换挡时方向跑偏
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
上坡起步熄火
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
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科目二过关三要点，每个人都必须知道
很多童鞋都说，科目二过了，距离拿证就不远了，科目二的驾考中最耗费时间精力的科目，了解以下过关三要点，对于科目二练车和考试都有帮助。
1、离合器与车速
科目二车速不能过快，也不能太慢，稳定才是王道。车速过快很容易错过点位，车速过慢转弯的时候容易中途停车。
关于离合，很多童鞋容易混淆左右脚，因此正常行驶（准备停车时除外）时右脚别放在脚刹上，否则可能会踩（松）离合的时候，不小心踩了刹车。
还有就是坡道起步的时候，一定要很清楚哪个脚踩的是离合，哪个脚是刹车，否则松离合的时候松了刹车，汽车会后溜（虽然简单，但很多人考试的时候就是这里挂科）。
2、方向盘与点位
在倒车入库、直角转弯、侧方位停车这三个地方，点位稍不留心就错过了，方向盘一定要快打快回。需要注意的是，打方向的时候不要把方向盘抓的太稳、太用力，否则打方向会比较僵硬，打方向的速度就快不了。
关于点位，很多教练的教学方法是看训练场的某些点和线，但是考场的环境与训练场有时候并不是完全相同，所以有条件的童鞋可以到考场练练车（很多社会化考场在考试结束后可以练车），熟悉考场环境可以提高通过几率。
3、细节与心态
这两个因素与学员的驾驶能力无关，更多的是心理素质与习惯。很多人平时练车练的挺好，一到考试就懵圈，就是心里素质不行，所以考试前都要注意调整自己，让自己更好地适应考试。
根据考试扣分项统计，很多童鞋被扣分都是因为细节问题，如安全带没扣好、车门没关好。还有的如后视镜没调好、座椅没调整，导致看点不准确等等。
总结学车技巧及注意要点
学车技巧，其实我们在网上看到的一些学车技巧就是平常我们教练教的。只是一个是文字，一个是实际的。但是还是需要多多练习，才能将这些技巧转化成真正属于自己的学车技巧。那么考驾照学车技巧有哪些?下面看看的小编给大家整理总结的学车技巧和注意要点。
一、根据身高调整看点的位置。
每个人的身高不同，看点是不一样的，比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
二、固定驾驶姿势，调整座位、后视镜。
姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
三、离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要随手用的，点准，放向快，速度慢。在动态前提下的汽车如果你方向快了，慢了都会偏离目标点。
温馨提示：师傅领进门，修行靠个人!我们在日常练车的时候一定要用心，根据自己的用车习惯，已经身高等找准自己的定位，这样很容易就过关了!
【实用】考驾照的重点总结，看过来！
学车的时候经常会遇到一些问题，今天就给大家总结了一些学车时的问题，并且提出了相关解决办法。希望对大家有所帮助。
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
学员在训练场学车必须要注意的事项
驾校要求，学员在练车的时候教练一定要在副驾驶座位上，但是有时候学车的时候教练也会偷懒，会让其他的学员坐在副驾驶上，他们认为只要副驾驶旁边有人就可以了!其实这样是不行的，那么今天小编的小编要给大家讲解一下学员在驾校训练场训练的时候必须要注意的问题!
1、练车时要求教练在车旁
很多驾校管理十分松散，现在也是暑假，天气炎热，很多教练都是把车扔在那里，让学员自己练车，他就在一边喝茶、打牌，甚至有些教练根本就不到现场。
按照培训规定，学员在驾车时，教练必须坐在副驾驶座上，是不能擅自离岗的。虽然教练100%陪同很难做到，但在你未熟练之前，尽量要求教练在旁指导或者坐在副驾上。
2、上车让教练员把油门顶好
由于都是新手，难免会把踩刹车的时候，错踩到油门，是非常危险的。有些责任心强的教练会在油门处出塞东西，防止学员错踩到油门。如果教练忘了把油门顶好，你一定要提醒教练。
3、指导其他学员练车
由于教练擅自离岗的现象十分普遍，很多学员与学员之间帮忙“互看”，在车旁帮忙看，这是一种非常危险的事。指导练车本是教练的事，当其它学员要求你“帮看”时，你应该学会拒绝，新车对车不熟悉，很容易操作失误，从而发生不必要的伤害。
4、定点停车与坡道起步
定点停车与坡道起步处你一定不要靠近，当学员操作失误后，很可能车辆往后溜，慌乱中学员根本不懂如何出来，而且车辆后方部分属于盲区，很可能直接撞上你。
5、不练车时移步到休息区
