1、直线行驶方向跑偏
原因
1、挂挡的时候低头看档或是用力挂挡2、行驶中打了方向盘,调整了方向3、视线太短,没选好参照物
对策
1、挂挡还有打方向盘时不要低头;同时,右手挂挡的时候左手轻搭在方向盘,挂挡离合踩到底,不要强行换挡
2、在进入相应的直线行驶区域提前调整好方向,调正车身,记住路段为50-100米左右,期间不要有任何操作
3、可以以路边的马路牙子为参照物,视线尽可能“看远顾近”,不能只停留在车前盖
2、加减档操作失误
原因
1、档位与速度比匹配,高速低档造成发动机发生声响或是低速高档造成拖档或是直接熄火
2、挂挡的时候离合没有踩到底,直接强行换挡
3、不熟悉档位乱入档
对策
1、正常档位与匹配速度:1挡:0km/h至10km/h,2挡:10km/h至20km/h之间,3挡:20km/h至40km/h之间,发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
2、加档的时候先把车速提到相应的档位上略高一点点,松开油门,把离合踩到底,快速入档
3、练习的时候一定要熟悉档位图。加档的时候不能逐级越档,一定要记住相应的档位跟速度
延伸阅读
科目三考试雷区
科目三考试环节多,扣分项目也多,只算一次性扣除100分的就有近20项。学员们在考试时应注意避免在这些直接会导致考试不合格的项目“栽跟头”,除了日常加强技能训练外,也需要特别记住都包含哪些项目。
很多学员朋友们反映说科目三老大难,考试的时候稍有不留神就会直接挂科。实际上也确实如此,在科目三多达十几项的考试内容中隐藏着许多扣分点,有一些更是连碰也不能碰的“雷区”,一旦“误入”,学员就会被当场判定为挂科了。
那么,科目三各考试项目中都有哪些“雷区”不能碰呢?下面就来逐项为大家整理一下。
一、起步雷区
启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡);
不松驻车制动器(刹车)起步,未及时纠正。
二、直线行驶雷区
方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态;
通过公共汽车站;
不按规定减速慢行。
三、掉头雷区
掉头前不使用转向灯。
掉头熄火。
四、加减档位操作雷区
1档位时车速过高;
3档车速过低,造成车辆抖动。
五、路口左转弯雷区
未按语音指令选择正确的行驶方向。
六、模拟夜间驾驶
不能正确开启灯光;
同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯;
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远近光灯示意;
会车时不按规定使用灯光。
模拟结束忘记关闭灯光
七、通用评判
车辆行驶方向控制差;
车辆在行驶中连续2次挂挡不进;
行驶中空档滑行;
踩副刹;
加速踏板使用错误。
以上就是科目三考试中一犯必挂的扣分项了,大家除了平时练车时要把技术练过硬之外,流程方面也需要特别注意,以上提到的这些细节希望大家多加留意,在驾考时避免再进“雷区”。
科目一考试注意事项 科目一考前必看
科目一是驾考的第一科,很多学员第一次参加考试,那么科目一考试有什么要求和注意事项。
1、取消考试需提前六天,没有取消又没有参加考试的,视为不及格,需要交补考费重新预约下一次考试。
2、科目一约考前要先预约指纹登记,两者不可同时进行。
3、进入考场之后,要认真听考官的讲解,如指纹验证不成功,点击重新登录,多尝试几次,实在不行,举手示意,切忌大声喧哗。
4、预约考试后,根据自己的预约时间,带上身份证、《培训手册》和计时卡参加考试,没有身份证不能参加考试。
5、考试90分及格,考试结束之后,点击交卷就可以出考场了,出考场之后要先去领成绩单,并签字确认。
6、科目一考试都是排队进行的,有序排队,不要着急。
7、科目一有两次的考试机会,如果两次考试都没有及格,需要交补考费,预约下一次补考。
【考前必看】科目三知识点合集全在这!
我们了解到的科目三,可能只是16个项目,这16项包括:
1、上车准备;2、起步(模拟灯光操作);3、直线行驶;4、加减档位操作;5、变更车道6、直行通过路口;7、路口左转弯;8、路口右转弯;9、通过人行横道线;10、通过学校区域11、通过公共汽车站;12、会车;13、超车;14、掉头;15、靠边停车;16、夜间行驶(2020年4月1日开始改为灯光模拟操作,取消夜考)。
科目三看起来项目比较多,但实际上细节的东西比较多,所以在16项之外会隐藏着一些你不知道但是非常需要掌握的开车操作规范,所以如果你只是单纯的知道以上16项内容,可能会挂掉,所以让我们一起来看看这些操作,你在学车过程中有没有学到!
