学车有路勤为径,练车无涯苦作舟
学车无捷径,欲速则不达。一定要一步一脚印,稳打稳扎。学车靠的是什么?如果你能有开车的天赋就当然会事半功倍了,对于大部分人来说只能是勤奋练车了。男人对车、机械这些东西都是比较在行,女人虽然相对较弱,但通过细心地教导、勤奋的练车,开起车来,绝对是巾帼不让须眉的。万丈高楼平地起,凡事要一步一步走。不抛弃,不放弃,开一次不行,就开两次,练习一天不行,就练两天。坚持不懈,慢慢累积经验,让身体记住这些动作。
考驾照不仅考的是技术,还考的是心态
学员们最担心最紧张的,不是学车练车有多苦有多难,而是到真正考试的时候明明练得很熟练的动作做不出来,或做错了。只要平常练车练熟悉了,考试的时候就根本不是在考你的技术,而是在考你的心态。很多时候,我们越想着要通过考试,就越发的着急、烦躁、结果就越通不过考试。我们不如转换一下心态,不要把它当做是一场考试,把它当做平时练习,不慌不忙,有条不紊。心理面念着平时教练的淳淳教导“不要急,慢慢踩离合,打方向盘要快,脚抬离合要慢。”
学车练车流程、注意事项
下面以图解的方式向大家介绍学车练车的流程和注意事项:
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考驾照的学车心得经验
学车经验是一定要看的,所谓老话说的好,前人栽树后人乘凉,因此我们在学车的时候一定要学习过来人的学车经验!下面就看看小编的小编给大家整理的一些学员自己亲身总结的学车经验,不看要后悔的哦!
一、定点停车停不好
关键在于方向盘打得太晚,而且刹车没有控制好!刹车和方向应该同步进行,方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器,4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤:听到指令,不要心急,先打转向灯,踩下离合器,稍微重一点刹车并立即转向,转向甚至可以早于刹车,车中心商标对准路边线(路窄则离路边线10cm)后开始回方向,待商标和路边线距离20cm左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了,将刹车稍微松一点,等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹,然后再拨空档,关方向灯。
二、行驶方向经常跑偏,转向时方向盘打得太多,回得太快
方向盘不要握得太紧,目光要看得200米以远,修正方向的时候幅度要小,切忌猛打猛回!车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大,车子将正未正的时候开始回方向,不要等车子完全直了以后再回方向!慢打慢回,快打快回!少打少回,多打多回!
三、换档时方向跑偏及注意问题
主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘,就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下,2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1档换2档应该加轻油,达到人行走的速度即可换2档了。
四、行驶路线太靠左,对汽车行驶的位置和车体感觉较差
左车头压路中心线行驶;或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜,确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心,车头中心商标所对的路面为右轮中心。
五、转弯不减档,不带刹车
直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2档慢速通过,转弯前30-50米打转向灯,收油轻刹车减速并换到2档,踩住离合器,注意带住刹车。如果转弯速度慢了,可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况,应立即松刹车,加油门前进。
弯度适中的缓弯可以采取3档,带点刹车过弯,一般不用踩住离合器,如动力不足再踩下离合器换2档。如车子停下来,换1档重新起步。
六、转弯时应该什么时候打方向盘合适
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打
或者看车头角咬着边线就行了,就是一路开,那个车头都是咬着路边线的,就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了,一个字“咬”。
转弯打方向原则:缓弯(早打,慢打;早回,慢回)。急弯(晚打,快打;早回,快回)
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面,注意内轮差。如果路边有障碍物,应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向,从打方向到车子回正有一个过程。
七、转弯以后不要急于换道
转弯以后不要急于切换行驶道,要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
八、跟车、会车和超车
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速,保持侧向距离至少在一米以上。
不要随意超车,超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯,以小转角进入新车道,超过以后打右转向灯,在和后车距离20m以上开始转向返回原车道,不要猛打方向。
路窄碰到前面有来车或行人,应该确认一下右轮的位置,确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
九、上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹,还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法:握住手刹的同时慢抬离合器,等车头上抬了踩住离合器不动,迅速放下手刹,车子往前走2-3m的一段距离,再将离合器头上的一点慢慢抬完,然后轻加油门换2档。
十、行车时碰到前方有情况怎么办?
