辽宁交通广播
中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京第八次联合发布汽车零整比数据。为扩展汽车零整比测算车型的覆盖范围，同时推动保险和汽车行业的深入合作，两协会在零整比研究上开放性地与多家汽车主机厂互动交流。本次发布，多家汽车厂商也陆续参与相关数据测算。
汽车零整比历次发布以来，相关研究成果均得到消费者和社会各界的广泛关注。本次发布，继续得到代表保护广大消费者权益的中国消费者协会、代表服务广大交通运输参与者的中国道路运输协会的鼎力支持。
两协会针对上期发布的100款车型进行了更新测算，通过公开市场采集各车型的配件价格（价格数据截止到9月），导入计算公式核算相关数据。汽车零整比系数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为155.12%。
车型名称
汽车零整比系数（%）
（202020）
北京奔驰GLK级
827.58
北京奔驰C级
645.97
沃尔沃S60L
620.12
华晨宝马X1
618.64
雷克萨斯ES
605.59
东风英菲尼迪Q50L
587.03
北京奔驰E级
573.52
宝马X3
563.85
一汽马自达睿翼
550.72
华晨宝马3系
543.69
附表一：汽车零整比系数前十车型表
对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型，下降的有29个车型，其余11个车型数据无变化。就上涨幅度较大的前五个车型进行分析，这五个车型平均涨幅21.65%，整车所有配件价格平均上涨29525.37元。
车型名称
汽车零整比系数（%）
（202004）
汽车零整比系数（%）
（202020）
广汽三菱劲炫
346.99
381.61
上海大众途观
284.19
306.37
上海大众波罗
349.45
371.06
东风日产轩逸
350.52
366.62
上海大众朗行
254.99
269.75
附表二：环比汽车零整比系数涨幅前五车型表
常用配件负担指数[1]方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.30。
车型名称
常用配件负担指数
（202020）
北京奔驰C级
27.80
雷克萨斯ES
27.64
华晨宝马X1
25.29
北京奔驰GLK级
24.53
北京奔驰E级
23.48
江淮和悦A13
23.27
东风英菲尼迪Q50L
22.98
沃尔沃S60L
22.65
华晨宝马3系
21.64
宝马X3
21.42
附表三：常用配件负担指数前十车型表
对比上期数据，常用配件负担指数上涨的有32个车型，下降的有14个车型，其余54个车型数据无变化，上涨车型主要集中在30万元以下价格区间。就上涨幅度较大的前五款车型进行分析，这五款车型平均上涨2.47，平均涨幅18%。
车型名称
汽车零整比系数（%）
（202004）（202020）
广汽三菱劲炫
11.91
17.99
东风英菲尼迪Q50L
20.87
22.98
上海大众波罗
15.66
17.63
上海大众途观
15.07
16.37
上海大众凌度
12.28
13.18
附表四：环比常用配件负担指数涨幅前五车型表
整体数据方面，本期汽车零整比100指数[2]为329.50%；常用配件负担100指数[3]为15.07。
汽车零整比
100指数（%）
常用配件负担
100指数
2020年04月
2020年10月
327.96
329.50
14.92
15.07
附表五：汽车零整比100指数和常用配件100指数表
综上所述，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。本期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均略有上涨。
保养指数[4]方面。采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。
车型名称
保养指数（202020）
奥迪A8
40.80
奔驰S级
35.71
一汽奥迪Q5
30.26
一汽奥迪A6
29.42
宝马7系