1、 摆头:
汽车的内、外后视镜视界范围是有限的,有很大视界盲区;当需要观察车辆左右及后方交通状况时,要求头部转动45°以上,以便在观察左 右后视镜的同时还能观察到车身两侧的交通状况,必要时还需后侧头来观察侧后方的交通状况。摆头观察的时间不能超过2秒,观察范围过小不合格。
2、 变速杆的操作:
操作变速杆前需确保离合器踩到底,操作变速杆时手臂要放松,用力要轻、柔,不要将变速杆球头抓得过紧,严禁硬拉猛推。每次换挡过程中在空档位置要略做停顿,在操作变速杆过程中如出现二次换挡不进、响齿、低头看档,均不合格。
3、 换挡时机的把握:
(教练车为例)一般市区行驶时,应将发动机转速保持在1400~1500转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。可根据时速、发动机时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换挡。
4、 加挡操作:
先踩油门提速,当发动机转速提高至1800转/分左右时松油门同时将离合器快踩到底,迅速将变速杆进到高一级档位。
操作要领:
①加挡时必须按1、2、3、4、5档顺序往上加,越级加挡不合格。
②松油门和踩离合器几乎是同时进行,但还是有先后顺序的,松油门必须在踩离合器前。
③换挡时油门必须全部松开,当离合器踩下后,油门未能及时松开或留一点致发动机空转,不合格。
④踩油门加速时发动机转速超过2000转/分扣10分(低档高速)。
5、 减挡操作:
减挡前必须松油门、踩刹车减速,当发动机转速低至800转/分左右时迅速将离合器踩到底(也可在踩刹车减速的同时将离合器踩到底),此时要沉着冷静的判断路况和交通状况,把握准确的减挡时机。
操作要领:
①通过弯道、路口时的减速减挡,切忌在速度还没减下来就急于换挡,在减速之初刹车应踩重一点,让车速尽快减下来,当速度减至所需速度时应适当松抬刹车,此时应在减速的同时观察来车方向交通状况,提前开启转向灯,在距弯道或路口10米左右换入与速度相应的档位,并及时抬起离合器踏板。
②遇前方有交通状况时的减速减挡,当前方遇有任何交通状况如前车减速、行人非机动车横道、公交车进出站台、前车变更车道、后车超车等等,此时应及时踩刹车减速同时将离合器踩到底,沉着冷静的观察并正确判断交通情况,只有当前方交通情况转为可安全通行时,适当松刹车操作变速杆换入与速度相应的档位,并及时抬起离合器踏板。
③遇突发紧急情况应采取紧急制动措施,急踩刹车同时将离合器踩到底直至停车,当前方交通情况转为可安全通行时挂一档、左右观察后起步。
6、 各档位使用要求:
一档为低速档,起步、掉头、急弯、路况特别复杂等情况下使用,0~20公里时速行驶距离不超过80米;二档为低速档,弯 道、低速行驶时使用,10~30公里时速行驶距离不超过200米;三档为中速档,中速行驶时使用,20~40公里时速行驶距离不限;四档为中高速档,中高 速行驶时使用,30~60公里时速;五档为高速档,高速行驶60公里时速以上。每个档位都有相应的行驶速度范围,当速度低于下限值为高档低速扣10分,当速度高于上限值为低档高速扣10分,一、二档行驶距离超过规定距离每超一次扣10分,扣分累加。
7、 换挡的技术要求:
及时、正确、平稳、迅速
及时:起步后,随着车速的提高要及时的按顺序逐级换入高速档,不失去合适的换挡时机,使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态,做到“不拖档”。
正确:油门踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调,未踏下离合器踏板、未抬起油门踏板不准变化档位,档位要摸准。换挡过程中变速器的齿轮要做到“无声啮合”。
平稳:换入新的档位后,离合器联动要及时平稳,要做到没有冲撞感和拖拉感,“不知不觉”地换入。
迅速:换挡动作迅速,缩短换挡时间,减少了车辆动能的损失,有利于降低燃料的消耗。
8、汽车制动的正确使用方法:
⑴预见性制动法:根据已出现的车辆、行人、非机动车以及路况的变化或预见可能会出现的复杂局面和情况,提前抬起油门踏板,利用发动机怠速时的 牵阻作用来降低车速,而后根据情况连续或间歇轻踏制动踏板,确认安全后加速通过。这时车速没有明显的减慢,不需踏离合器踏板。例如经过学校、车站、路口、 斑马线时听到语音提示立即轻踩刹车并保持二~三秒。
