冬季到来,气温较低,对于车辆的保护变得尤为重要,启动前的准备与行驶前热车都是必要的,只是需要对热车的程度进行控制,热车不足或热车时间过长都是有弊端的。那么到底需如何热车呢?
用电设备尽量关闭
启动前应尽量关闭车上的车灯、音响、空调等大型用电器,确保蓄电池的电力能完全输出给起动机。这样不仅保护蓄电池,还能让起动机更轻松的工作。
车辆先自检
上车后先不要一步到位启动车辆,应先将电源接通,此时仪表盘上所有警示灯都会点亮,进行车辆自检,待大部分警示灯熄灭后,说明系统自检完毕,此时就可以启动发动机了。
如何合理热车
发动后30秒至一分钟后就可上路,但此时转速千万不要一下拉得过高,一定要低档慢速行驶,可根据发动机的状况和车况慢慢把车速加上去。等到水温达到水温表的第二格时,再以正常速度行车。
热车时间也不适宜太长,有个擦车或者活动腿脚的时间就够了,若热车过长,会增加油耗和积炭,也不利于环保。
驾考网扩展阅读
关于冬季热车,全国居然只有1%的人正确!
很多人知道要热车,但并不知道为什么要热车,怎么样去热车?今天百哥就告诉你们,如何去正确的热车。
为什么要热车?
车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。
因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右。
才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
超九成的人用错了方法原地怠速热车不可取,过度热车折寿!
大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。
做那1%的人正确的热车方法应该是,在发动后30秒至一分钟后上路,保持在低车速。
发动机转速以不超过3000~3500转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。
「区别对待手动挡和自动挡车型」① 手动挡车型
建议先挂一档不踩油门,依靠此时发动机低转速缓慢行驶3~5分钟,控制车速在20-30km/h缓慢前行,当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上),才可按序逐步加速升档。如果过程中遇到需要踩油门通过的路段,可浅踩油门,主要别让发动机转速超过2000转。
② 自动挡车型
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3~5分钟,一般地,车况良好的自动挡车即使不踩踏油门,其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走。同样地,当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上),这时变速箱内的油液得以充分循环,油液粘度逐步恢复正常,才可正常加速。
事实上,冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。
结语
我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。百哥提醒你,不宜长时间原地怠速,初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
觉得本文不错的,请点ZAN↓↓↓↓
冬季热车怎样正确? 原地热车不可取
许多人知道要热车,但并不知道为什么要热车。其实,热车的主要原因在于:车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
1、着车就走害处大
不知您是否注重到:我们在启动车辆时通常可发觉,转速表指针会瞬时处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时,现代轿车上的电脑自动操纵模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度,取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置,并不是每辆车都会是相同的转速值。在车辆启动后,怠速时润滑油还没有供给到位,所以最轻易发生磨损。依据统计数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、非凡是严寒的冬季,原地怠速热车很轻易损害发动机,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
2、原地怠速热车不可取或许有人会说:既然冬季着车后不能马上正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有不小的副作用。
正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应维持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般维持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。
3、正确的热车方法
冬季启动后,水温会低于正常温度,要等到水温正常后才可以逐步加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳固的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳固无明显动摇,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。
4、冷车上路转速操纵在2000转以内
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3~5分钟,一般地,车况优良的自动挡车即使不踩踏油门,其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走(不少老手们正是借助此时的低速行走来热车,呵呵,这可是个小窍门)。此时自动变速箱不会升档,变速箱内的油液得以充分循环,油液粘度逐步恢复正常。同样地,当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上),才可正常加速。
值得提醒的是,假如经常让自动档车在冬季冷车时瞬时踩踏油门,急速上升到3000~4000转完成自动升档,这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片,包括里面的滑阀机构,都会造成一定的异常磨损,同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
小结:事实上,冬季热车可依据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速,初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。