24.95
上海通用凯迪拉克CT6
23.92
迈锐宝
23.79
北京奔驰E级
23.17
上海通用别克 昂科威
23.13
一汽奥迪Q3
23.01
附表六：保养指数前十车型表
两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。
自发布以来，两协会在对国内代表性车型的汽车零整比研究中建立了测算方法和统计标准。但是，由于市场保有车型众多，数据采集难度大等因素，研究尚未覆盖全部车型。引入汽车主机厂参与测算，可以充分发挥各自行业优势，扩大研究车型数量，提高效率和公平性，更好的维护消费者合法权益。
比亚迪车型数据发布。按照统一的测算方法、标准和选型规则，两协会和比亚迪合作完成10个车型的零整比测算，其中传统燃油车型7个，新能源车型3个，汽车零整比系数在160.90%至296.62%之间。
车型名称
汽车零整比系数（%）
（202020）
比亚迪F3 2020
209.39
比亚迪F3 2013
259.13
比亚迪G5 2020
274.20
比亚迪G6 2013
296.62
比亚迪S6 2020
244.28
比亚迪速锐 2020
244.07
比亚迪S7
218.97
附表七：比亚迪传统燃油车型汽车零整比系数车型表
车型名称
汽车零整比系数（%）
（202020）
比亚迪 秦 2020
180.85
比亚迪 E5 2020
160.90
比亚迪 唐 2020
215.94
附表八：比亚迪新能源车型汽车零整比系数车型表
目前，两协会已开放测算方法、统计标准，希望更多汽车厂商和社会其他专业机构参与，借助两协会平台开展研究，共同维护消费者合法权益。
延伸阅读
汽车按键为啥不是中文，看不懂咋整？赶紧收藏！
先问大家一个问题：
你们学完驾照，是不是都想着有朝一日能开上自己心爱的车车？
相信大多人也是如此计划的，而不是简单的拿个驾照本本……
大多新手提了车手痒难耐
恨不得一脚油门飞奔出去
哪还顾得上看使用说明书
可一上汽车，眼前一脸懵
这还都是英文，
看都看不懂，让老子怎么开？！
哪还有安全行车可言？！
几乎所有在国内出售的车型，都是用简单的英文缩写来表明按键的作用，那么你是否想过，作为一个中文国家，那些按键为什么不设计成中文标识呢？是不是更方便人们的使用呢？
1国际惯例，以英文按键为主
汽车是欧洲人发明的，目前汽车上各种系统也是如此，在汽车进入全球各个国家的时候，都是用统一的英文缩写来标识，比如我们最常见的ESP—车身稳定控制系统，如果你想翻译成中文标识一下的话，那么按键该设计得多大呢？
在这里，你可以自行脑补一下，汽车进入日本市场，是不是要标上日文，进入印第安地区，是不是还要标上印第安的文字呢？
2有中文标识的车型吗？
有，国内自主品牌比如比亚迪，很多车型的一些功能按键都是用中文标识的，但那大多都是些音量，多媒体这些好翻译的，而不是USB—通用串行总线。
比较有意思的是，讴歌这个日系高端豪华品牌也曾经这么做过，但最终也并没影响到汽车的销量。那些采用了中文按键的国内厂商，其实与其做这种努力，不如把技术和设计风格烙上中国的标签，比起这种表面的功夫，更容易赢得尊重。
好了，最后为各位伙伴奉上一秘籍
说不定你以后能用得到哦~建议收藏
汽车按键1分钟掌握
小伙伴们，如果你以后买车会怎么选？
你觉得车上按键是中文好还是英文好呢？
哎呀！给爱车加错油了，该咋整？
给爱车加错油我相信不少车主都遇到过，尤其是我们一些女性车主和新手司机们，尤其是现在有很多自助加油站，有时候忙里出错，那么给爱车加错油该怎么办呢？
你是否也遇到过因一时疏忽而为爱车加错油的情况？是否也有自驾出行，到异地而加了劣质汽油的遭遇？遇到这些情况时千万不要紧张，短时间内是没有关系的哦，下面就让我们一起学习下该怎么应对？
加劣质油
比加错标号油更严重的是给爱车加了劣质油。很多车主在自驾回来后发现车辆动力不足，又找不出原因，这时一般是加了劣质汽油所造成的。
给车加了劣质汽油会使发动机功能下降，损伤活塞、汽油泵等。一般表现为：发现气门响、动力不足，应该首先考虑到汽油标号过低。如果发动机不好启动，那么应怀疑汽油质量可能不合格，比如杂质多、油品不纯、汽油掺假等。
这时，车主不要再强行发动，应先与专门的汽车维修厂或4S店联系。
高标号油加成低标号油