不要慌张,先管牢方向和刹车,不要急着换档!处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速,并换3档,控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况,应该充分减速以后挂2档前进;必要时应该停车,换1档,重新起步。总之,碰到前方有情况的时候,一定要先收油,右脚搁在刹车上随时准备停车,还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时,应该先收油并刹车制动,速度降到20码以后马上踩下离合器,控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车,然后拨一档。刹车的使用应该做到:轻->重->轻。
十一、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头:打右灯,踩刹车,靠边,速度下来踩离合减到一档,看左后视镜,发现无车跟尾,打左灯。快打方向慢速走,右脚搁在刹车上随时准备刹车,掉头后回正。
十二、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
起伏路前20米应该换2档低速行走。一定要根据前方路况,配合离合器和刹车操作,不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎,应该减速换2档通过。
十三、起步停车问题
起步一定要规范:踏下离合器,换一档,打转向灯,按喇叭,看左右反光镜和后视镜,最后放手刹,慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹,拨空档,再放离合器和刹车,关转向灯。
十四、不同档位减速时刹车和离合器操作
一档没情况不要点刹车,有情况踩离合器再点刹车。
二档时有情况先离合器到底,再刹车,车多又可以走时可以半联动前进,情况处理好了,再加油门加档。
四档五档减速时要看情况,前面很多人和车,多点刹车,到二档的速度再换二档前进;前面有小情况,稍点点刹车换三档,脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯:直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过,弯度适中的用三档。
学车须知 全面了解考驾照流程
很多想去考驾照的人总是想知道学车到底要经历什么,有哪些具体的流程,考驾照哪块最难等等,那么今天就再次为那些没学车的孩子们说说学车考驾照流程。
科目一:
又称科目一理论考试、驾驶员理论考试,是机动车驾驶证考核的一部分。考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识,再加地方性法规。
科目一考试题型:考试形式为上机考试,考试题型为判断题、单项选择题。共100道题,90分及以上过关。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。
科目二:
又称场地考试,是机动车驾驶证考核的一部分,也是场地驾驶技能考试科目的简称,考试内容包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。满分为100分。
科目三:
又称路考,是机动车驾驶证考核的一部分,是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能。考试内容一般包括:上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
科目三灯光使用说明:
1、夜间在没有路灯照明或照明不良条件下行驶————大灯开启
2、夜间在窄路窄桥与非机动车辆会车————近光灯
3、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口————交替使用远近光灯(变光两次以上)
4、夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动————将大灯转换为示宽灯+警示灯
5、雾天行驶————大灯开启+雾灯+警示灯
6、夜间同方向近距离跟车行驶————近光灯
7、夜间与机动车会车————近光灯
8、夜间在窄路与非机动车会车————近光灯
科目四:
科目四考试即安全文明驾驶常识考试,在路考合格后进行。考试内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
科目四考试题型:
1、根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题,每题2分。
2、考试时间为30分钟,答题过程中错12分(6道题)即终止本场考试。
3、考试题型分对错题(1--10题)、单选题(11--40题)、多选题(41--50题)。
4、考试题目包括动画题、图片题、情景识别题、文字叙述题。
提醒:只要通过以上四门你就可以拿到你梦想的驾驶证了,没有报名的赶快来报名吧。
学车考驾照要学习哪些内容
如果你有想学车考驾照的计划,那就一定要先了解下这些内容,做好心理准备,以帮助自己更顺利的考取驾照。
【科目一考试内容】
1、道路交通安全法律、法规和规章;
2、交通信号及其含义;
3、安全行车、文明驾驶基础知识;
4、机动车驾驶操作相关基础知识。
【科目二考试内容】
1、坡道定点停车和起步;
2、直角转弯;
3、倒车入库;
4、侧方停车;
5、曲线行驶。
【科目三——道路驾驶技能考试内容】
1、上车准备;
2、起步;
3、直线行驶;
4、加减档位操作;
5、变更车道;
6、靠边停车;
7、直行通过路口;
8、路口左转弯;
9、路口右转弯;
10、通过人行横道线;
11、通过学校区域;
12、通过公共汽车站;
13、会车;
14、超车;
15、掉头;
【科目三——安全文明驾驶常识考试内容】
1、违法行为综合判断与案例分析;
2、安全行车常识;
3、常见交通标志、标线和交警手势辨识;
4、驾驶职业道德和文明驾驶常识;
5、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识;
6、紧急情况下避险常识;
7、交通事故救护及常见危化品处置常识;
8、地方试题。
新手学车考驾照必读经验
新手考驾照为何总是不得要领?很多人提到学车脑袋就几个大,首先不说没时间学车,就算上了车也不知道怎么下手,更别提通过驾照考试。其实,学车并不是一键难于上青天的事,只要掌握了技巧,懂得一点经验,就一定能顺利通过考试。
下面,我们就来看看驾照考试学车经验分享。
经验1:换挡的手型要标准,手心向下,握住档球,空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧,再使用手掌靠近腕部肌肉前推,轻松挂档,不会出现‘咣咣’的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉,要使用手心向下的要领。
经验2:挂回空档时,注意档杆是可以自动回位的,所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球,应该随之回到空档。
经验3:换挡需要多练习,动作尽量快速流畅,不要使蛮力,而且挂125档要注意横推,而不是斜着就推了,这样的话会容易错档,而且毁车。
经验4:打方向盘要注意手法,打1/4圈和1/2圈都尽量左手使力控制,右手随着就可以。打1圈以上另一只手要尽量在10点/2点的位置跟上,回正时手不要脱离方向盘任其自然回转,要有效控制,按原手法回正,不然养成不好的习惯后,等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。
