方向
9、靠边停车
提前减速,挡位减至1档;打右转向灯(3秒以上);看后视镜,观察周围交通情况;确认安全后,向右打方向(角度要大一点);车头越过路面标线,关转向灯;控制车身距路边30厘米左右,调正车身;踩刹车停车;踩离合,挂空挡,拉手刹;确认考试通过后,解开安全带,观察后视镜,确认安全后,开门下车,关好门。
祝广大学员考试顺利,早日拿证!
学车就是学离合,你会踩了吗?
第一次练车时教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门,然后找一找再半联动的位置?因为离合器挂科的学员不在少数。那么如何控制好离合器呢?往下看:
一、离合器怎么踩?
离合器,就是控制动力的分离和联合,压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时,应一次性踩到底,而抬起离合器踏板时,则应该慢慢抬,不然车辆就会熄火。
正确的姿势为:以左脚后脚跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。
这种方式最大的优点就是动作细致,十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步,这样踩离合比较稳妥
抬离合时,脚后跟可以稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心),这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
【注意】离合器在车辆正常行车时,处于紧密结合状态,离合器应无滑转。因此,科目三时,没事不要去踩离合,也不要将脚掌放在离合器上,应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
二、半联动状态怎么找?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。
半联动状态下,发动机才真正开始“给力”,可以通过以下几个状态判断:
1、发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2、车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3、感受脚尖,离合器上的左脚有轻微被顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快,发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
掌握了方法后,刚开始你可能会很顺利在平地上直行前进或者倒退,都能够通过离合精准控制,速度很慢而且不会熄火。可是一旦投入到训练中,却经常控制不好,导致车速过快或过慢。
下面小编就针对不同项目来教你在驾考中该如何使用离合器,赶快来看吧。
科目二
C1手动挡:考试全程都要注意离合器控制,在没有使用油门的情况下,控制离合器就是控制速度,尽量慢一点,以免车速过快错过点位。
半坡起步:在半坡起步项目中,控制离合器到半联动状态至关重要,车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库:出库的时候,也尽量使用半联动出库,这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三
挂挡:挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡:在行车过程中换挡,离合踏板应快速踩到底,然后切入相应档位,离合踏板开始时快抬,当快到半联动状态时放慢速度,再快抬直到松开。
起步:车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点,到半联动状态时最好能稳住一两秒,然后再慢慢抬,最后再完全松开。
停车:在找到合适停车位置之后,松开油门踏板,打转向灯,同时以点刹的方式踩刹车,待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车,直到车辆正式停稳。
踩离合在学车的过程中是很关键的,学员在平时训练过程中,一定要多多练习离合器的使用。不懂的地方要及时请教教练,弄清楚其中的原理,这样考试的时候会更容易过。
最后,给大家3条考前建议:
1、上车后一定要调整好座椅,试踩离合,感受高度和硬度,尝试找一下半联动状态下的感觉;
2、尽量穿轻薄平底鞋,便于感受和控制离合;
