科目二考试,最令学员害怕的就是倒车入库或者是坡道定点停车和起步。到了科三,很多学员最容易挂科的往往就是前面刚开始的一段路,有可能是20米,30米,100米......甚至连起步的机会都不给你,模拟灯光不合格,直接挂科,等等。
一般刚开始的这段距离,包含了4个考试项目,分部是“上车准备”、“模拟灯光、“起步”、“靠边停车”。挂科也就挂在这四项考试科目中某项评判项目。
挂科原因主要有:
1、起步忘记系安全带;
2、车门未完全关闭;
3、起步忘记放手刹;
4、灯光操作失误;
5、起步连续熄火;
6、起步忘记放手刹;
7、靠边停车压线;
8、靠边停车距离大于30公分
......
如何避免?
一、做好起步
起步防熄火、防遗漏
熄火的原因大致有两种:一是心急心惊慌导致的,离合器抬得过快。克服的方法很简单,沉住气,不要慌,离合器慢慢抬,到半联动时,感觉车要动了,别再抬,压住不动,等车走了,估计车轮转了一圈了,再慢慢地完全抬起离合器。
二是忘松手刹造成熄火。克服方法:按训练场初学时步骤,一步不乱地操作,实在不行就默背口诀:“一拨二踩三挂挡,四鸣五松六观察,慢抬离合起步走”拨转向灯、踩离合器刹车、挂挡、鸣喇叭、松手刹脚刹、观察确认安全,就一步都不会忘掉了。
二、模拟灯光不出错
失败原因有:
1、上车后没有检查灯光是否复位,导致考试电脑语音程序和平时训练操作顺序有稍微不同。
2、由于太熟练,电脑语音没说完,就完成操作。俗称抢语音。
如何考灯光?
所有上车准备操作完毕之后,报告考官可以开始考试。考官将打开电脑系统,语音开始播报“请启动发动机,下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试,请在5秒内做出相应的灯光操作”。注意:必须在五秒内进行相应的灯光操作,超过五秒或操作失误直接扣100分,模拟灯光考试成绩不合格。
三、靠边停车
靠边停车这个项目,很多教练都会对学员说,没信心的话就不要追线了。这也是多年来的考试经验累积下来的结果,因为很多考生都是死在靠边停车的时候压线,追着追着就压线了,所以没信心就不要追算了。
当然了,30公分的距离也不是不能做到。其实靠边停车找30cm的方法和科目二坡道定点时用的方法是一样的。就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时,此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。
四、其他细节不遗漏
安全带、车门、手刹、转向灯、喇叭.......别到了考场,什么都忘了!祝大家成功!
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科目三死亡100米指南,考前不看挂科的学员后悔了!!
科目三有100米被挂科学员称为“死亡100米”。在这短短的100米内,学员不仅要完成上车准备、灯光模拟、起步、直线行驶项目,还要注意各种意外防止挂科。可谓是科目三的第一大难关!
上车准备
上车准备严格来说应该分为2部分:上车前、上车后。上车前的绕车一周学员必须仔细观察车前、车后、车底情况,检查是否有障碍物,否则一起步就挂科。
上车前的最后一步,是开车门前扭头向后看是否有来车,确认安全,这一点绝对不要忘。
上车后确认车门关严→调整座椅+后视镜→系安全带→检查手刹是否拉起,灯光是否关闭。
灯光模拟
夜间灯光模拟考试,最容易出错的就是:远近光灯切换、危险报警闪光灯、雾灯。一紧张就找不到灯光位置,手忙脚乱弄错顺序。
灯光模拟的难度自17年改革后有所提升,灯光随机抽取,没有固定顺序。想要不出错:熟悉灯光位置、指令报完再操作。
起步操作
科三起步操作要做全套,这个口诀可以帮到你:
一踩二挂三转向灯,四喇叭五抬六放手刹
观察后镜向左打,起步就能加油啦!
如果起步路面有坡度,右脚在起步前段都要踩在脚刹上。等到离合过了半联动点,车辆有足够动力时再把脚刹松开,就能防止溜车了(手刹也有同样的作用)。
直线行驶
直行跑偏的原因,无外乎:走神、参照物没选对、视线太近、右手换挡时左手使劲带偏方向。
直线行驶看似简单,最忌走神。全神贯注投入考试,利用车道线和远方的路沿石作为参照物,视线放远。换挡时左手要握稳方向,切不可跟着使劲。如果发现方向有偏移,小幅微调。
科三“死亡100米”,挂科学员太冤!
