第一、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。JKW86.cOm
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。驾考全攻略提示所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
二、档换离合器半联动点的使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2—3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2—3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。姐姐提示如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。驾考全攻略提示不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。
延伸阅读
科目二：判断离合器半联动的五种常用方法
科目二阶段，无论是平时练车还是正式考试，最重要的当属对离合器的控制，对于场内考试项目来说，能够精确的控制离合器的半联动点，考试成绩基本上就合格了一半。那么，离合器半联动状态有什么用，又应该怎么用呢？
简单地说，半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的，科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉车速有些快了，就往下踩深些，如果感觉车速有些慢了，就再往上抬一些，这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内，保证对点的准确性。
可是怎么找半联动点呢？下面给大家介绍五种方法。
1、听发动机的声音：
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，变低沉，这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈：
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动：
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化：
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动：
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微闯动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
以上是最常用的五种半联动状态判断方法，各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习，每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同，所以一定要认真仔细的去感受才行。离合器半联动点的稳定判断方法 科二、科三都有用
科目二坡道起步考试中，学员需要通过判断离合器联动点来起步。不少学员反映不知道如何判断离合器联动点，以至于坡道起步失败，导致考试挂科。本期，小编和大家分享五个判断离合器联动点的方法，赶紧和小编一起学习吧！
1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
控制离合器半联动的方法有哪些
科目二阶段，无论是平时练车还是正式考试，最重要的当属对离合器的控制，对于场内考试项目来说，能够精确的控制离合器的半联动点，考试成绩基本上就合格了一半。那么，离合器半联动状态有什么用，又应该怎么用呢?
简单地说，半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的，科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉车速有些快了，就往下踩深些，如果感觉车速有些慢了，就再往上抬一些，这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内，保证对点的准确性。
可是怎么找半联动点呢?
1、听发动机的声音：
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，变低沉，这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈：
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动：
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化：
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动：
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微闯动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习，每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同，所以一定要认真仔细的去感受才行。
关于半联动和离合器的速度控制
前几天更新倒车入库的时候，有人在问关于离合速度的控制问题，今天姐姐就给大家说说，如果是初学者的话，只能很慢很慢的踩下或者抬起离合器，不要太快。而且很多车的离合器有一定的虚位。就是说，你刚刚抬起离合器的时候可能车不会动（此时手刹放下，并且没有踩下刹车），抬了一段儿之后到达某个点了，车开突然始动。这个时候比较难把握，如果继续抬起离合，车速会加快。
所以，你先练慢慢踩下或者抬起。然后再练在离合接触点的控制（熟练之后，离合处于虚位的时候脚可以抬得快点儿）。最后，就是右脚要放在刹车（刹车也是有虚位的，就是刚踩下的时候车子并不发生明显的制动，等踩下一小段儿之后制动才明显，这个要自己感受）位置上，调整车速，尤其是在停车的时候。
总之，孰能生巧吧，找个有耐心的老司机带带你吧，最好在教练车（副驾驶位置上有刹车的）上练，不要在自己车上练，以免出现意外。
另外低速度的匀速行驶最关键的一个词就是“半联动”，这个词太重要了。
半联动对于起步或者塞车的时候非常重要，很多人还不理解什么是半联动。
简单来说，半联动就是一个点，离合器到达这个点才能把发动机的动能传到车轮上。
很多人现在的情况就是还没有完全掌握车的离合器半联动位置，有的人半坡起步还是熄火，忽快忽慢，因为离合踩太多了或者放太多了。
要保持低速匀速行驶你的离合肯定是要在半联动的位置上下徘徊的，并且徘徊的幅度要小。
要对半联动有感觉还是要靠你自己去感觉，因为这真的是很难说清楚的。
非要说技巧的话，建议你学车或者以后开车就穿鞋底薄、软的鞋子，这样一来脚对离合器或者油门的感觉才能清晰。
以前姐姐练习的时候，也是半坡的时候老上不去，要不然熄火，但是练了一段时间就对离合有感觉了。
别嫌我啰嗦，再说一句，时快时慢还有可能是因为你打方向盘的时候下半身不稳，或者是打方向盘的时候对脚没控制好，这是新手很容易有的问题，并且这并不是什么问题，因为多练即可。
下面是一些网上的方法，大家也可以看看。
科目二离合器的正确踩法（车族必看）
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。
（1）无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。
在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
科目三考试离合器的使用
科目三考试最重要的就是离合器的使用，很多人虽然拿到了驾照，但是还是没有搞清楚离合器，刹车和油门，误当油门当刹车，也是发生交通事故的原因之一，那么接下来，我们一起来说说关于科目三考试离合器的使用的一些问题。
一、离合器不踩到底
换挡踩时，如果离合器不踩到底的话可以听到“咔咔”的声响，伴随这车辆有抖动发生。这是变速箱齿轮没有完全松开二产生的打齿现象，经常这样的话会减少变速箱的寿命。
一般遇到这个问题的原因是座椅位置偏后，所以在考试上车前一定要把座椅调整到合适的位置。
二、半联动时间过长
坡道起步停车、路考的起步等等科目都需要使用到半联动，半联动用的好可以给考试加分，但如果使用不好车身会产生持续的震动，也会损伤离合器片。
以上两个问题是学员在练习、考试时经常出现的，虽然问题不是很严重，但是一旦习惯后，改正过来是很麻烦的。
下面给大家介绍一下正确使用离合器技巧方法，让大家对于开车可以轻松入门！
首先在你开车起步前，你最好先体会一下离合器踏板的脚感，试踩一脚离合器踏板，这点还是很重要的！
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则，即将离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
最后还有一点要注意的是，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km/h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，这样很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
离合器的使用技巧方法，你都了解了吗？其实开车的时候最经常用到的就是“一快、二慢、三联动”，希望大家都能学会离合器使用技巧，开车的时候能够更轻松应对！
判断离合器半联动的方法有哪些
科目二阶段，无论是平时练车还是正式考试，最重要的当属对离合器的控制，对于场内考试项目来说，能够精确的控制离合器的半联动点，考试成绩基本上就合格了一半。那么，离合器半联动状态有什么用，又应该怎么用呢?
简单地说，半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的，科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉车速有些快了，就往下踩深些，如果感觉车速有些慢了，就再往上抬一些，这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内，保证对点的准确性。
可是怎么找半联动点呢?下面给大家介绍五种方法。
1、听发动机的声音：
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，变低沉，这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈：
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动：
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化：
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动：
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微闯动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
以上是最常用的五种半联动状态判断方法，各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习，每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同，所以一定要认真仔细的去感受才行。
离合器怎么踩，教练所说的“半联动”状态怎么找？
踩离合是学车的第一堂课，也是学会开车最重要的基础。学员想要顺利通过科二、科三考试，一定要学会如何控制离合。离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
半联动状态是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态怎么找：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
哪些情况会用到半联动？
1、平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
2、坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
以上《离合器半联动在科目二科目三中的使用问题！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“b2科目三学车指南”的内容请访问：b2科目三学车指南