经验5:转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用,练的时候可以自己琢磨一下,男生手大没什么问题,女生就要找一种自己最方便的手法,不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。
经验6:着车切记要够3秒钟,不然很容易不着,两次不着自己就先慌了,还要挨骂。
经验7:另外一个习惯是我自己总结的,进车后先问师傅好,这样显得有礼貌博得师傅好感,坐下来先调座椅前后距离,合适了马上系上安全带,然后再干别的。
温馨提示:学车也不是一件多么困难的事,只要认真去学,用心去练定能学成出师,但是开车不是一件小事,因此必须严肃对待学车这件事,必须是真正学会了,否则就是对自己以及他人不负责任。
学车考驾照你得准备这些!
学车考驾照需提交材料:
1、《机动车驾驶证申请表》;2、县级或部队团级以上医疗机构出具的《机动车驾驶人身体条件证明》;3、申请人有效身份证明原件及复印件;4、近期一寸免冠白底彩色照片六张;
车管所办理流程
第一步:驾驶人报名中心提交资料、缴费;
第二步:进行驾驶技能培训学习;
第三步:预约并参加科目一、二、三考试(合格后);
第四步:接受交通安全文明驾驶常识交通事故案例警示教育并参加宣誓;
第五步:车管所考试中心领取驾驶证。
收费标准:
机动车驾驶证工本费10元每本
科目一考试费用80元/人次,补考80元/类*次
科目二考试费用180元/人次,补考80元/类*次
科目三考试费用100元/人次,补考80元/类*次
其它说明
1、申请不同准驾车型的机动车驾驶证,年龄条件、身体条件和限制条件不同,且准驾车型为A1、A2、B1的机动车驾驶证不能初次申领;
2、受理前先行核查申请人是否存在有机动车违法未处理、未参加定期检验或未办理报废注销的情况,应当告知申请人先行处理,再办理业务。
别不信,学车考驾照也有雷区!
1、车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:23.09%
分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
对策:怎样判断30cm距离?以下是选取参照点的方法,小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下,当然方法仅供参考:
(1)使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。
刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后把标记去掉,自己慢慢熟悉这个点。
(2)看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。
(3)右侧加强筋对准边线重合前行。
(4)雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。
(5)左边刮水器上的螺丝对准白线区域,喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。
2、汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:19.06%
分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。
对策:观察左倒车镜下方,待控制线与左倒车镜下方端线重合时,踩下离合器和制动器停车(根据个子高矮看过完控制线)。
3、车身出库线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:18.35%
(1)倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了;
倒入库时压右库线和右拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结:倒库时的第一把方向至关重要,一定要弄准确,否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
教学当中有这样的说法:
宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向,意思是说第一把方向打早了,离右库线和右拐角近了还能做的调整,有挽回的余地;
如果第一把方向打晚了,离左库线和左拐角太近了基本就没得救,很容易不合格。
(2)倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了,没有看准停车点。
如果车停的太早同样不对,停的太车头还没有完全进入库中,那就是倒库不入,这同样是因为没有看准停车点。
4、因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:7.55%
分析:主要发生在坡道定点起步当中,原因在于对离合器的掌控不足。
对策:起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。
再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;
(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;
5、倒库不入
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.63%
分析:倒库不如可能有如下原因
(1)车辆起始位置距离边线太近;
(2)车身没有摆正,车尾外翘;
(3)打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了。
(4)过于紧张。
对策:能够参加考试,技术方面已经不成问题,但考试气氛让人太紧张了。
特别是在倒库这个操作技巧较多的项目,容易发挥失常,所以以平和的心态参加考试是最好的办法。
6、车轮轧道路边缘线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.14%
分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
解决办法:很多车感差的学员,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。
7、中途停车
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:4.5%
分析:车速太慢,也会被考试系统认定为中途停车。
很多学员平时练车不会发生这种情况,但考试紧张,刻意压速度,所以导致中途停车。
对策:
(1)考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
(2)打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
(3)停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。
这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
学车考驾照 怎么选择好教练
学车考驾照,教练是十分重要的,该如何选择一个好教练就显得更加重要了。
在选择教练的时候,我们尽量选择耐心点,责任心强的,不是那种为应付考试过关而采取教的都不实用的。
学车选择好教练要做到以下几点:
1、躲开没有自己场地的教练
其实意思就是警告各位学员,不要因为便宜随便在某某教练处报名,结果这个教练只是挂靠某驾校,根本没有固定的练习场地。
想想现在驾考越来越难,连练车都不能保障,怎么考试拿驾照呢?