科目三考试中有一段100米的距离被学员称之为“死亡100米”!学员需要完成上车准备、灯光模拟、起步、直线行驶项目,还要注意各种意外防止挂科。
小编整理了100米的满分项目操作,请收藏!
上车准备
上车准备分为2部分:上车前、上车后。
上车前的绕车一周学员必须仔细观察车前、车后、车底情况,检查是否有障碍物,否则一起步就挂科。上车前的最后一步,是开车门前扭头向后看是否有来车,确认安全,这一点绝对不要忘。
上车后确认车门关严,调整座椅+后视镜,系安全带,检查手刹是否拉起,灯光是否关闭。
灯光模拟
夜间灯光模拟考试,最容易出错的就是:远近光灯切换、危险报警闪光灯、雾灯。一紧张就找不到灯光位置,手忙脚乱弄错顺序。
灯光随机抽取,没有固定顺序。想要不出错,熟悉灯光位置、指令报完再操作。
起步操作
科三起步操作要做全套,这个口诀可以帮到你:
一踩二挂三转向灯,四喇叭五抬六放手刹
观察后镜向左打,起步就能加油啦!
如果起步路面有坡度,右脚在起步前段都要踩在脚刹上。等到离合过了半联动点,车辆有足够动力时再把脚刹松开,就能防止溜车了(手刹也有同样的作用)。
直线行驶
直行跑偏的原因,无外乎:走神、参照物没选对、视线太近、右手换挡时左手使劲带偏方向。
直线行驶看似简单,最忌走神。全神贯注投入考试,利用车道线和远方的路沿石作为参照物,视线放远。换挡时左手要握稳方向,切不可跟着使劲。如果发现方向有偏移,小幅微调。
科目三“死亡100米”易挂点,不想挂科的,考前需了解!
在驾考界里,科目三一直流传着“死亡100米”的说法。这是因为许多学员一上车考试,车子还没开上100米就挂科了。这个“死亡100米”共包含了4个项目,它们分别是“上车准备”、“模拟灯光”“起步”、“靠边停车”这四项。
考生只要把握好这四项,后面的考试就会一路畅通。今天就来给大家讲一讲这四项中容易挂科的原因及应对方法,帮助你通过“死亡100米”,顺利拿下科目三!
起步100米
起步100米考验的内容最多,主要集中在这三个方面:
上车准备
容易挂这:
①心里太着急,忘了绕一圈;
②开门没后看,关门没关严;
③安全带没系,远光灯没关。
这么预防:
①平时练车,每次上车之前,都按照流程走一遍,养成良好习惯;特别注意要观察车辆外观及周围环境,记得按安装在车上的4个感应按钮。
②心里默念一套口诀,科三开考上车时准备的正确流程应该是,绕车一周→调整座椅后视镜(试踩离合)→系好安全带→检查仪表盘(车门、安全带、灯光等)→确认考试开始。
模拟灯光
容易挂这:
①语音没完,灯先打了;
②远近光打反了。
这么预防:
①千万不要抢口令!语音结束后,一般有5秒的操作时间,可以说非常长,一定听仔细了,考虑一秒钟,再动手;
②一定检查远光灯!上车之后,开始之前,特别是第一把挂在灯光上之后,一定检查下远光灯是否复位。
起步上路
容易挂这:
① 紧张、操作失误(离合抬太快、忘记松手刹)导致熄火
② 熄火后直接打火
③ 起步细节有漏项,忘打转向灯、忘按喇叭、忘记回头观察
这么预防:
①熟记起步口诀:一踩二挂三灯四喇叭,五回六抬七放(不同习惯操作不一、顺序不一)。
②熄火一定不能慌:第一时间拉手刹,挂空挡,调整好心态,按照口诀,踩离合,挂一挡,打左转向灯,按喇叭,回头观察,确认安全后,松离合,放手刹(可有效防止起步后溜),重新起步。
直线100米
容易挂这:
直线行驶,挂在这里肯定是“跑歪”了。
这么预防:
①远处找目标。一般可以看远处的车尾,或者下个路口的红绿灯。
②近处找参照。以车前角对照地面标志线,保持相对距离固定。
③方向盘微调。直线行驶,并不表示方向盘一动不动,而是要根据行驶状况,稍微的调整一下。但切忌幅度不能过大,微调即可,待特殊情况消失之后,再按照“打多少回多少”的原则,重新选好参照物行驶。
注意:切勿低头看方向盘或者挡位。如果需要修正方向,则以参照物修正即可。
停车100米
容易挂这:
①停车操作项目有掉了的;
②车辆距离边线距离远了,或者压线了。
这么预防:
到了靠边停车,一定要稳住心神,慢慢来,再坚持一下就是完胜.
