科目三挂挡禁忌
说到挂挡，科二用的最多的是1挡和倒挡，对挂挡能力的要求也不是很高。但是在科目三中，不仅有百米加减档，还有档位与速度的匹配，要求非常高。小编帮大家总结出了挂挡千万不能有的3个禁忌动作，千万别踩坑
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错误一：低头看档，方向跑偏
要是对挡位位置不熟悉，学员在换挡时就会不由自主的想要低头看档。教练一般都会在学员刚学车时，就严令禁止这种行为。但是有些学员的自控力非常差，总是忍不住低头。
科目三速度快，又还是在马路上。极有可能在你低头的一瞬间，方向跑偏，发生严重的交通事故。这种动作一旦出现，就是不合格。
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错误二：离合半松，挂挡不入
挂挡时，要是座椅位置太靠后，脚踩离合踩不到底，或者没有深踩离合的习惯，挂挡就很容易挂不牢。看上去好像挂上挡了，但跑着跑着就容易出现尖锐的摩擦声。要是不赶快深踩离合，重新挂挡，绝对会被扣分，严重了还要熄火挂科。
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错误三：挡速不配，越级加档
科目三最忌讳的就是挡位与速度不匹配，很容易导致车辆因动力不够而熄火。要是“低速高档”，车辆很容易出现顿错感；要是“高速低档”，发动机的声音会非常低沉，车辆没有劲儿。
教练一直强调，可以越级减档，但绝对不能越级加档！必须牢记，这是科目三考试的铁律。要是一旦越级加档，就会被考官判为0分。
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科目三挂挡方向不稳，做好3点不跑偏
在科目三考试时中，不仅只对针对于直线驾驶，学生在整个驾驶过程中不答应有方向不稳固的的情况下出现。然而，由于手握着方向盘，通常会有很多学生拿单手握方向盘。操作不稳方向，导致汽车出现偏差。
毕竟怎么在挂档的时候，防止方向不稳，防止车辆跑偏呢？今天，上海就给大家提3点建议。
1、熟悉档位分布和挂档动作
不熟悉档位分布，就会想要低头看，手上动作也会因为不熟练而慌乱，当你的注重力被挂档分散后，看不到前方路面，方向盘会不自觉跟着动，在你不注重的时候，车子就偏离了。
所以，上车练习之前，就要充分熟悉档位分布，熟练掌握挂档的动作，挂档时，只需轻轻地推动档位杆即可。
2、左手掌控方向盘方向，右手起稳固作用
很多学员认为，握住方向盘的时候，双手用力均衡，方向就会稳固，其实是不对的。因为换档的时候，少了右手的力量，方向盘就会受力不均，方向会向左偏。
所以，一般都是左手掌控方向盘，稳住行驶方向，右手只是做辅助的作用，这样在右手脱离方向盘的时候，不会对车子的行驶方向有任何影响。
3、调整座椅
不要小看座椅对方向稳固的影响，假如考前没有调整好座椅的前后位置，和靠背的倾斜角度，在踩踏板的时候，腿、膝盖会比较不舒服，右手换档的时候，胳膊也不顺，自然没方法顺畅地挂档。
座椅的调整建议,前后位置以能正确将踏板踩究竟的范畴内，尽可能向后推，给腿和手一点舒展空间；靠背角度以背部能够自然靠在靠背上，双臂能以微曲的状态搭在方向盘上，方便转折方向盘。
假如能做好以上3点，相信科目三挂档就不会影响到行驶的方向了，自然不存在方向不稳的情况。