3、一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡,若遇到特殊情况,可提早踩点油门避免熄火。
五步学会科目二倒车入库 学车就是如此简单
倒车入库的的考场呈“凹”字型,考生需要驾驶车辆从右方倒车入指定位置,然后向左使出,再左后倒车经同一个指定的车位,然后向右使出,完成考试。那怎么倒车入库呢?倒车入库要注意车身一定要完全倒入库内,同时车尾也不能出线,下面来看看倒车入库的有哪些技巧吧。
● 右后入库
1、车内语音提示:下一考试项目倒车入库,请开始——已进入倒车入库——请开始考倒车入库。
2、听到车内语音提示后,踩离合,轻带刹车,挂倒挡,放手刹车;轻抬离合器,缓慢向后倒车。当前面虚线在A柱角落的时候(左后视镜下沿与虚线重合),迅速往右打死方向。
3、往右倒车入库过程中,观察右侧后视镜,当右侧的车身距离库角30cm左右时,回正方向。
4、车辆缓慢向后移动,当右后轮在库的延长线上的时候,往右边打死方向。
5、观察左侧后视镜,左侧后视镜中库角在车身露出来时,回正方向。
6、车辆缓慢进库,当左侧后视镜的下沿和前面黄线重合的时候,踩离合踩刹车停车。
● 出库向左
1、倒挡换一档,打左转向灯,注意车头引擎盖和前面黄线平行。
2、观察左侧后视镜,当左后轮出库角的时候,迅速往左打死方向,车头正,方向迅速回正。
3、门边A柱距离黄线20cm左右的时候,停车。
● 左后入库
1、一档换倒挡,倒车的同时注意前面的黄线与A柱角落重合的时候,迅速往左打死方向。
2、观察左侧后视镜,当车身与库角距离30cm左右的时候,迅速回正方向。
3、当左后轮的库的延长线上的时候,往左打死方向;
4、观察右侧后视镜,当车尾看到库的内角的时候,回正方向,缓慢进库。
5、观察左侧后视镜下沿,当左侧后视镜下沿和前面黄线重合的时候,停车。
● 出库向右
1、倒挡换一档,注意引擎盖和前面黄线平行。
2、观察左侧后视镜,当左后轮出库角的时候,迅速往右打死方向。车头正方向正。
3、门边A柱距离黄线20cm左右的时候,停车。(语音提示:考试结束 成绩合格)
● 倒车入库扣分标准
1、不按规定路线顺序行驶,不合格;
2、车身出线的,不合格;
3、倒库不入的,不合格;
4、中途停车,不合格;
5、超过四分钟的,不合格。
相信看完小编的介绍大家都已经清楚怎么倒车入库了吧,勤加练习总会成为老司机的哦。
交警手势图解,八个手势轻松学会!
理论考试除了让人眼花缭乱的交通标志以外,交警手势也是一大难点,今天就带大家来看看8种交警手势超全图解和考试技巧,帮助大家快速通过考试。
交警手势信号共包括八种,分别是:停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。
停止信号:交警左臂向前上方直伸,掌心向前;右臂沿裤中缝对齐,无任何动作。
示意车辆靠边停车信号:交警左臂向前上方直伸,掌心向前;右臂向前下方平伸,掌心向左,并向左水平摆动,示意车辆靠边停车。
左转弯信号:交警右臂向前平伸,掌心向前;左臂与手掌平直向右前方摆动,掌心向右,准许车辆左转弯,在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以掉头。
右转弯信号:交警左臂向前平伸,掌心向前;右臂与手掌平直向左前方摆动,手掌向左,准许右方的车辆右转弯。
左转弯待转信号:交警左臂向左下方平伸,掌心向下;左臂与手掌平直向下方摆动,准许左方左转弯的车辆进入路口,沿左转弯行驶方向靠近路口中心,等候左转弯信号。
减速慢行信号:右臂向右前方平伸,掌心向下;右臂与手掌平直向下方摆动,车辆应当减速慢行。
直行信号:交警左臂向左平伸,掌心向前;右臂向右平伸,掌心向前;向左摆动,准许右方直行的车辆通行。
变道信号:交警右臂向前平伸,掌心向左;右臂向左水平摆动,车辆应当腾空指定的车道,减速慢行。
考试注意事项:
1. 考试识图过程中,不要总注意交警的手势在交警的哪一方,而是交警所做的手势在你的哪一方。
2. 考试中只看第一个交警跟最后一个交警(或者倒数第二个交警手势)所做的动作即可。
真理:学车太迟,坑的就是自己!
当你要用驾照时才想起去考驾照
当你要买车时却还没拿到驾照
当你只能在忙碌的工作中挤出时间
考驾照 ——这些都是学车太迟的人!
学车太迟,只会坑了自己!
1、不要只看到“拿证快”,小心被“坑”! 有充分准备的人学车前会货比三家,优选教练;而学车太迟的人急于求成,一句“快速包过”就匆匆付了钱。太过草率的选择,往往容易导致学车被坑!
2.工作任务太多,学车时间太少!
别人学车都是课余时间,或是找练车人少的时间;学车太迟的人只能从上班时间不断的挤压,结果到了训练场地人满为患,工作与考证难以抉择!