⑵一般制动法:以减速让行为主要目的。缓踏制动踏板逐渐适当加力,平稳减速,视前方距离和车速来控制踩踏力度,一般与前方应保持三秒以上的距离。
⑶先急后松法:遇到紧急情况时,第一脚制动先急速踩下,同时将离合器踩到底,当汽车随着制动惯性点头时,缓慢松点制动踏板,然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板,这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击,使车辆运行稳定。
⑷紧急制动:紧急制动时踩踏制动踏板要迅速有力,一踏到底,同时将离合器踩到底,以最短距离停车避险为主要目的,避免发生交通事故。
9、离合器正确使用方法:
汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步、换档、低速刹车、停车需要踩下离合器踏板外,其他时间左脚应离开离合器踏板上。
踩踏离合器踏板必须“快踩慢抬”,快踩即将离合器踏板迅速有力的快速踩到底;慢抬即将离合器踏板按“一快、二慢、三停顿”的要领操作;离合器半联动前部分行程抬起要快,接近离合器半联动时要慢,到达离合器半联动状态时要略做停顿,离合器半联动状态停顿的时间要根据车速来确定,一档起步时半联动状态要等汽车走平稳后再松开离合器踏板,停顿的时间最长,二档半联动状态略作停顿离合器平稳啮合后即松开离合器踏板,三、四、五档时要根据车速控制抬离合器 踏板的节奏,车速慢时离合器松开略慢,车速快时离合器要快速松开。离合器控制不当造成汽车冲闯、换挡后20米内未松抬离合器踏板、半联动使用距离过长均会 被扣分。
看到这,是不是对科目三有了新的认识,在平时训练中除了关注16项考试内容的操作,更要注意这些细节操作点哦,只有把这些具体细节操作掌握熟练了,才能在具体的考试项目上做得更好哦!
如何一次性通过科目三?这样考试通过率达90%以上
科目三路考这么多扣分细则?99%的人不清楚!
科三考试中五大易错点,考前必看!
考科三的时候,也许你会觉得自己练习的很OK了。对于靠边停车、换挡、夜考、超车等这些都已经没问题了。但是,科三注意的这些细节,你都了解吗?
一、换挡卡顿了,或是直接拖档行驶
在考试的时候,可能因为太过于紧张地操作,会出现低速高档、或是换挡的时候直接卡顿了。那么平时在路上练习的时候不要一直一个档位、速度,一路到底。要常常的换速,换挡。并且要常常撇一眼自己的时速并熟悉相应的档位。油门、离合在平时的时候就要配合好,松离合时要慢、轻,换挡时能有适当的停顿时间。这样坐在你车上的人才不会有那种卡顿的感觉。让换挡成为一种自然而然的习惯
二、过路口时的观察、减速
路考特别注重你有没有礼让行人的安全意识。通过路口时,就算一眼望去四处无人。也不能省略掉头的左右转动一下;同时,必须要有减速的意识。遇上斑马线,如果绿灯剩不到几秒,最好的建议就是降挡做好停车的准备。这样也能给自己一个放松的时间点
三、夜考的时候记得远、近灯光的正确切换
很多时候,可能因为平时在夜间练习的比较少,所以对于远近灯光的切换的距离没能做好正确的判断。如果有学员抽到夜间模式(据说新交规规定夜间成为必考的),学员要清楚地明白远光灯会影响迎面而来的车辆视线。这样你就知道其实在车辆来往较多的情况下正常都是近光灯行驶的
四、没有必要,不建议超车
在考试的过程中,你可能会发现前面的车辆很慢,但是旁边都没有车辆。很多学员可能会犹豫,这样的情况下不超速度太慢了会不会误以为自己的技术不过关?其实这时候建议不要超。因为超车的时候你必须判断自己的速度没有超速而且没有迎面而来的车辆。更何况,没有人因为你的安全驾驶而判定你技术不好
五、新交规规定:停车减速需逐级降挡
靠边停车的时候,你必须做好观察旁边车辆的情况,并且打开转向灯警示后边的车辆。把握好停车点。很多学员会误解考官叫停车的时候就必须马上完成,而不顾旁边的车辆情况。其实不是的,在考官下停车命令的时候,你要判断旁边的情况,然后做好警示降挡的工作再慢慢停车,这个过程有时候可能会花费一两分钟左右。
其实科三考的不仅仅是你实际开车上路的情况。更重要的是判断你是否具备一个驾驶人应该具有的安全、礼让行人的意识。所以,从练习的时候你就不仅仅要熟悉档位操作、灯光切换等的操作。而且还要树立安全开车、礼让他人、文明驾驶这一原则,学会文明驾驶,将会在考试的时候为你加分许多!