当把高号油加成了低号油，如95号加成92号，车辆会出现动力不足、油耗飙高等情况，车主不用过于担心，只要不是长期使用，就不会对发动机造成很大损害。建议车主联系维修厂清理油箱和油路系统。
驾考问题一二三，都整明白了吗
驾考小伙伴们，基于最近在微信号后台、微博后台等其他一些媒体平台有N条留言询问关于驾考这样或那样的问题，今天的小编在此挑选最大众化的问题解答一下，如果还是没能解决您的疑问，欢迎文尾留言，下次探讨。
问
5月1日起，科三路考新增防御性考试内容了吗
答
2016年5月1日起，福建省汽车类科目三道路驾驶技能考试增加防御性驾驶技术内容，全面应用运算机评判和人工评判相结合的考试模式。全国范畴还未统一，但是驾照考试更换的时间越来越短，而考驾照的费用也越来越高，所以有意考取驾照的童鞋，还是早点考吧！
问
外传要增加科目五了，是真的吗
答
交警部门表示，没收到上级部门相关增加科目五的文件，目前仍按照公安部颁布并在2013年1月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》执行。
问
科二和科三一共5次考试机会还是各5次啊
答
每个科目预约后可以考试一次，考试不过，当场补考一次。不参与补考或者补考仍不合格的，应当重新预约考试。科目二和科目三道路驾驶技能考试的预约次数各不得超过五次(即：各有十次考试机会)。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需要重新从科目一开始考试。
问
能讲讲科三的注重事项呗
答
注重几点，这是考官最看重的
1.上车前要绕车一圈，检查车况2.必定记得带安全带，这一点很多人叨念好久还是会忘。3.起步，变道，停车的时候要打转向灯，这是最基本的。也N多人忘。4.换档的时候麻利点，千万别不要低头看，只要看了基本就是死，教官最烦这种。5.下车记得关车门，别高兴过头了。其他的小地方按教练说的做就ok的啦
问
科二、科三考试之后多长时间可以预约
答
科目二、科目三考试应当在十日后预约。
问
总是打不开
答
有个别驾考童鞋在贴吧、论坛等反应过，后来卸载重新安装一下就好了，有可能程序显现问题
以上几个问题都是留言比较多的，如果还有什么疑问，欢迎文尾留言哦！
汽车零配件“真伪”咋辨别？记住这4个要点！
修车时，许多朋友都担心遇到假冒伪劣的零配件。为了避免被“坑”，建议大家在购买汽车配件以及在汽车维修保养时要注意以下4个要点。
1、查看产品标志
正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。而假冒伪劣产品往往外包装质量较差、包装盒内外字迹不清晰，套印的色彩浑浊，商标图案模糊，部分假冒伪劣产品的外包装还有脱色的现象存在。
2、查看产品随附证件
根据国家关于汽车重要部件的规定，诸如总成类的化油器、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时必须随附产品说明书、合格证，以便指导修理时的安装调试以及后期维护。假冒伪劣产品没有这些随附证件，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件更是没有任何证件。
3、查看产品价格
消费者可以通过互联网查询或者联系其他商家了解同种类型汽车配件价格，通过价格对比，可以大概分辨汽车配件的真伪。伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍。如果发现购买的配件价格明显低于市场价格，或商家进货渠道不正常，则多为假冒伪劣产品。
4、查看产品细部特征
首先要看产品的防伪标志。使用较多的防伪方式主要有两种类型：一是防伪码，某些汽车零配件在其外包装或者合格证、说明书上设有银色涂层，刮开涂层会有一组数字，可以通过短信发送该组数字向厂家验证真伪；二是固定着色，部分汽车零部件的着色是固定的，作为其产品的专用标志。
其次看零部件的接合处。零件之间的接合有压装、焊接等几种。凡是由两个或两个以上组合而成的部件，其接合部都是不允许有松动、有间隙的。
再次要看零部件的防护。为防止零部件在运输、保管过程中被损坏，正牌产品出厂时，会在产品表面涂有防护层或者使用防护油封、防护罩包装好。
