熄火和溜车的原因：
1、熄火：
①是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的；
②是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
2、溜车：
①油门跟不上；
②松手制动的时机不当；
③油门和离合器配合不好。
避免溜车的解决办法：
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。
牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢，过快易熄火。
温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法：
1、坡道起步一定要给油。
2、松离合时要缓慢不要操之过急；
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、在操作顺序上，先油门后离合。
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科目二坡道起步熄火又溜车，看完这篇不再犯
都说倒车入库难，很多学员大概也忘记了自己无数次在坡道上熄火和溜车的经历了。今天小编从坡道起步熄火溜车的原因讲起，详细为各位学员总结科目二坡道起步告别熄火溜车的技巧。
科目二坡道起步熄火溜车的原因
1、熄火
汽车熄火一般都是出于自我保护的机制，当离合抬得过快，发动机已经转动起来，车轮还没有来得及克服摩擦阻力转动起来，这时候发动机和车轮出现“相扭”（可以理解为对抗），此时容易熄火。
另外，当离合器抬高后，发动机已经转动起来，刹车没有及时松开，车轮速度跟不上发动机，这时候发动机和车轮出现“相扭”，也是容易熄火的。
2、后溜
后溜比熄火更容易理解，就是发动机动力不足，当刹车松开后，由于重心引力的原因，车子就会后溜。
科目二坡道起步克服熄火后溜的技巧
1、提前熟悉考试车，必要时上坡加油
学车时，很多教练车仅依靠离合器就能上到坡顶（一般完全松开离合），这是由于该车的怠速比较高，但是考试车的怠速如何是不确定的，所以考试前最好提前了解一下，如果考试车怠速不够高，上坡的时候就需要踩油门加点速度，否则容易后溜。
2、缓抬离合至半联动，松开离合不着急
起步时，缓抬离合器至半联动位置，不管是感受车辆颤抖程度还是看仪表盘都是可以的，确认车辆有一种向前冲的趋势和动力就可以。
稳住离合半联动后就要慢慢松开刹车，当车辆前进时，就可以慢慢完全抬起离合（必要时完全松开离合加油门），过了坡顶后松开油门，一点一点压离合，控制下坡速度。
3、其他注意事项
一档起步，在坡道停车时，脚刹尽可能踩到底，保证足够的制动力，防止后溜。坡道上起步的半联动点较高于平地，尽可能感受车身前冲的趋势再松开刹车，这个感受过程要慢（即抬离合的过程要慢）。
科目二保证坡道不溜车不熄火的秘诀！
今天针对科目二考试项目坡道定点停车和起步，分享一些考试满分技巧。
先从侧面分析一下坡道定点停车和起步的挂科的原因：
一、对离合的把控上（《想通关，踩好离合是关键！》一文中有详细介绍）；
二、对考试项目坡道定点停车和起步在细节上的处理，接下来重点介绍，包括坡道定点停车和起步整个考试流程，和一些考试细节的处理：
1.进入坡道定点停车和起步考试项目，停在停止线外等待项目考试。
2.听到电子监考发出语音指令“坡道定点停车”指令后，上坡行驶，行驶中打右转向灯，车身逐渐向场地右侧黄线靠近。
3.上坡定点行驶时，离合可以抬高点给足动力，防止后溜和熄火；如果车速过快，或车身出现明显抖动，可适当根据实际情况压一下离合。
4.时刻注意车身和右侧黄线的距离，即将到达路边时开始向左回方向，待车身正后迅速回正方向，使车右侧与路边保持平行，距离控制在30CM内。以左雨刷中部连接部件在白线与黄线之间为准。不压黄线，尽量压着白色虚线走。
5.快到达停车点时，踩离合，减慢车速，从左侧后视镜下边沿刚好靠到黄线边缘时，踩脚刹和踩离合停车，停车后拉起手刹，并关闭右转向灯。
6.等待5~10秒，电子监考记录考试成绩，准备半坡起步，踩离合，踩脚刹，打左转向灯，松手刹。
7.注意：慢抬离合，找准半离合状态后停顿1~3秒后，抬脚刹，车向前行驶，可向左稍微打方向后回正，防止右边压线。
坡道熄火问题：熄火和溜坡
半坡起步时，先松离合至半离合状态，当车身抖动同时放开脚刹，若车不走，可试着微抬离合，或及时踩下脚刹和离合，重新起步，防止熄火、溜坡的情况产生。
下坡问题：车速过快
下坡时要用半联动控制车速，但切忌踩离合，越踩越快；可直接完全松开离合，通过脚刹控制车速。
坡道起步不熄火的绝招！送给即将考科目二的学员
近日不少学员反馈，在练习坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？下面我们就为大家一一解答。
三种情况模拟：
一、快速松刹车
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火！
二、快速松刹车
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
三、慢慢松刹车后，快速松离合
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护！
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
坡道起步正确的操作方法：
一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离（超过20厘米就不合格），一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
坡道起步不熄火的绝招！送给坡道起步熄火的朋友
近日不少学员在后台向小编留言到，坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？本期，小编就来解答这个问题。
三种情况模拟：
一、快速松刹车.
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
二、快速松刹车
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!
三、慢慢松刹车后，快速松离合
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护!
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
正确的方法：
在起步前，确保离合和刹车已经是踩下去的;慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合不动，再慢慢地松刹车，当车走动了，再完全松开刹车;对于新手而言，刹车完全松开了，车走动了，不怕脚累的话，仍然可以稳住离合不动;想让自己轻松点，就慢慢地往上抬离合，千万别松太快。
科目二怕溜坡熄火？送你坡道起步干货，省时省力顺利通关！
坡道定点停车应该是科目二必考项目中对学员的离合操作、学员心态考核要求最严格的了。那具体如何操作呢？小编特地整合了资深教练教学经验助大家顺利通关！
定点停车
（1）听到“上坡定点停车”指令后，立即打右转向灯，观看后视镜。等三秒后，方向向场地右侧靠。
（2）即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使右侧与路边保持平行，并距离在50cm内。
（3）踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹。停车、拉手刹、关转向灯一气呵成。
坡道起步
（1）起步前，挂1档，打左转向灯、按一下喇叭。
（2）坡道起步时，先拉紧手刹，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
（3）因坡道有比较大的阻力，所以放松手刹后，不要马上动，开离合器踏板，而应立即踏下加速板，等汽车慢慢向前走3m——4m，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
（4）在坡道起步，放松手刹后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。
好了，定点停车和起步干货技巧到这儿了，小伙伴们赶紧GET起来吧~~~
以上《【科目二】坡上起步不熄火不溜车绝招，速来学！》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“学车起步指南”的内容请访问：学车起步指南
