最让教练失望的，不是你学车总是学不会，而是你对待学车的态度。学不会，让教练伤神；态度不对，让教练伤心。学不会可以慢慢教，只要态度认真，早晚能学会。而面对那些态度不端正的学员，学车才是难上加难。
没有意志力的学员
有些学员，学车没有意志力，三天打鱼两天晒网，零零散散的学习，今天学了明天忘，不知道趁热打铁，拖拖拉拉学了一两年，驾照也没到手，然后又开始埋怨是教练教的不好，这样的学员最让教练失望。
缺乏责任感的学员
有些学员，缺乏责任感，学不学车看心情，预约好的时间也常常迟到，心情好的时候认真学，心情不好就敷衍了事，好像不是为自己学。教练昨天讲的今天就抛在脑后，想着反正教练还会讲，这样对自己不负责任的学员，最让教练失望。
盲目自大的学员
有些学员盲目自大，学了两节课，就觉得自己了不得了，什么都会了，练了两手还算顺利就觉得自己完全掌握了，教练再怎么讲都听不进去了，对于教练指出的错误，也不能虚心接受，这样盲目自大的学员，最让教练失望。
没有上进心的学员
交了学费就以为自己是上帝，报了驾校就认为上了保险，认为反正我已经在你家报了驾校，你怎么也要让我顺利拿到驾照，报着这样的态度来学车的学员，不仅学不到真正的驾驶技巧，还会将负能量传递给其他学员，这样的学员最让教练失望。
学车学不会，可以慢慢学，只要肯下功夫，没有学不会的学员。学不会不可怕，可怕的是学不会背后的态度，只有认真对待学车，努力对待驾考，才能顺利拿到驾照！
编辑推荐
教练：这些学员是我不喜欢的，希望你不要这样……
关于学车这件事情，很多学员会把自己学不好的原因怪教练，比如安排练习的时间少、教练脾气差等。但是学车这件事归根结底还是要靠自己，教练不可能照顾到每个人的进度，但是学员完全可以照顾到自己的学习进程。有些学员怕学得不好会被教练说，就自己“教”自己，除此之外教练最怕的就是这些！
一、自己创新
有些学员自己还没拿到驾照，就想着要拿“教练证”了，就是自己想出一些自认为比教练更好的办法。但是如果真的有这种办法，或许对驾驶更加有用，但是对于驾考来说，自创的办法还是不要用比较好，不然很大几率会挂科。
二、不懂装懂
有些学员可能因为自己太害羞，或者觉得教练脾气不好，所以遇到问题也不敢提出来。教练觉得学员不提问题，肯定以为学员都知道了，结果学员一遍遍地用错误方式在练车，最后等到考试了就知道这样学车不对。教练不会讨厌不懂就问的学员，但是一定会讨厌不懂装懂的学员。
三、影响别人
有些学员对自己的技术太过自信，在学车的时候就吊儿郎当的，甚至还想“教”勤勤恳恳学车的其他学员。其实自己自信没事，但是影响别的学员练车就过分了。而且如果这种学员把错误的方式传递给其他学员了，就会影响其他学员的学习进度。
四、忽略细节
有些学员在练车的时候对于安全带这些细节不放在眼里，但是在驾考的时候，一旦没系安全带起步，肯定就扣分或直接不及格。还有打转向灯等细节也是一样，如果平时练车就觉得这些细节不用在意，那么在考试时很可能会忽略，最终影响的还是学员自己。
路考的14个“坑”，千万不要跳！
科二和科三一直是驾照考试科目中的大哥，只要科二科三过了，那么在拿到本本的道路上就再也没什么能阻挡你的了~然而科二科三中总有那么一些容易被人忽略的“坑”，等着各位考友来跳。这次就给大家说说科二科三考场上出镜率最高的14个“坑”。
1、转向灯调下来后，忘记及时补上
科目三中公路掉头、变更车道、左转弯、右转弯、靠边停车等项目中都会用到打转向灯。
如果打了转向灯但是转向灯调了以后，动作还未完成，又没有及时补上，肯定是要扣分的。
这是一个很简单的动作，却也是很多学员被扣分的原因，所以一定要记得及时将弹回的转向灯补上，以免出现扣分现象。
2、行车时前方碰到特殊情况
考试中的特殊情况有很多。
例如在语音指令发出后，前后方有车无法做出制定的动作。遇到这样特殊情况，不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档！处理好情况以后再根据速度换档。
小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。
总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。
刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
3、档位与速度匹配问题
平路起步--时速10公里--1档；
时速20公里--2档；
时速30公里--3档；
时速40公里--4档。
如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。
下面这个图就是小编给大家总结的档位与速度匹配图：
4、压线、扫线、压库角
在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，主要是由于方向盘打轮时机造成的。
5、定点停车停不好
上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。上坡时，看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。
定点时候，还是看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。
定点定不好与你所看的停车点位有很大关系，在练习时要找好自己的停车点，因为每个人的身高等不高，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
6、通过学校区域、公共汽车站等减速后速度仍高于30km/h
在科目三考试中，学员们容易出错的一个错误就是在减速后，车速仍高于30km/h，电子评判实施后，学员的每个时段的车速都会传到考试中心，如果学员在减速后速度仍然高于30km/h的话就会判定扣分的。
7、打转向灯不足3秒的
部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，就会被扣分的，在你进行转弯、掉头、靠边停车等项目中，如果打了转向灯一定要保持3秒以上，否则会被扣分的。
8、会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
9、超车时车速低于30km/h
学员在超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。
实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
10、靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。
11、停车拉手刹后，未松开制动踏板的
考生在停车拉起手刹后，未松开制动踏板的是会被扣分的，这一点很多学员容易忽视。正确的做法是停车之后，档位放到空档后马上松开制动踏板。