另外还要看零部件的表面强度或硬度。正牌零配件设计要求高、材料质量好、加工工艺先进，而伪劣产品达不到这些条件，其表面质量较差，可以利用钢锯条等硬物在零配件的表面轻轻试划，如果没有划痕的，说明硬度高、质量好。
最后看零部件生产工艺。假冒伪劣的零部件生产工艺差、加工质量粗糙，压铸件多有裂纹、砂孔。此外，利用报废车辆拆卸下来的零部件，表面都有一定的磨损痕迹。
第一次买车提车没经验，给整懵了！
新年将至，很多朋友买了新车
别以为你经历了
看车 选车 试驾 砍价 订车
之后就万事大吉了
检查车辆很重要
机动车“落地准生”证件要备齐
购车发票和车辆合格证是机动车“上户口”的必备资料，一定要记得向店家拿到购车发票和合格证，拿到以后，应检查、核对车辆合格证和车内的铭牌信息是否一致，比如发动机号、车架号、出厂年月、排气量、车辆型号等。
如果加装了选装包或配置，也一定要找店家拿到凭证，避免后续保修出现麻烦。
每一辆车都会有一张《一致性证书》，用于核查车辆信息，上面有签印或签名，提车时得仔细阅读、核实。
车辆使用手册和三包证明都是为日后车辆何时保养以及保修提供凭证，要收好。店家还会出示一份新车交付确认表，方便对照。
如果由店家负责上牌、办理保险，那就还需要拿到保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标，按照公安交管法规的规定：交强险标志要粘贴到前挡风玻璃右上侧。
检查外观
证件齐备了，下面就是把车停光线充足的地方，开始检查车辆的外观，一个是看车漆、另一个是看车玻璃，或许你会疑问说车玻璃怎么检查？实际上，每块玻璃上都有标识来表明该玻璃的生产日期、种类、生产厂家等信息。
点在数字左边，代表上半年生产，用7减去点数 = 具体月份；点在数字右边，代表下半年生产，用13减去点数 = 具体月份。
看完车玻璃，就轮到车轮胎了，首先观察车胎的磨损程度，胎面一般来说，轮胎的胎毛是不会完全被磨损掉的。
再接下来，就是检查后备箱后，看看盖板是否平整，箱内空间有没有破损，然后看备胎等是否都在里面装着。
最后是打开引擎盖，检查出厂日期，看看发动机周围是不是不干净，并且检查机油和各项油液是否按照使用规定加注。
检查内饰
看完外观，就看内饰了，让店家工作人员协助，你可以站在车外，检查转向灯、近光灯、远光灯、刹车灯、雾灯等是否正常，然后再自己进入车内，挨着试一下车门灯、阅读灯、化妆镜灯、储物照明灯、后备箱照明灯等。
车座椅也别马虎，人坐上去，试试调节按钮是否正常工作，顺带检查倒车镜、后视镜调节器是否正常工作。
灯没问题，便检查雨刷、车窗、天窗、后视镜看看雨刮器喷水、使用是否平顺、顺畅，若听到异响或者雨刮动作有滞后、卡顿，则要求店家解决更换。
雨刷器这些搞定了，就把车窗、天窗打开和关上，检查开关是否正常，最后呢，则是检查中控台及空调、音响系统，按键灵敏、空调出风、车载导航、倒车影像、辅助停车、FM收音机、播放器、蓝牙等。
车内、车外OK了，点火试车，启动之后，首先观察仪转速表、水温表、里程表等是否正常，各项指示灯是否清楚；
其次，注意发动机有无异常抖动或忽高忽低的杂音，试下档位能顺畅切换，连续换挡是否流畅，
最后，如果场地条件允许，最好是实际开行一段距离，看起步、加速、转向、刹车等有无问题。
检查下来一切都没问题，那就系好安全带放心开走吧！
除了更换机油，滤芯，还有哪些汽车零件需按时更换？
有些汽车零部件的质量再好，也敌不过时间的考验。到了一定的时间，这些汽车零部件的生命就已经走到了末端，就算再割舍不得，为了保证行车的安全，也得定期更换，否则容易引发严重的后果。
轮胎：轮胎何时应该更换？
1.老化严重：看轮胎是否老化的方法就是观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂痕，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。
2.磨损严重：当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
3.起包变形：这时候再不更换就要等着爆胎了，因为这时候轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，继续行驶的话很危险。