很多学员为了贪图方便，没有轮到自己练车时，则在车旁等候，这是非常危险的举动，应该移步到相应的休息区等候。
6、要严格要求自己
基础训练时车速不准超过20km/h，不少学员过分自信，在练习科目二时，甚至踩油门，这是不允许的。而练车过程中，接听手机、开小差也是不允许的。
学车科目二钻桩考试重点详解
何谓钻桩考试？钻桩即倒桩，钻桩考试可是科目二的重头戏，分为了贴库，移库和倒库三大内容。
一、贴库：初始位是车头朝右横停在右库右前方
1、挂倒挡“R”，向右看右标志点，当右标志点对准前中杆时，向右慢打方向盘使车绕着前中杆转；
2、当右标志点与前，后中杆成一条线时，快右打死方向盘，立即看后标志点；
3、当后标志点和后中杆重合时，快回轮两圈，立即看两个反光镜；
4、调整车身位置，使之居中，立即回头看；
5、当后窗右边框与后右杆重合时停车。
二、移库：二上二下
1、一上：挂“1”挡，右打死方向盘，当前标志点对准前中杆时立即左打死，车头正时回轮两圈，停在离前中杆后面(大约40公分)；
2、一下：挂“R”挡，右打死方向盘，看车左前棱对准左前杆时立即左打死方向盘，车头正时快回轮两圈，车在后中杆前大约40公分时停车；
3、二上：挂“1”挡，向右打两圈方向盘，当前标志点对准前中杆时，快左打死方向盘，车头正时快回轮两圈，当车头离前中杆大约40公分时停车；
4、二下：挂“R”挡，回头看，右打死方向盘，当左侧三角玻璃粗直边与后中杆重合时立即左打死方向盘，车身正了停车；
5、挂“1”挡，当车的左前角对准前左杆时，立即回轮两圈，向右回头看，当前中杆与后右座靠背的左角尖重合时，立即左打死，车头正时回轮两圈，车横停在左库的左前方，车头朝左。
三、倒库：挂“R”挡
1、向左回头看左标志点，当左标志点对准前中杆时慢向左打方向盘，使左标志点围绕前中杆转；
2、当左标志点与前中杆和后中杆成一条线时立即左打死方向盘，快向右回头看，当后右杆与左后座靠背肩的右基重合时，立即回轮两圈。向前看反光镜；
3、调整车身使之居中，到位停车。
以上的各标志点为：
1、前标志点：车头左前角；
2、左标志点：左车门玻璃花；
3、右标志点：右侧三角玻璃窗的角上；
4、后标志点：两后座靠背的中点；
5、后玻璃窗的右边框；
6、右后座靠背的左肩角；
7、左后座靠背的右肩基；
8、左侧车窗三角玻璃的直边。
学车技巧与注意要点总结汇总
我们在网上看的学车技巧是属于文字类型的，而在驾校驾校教练学的技巧是实际的。但是其实这都是别人给我们的技巧，我们怎么才能将文字跟实际结合变成属于我们自己的学车技巧?下面就是小编自己根据自己自身学车状况总结的学车技巧，希望能给你们带来帮助!
一、根据身高调整看点的位置。
每个人的身高不同，看点是不一样的，比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
二、固定驾驶姿势，调整座位、后视镜。
姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
三、离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要随手用的，点准，放向快，速度慢。在动态前提下的汽车如果你方向快了，慢了都会偏离目标点。
温馨提示：师傅领进门，修行靠个人!我们在日常练车的时候一定要用心，根据自己的用车习惯，已经身高等找准自己的定位，这样很容易就过关了!
一个终于拿到驾照的新手司机的学车总结：学驾照该注意什么？
听最近考驾照的同事说，现在考驾照太难了，尤其是十月一开始了新的驾照规定，所以想要在短时间内拿到驾照，真的是非常不容易，那学车有哪些注意事项，如何学车能在最短时间内拿到驾照呢？今天我就来跟大家分享一下我的学车经历。
许多驾校为了提高通过率，都会实行了一个内部规定，即先模拟再考试，比如你要考科目一，规定是90分合格，驾校内部规定，必须先在驾校内部模拟96分以上才给你报名考试，否则一直等下去吧……。
科目一：
报名的时候驾校会给一本书，里面就是科目一的题目，让你回去认真看。如果不愿看书的话，可以从网上做题，题库里大约一千道，一定要认认真真看完一遍，不要抱有侥幸的心理，觉得考试的时候可能考的都是自己会的，如果万一不幸考到不会的那就晚了，里面大部分都是常识性的，如果认真看的话会很快看完的。看完后再把错题认认真真捋一遍，下一步着重攻错题，看看错到哪儿了，把所有错题都记住了才可以。防止下次再犯。
我学车的时候用的是这个软件，不是给它打广告，是真的很实用。
科目二：
科目二分五个小项目：倒车入库、侧方停车、半坡起步、S路、直角拐弯。
倒车入库：
这个是科目二所有项目里面挂的最多的，一定要好好练习这个项目，这一个项目在驾校的逼迫之下，我练了两个周，整整两个周啊！尼玛，吃饭的时候坐板凳上，就感觉板凳是往后倒的，整个人都想吐了。规则很简单，不压线、不扫线、两进两出才算合格，考试的时候不要求两边距离一样宽，但是必须得进去才行。由于练的时候教练要求比较严，而且练的时间比较长，所以这个不是问题。