12、直线操作方向跑偏
在科目三直线行驶项目中，方向跑偏导致不合格的学员很多，直线行驶中切忌大幅度修正转向盘，可以微调。
13、长时间使用低速挡位驾驶
长时间的使用低速挡属于拖档，会被扣分的，一档只用于起步或者掉头靠边停车等项目，切忌不可以长时间的低速行驶。
14、长时间使用“半联动”，车子熄火
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
学员请注意，科三这些操作细节千万别做错！
常常看到科目三挂科的学员是因为一些操作细节做错而导致的，今天典典整理了科目三最应该注意的几点，请学员都要注意了！
1.上车要检查
上车调节好座位后视镜后一定要检查灯光是否处在近光灯的位置，手刹是否拉上，发动机是否已经在运行中，都检查好后切记要系上安全带，然后灯光操作一般没问题的。
2.起步不要快
起步第一时间开启左转向灯接着按响喇叭，起步速度掌握好，不要快，快则易乱，细节要把握好。
3.靠边停车远比想象的难
很多人都失败在细节上，如靠边停车尽量往路边白线靠近点，不要怕，仔细观察后视镜对比车身车轮离白线的距离，没拉手刹都可以继续调整，此处要小心不要被扣十分，提示靠边停车时第一时间先打右转向灯，没有合适位置靠边时保持一档缓慢直行，直到你认为有合适位置才可以往右打方向盘进行靠边停车操作。
4.加减档要稳
经过人行横道后就是加减档位，此处稍微记一下，在车子接近路边指示牌时立马退二档保持25-28时速，听到每次提示音即将结束前立马做动作，进档和退档，加减档位操作不要踩油门，因为间隔时间很短就做完了。
加档必须逐级加档，不可越级。而减速降档却是可以越级降档。
5.另外还要注意的几点
转向灯打完后记得要拨回，起步、左右转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车这些操作都会有转向灯这一指令。
切不可低头看档位，否则一次机会就没了。
各项操作都要在规定的时间和距离内完成。
无论是在驾照考试时还是在日常生活中，行驶过程中最重要的是心细！把操作细节掌握好，不要紧张，基本上就可以顺利通过！
科目二，千万不要这么“阵亡”！！！
1.心里紧张
一到考试就紧张，这是很多人都有的通病，人生大小考试不断，其实没必要给自己太多负担，考驾照不过就是要多交补考费。如果真的不愿再多交补考费，那么就要学会放松心里，正常发挥就行。
2.对考试场地不熟
对于初次学车考驾照的新手而言，练车场与场地考场多少都有一定的差别，因此，在学车时候多多与教练沟通，掌握场地考场与练车场地的区别。
3.粗心大意
很多人总想图快，所以在考试过程就很心急，一心急就忘记放手刹，忘记系上安全带等。
4、车速过快
对于新手而言，在进行场地考试车速过快一时半会儿没有反应过来。
经过以上科目二考试不过原因上的分析，下面再与大家一起分享成功通过科目二考试的经验，希望能够帮助大家顺利通过科目二考试。
1.进入场地考场前，先看一下挂在场外的考场平面图，了解一下考试路线;
2.考试第一个项目是倒车入库，进入考场后，上车前，先看一下前方的车库情况，不要上车了再去想车库在哪里，很多人表示挂在考试的时候找不到车库的起步点，找不到参考线;
3.上车后，不要心急，慢慢来，先调整好后视镜，平时练车时也要养成通过后视镜去找参考点的习惯，调整后视镜到平时练车时的状态，然后调整好坐位，再挂好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理，很多人表示车上的语音提示一直在催“考试开始”，工作人员也催“开始考试”，其实不必理会，先做好自己的准备。
4.考试过程车速一定要慢，速度慢了，我们就有足够的时间进行修正了;
5.在进行侧方停车时，侧方停车准备要开始的时候一定要记得方向盘要打那一边;
6.起步注意事项，如果前方有人在考试，一定要先停车在白线区域，等别人考完你再开始，不然一开过去，前面有人挡着，你肯定就挂了;另外很多练车场，两边是竖了两个雪糕筒作为停车参考的。但考场是其他颜色的铁柱子的，平时练车也要习惯用地面的黄线做参考停车;坡道起步一定要记得上车四个流程。
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1.难度
科二通过率比较低，经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
2.理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库
为什么呢？因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如：
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
3.理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向左看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
4.理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
5.汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的
可以简化为：发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
6.汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：a.前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；b.倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
7.标定
标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：先把车准确停入库中,此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
8.如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
一、考试流程
1.倒库
1)安座反手：安全带，座椅，反光镜，放手刹
2)调车身位置：前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)一碰就打，后期调整
看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5)向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6)左倒库，原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
