虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车每次只扣5分，不再像之前那样，但凡中途就不合格那么严格了。可是大家别忘了，曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高，而且新规中依然以不合格处理。
科目二中频频被判中途停车，都是什么造成的呢？
1、一味求稳，离合压太低
很多学员为了科二能“稳中取胜”，除了要求时间的倒库和侧方位外，一律把离合压的很低很低，每个项目都慢慢的挪过去。但往往因为离合压的太低了，速度太慢，导致动力跟不上，系统很容易判定你为中途停车。
2、打死方向产生太大阻力
打死方向盘时，车身转动会产生较大阻力，但因为场地小，转动幅度受限制，因此很容易在打死方向时车轮卡死。
3、离合松太快，马上就熄火
科二中途停车的原因，十有八九是离合松的太猛太快了，动力没跟上，汽车马上就会熄火。
4、考试场地不平整
有些考场地面年久失修，坑坑洼洼。由于路面不平整，因此考试时，要是一不小心开到这些“陷阱地区”，就容易因为顿挫感导致系统误判中途停车。
为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。
1、考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2、考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合稍微松一点。
3、打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
4、停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
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很多人赶在年前找驾校报名，原因在这里
年终将至，有一部分人打算把学车计划置于年后，殊不晓，车可以等来年后再练，但是这名必须得前报了。有些朋友深谙其道，挑选在新年来来前前觅驾校报名。那么这其中毕竟有何“道道”呢？君今天就给大家来分析分析。
一、学车人少，年末优待多
一来年末，大家都开始着手写年终总结，很少有人会想着这个时候开始做一件需要耗时耗力的事，因此，去驾校报名学车的人不如前段时间多。
驾校生源减少，有两点影响。一是学车人数少，再加上气候原因，多数驾校练车环境宽松，不会像旺季如许需要排队等待或是错开高峰期，练车时间自由且宽松，学习效率也会回应拿高；二是学员少了，驾校为吸引学员报名，往往会在年末推出优待活动，学车更换算。
二、新政未实施，价格暂未坚定
这两年驾考政策频繁改动，但趋势都是越改越严、越改越正规，不仅驾考更严格了，对驾校的要求也更高了，成本自然是上涨的。目前，上海、复庆、哈尔滨、湖南、江苏、山东等全国多个省市都将从2017年元旦开始全面实行“计时培训”新政，学车价格或多或少会受影响。
趁价格未涨、新政未实施，这个时候报名可以说是拿前吃停一颗“定心丸”，不管接停来有何新变化，都不会对新政实施前报名的学员带来太大的影响，更不必担忧价格问题。
你还在纠结年底该不该学车么？赶紧点进来看，主要原因在这里！
随着时代在进步，开车已经从“选修”课慢慢的转变为“必修”课了，现在走南闯北，你要是少了会开车这个技能，就会对你的生活甚至职业生涯带来极大的不便。
眨眼之间，2016年就快要到年底了，没有急着在寒暑假学车的小伙伴们在此时已经蠢蠢欲动了。
那么在年底要不要学车呢？年底学车划算吗？
小编给出的答案是学学学，必须去学呀！购置税减半活动都快结束了，你还没去考驾照！？赶紧的现在去买一辆1.6L及以下的车，享受一下购置税减半活动的最后福利。然后再赶紧的去驾校报名学车，多则3个月，最快20天左右就能拿到驾驶证了！大家可能会担心新车放家里长时间不开，会对车子有损伤，这个小编告诉大家不要担心，一般新车放置半个月是没有任何问题的，要知道你的车没卖给你前可能还停在ssss店的天台上风吹雨淋了几个月呢。
如果真的要3个月才能考出驾照的可以按照下述方法进行养护:
1、清洗车外整理车内,做一次彻底的清洁。
2、给轮胎加满气,使轮胎有充足的气压承载车辆，尽量停在同一平面上。