据说，9成司机都做不到的5大驾驶意识！
现在啊，会开车已不是什么稀罕事儿了，但是小编近日却听一位驾龄超高的老司机讲，有5大驾驶意识，近9成司机都没有，但是却关乎性命的重要！
提醒别人系安全带！平时就算自己都经常忘记，提醒别人是不是都压根没想起来过？
【小编提醒】
1.如果不系安全带，无论坐在车里的哪个位置，都是十分危险的。
2.个别地区，车内其他人不系安全带，司机是要被扣分的。
所以司机一定要记得提醒车内其他人系安全带哦！
少用大灯合适用灯平时在城市道路，使用大灯（远光灯）真的非常的不文明也不安全，尤其是有些人还专门给大灯按安装成疝气灯，真叫一个闪瞎眼。
【小编提醒】
1.极亮的大灯会使其他司机眼睛受损，易出现交通事故，城市道路别开远光灯。
2.什么样的情况用什么灯，可千万别该开的时候不开，不该开的时候乱开灯。
停车别妨碍他人这个小编一定要说一说了，现在很多人停车都不考虑其他司机的通行是否方便，想怎么挺就怎么挺，横着竖着斜着啥样都有，这真的会给其他人带来很大不便，到最后自己想再开走的时候都难！
【小编提醒】
1.停车请到专门的停车位停车。
2.停车时前后留出足够的空隙，不和其他车挨太近。
3.尽量摆正车辆，不要无故歪斜。
（这位大哥无奈啊）
高速不占超车道很多人都以为高速上最左边车道，只要达到车速了，就可以一直在上面开。但是最左侧是超车道啊同志们···
【小编提醒】
高速开车千万别长时间占着左侧超车道，有超车需求的时候再开过去哦
遇到行人主动让不知为何，现在的人做什么都特别着急，吃饭着急，走路着急，开车也着急。见到人行道有行人，不是耐心的礼让等待，而是嘟嘟嘟的按喇叭催行人快点过去。
【小编提醒】
1.学会换位思考，如果你从司机变成了行人，被人按喇叭催促，心里也不会好过的。
2.传播一种良好的开车习惯，从自己做起。（世界和平~）
五个基本的驾驶意识 9成车主都做不到
驾驶意识并不是驾驶技巧，驾驶意识是不受法律限制的，是驾驶员驾驶素养的表现，很多时候还关乎到别人的生命安全。
一、准确的开灯意识
当黄昏时就要打开车灯，不要等到望不清路的时候才想到开灯，停雨天开雾灯，双闪不要乱用，远光灯更不要乱用，远光灯是很多车祸的起因，很多驾驶员只顾着自己便利，却不关别人死活，望起来一个打开车灯的小动作，但是对驾驶员意识是一种考查。
二、要让车内人员系好安全带
安全带自己系好很多驾驶员都能做到，但是很少有驾驶员会拿醒车内乘宾系安全带，我们要晓道，只要发生事故，无论在任何座位，只要不系好安全带的伤亡率都是超高的。所以无论车内坐的是谁，作为驾驶员都要督促他人系好安全带。
三、停车不阻碍他人
我们常常会望到马路上停靠，上停人或者检查车辆，后面的车子只有绕行，造成交通拥堵，其实在很多时候，我们完全可以寻一个不占行车道的短口停车，不会很困难 很有些无素养的驾驶员在停车场一个车占两个位等等，都会给其他人带来很多的不变。
四、高速不随便行超车道
很多司机认为不超速，达到最低限速就可以一直行左边车道，结果占着快车道开慢车，让很多人跟在后面从右侧超车，其实那并不是快车道，那只是超车道。
五、开车要让行人
在其他很多国家，车让行人在正常不过了，他们是在尊复生命，但是在我们这里，很多汽车是和行人一起抢道的，其实我想说，在没有交通信号灯的路口或者斑马线，司机朋友可以让一让，停一停，必定会得到想要的回报!