4.频繁补胎：轮胎超过三次修补之后，就会影响轮胎的使用，建议更换轮胎。
刹车片：刹车片试用多久要换一次呢？
刹车片不仅影响着汽车的刹车性能，还是车主比较容易检查且保养周期较长的一个零部件。那么刹车片的更换周期是多少恐怕还是令很多车主疑惑。
一般来说，一副刹车片用10万公里没问题，用得好的话甚至可以达到15万公里。但是对于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定汽车刹车片多长时间需要更换一次。
更换发动机润滑油更换的周期要看你什么车，用的什么牌子、什么级别的油品。级别、品质越好的油，换油周期越长，反之越短。普通的机油5000 公里左右就要更换一次 ，其次看你平时跑的多不多，经常开的话就要更换，如果你不怎么开车的话，好机油能跑一万公里还多，也没有时间限制。
不定期更换空气滤芯
空气滤芯的功能主要是防止发动机在进气过程中吸入粉尘和颗粒，如果滤芯堵塞，将使进气的阻力增加，发动机的运转状态会变差，增加燃料消耗，也容易产生积碳。因此建议车主们空滤最好每5000公里清洁一次，每2万公里需要更换一次。
不定期更换雨刮器
一般来说，雨刮器最好一年更换一次刚刚好。车主平时在使用雨刮器时可以喷洒点润滑性较好的玻璃液，让雨刮器工作得不那么“吃力”。
想让你爱车的零部件“延年益寿”，我们能做的就是对它们好好进行保养和维护。我们无法改变要定期更换这些汽车零部件的事实，却可以通过保养来延长它们的寿命。
学车路训时撞了豪车该咋整？要自己赔么？
有网友问：
：机动车驾驶受训人员在培训活动中发生道路交通事故致人损害的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由培训单位承担赔偿责任。也就是说，如果当时女司机是在路上练车，旁边有教练陪同的话，出了任何事故都是由驾校赔偿。
先来几个案例：
案例一：古斯特正在路上正常行驶，突然对面行驶的一辆教练车在双黄线的路上违规调头，由于躲闪不及，劳斯莱斯的左前部分撞上了教练车右侧车尾。
看到自己把500万元的劳斯莱斯撞成这样，女司机吓出了一身冷汗。随后赶来定损的保险公司人员说这辆车的维修费初步在50万元左右，女司机更不知如何是好了。但随后赶来的交警看完现场后，判定女司机不需要负事故的任何责任。
点评：这属于教练车违规掉头，教练在旁边没有进行引导制止，教练要负责。车主遇到这样的学员与教练也是倒霉，幸运的是不需要承担巨额维修费。
案例二：这个车主就没有那么幸运了。教练车突然刹车，玛莎拉蒂撞在教练车尾部。由于是玛莎拉蒂追尾，所以除了自己的豪车要花费30多万元维修外，还需要赔偿教练车的损失。
点评：学员驾驶教练车上路练习，教练不可以替学员操控方向盘，唯一能做的就是在遇到危险或者突发情况下踩煞车，那么后面的车反应不及撞上来，就倒霉了。这就是为什么别人说在街上开车豪车惹不起，教练车更惹不起。而且一般的保险公司是不给教练车上商业险的，只有一个交强险。所以走在路上要是和他们发生了事故，吃亏的还是私家车。不要跟在教练车后面才安全。
案例三：学员油门当煞车，撞伤路人，教练员却没有采取强制停车措施，驾校学员学车时撞伤他人，谁该埋单?学员开车意外情况太多，教练不采取强制停车措施，后果不堪设想。
驾校学员出事屡见不鲜，前些时候便发生了一起事故。教练车冲出护栏，撞伤路人。肇事学员很有可能是把油门当刹车踩了。但奇怪的是，他们却不愿回答教练为何没有强行制动。
某驾校一名教练透露，考虑到学员都是新手，出于安全考虑，教练都会事先对教练车的油门进行控制，我们所说的控制油门，是指拔掉油门线或者在油门底下放根管子抵住油门，万一学员错把油门当刹车，也不至于踩到底，况且一般教练车在副驾驶位置都有一个刹车装置，如果教练在车上的话，一般是不会出现这种突发事件的。所以据其推测，事故的原因可能在于教练的大意。
总结：驾校学员是在教练指导下在特定的练车场地对车辆进行学习操作的，由于缺乏驾驶经验很难预见自己的行为将会带来怎样的社会后果，因此就很难认定学员在主观上存在过错、故意或过失。而教练作为学员的指导者，事发时没有及时制止学员的错误操作，存在过失行为，应该承担相应的责任。