①听到播报,习惯性的左右观察,然后打右转向;
②刹车减速,观察右后方,这时转向灯也基本够三秒了,不够可以再等等;
③变道到边道,适当靠近边线即可,暂时不用要求距离;
④基本顺正了车身之后,再观察右侧离边线的距离,看情况往右调整一两次,到达规定的30公分以内;
⑤刹车减速停车,挂空挡,关转向,要记得回头观察喔。
科目三安全完成这“死亡100米”,考试通过率提高90%!
科三虽然项目多,但是考验学员技术的地方并不多,主要集中在这三个地方,只要避开科三这三个“死亡100米”,考试通过不是问题!跟着小编来看看吧!
一、起步100米
起步100米考验的内容最多,主要集中在这三个方面:
上车准备易挂科细节:
① 心态不稳,忘了上车前绕一圈检查;
② 上车后门没关严;
③没系安全带,没关远光灯。
对策:
① 平时练车,每次上车之前,都按照流程走一遍,养成良好习惯;
② 心里默念一套口诀,按照口诀一项一项操作:“逆向绕一圈,后看在开门,上车门关死,安全带系好,调调后视镜,看看仪表盘,重点远光灯”。
模拟灯光易挂科细节:
① 语音播报没完,就先继续操作,导致系统识别失效;
② 远近光打反了。
对策:
① 千万不要抢口令!语音结束后,一般有5秒的操作时间,可以说非常长,一定听仔细了,考虑一秒钟,再操作;
② 一定检查灯光是否复位!上车之后,尤其是第一把挂在灯光上之后,一定检查下远光灯是否复位。
起步上路易挂科细节:
① 起步细节有漏项;
② 熄火;
对策:
① 平时练车,就严格按照教练教的口诀起步,顺序没关系,一定不要漏;
② 起步防止熄火,主要是心态上要沉住气,不要被交通状况干扰,按照自己的节奏,比平时慢一点,稳稳起步。
二、直线100米
直线行驶易挂科细节:车身跑偏
对策:
① 眼睛看远。眼睛看远处,一般可以看远处的车尾,或者下个路口的红绿灯,这样更容易感觉到方向是不是歪斜了。
② 找准参照物。以车前角对照地面标志线,保持相对距离固定。
③ 微调方向盘。直线行驶,并不是方向盘一动不动就走直线,适时微调方向盘才能保证车辆直线行驶。注意调整幅度不要过大。
三、停车100米
靠边停车易挂科细节:
① 停车操作项目有遗漏的,比如打转向灯等;
② 车辆距离边线距离远了,或者压线了。
对策:
① 听到播报,习惯性的左右观察,然后打右转向;
② 刹车减速,降挡到二挡,观察右后方,转向灯亮足3秒;
③ 变道到边道,适当靠近边线即可,暂时不考虑30公分距离要求;
④ 待基本调正了车身后,再观察右侧离边线的距离,根据车身距离稍作调整,符合考试要求即可;
⑤ 刹车减速停车,摘空挡,关转向。
科三考试中的”死亡一百米“真的很难吗?如何安全通过?
科三考试中,有两个“特殊的100米”——直线行驶100米+靠边停车100米。由于挂在此处的学员众多,因此被称之为“死亡100米”。
那么,“死亡100米”真有这么难吗?如何才能顺利通过?我们逐一解析:
直线行驶100米
学员常犯错误:
① 判断不出车身是否跑偏
② 不懂得调整方向盘
解决方法:
① 目光尽量看向道路远处,用余光观察参照物,例如车道线与车头间的距离变化,这样可以很容易判断出车身是否跑偏;
② 当你观察到车身有跑偏的迹象时,轻微地调整方向盘,幅度不要太大,5度以内为宜。方向盘有调有回。
其他注意事项:
① 方向盘不要捏得太紧,这样反倒不容易控制;
② 车速不要太慢也不要太快。三挡,车速在35km/h左右即可。
停车100米
学员常犯错误:
① 向右变道时没有提前观察
② 没有提前开转向灯
③ 右侧车辆压到道路边缘线
④ 与道路边缘线边距超过30公分
⑤ 停车后没观察就开门下车
解决方法:
① 听到“停车”指令后,先减速,打开右转向灯,观察右后方来车情况。确认安全后再右转。
② 靠边后,通过雨刮器凸起处、或车头三分之一处等点位,找好30公分边距;
③ 顺直车身后,关闭灯光,回空挡,拉手刹。听到“考试结束”指令后,再解开安全带,熄火。
④ 下车前,通过左后视镜,并转头观察后方来车,确认安全后将车门打开一条缝观察,再次确认安全后,快速下车,关闭车门。
其他注意事项:
① 转向灯很重要,开和关都要记得,且至少打满3秒后才能动方向盘;
② 必须听到“考试结束”后才能解安全带,不然直接挂科。
总结
所谓的“死亡100米”,其实并没有那么吓人。只要把上述细节都记清楚,调整好心态,过关不在话下!