注:本文所陈述的路考是有考官的情况下而不是电子考。因为这种情况下人为因素会比较多。但是,大部分的观点对于电子考而言,还是适用的。
揭秘新洲阳逻科目二考场,考前必看!
今天君要为大家揭秘武汉新洲阳逻科目二考场,立刻在这个考场参与科目二考试的朋友们可以借鉴一停哦!
阳逻科目二考场的考试顺序是倒车入库——坡道定点停车与起步——直角转弯——曲线行驶——侧方位停车,有三个考试区。
车感不好的考生,全量进一号库,因为一号库是直接对着坡道的,一出库就可以直接微调方向冲坡了。二号库其次,三号库对坡有难度,三号库在最边上,到坡道是个直角,如果你直角直接过来,那个距离有点短,不必定能把离合放完,对点也很难,不过你假如不幸被告知要进三号库也不用太慌,因为那个考场在每个项目的休息区,可以任意倒车,只要不熄火。万一牵车员让你进三号库,你可以耍劣不进,他也拿你没有方法。
走完坡道就可以休息停了,因为停了坡就直接进直角转弯了,休息区很小,轻易误闯进直角转弯区域,不要跟前车抢项目,最好留出两个项目是空的你再进,这样保险些。有个考生就是因为别人走到S路中间了他就在进S路,没想到他前面那人挂在S路上直接停了,把他也逼停了,两个一起挂,所以必定不要抢,多等会儿。
直角一过就是曲线行驶了,阳逻的S路很短,最多8秒走完,所以挂的少。警告停,S路一出来就是侧方位停车了,千万不要一出来就停车休息,那个地方有点坡度,会向后溜。出了S路一直开到侧方位那个道上后再停车,那是个平路。
侧方位停车就没什么好说的,操作好离合刹车,速度稳一点就成了。
大家在进考场考试之前,必定会事先参与模拟,在模拟练习的时候必定要注复我上面说到的几点,只要注意谨慎,放松心态,通过考试肯定没问题。
科目三考试“雷区” 碰了就离挂掉不远了
很多考驾照的朋友们都反映说科目三老大难,考试的时候稍有不留神就会直接挂科。实际上也确实如此,在科目三多达十几项的考试内容中隐藏着许多扣分点,有一些更是连碰也不能碰的“雷区”,一旦“误入”,学员就会被当场判定为挂科了。
那么,科目三各考试项目中都有哪些“雷区”不能碰呢?下面小编就来逐项为大家整理一下。
一、起步雷区
启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡);
不松驻车制动器起步,未及时纠正。
二、直线行驶雷区
方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态;
通过公共汽车站、学校等区域,不按规定减速慢行。
三、掉头雷区
掉头前不使用转向灯,转向过程中灯灭不知道重新再打。
四、加减档位操作雷区
1、档位低时车速过高;
2、档车高时车速过低,造成车辆抖动。
五、路口左转弯雷区
未按语音指令选择正确的行驶方向。
六、模拟夜间驾驶
不能正确开启灯光;
同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯;
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远近光灯示意;
会车时不按规定使用灯光。
七、通用评判
车辆行驶方向控制差;
车辆在行驶中连续2次挂挡不进;
行驶中空档滑行;
踩副刹;
加速踏板使用错误。
以上就是科目三考试中一犯必挂的扣分项了,学员们除了平时练车时要把技术练过硬之外,流程方面也需要特别注意,以上提到的这些细节希望大家多加留意,在驾考时避免再进“雷区”。
科目二考试三大雷区 一踩准挂!
科目二是学员练习时间最长的科目,但是仍有很多学员被卡在科目二。
典典发现学员挂科的主要原因是不注意细节动作——
1、上车后,应检查车门是否关闭好
没关好就会有挂科的危险哟~
2、上车后,将座椅调整好最适合自己的位置
座椅调整不好,会影响看点的准确性。
座椅的调整方法
上车后,双手按照三九点方向轻握方向盘,以左脚能轻松地将离合器踩到底、不感觉吃力为好;
座椅调整好后,用拳头来检查小腹与方向盘的距离,一般瘦的人两拳距离,胖的则一拳。
3、后视镜的调整
科目二考试过程中,学员需要通过后视镜来看点,因此,后视镜的调整至关重要。
后视镜调整方法:坐姿端正的情况下,眼睛看向左后视镜,将后视镜调整到能看到汽车的左后轮,汽车左后门的把手刚好在后视镜的中间位置。
右后视镜的调整方法也是如此。
科目二常见的操作错误,不看小心挂!