根据法律条款解释，学员练车时发生意外并不需要承担责任。但在实践过程中也有特殊情况，并不是说学员开着教练车出事故就犹如拿着免死金牌一样。比如学员不听教练劝阻恶意造成交通事故，也将会受到法律的制裁。
驾驶证记分年底清零？是误区
匆匆间又是一年走过
还没回过神
转眼就站在鸡年的尾巴上
新的一年要来了
关于有些驾照快记满12分的朋友
以为会是一个新的记分周期？
那您可想错了！
那么
在驾驶证记分周期内，怎么清零呢？
记分周期
公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律 、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。记分周期为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
也就是：如果您2020年12月15日拿到的驾驶证，那么您的记分周期是拿证那天起至2020年12月14日24时止。在记分周期内未达12分，罚款现已交纳的，记分予以消除，尚有罚款未交纳的，记分转入下一记分周期。并不是每年的1月1日清零哦！
计算公式：一个记分周期=【初次领证日期】+12个月
达到12分
一个记分周期内累积记分达到12分的：
交警部门扣留驾驶证；
在15日内到驾驶证核发地或者违法行为地参加为期7日的学习；
考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；
考试不合格的，继续参加学习和考试；
拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
两次达到12分
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的：
参加学习，并考试合格；
参加道路驾驶技能（科目三）考试。
自动清分
在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；
记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
实习期
机动车驾驶人在实习期间被记满12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
持有A1、A2、A3、B1、B2驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
持有A1、A2、A3、B1、B2驾驶证
应当在每个记分周期结束后
三十日内接受审验
但在一个记分周期内
没有记分记录的
免予本记分周期审验
驾驶证“年底记分清零”？
新的一年来了，关于有些驾照快扣满12分的兄弟，以为会是一个新的记分周期。可是你都想错了！
扣分是从驾驶证初度收取之日起核算的。在记分周期内未达12分，罚款现已交纳的，记分予以铲除，尚有罚款未交纳的，记分转入下一记分周期。并不是每年的1月1日清零哦！
驾驶证记分周期内，怎么清零呢？依据《机动车驾驶证申领和运用规则》第59条相关规则：
机动车驾驶人在一个记分周期内记分未到达12分，所在罚款现已交纳的，记分予以铲除；记分虽未到达12分，但尚有罚款未交纳的，记分转入下一记分周期。
依据《机动车驾驶证申领和运用规则》第58条相关规则：
被记满12分的，则需要到驾驭证核发地车管所或许到违法行为地车管所参与学习并考试门类一，合格后，所在罚款现已交纳的，方能将分数清零。
温馨提示 ：有两次以上到达12分或许累计记分到达24分以上的，除了参与门类一考试外，还要添加门类三考试。
驾驶证扣分还需要注意啥？假如驾驶证在一个记分周期内记分到达12分，仍持续驾驶机动车的，将被拘留机动车驾驶证。拒不参与学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门布告其机动车驾驶证停止运用，持续驾车将被处分。
要特别注意的是交纳罚款是记分清零的一项重要条件：一个记分周期未到达12分，所在罚款现已交纳的，记分予以主动清零；一个记分周期记分虽未到达12分，如有罚款未及时交纳的，记分将转入下一记分周期内。
有些车友处理了违法后，没有或忘掉交纳罚款，以为这么跟驾驶证没关系了。成果过了记分清零日期，最终妥妥的被记入下个记分周期。