科三中容易挂科的几个100米,考前要学会!
科目三考试项目较为繁多,但多难度不大,主要用意为考察学员的细节,最为困难的项目就在这几个100米中,很多学员在此挂科,只要掌握科三最难100米的几个项目,通过科三不是问题。
第一个100米:上车起步
上车起步100米考察细节特别多,学员一定要集中精神。上车前要做好准备工作,绕车检查到位,上车之后车门一定要关好,调整座椅,系好安全带之后关闭远光灯,检查无误之后才能进行下一步。
科目三起步前的灯光考试,决定学员能否上路考试,所以灯光操作一定要正确,考试时,认真听语音提示,做到不抢语音,每一次操作完成记得复位灯光,等待下一条指令。
完成灯光考试之后的起步上路,学员要沉住气,按照平常教练指导的方法,不忘细节,避免因为操作不当而造成起步熄火。
第二个100米:直线行驶
对于新手而言,直线行驶极其容易偏离直线,导致挂科,我们在平常的练习中,应该勤快训练,培养车感与方向感,考试时,瞭望远方,寻找一个目标点,偏离直线时,微调方向盘调整方向。
第三个100米:靠边停车
学员们最容易出错点在于停车时出现车身与边线的30厘米距离掌握不好,导致挂科。靠边停车时,习惯的查看车身左右两边情况,记住查看两边动作要明显让考官看见,接着打转向灯保持3秒,刹车减速变道,寻到靠边30厘米的点位,靠边停车,关转向灯。
以上就是科目三考试中,学员最容易挂科的三个100米项目,为了避免考试中出现失误情况,学员们在平常的练习中,一定要细节到位,养成习惯,避免因为考试紧张而忘记动作。
科目三又加新规定 还没考试的学员要哭了!
据说科目三又有新项目出来了,想要轻轻松松考驾照的小伙伴们只能蹲在墙角痛哭了。下面,小编就给大家介绍下科目三都增加了哪些项目,学车的小伙伴们好好学习一下吧。
新增项目一
直线行驶是科目三常规考试项目之一,其本身就是科三考试中最难的项目之一。而如今考核标准中新增了在直线行驶时左右偏移的位置不能超过50厘米,把握不好方向盘的准司机们可得稳住了!
新增项目二
换挡是科目三的重点考察项目,也是让学员比较头疼的。在驾车过程中,我们更愿意不换挡,一个档位走到底,因为如果换不好就会熄火或车身闯动。而在新规中,对每个档位的行驶距离做出了更加明确的规定。其中,一档连续行驶不得超过200米,二档不得超过300米,一档和二档总行程不得超过2000米。这就严格要求了学员对档位的熟练操作程度。
新增项目三
车速与档位不匹配是科三考试中考生挂科最多的。而新规中,对车速也做出了明确的规定。一档要0km/h-20km/h之间,二档对应15km/h-30km/h之间,三档对应20km/h-40km/h,四档对应25km/h-50km/h之间。因此,学员在考试过程中不仅要注意好油离操作,还要注意换挡的时间。
新增项目四
除了在换挡车速方面有严格规定外,新规中还规定,一个档位要保持3秒不动方向才可以切换下一个档位。也就是学员在科目三考试中,当车辆档位为4档时,车速不得低于35千米/小时,且要求持续时间不得少于3秒。
对于还没有考科目三的小伙伴们,是否感到了压力了呢?
倒车入库10条死亡操作,条条扣光100分,要考试的速看!
倒车入库一直是考驾照挂科率最高的项目之一。虽然考前仔细学习了扣分标准,但是考试中仍然有很多隐藏的扣分点,稍不注意就扣光了100分。今天小编整理了倒车入库最全的10条“死亡操作”,考场上千万不要出现!速看不挂科!