作为车主，我们本应当遵守交通规则，但是我们也要有最基本的驾驶意识，不然你的行车都是不安全的。
为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到？
在平常的驾驶过程中，不免有许多车主感到困惑：“为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到？”出租车一般都是较为低档的车，车的价格也较为低廉。
它们每天都要与奔跑时时邂逅，急加速、急刹车、低档超车等现象随时可见，随处可观。另一方面，在出租车保养的时候，普遍都是使用较为便宜的普通矿物机油；反观自己开的私家车，一般都会在专门的配套的4s店内进行定期的保养，在保养上会毫不吝啬的去使用半合成或全合成机油，且保养周期也比较短。
另外驾驶者们平时在驾驶亦或是踩油门的时候都会格外的小心翼翼。但是即使是这样的小心驾驶与细心呵护，私家车机油燃烧等紧急情况也会常常发生，就算奔驰、宝马、老特莱斯、奥迪等之类的高档车辆，也是如此。大修发动机更是成为家常便饭。
我们都知道，车子行驶到一定的里程就面临大修，通常所说的大修指的是发动机以及其它车身重要零部件的维修。而这实际上与发动机的磨损机理有着很大的关联。发动机内的活塞、活塞环与气缸壁这三个部件的功能与相互作用尤为重要，它们与机油共同构筑了一个精密的保障体系，而油膜则是这个体系中最为重要的一个元素。
机油的主要作用就是润滑，并可以在活塞环与缸壁之间形成油膜，以防止金属与金属之间的直接接触，从而避免大面积范围内的磨损。
汽车内部的活塞、活塞环与气缸壁是发动机内部的重要组成部分，这三个部位润滑效果的优良是决定发动机是否会出现磨损状况的关键。当汽车处在不间断的运动当中是，其发动机内部的活塞、活塞环与气缸壁三者之间会产生相对运动，相伴而生的则会产生摩擦，这样，汽车发动机内部的温度会在原有的正常工作温度下而不断提高，不论是在发动机这一整体空间之内，甚至还是在间隙空间与犄角旮旯之内，油膜都可以以更快的速度建立，且长时间过后，其上油膜的粘度与厚度也会得到大大提高。
当发动机在冷启动的状态之下，活塞、活塞环与气缸壁三者之间虽然也产生了一定的相对运动，但是这种相对运动是轻细的，不显著的，作用力幽微的，机油并没有在三者的摩擦之间形成有效的油膜，在此时我们只能说活塞、活塞环与气缸壁之间因润滑不良，而单单只产生了“干摩擦”，如果长此以往的话，发动机磨损现象的频繁发生也自然而然成为必然之事。
油膜的基本建立需要一定的时间长度，也会因为机油品类的不同而影响油膜所结成凝固的时间长短，就好比合成机油与全合成机油的不同，会使得对应其车辆内部的油膜所形成的时间长度也有所不同。私家车与出租车是两个不同的概念，所以私家车与出租车在使用上理应有所不同。
对于私家车而言，它们主要穿梭于城市的道路之上，红绿灯规律的变换与堵车的情景屡见不鲜，走走停停，周而复始成为一种常态。而且私家车经常在短距离内行驶，这种非一般的"耗损性驾驶"会导致发动机内出现大量的积碳，从而影响到发动机的寿命；
另外私家车一般静止时间比较长，当汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时油膜已然遭到了破坏。加上汽车经常需要冷启动，这就更加导致油膜不容易形成，从而使得发动机磨损量很大；
而对于出租车而言，出租车作为城市公共交通的补充，具有运营时间长，运营范围广的特点，平均每日跑上上百公里已经是一个较为保守的里程了，出租车司机由于日常行驶公里数较多，在维修费用较低、配件正厂与副厂星罗棋布的前提下，出租车的保养频率是很高的。
所以车的损耗自然就降低了许多，发动机也会随之正常运转，处在不断地磨合之中，其最后状态自然也不会差。并且随着线上网约车的普及，出租车经常从一个地域转移至另一个区域，出租车在行驶过程中，行驶速度快，停车时间间隔长，停驶时间也极为短暂，所以说，出租车上的发动机总是保持一定的温度，不会骤然冷却，这就说明油膜在未完全消退的前提下，其粘度和厚度不会减退反而会呈现出递增趋势，活塞、活塞环与气缸壁之间的磨损量也会很小，对发动机的影响也较小。