科目二丨教练教你侧方停车如何一次过
考前必看!科一必考知识点解析
超车是一项非常实用的驾驶技能,科三中我们将学到具体操作步骤。在科一中,超车是一个非常重要的考点,几乎年年都考。所以备考科一的你,要知道超车的具体要求及关于超车的答题技巧。
超车要求:机动车超车时,应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上,前车遇后车发出超车信号时,在条件许可的情况下,应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后,从前车的左侧超越,在与被超车辆拉开必要的安全距离后,开启右转向灯,驶回原车道。行经交叉路口、铁路道口、人行横道、急转弯、宽度不足4米的窄路和窄桥、隧道,均不得超车。
看似简单的一段话,实则句句包含考点。我们结合考题看一下。
考题解析:图中驾驶人正准备超车,对向有来车,不具备超车条件,安全起见,应该主动减速放弃超车。
考题解析:隧道内不得超车
考题解析:行车时遇到虚实线,实线一侧不能跨越,虚线一侧可以跨越。图中机动车靠近虚线一侧,允许临时跨越超车。
认真看完本文,相信你已经完全掌握了【超车】这个考点。
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科目三这4个雷区一定要避免
大部分学员认为,科目三只要敢上路就没问题了,但还是频频出现扣分情况,典典整理了一些易挂科的雷区,看完后之后避免这些雷区,说不定可以增加你通过的几率呢~
1.转向灯
转向灯的问题在平时也很容易被忽略,忘记打转向灯、打灯不到3秒的都会导致挂科。
记住以下这些项目是需要打转向灯3秒以上的:起步、转弯、转向、变道、超车、掉头、靠边停车。
2.回头观察
回头观察再也不是做做样子,而是要做到实处。回头观察这个动作真的可以避免很多不必要发生的事故。
这些地点一定要做到回头观察:起步、变道、超车、靠边停车。但是要记准了,回头观察要快、准,可不要一直回着头不回来了,万一光顾着后面,前面没人观察怎么办!
3.礼让行人
现在社会对安全文明驾驶越来越重视,无论在哪种情况下,礼让行人总不会出错,更何况是在考试中。
4.提前减速
现在取消了通过人行横道、学校及公交车站的语音播报,经过这些地点同样需要减速,这就需要自己在考试的时候多加观察,在30米之前的区域就要想着减速行驶啦~
常见指示灯的作用以及含义 有车族必看!
当仪表盘上的指示灯亮时,你知道是什么意思吗?为了帮助各位车友更好的了解自己的爱车,今天小编就来为大家详细介绍仪表盘上常见指示灯的作用及含义。
1、安全带指示灯:用来显示安全带是否处于锁止状态,当该灯点亮时,说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后,该指示灯自动熄灭。
2、车门指示灯:用来显示车辆各车门状况,任意车门未关上,或者未关好,该指示灯都会点亮相应的车门指示灯,提示车主车门未关好,当车门关闭或关好时,相应车门指示灯熄灭。
3、机油指示灯:用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门,车辆开始自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。该指示灯常亮,说明该车发动机机油压力低于规定标准,需要维修。
4、油量指示灯:用来显示车辆内储油量的多少,当钥匙门打开,车辆进行自检时,该油量指示灯会短时间点亮,随后熄灭。如启动后该指示灯点亮,则说明车内油量已不足。
5、ABS指示灯:用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门,车辆自检时,ABS灯会点亮数秒,随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭,表明ABS出现故障。
6、手刹指示灯:用来显示车辆手刹的状态,平时为熄灭状态。当手刹被拉起后,该指示灯自动点亮。手刹被放下时,该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。
7、水温指示灯:用来显示发动机内冷却液的温度,钥匙门打开,车辆自检时,会点亮数秒,后熄灭。水温指示灯常亮,说明冷却液温度超过规定值,需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。
8、刹车盘指示灯:用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般,该指示灯为熄灭状态,当刹车盘出现故障或磨损过度时,该灯点亮,修复后熄灭。
9、气囊指示灯:用来显示安全气囊的工作状态,当打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯自动点亮数秒后熄灭,如果常亮,则安全气囊出现故障。
10、电瓶指示灯:用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮,说明该电瓶出现了使用问题,需要更换。
提示:以上就是汽车常见指示灯的作用及含义,希望能对您有所帮助!