错误一:前轮未驶过控制线
倒车入库倒车前,需要将前轮驶过停车控制线。停车后,再进行倒车。如果考生未将两个前轮驶过停车控制线,扣100分。
【对策】
如果不好判断车轮位置,注意找好参照物。当参照物越过控制线,即可判断车轮过线。
错误二:倒车时车头扫线
在车轮越过停车控制线后,就要开始倒车了。此时若未控制好车身与左边线的距离,在倒入库中时,车头扫线直接扣100分。
【对策】
保持车身与左侧边线保持80-100cm的距离,这样倒车时就不会出现车头扫线的情况了。
错误三:进入项目停错位置
进入考试区域停错位置,与右侧边线距离过近,就会导致倒车时右后轮压线,无法进库,扣100分。
【对策】
保持车身与左侧边线保持80-100cm的距离
错误四:倒车时忘记打方向
倒车时因为太紧张,忘记找点位打方向,等到发现时再打方向已经晚了,结果倒库不入,直接扣100分。
【对策】
考试时绝对不能分心,看准点位迅速打方向,切勿拖泥带水。
错误五:倒库看错库角
当倒右库时,进库中要时刻观察右后视镜,判断右后轮与右前侧库角的距离。结果很多学员错误观察成了左前库角。导致与库位擦肩而过,继续倒车,只能压线扣100分。
【对策】
对各个库角的位置做到心中有数,不要掉以轻心。
错误六:调整方向过早
倒库时,注意保持右后轮与右库角在30cm左右的距离。继续倒车,直至车身与库边线平行再回正方向。但是不少学员回正方向过早,导致车轮压库角,扣100分。
【对策】
在确保车轮不压线的前提下,车身可成功入库再回正方向,不要着急。
错误七:调整方向过晚
上一个错误是调整方向过早,这一个错误则是调整方向过晚。方向回正晚,导致车轮转角过大,左车身扫线,左车轮压线,扣100分。
【对策】
在确保车轮不压线的前提下,车身可成功入库便及时回正方向,不要犹豫。
错误八:未将车身完全驶入库内
入库后,要将车身完全驶入库中才算倒库成功。不少学员没等完全入库就踩刹停车,扣100分。
【对策】
停车判断标准:当左后视镜与库前白线重合,踩刹车停车。
错位九:入库后车尾出线
与车头不入库原理一样,车尾出线同样属于踩刹停车的时机没找对。
【对策】
入库后,当左后视镜与库前白线重合,再踩刹车停车。
错误十:出库转弯打方向过早
倒库成功后,此时需将考试车开回项目起始位置。出库时,很多学员因打方向过早,车轮轧线扣100分。
【对策】
出库时找准打方向时机:当引擎盖与最外侧白线重合,向左打死方向回到项目起始位置。
科目三考试中,教练没有告诉你的考试秘诀,学员请收藏
一场科目三考试下来,半数学员都是挂科,很大部分是因为,科目三考点比较多,训练时间相对较短,很多考试技巧或者注意要点,教练没有全部告诉各位学员,或者教练说了,但是学员没有重视,练习不足。
比如以下2个考点的操作技巧,就是很多学员都不知道的。
-科目三教练没有教给你的考试秘诀
1、转向灯最好提前打,中途及时补打
大家都知道,科目三新规中有一个很大的扣分变动,就是“转向灯要亮足3秒,否则扣100分”。可是,很多挂科学员反映,知道归知道,感觉自己也照做了,但是还是被判扣分,怎么办?
根据小编的观察,因为考试车的转向灯有自动回位的装置,所以在需要转向的项目中,学员打灯之后,因为方向盘的回正,导致转向灯的回位,考生因为注意力集中在后续操作上,就会忘记补打转向灯,造成失分。
所以,要么就在转向灯回位之后,及时发现并补打转向灯;要么就是先打转向灯,默数3秒后,再进行后面的操作,保证转向灯亮足3秒,这样即使后面转向灯回位了,也没有什么影响。
2、适应考试车,勤练熄火后应急操作
在部分地区,科目三考场的考试车型号和教练车型号是不一样的,相对来说,不仅离合的高低有区别,车辆的动力功能也有差异。
所以学员如果不能提前适应考试车,依然采用教练车的驾驶方式,在需要掉头或者有坡度的路段,就会感觉到车辆动力不足,这时候很容易出现熄火的情况。
虽然熄火不会直接导致学员挂科,但是熄火之后,学员手忙脚乱的操作,就会导致继续失分,然后挂科。而很多驾校科目三教学中又缺乏对车辆熄火后的应急操作的培训。
-车内踏板示意图
车辆熄火后,首先右脚踩死刹车,防止车辆后溜,接着挂空档,拉手刹,最后松开脚刹,重新启动发动机。
注意,一定要在空档处重新点火,可以在挂完空档后,左右摇晃档位,确保空档到位。
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