2、躲开网上口碑不好的教练
虽说网络世界鱼龙混杂,我们看的资讯、消息很难判断真伪。
但是,换个角度看,没有办法分辨好教练,口碑不好的教练还是很容易辨识的。
毕竟教练不是明星,很少会有人闲的没事上网黑教练,所以,看到风评不好的教练,赶紧躲远点吧。
3、躲开老油条教练
不管做什么,最怕碰到老油条。
且不说教学质量如何,吃拿卡要却一个不落,也不管现在法规查的多严,这些老油条教练也不怕。
除了吃拿卡要,跟了这种教练学车,最命苦的大概就是你就算塞了红包和香烟,教练也不会老老实实地教你开车的技巧,那真是有苦说不出啊。
4、躲开口音太重的教练
请没有学车的同志们想象一下上学的时候,碰到的那些口音重的老师吧,口音重的教练只会让你们更崩溃。
一般一个教练车上都有好几个学员,学车时间如此宝贵,怎么能都花在辨析教练到底讲了什么上面呢!
另外在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。
有时候教练之间也八卦,会互相评论,绝对内幕,要听听哦。
考驾照 怎样效率提高学车效率
很多学员留言咨询考驾照有什么诀窍,其实小编为大家总结了一些经验,这些都是那些考过驾照的学员经验的分享,其实开车也是需要悟性的。有的人不用教就会,有的人教了半天也不会,总之先做了再说吧。学车分两有些,第一就是考驾照了。
经过考试
找个口碑好的,有责任心的教练肯定是第一步。经过兄弟介绍推荐啥的。对于考试的话,教练教育的办法都是他自个总结出来的有用的办法(最少绝大多数是这样)。只需照着他的办法好好练,基本上是有用的。
为了避免呈现自答为是开车天才本来天分并不拔尖的人(尤其是男性兄弟)对教练不以为然,觉得自个啥都能搞定,成果最后啥都没搞定,这儿仍是主张我们要摆正心态,哪怕真是天才,也得打好基本功啊。好好学总是没坏处的。
平常上路
第二有些则是拿到驾照后平常上路的过程了。驾校学的内容虽然都是开车的基本功,但一方面由于练习时间不够,一方面由于过于强调应试(本来这也是中国驾驶培训的制度上的问题,怪不得驾校,人家也没办法,首先得让你考试过了拿到驾照不是?),所以刚拿到驾照时,基本功普遍还不够扎实。
开车的基本功无非几样:对车的控制和对情况的判断。培养的办法也就是一个:多开。初期有个老驾驶员在旁边指导是很有用的。但是很多老驾驶员很喜欢唠叨,不停的批评,这样既对开车者造成干扰,又打击信心。我个人认为好的陪驾是大有些时间不说话,除非紧急的时候才出言或出手干预,在开了一段路后,对开车者做一番评价,指出好的地方和需要改进的地方,比如“刚才在哪里的时候你是怎么处理的,如果用另外一个方式处理会更好”或者“刚才你有个错误,会导致啥啥危险,这种情况正确的方式是怎样的”,这样效果比较好,并配合传授一些小技巧小窍门是最好的。
不靠谱的主张
所谓条条大路通罗马,100个教练有100总办法,最终效果是一样的。实践证明,99%的人学车期间智商会大幅度下降并伴随逻辑思维混乱,肌肉失调,选择性失明,记忆缺失等各种匪夷所思并发症,学员应先克服最简单的记忆缺失,用心记住教练的每一句话,忘了就问,不懂没关系,基本上毕业后你也不一定懂,但一定要记住,然后执行。切记不可在一个问题上学习多种办法(自个教练教的除外),因为学车期间你的脑子不够用。
说白了,99%的学员都是弱智儿童(学员自个的评价),所以首先要培养自信心,我们都是弱智,别人行你也一样行,没有学不会的学员,只有教不会的教练(学会还考不过的教练也帮不了你了)心理上过关了,学起来自然水到渠成。
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