许多车主可谓是"爱车如子"。其实，车主们要摆脱这样一种固化思维与错误判断——其实车并不是用坏的，而是放坏的，私家车与出租车发动机大修里程的对比最能说明这个问题。所以不妨让私家车适当的在道路上奔跑或者疾驶，因为这对汽车来说也是一种保护。
学车的路上，请一定不要成为这3种学员
当了这么长时间的教练，碰到过许很多多的学员，但是下面这三种学员，我期望你们永久不要成为：
1.认为一切都是天经地义的学员
交了学费就有了上帝意识，认为一切都要按照自己的意愿操作；认为所有的请求都应该被批准，所有要求都应该被答应；如果不能顺着他的心意，就觉得别人有意针对，不懂得体谅、理解、尊重和感恩，认为教练所有的付出是天经地义，这样的学员，请你必定不要成为！
不是教练怕付出，也不是教练不想满足你们每个人的需求，只是教练不只带一个学员，作为教练也要兼顾考虑其他学员的情况，教练不是神，做不到每个人的要求都能满足，如果碰到学员间需求矛盾的时候，还期望大家能多一些理解，能够做一些让步。
2.把学的好坏寄予于别人身上的学员
练车练的好就是教练教的好，练车不行就是教练不会教，这样的说法在学员之间经常流传。
其实，作为一个从事驾培行业多年，有驾培资质的教练来说，大家的教学水平必定都是有保证的。至于具体学的怎么样要害还是看学员自己。教练教的再多，你要是不学还是0，所有请必定不要把学车全部寄予于教练，自主学习才是学车的要害。
3.一心只想拿证却不注重细节的学员
有些学员只关怀与考试相关内容，只关怀与拿证挂钩的学车要点，而忽略了对驾驶细节的关注，这样的学员也请必定不要成为！
要知道学车的最终目的是学会安全、正确的驾驶，而不仅仅是拿到一本驾照。毕竟开车是一项系统的技能，全面掌握驾驶的要点是以后平安驾驶的保证，所以一味只知道攻克学车大项而忽略对细节关注的学员，就是在为以后的驾驶生涯埋上一颗炸弹，后患无穷。
99%的教练，想不明白的3个问题
一问：为啥年年招生难，而且一年比一年难？
答：外因—市场行情（不做讨论）；内因—资源利用不到位（重点研究）。
招生需解决两大问题：①宣传推广；②口碑建立。没有好的宣传，酒香也怕巷子深；没有好的口碑，宣传再好也会毁了招牌；做好口碑的基础上做好宣传推广，那就是如虎添翼，招生根本不是事儿~
怎样做好宣传呢？资源利用很重要。互联网就是一个廉价且资源储量巨大的宣传平台。这里向大家推荐一种简单有效的互联网宣传推广方式——制作教练“微名片”，可在朋友圈和好友之间传播，既快捷方便，又廉价低耗，还能起到很好的传播效果，是招生宣传的必备利器。
依靠口口相传，让老学员带来新学员，是一条促进生源增长的良性循环，由此可见建立良好的口碑至关重要，而保持好老学员是建立良好口碑的关键一环。加强和老学员的联系，多和老学员交流，在授课过程中，认真耐心，在课后关心学员状态，做到这些，就能稳稳抓住新老学员的心，口碑也自然建立起来。
二问：为啥平时学的好好的，考试就是考不过？答：缺少一种有效的检查机制。
平时学的好好的，考试就是不能一次性通过，这种现象在理论考试时最普遍。理论考试前，教练总会对学员千提醒万嘱咐，一定要多做模拟考试题，学员也都表示做了很多，次次95分以上，可是上了考场，总有几个过不了的，主要还是缺少一种有效的检查机制，教练无法得知学员的真实模拟练习情况，上考场一检验，就一个个原形毕露了。
由此可见，教练掌握到学员的真实考试情况，对提高理论考试通过率来说，是至关重要的。这里向大家推荐一款可以实时同步学员模拟考试成绩的软件“超级教练”，学员在驾校一点通的测试情况，教练员在“超级教练”一目了然，从而掌握学员真实测试成绩，有效提高理论科目考试通过率。
三问：我这么和蔼亲切的人，为啥学员老说我端架子、有距离？答：缺少沟通。
也许你在教学过程中把重心放在了教学，而忽略了和学员的沟通，给学员造成误解。但这些并不是无法补救的，课上的您严肃认真，那就不要错过课下施展您个人魅力的机会。
节假日，给新老学员群发祝福短信；天气转凉，给新老学员群发温馨提醒；遇到搞笑段子，也不妨群发一下，展现您的幽默风趣；有不好意思当面给学员讲的话，那就把它编到信息里，委婉告知学员你的想法……总之，群发是个宝，有了它沟通就畅了，距离也没了~