3.欲速则不达,考试一直挂挂挂!
学车太迟的人往往都会感慨造化弄人,我就想早点拿到驾照,偏偏总挂科挂科挂科!!!这是因为太急着想要驾照,格外重视考试结果,紧张、慌乱,各种心理因素的干扰。
4.驾考越来越难!
早知道就应该早学车的,这是许多学车太迟的人都有的感慨,驾考那时还只是3个科目,那时还是看杆,那时…… 可是世上没有后悔药,谁让你学车太迟,只能老老实实的考完四个科目了!
学车有这“八颗心”,你拿证会比别人早很多!
学车考驾照并非一朝一夕就能完成的事情,需要学员付出很多努力和心血。但是,如果你学车时有这“八颗心”,拿证会比别人早很多!
1、虚心
不管你是什么身份,拥有什么样的社会地位,既然到了驾校学车,教练就是你的老师。所以,如果你能够在学车过程中虚心听讲,不自以为是,乐于接受教练传授的开车技巧,那么你一定能够比别的学员更早学会开车。
2、恒心
学车是一个比较漫长的过程,不是一两天就能够学会。如果你能够认真对待,勤加练习,不因为遇到一点点小困难就半途而废,那么你一定会比别人进步更快。
3、细心
如果你把每一次的练习都当做是一场考试、马虎不得、认真仔细,那么将来遇到再难的考试你也一定能够顺利通过。
4、耐心
学车最忌讳急于求成。一个星期练下来,教练就一直只安排你倒库,请不要急躁,不要觉得教练在侮辱你的智商,他这样安排自有他的道理。你只有把基础打好了,后面的项目才会学得更顺利。
5、决心
既然你已经决定了报名学车,请拿出“考不出驾照誓不罢休”的决心,遇到困难就想尽一切办法去克服,不要轻易放弃。
6、专心
在训练场上,请珍惜每一份每一秒的练车时间,做到专心致志,别来“混日子”。教练要同时带很多学员,真正分配到你练车的时间并不多,所以轮到你练车时,一定要专心,提高效率。
7、诚心
学车考驾照是你自己的事情,千万不要以为你是在为教练学车,为教练考试。如果你想早日拿到驾照,请拿出你的诚心,主动预约练车,积极配合教练的教学。
8、信心
教练已经把所有的考试项目和注意事项全部教给你,而且经过一段时间的训练,你已经能够熟练掌握了。所以,你要对自己有信心,相信教练的教学水平,相信自己的能力。最后,把考试当做一场平常的练习、不骄不躁、从容不迫,这样你就一定能够通过考试!
学车无难事,只怕有心人!希望学员们能够带上这“八颗心”来学车,教练定会尽心尽力,帮助你们早日考出驾照!
学车就是学离合,教你个妙招,让你离合踩得炉火纯青!
人们常说:学车就是学离合,我们今天就来讲一下离合应该怎么踩。
离合器的常规踩法
脚掌缓慢松离合器,送到一定程度,车子开始移动时,停止松离合,脚掌将离合保持在这个位置。
大多数的做法都是这样。大家都知道半联动,但是实际操作的时候,这个点没有那么精确,偶尔多一点或少一点的情况是很常见的。稍微多点车速就会越来越快,而少一点就会慢慢动力不足。
如果慢松离合,比半联动多了一点,车辆动了,学员以为就是半联动,保持该位置不动,车速会越来越快,容易发生危险。
踩离合小技巧
脚掌缓慢抬起松离合,车辆开始移动后,回踩一点离合。如果车辆移动一段距离车速变慢,就再松一点,根据车速微调离合位置,直到匀速为止。
注意:
1,在行驶过程中,保持离合的状态在松-紧-松-紧之间切换,也就是保证离合在半联动的点上下浮动,但不要浮动过多。
2,在踩抬离合的过程中保持车速稳定,动作要缓慢,不要急。
3,在方向盘打死的情况下松一点离合,保证轮胎在与地面摩擦增大的情况下,车辆有足够的动力,但是切记一点一点的松,不要松的过多导致车辆在突然加速。
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