二、障碍：四个项目依次考
1）安座反手:安全带，座椅，反光镜，手刹
2）按开始按钮，打左灯！然后再起步
3）侧方位停车:往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4）半坡与定位：“贴，慢，等”
a.进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b.快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。
5）直角弯：贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6）S曲线：“左镜右刷，过渡中间”；向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
三、经验：
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”再走。还有要学会侧方位停车，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
痛心！学员们，请不要再抱怨科三教练为何这么严厉！
每一个考过驾照的学员都有被教练骂的经历，随手翻一下驾考相关的贴吧论坛，到处都充斥着学员的抱怨和不满！
整体看下来科目二还好，顶多就是骂学员笨，说话比较伤学员自尊，而到了科目三，被骂的频率和内容都有了质的飞跃，动不动就发脾气，开口就是骂人。很多学员搞不懂原因，明明是忘记打转向灯，忘记减速之类的小失误，被骂的像是犯了杀人放火的大罪一样。
客观来说骂人确实不对，那么真的是因为教练更年期了才总是骂你吗？下面我们来看一个案例！
这是发生在不久前的一起事故，科三训练途中，教练车被后方拖车追尾，车上学员一人受伤，然而坐在副驾驶指导操作的教练却当场身亡。
危险猝不及防，生命转瞬即逝，一条鲜活的生命就此离去，一个温馨的家庭从此背负伤痛。但愿逝者安息，生者自律。
科三教学辛苦，工作环境高危
首先，科三不同于科二，训练场地开放，路上更是真实的行人车辆，稍一马虎，人命关天。在路上行走多了，惨痛的事故大多因平时的小错引起。教练深知这点，所以学员任何的一点小错都不肯放过，厉声呵斥。
其次，科三教学，教练的精神会极度紧绷，眼观六路，耳听八方，严格把控学员的每一个操作，指出他的每一个错误，并随时准备应对突发情况。每种路况的安全隐患都要告知学员，每一个细节都要教他们注意，手把手帮他养成良好的行车习惯。
可以说每一名科三教练都是冒着生命危险在帮助学员养成良好的驾驶习惯，学员觉得无关紧要的一个小失误，很可能会酿成上面案例中的大事故，在这样的情况下，对于频繁失误的学员除了更加严厉以外，还有什么好的教学方法吗？
教练骂你不是因为他怕死，而是因为他不想看到自己教出来的学生今后开车上路发生事故，到时候恐怕你要骂教练当初为什么不对你严厉一点了！学员学车不易，教练教车更不易，相互之间还要多一份理解和包容。收藏！科目三考试千万不要因小失大！
考到科目三，恭喜你，你离驾驶证也就不远了，但是未来的老司机也不要高兴的太早了，科目三也有一些注意事项，今天先说其中一点——靠边停车30公分，不要觉得靠边停车很简单，就不注意了，切莫因小失大！
靠边停车是每个学车人都必须熟练掌握的基本功，但是很多人会忽略距离及角度，还有些人则不考虑路面状况就直接靠边停车。（这样做你就完啦，等着下次再考吧）
首先靠边停车要注意什么呢？
一、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
二、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
三、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
四、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米即30公分，扣20分；
五、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；
那么靠边停车有什么技巧呢？
第一步：当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。
第二步：当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。（因各人的身高和观察角度不同、定位点也有所不同）
第三步：当车头1/3处与马路牙子重合时，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，始终保持车头1/3处，对车子进行微量调整。
第四步：当车身与马路牙子平行时，距离马路牙子10到30厘米处，停车。
车不要这样开，科目三就能过！
科目三考试又称实际道路考试，通过了这科考试之后，再考过一个安全文明驾驶常识的笔试，就可以领取驾照了。所以人们常说：只要过了科目三，驾照就算是装进兜里了。要想顺利考过，下面这些错误是绝对不能犯的。
1、上车准备
上车前，不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，直接挂科。
打开车门之前，不观察后方交通情况的，直接挂科。
打开车门时，妨碍到其他车辆和行人通行的，直接挂科。
启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分
2、车辆启动
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡的，直接挂科。
发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分。
3、起步
车门尚未完全关闭就起步的或是未系安全带就起步的，直接挂科。
车辆起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，直接挂科。车辆起步时没打左转向灯的，直接挂科。
不松驻车制动器就起步，不能及时纠正的，直接挂科。能够及时发现并纠正的，扣10分。
除此之外还有以下三种情形要注意，分别是：1、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分。
2、起步时车辆发生闯动的，扣5分。
3、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分。
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