3、室外停放应加盖车衣,室内应保证通风良好。
4、尽可能做好防虫鼠的措施,防止小动物入侵车头仓。
5、关闭全车的所有电路,拆开电瓶两接线头,用钥匙锁车。
6、少加点油。
当然最好的方法是让家人或者朋友每周都把车打着一会儿,给电瓶充充电。大家也不要把车想的太娇气。而且有一辆新车在家里等着你开，你学车的动力会蹭蹭蹭的往上涨，小编当时学车也就花了1个月多点，当时还是暑假的学车高峰。按照现在这个时期，学车的人不会很多，只要你有时间去练习，完全可以在年前拿到驾照！在过年放假期间拿着刚考出的驾照开着新买的小轿车，走亲访友，过年回家说走就走，想去哪就去哪，多方便！多潇洒！而且驾照之路只会越来越难走，费用也只会越涨越高，所以抓紧时间报名才是明智之举啊。
科目二侧方停车中，90%的分都丢在这里
侧方停车，考试中最常出错的地方无非在压线和中途停车上，造成这两个问题的原因也并不是什么技术性难题，却常常让学员发现后恍然大悟、捶胸顿足。问题一：压线
以下三个细节没有做好，都会不同程度的压到侧方停车位的库边线。
1、靠库没有保持在30cm左右的距离
从上一项目进入侧方停车时，尽量将车辆与侧方停车位的距离调整到30-50cm左右，距离过大或是过小，都容易压线甚至影响后面看点。
2、方向打得过早或过晚
打方向不及时。姿势要对，速度要快，对于什么时候该打方向心里要有数。虽然打早了可以修，但以防考试时自乱阵脚，还是准确点好。
出库后没有及时回正。很多学员出库后就开始掉以轻心了，忘记回正，因此左轮压到外边的控制线。
3、车身一正没有马上停车
入库操作中，待车身完全进入库内，此时一定要通过两边的后视镜来看车身有没有回正，回正后及时停车。
问题二：中途停车4、速度控制不好
科目二中，车速过快还是过慢都不提倡。过慢导致中途停车，过快容易看不准点，影响你及时打方向。还有方向盘打死的时候，要注意稳住压离合的左脚，防止速度突然变化。
因此，稳住离合器，控制好速度，才能看点准确。这需要靠平时的积累。
问题三：其他细节5、死记硬背，记不得点位
对于教练教的点位，很多学员只能死记硬背，入库过程中需要打3次方向，常常打了第一次就忘记转头去看另一边的后视镜。对于练习过程中的疑问，不能没搞懂就去死记硬背，而是要知其所以然。
6、上车准备时后视镜没有调到位
后视镜高一点、低一点，看点都会跟原来有很大的差距。所以不要偷懒，多把后视镜打乱再去调，久而久之，就记住了。
科目二什么原因导致你中途停车
我们都知道考科目二的时候是自己单独待在车里考试，系统利用“电子监控”去检测你的考试。这就导致了很多学员迷糊的一个问题，自己明明没有中途停车，为什么系统会判自己中途停车了呢？其实，这就是由于自己的操作不适，导致车辆暂时中途停车而自己不知道
1、离合压得太低
科目二的车速基本上都是要靠踩离合控制，而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上，系统判中途停车。
解决办法
在平时练车过程中要多加注意对离合的控制，车速尽量稳下来，不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合，掌握好踩离合的力度。
2、方向盘打得过死
科目二中有很多项目的操作是需要方向盘打死的，但是方向盘打得过死很容易倒是瞬时的停车。因为方向盘打的幅度越大，行车产生的阻力也就越大，如果动力补充不及时，就很容易导致停车。
解决办法
有个小技巧是在需要方向盘打死之后，稍微回过来一点点，这样就不会因为阻力过大导致停车，或者在方向盘打死之后稍微抬一点离合，提供一点动力，保证不停车。
ABS警示灯亮了别着急，看看原因是不是在这里
导致ABS警示灯闪亮的原因一般都有哪些？小编查阅了相关的资料，总结起来基本是下面几点原因。
ABS系统管路中有空气
如果ABS系统管路中有空气，会严重干扰制动压力的调节，使ABS系统功能丧失。ABS的作用就是通过调节液压系统的压力来控制制动力的增大或减少，如果有空气将会影响压力的传递。所以，在对ABS系统维护之后，要记得放气，将管路中的空气排出。
ABS系统电脑故障
ABS的工作都是依靠电脑来控制的，如果电脑发生故障ABS将不能正常工作。通常情况下，ABS电脑发生故障的概率较低，除非是受到异常电压的影响。
车速传感器故障