注意：
要按教练教的来，一个教练一种教法。黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫，别管什么方法，只要能应付考试就是好方法，可能教练教的方法并不太适合你，但是按他的方法来，他能倒进去，咱们也能倒进去。网上的教程也多的是，没事的时候可以多查查，看看人家用什么方法。
在下面等的时候多和别人交流。练车你会认识很多人，各行各业的，反正等着也是等着，不如聊聊天消磨一下时光，说不定聊天的过程中有所收获呢，比如练习的过程中碰到的问题啦，他那儿做的比较好可以向他讨教讨教经验，他倒的时候跟他说说两边和前后间距怎么样等等。练车的时候可能多个人一辆车，人多的时候可能十几个二十几个人一辆车，我们多的时候二十几个人一辆车，所以教练只允许每人轮两把，然后下来换另一个人上，如果你的次数够了的话，就别赖在车上了，省得和你一起练车的人烦你。
侧方停车：
这个没什么难度，伸出头来看后轮压线把方向盘打死就行了。
半坡起步：
我学的是普桑，劲儿比较大，所以半坡起步用不着油门，抬离合到车身剧烈抖动，然后松刹车就上去了，但是注意和边线的距离、停车点。
S路：
当时练习的时候教练要求把头伸出车身，边走边打方向盘，慢打慢回。
直角转弯：
看点打方向盘就行了。
最后一天去看考场，第一次去看考场是凌晨三点起床，就直接去了考场，排队排到五点多教练才领到车，我们十四个人每人先练一把，教练坐在副驾驶上一直在叮嘱每个项目的注意事项，哪儿可以停车哪儿不可以停车等等。每人大约十五分钟左右，所以我们每人一遍下来大约三个多小时教练在一停不停的说，那时候感觉教练确实挺不容易的。渐渐的天亮了，我们几个轮流出去吃饭，教练在车上一直不歇着。一直轮到下午才结速。
练完考场才发现，平时教练都是按最严的来练，这样考试的时候才会感觉轻松，比如倒车入库，练的时候要求必须两边间距差不多大小才行。所以考试的时候只要不是太紧张，基本上都能过。
科目三：
科目三的项目有：灯光操作、直线行驶、四档冲五十、通过人行横道、变更车道、掉头、靠边停车、百米加减挡、通过学校区域、通过公交车站。
挂的最多的项目是直线行驶和百米加减挡。平时练习的时候可以多注重练习这两个项目。
直线行驶：
手握方向盘，调整的幅度不能太大，加到指定的速度，跑够指定的距离才能合格。这个项目最重要的是刚开始的时候就把车身调整，如果刚开始的车身就不是正的，你只能眼睁睁的看着车压线，一点办法也没有。跑的时候注意看远方，眼睛不要一直盯着眼前的一点路或者白线，要找远处的参照物，看的远才能跑的直，技巧网上有很多，可以多看看。
百米加减挡：
从二档挂到五档再减下来，注意不能越档位。平时注意多练练档位，考试的时候如果挂错档位直接判零分。再一个速度一定要和档位匹配，这些细节教练都会教的，我就不多说了。只要这个项目过了，基本上考试就合格了。
通过学校区域、公交车站：
注意速度不要超过30就行了。
科目四：
科目四比科目一还简单，50道题，也是记得把题库看完就行了。
注意科目四有多选题，图片多数为动态图，细心点就没问题。
以上大概就是我学车的经历，如果总结不到位，欢迎大家补充。
学车想快，你必须得这样做！
学车怎么学？努力很重要，方式更重要。也许你会奇怪，拿证快慢，跟方式有什么关系？因为方式的不同，会影响你平常学车的一个习惯以及学车的时间，这些都决定着拿证的速度，不信来看看。
积极主动
学习都讲究“主观能动性”，学车自然也一样。首先必须认识到学车是自己的事情，是让自己受益的技能。这样才能主动的去挤时间，也能积极的进行训练练习，乐观的去接受艰苦的学车和严格的考试。
勤学苦练
学车是熟能生巧。要想能够考试通过，必须能够随机应变、操作熟练，必须很好的掌握基础，而这必须依靠大量的练习。虽然开车看似简单，练上几把就有模有样，但顺利通过考试更需要勤学苦练、量的积累。
善于动脑
同样是练了同样的时间、同样的遍数，有的就提高很快，有的却还不入门。排除原有的基础，这里面重要的一点就是是否动脑。达不到标准怎么提高？有了失误怎么改正？这次合格有什么经验？这些都需要动脑总结，这样才能事半功倍。
乐于沟通
向教练请教：教练有最权威的考试信息，有最科学的练车方法，有最标准的操作技术，所以说，有问题，问教练。
跟同学交流：同是初学者，同样是教练的指导，理解的角度不一样，收获也不一样。大家在一起交流交流，把各自的理解说说，可以实现互通有无、共同提高。
不骄不馁
看起来练得不错了，也不能骄傲，可能有些问题还没有暴露出来，反而是考试的隐患。感觉自己进步很慢，也不要气馁，持续练习肯定能把基础打牢。也只有平时把练车的心态调整好了，才能有更好的心态去应对考试。
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