ABS的启动与关闭都是通过车速传感器将信号传递给电脑的，如果车速传感器发生故障，ABS必然不能正常工作。传感器传感插头脏污或者传感器的空气间隙没有达到要求，都会使传感器工作不良。
ABS线束断裂
如果ABS线束老化、插头接触不良，线束断裂、外部屏蔽损坏等都会造成ABS无法正常工作，这种情况下就得更换整套线束或者插头。如果能判断是个别插头接触不良导致的，而且线束没有老化迹象，也可以更换个别插头。
ABS警示灯亮了，一般就是这几种情况，也大可不必紧张，只是ABS不能正常工作了，普通的制动还是有的，尽快到维修店检测维修即可。
新手停车总犯难？超级简单的几个终极停车技巧都在这里！
前段时间蹭老板的车子回家，在经过一小巷子时，一辆白色的蒙迪欧被卡住了。就在这千钧一发之际，这位车主连后视镜也顾不上瞄一眼就往后倒车打算停人家修车厂里，于是小编亲眼目睹了这辆相当崭新的萌丢丢刮出了一道痕迹（这酸爽）。其实小编当时也在纠结着得怎么停车才能不堵路。车是有了，但技术还不够娴熟，这些停车技巧你得多学学。
当然停车的第一守则是方便自己进出但也不能阻碍他人同行，除此之外你得考虑防止发生一些意外情况。
车头朝外无论在哪里停车，尽量车头朝外停（特别是一些规定车头方向的停车位，若不按规定停车还会挨罚），一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
路边顺向停车技巧路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了（不得不说，驾校也是这么教的，反正小编是被骂怕了）。
路边横向停车技巧车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两 个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。大方向的速度要把握好，尽量慢速快打，如果方向盘打慢了可以选择往前再开一点倒车。
停车场内停车停车场内往往是倒车入位，车头朝外（当然一定要规范停车，不能影响其他人停车）。
高速公路停车特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，然后拨打高速交警电话。如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
上坡路边停车如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
下坡路边停车如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
为什么不能“右侧超车”？真相在这里！
“右侧超车”，想必大家在学车的时候教练会不断的重复不能右侧超车，但是你真了解其中的安全隐患吗？
我们先来看一张“右侧超车”的动图
图中这辆白色锐志右侧应急车道超车，并且车距过短，撞到了停在应急车道的红色汽车，导致了事故发生。
首先，我们得弄清楚“超车”的定义
正常的超车轨迹是这样的：
而右侧超车，指的是：同一车道的后车要完成超车动作，先并到右侧车道，超过前车之后再并回原车道，这种情况就算右侧超车，属于违章。
但以下这3种情况并不属于“右侧超车”：
那么为什么不让右侧超车？
最主要的原因是视觉盲区。
我国车辆都是左舵车，驾驶员右侧的盲区较大，视野受限严重，驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆，容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。再一个，司机右侧反光镜的盲区要比左侧更多一些，因此并线时有可能和右侧超车的车辆相撞造成交通事故。因此，“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
从左侧超车有什么好处？
后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车。而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全。
所以，如果您有右侧超车的不良习惯，建议还是要改一改，为了安全尽可能从左侧超越或者是不超越。文明驾驶，人人有责！
