我们现在不管在做什么事情都会去网上搜搜心得体会或者技巧，不会自己猛撞的去学习，也是为了不让自己去走弯路。今天小编就给大家总结了四大学车心得体会。用处很大。
一、换挡时方向跑偏问题
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门。二、起步停车问题
起步除了正常操作外，切记打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，确认情况后再起步。停车以后一定不要忘记拉手刹、关大灯等。三、上坡起步熄火问题
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。四、转弯时打方向盘的时机问题
①左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向。
②左转弯路宽时可以稍提前打方向。
③右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向。
④右转弯路宽时可以稍提前打方向。
⑤转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
⑥转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
⑦如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
⑧转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。延伸阅读
科目三学车心得体会
网友朋友最近留言都是关于科目三考试的情况，大概的意思就是不知道科目三考试的路况怎样;教练怎样;考官怎样等等一系列的问题。今天的小编给大家找来了一位网友写科目三攻略以及科目三学车心得体会，很值得一看!下面就是网友的原文!
此文将介绍学车以来的辛酸史以及众多学员所关心的考场细节考试要点以及过关攻略。但是此文具体考场攻略只限制于毛家湾科目三，双华科目二小部分(考完很久，已经快忘了)，但是毛家湾跟到我说的走，完全没得问题包过!有不同需要的同学选择起看哈。
1、我先来算个总账，驾照花销=4000(驾校报名费)+990(三次跑长途)+50(体检费)+320(科目二下午模拟费)+360(科目二夜间模拟)+280(科目二补考费)+60*12(科目二租车联系)+420(科目三vip模拟费)+150(科目三模拟)+4*20(场地练车费)+50(代刷科目一学习费)+300(来回车费油费)=7720!这就是我学车画的所有费用，也就是八千能够那个驾照。所以千万不要以为交给师傅的4000就能够用到拿到本本，只要你踏上了考驾照的路途，那么也就开始了你的花钱与揪心的惊险旅程，这滋味酸爽，够味!
2、先谈下我是如何选驾校的。这个驾校里面的门道可是多了切了，自己如果凭运气乱报除非你有天天买彩票中奖的手气，或者你爸就是开驾校的，否则表想报一家态度和蔼可亲，教学认真负责，像园丁一样兢兢业业指出你的错误缺点并督促你改正，凡事为学员着想，不加收费用，无论何时何地包接送的驾校。如果你在报驾校之前有任何类似这样天真的想法，请先脑补一下受虐的场面，做好最好的打算，再来到一个充满现实的驾校。这样有利于提高心理承受力，不然本本没拿到，先把人气瘫了，拿到本本也没人了。所以选驾校的方法就是经熟人介绍，千万不要自己去街上看到一家装修不错的摊摊就钻进切，傻逼呵呵把钱交了，还说他肯定不得携款潜逃。他到没有笨到携你那点款潜逃，他只是把你的钱还没有圈够!但是熟人介绍还是有风险，像我们当时也是一个学姐介绍的，她说练车地方离学校近，师傅包接送，师傅脾气温和，从不骂人，交的又好，暖暖的很贴心～而且也不得乱加收任何费用!于是脑门一热，就和同学一起报了，我妈还得问我你再问哈师傅得不得再加费用哦，我很相信学姐，很相信同学，很相信师傅的就说了，不得!肯定不得!我学姐都说了的。后来在练车的时候一次次的突破的能承受的底线，一次次打击我单纯的心灵。师傅切了就睡觉，都翻了几觉了说再等哈开始，等我休息哈儿。好不容易把他喊醒了，结果好像我打扰他的黄梁好梦一样，斜眼皱眉，叹气骂人，他一个人全部演完了。刚开始我也年轻气盛，对到起你和他骂过切，这哈每当我练车他就要么不说话，要么故意短时间，要么骂人这种区别待遇让我想用右车头一头撞在墙上，撞死他!再到科目三必须练四次路考，每次300加饭钱，无论吃啥子都是30。我们帮师傅给饭钱，师傅还要两个小时的麻将，斗地主，扎金花再走。这一系列的事情都与当时学姐介绍的大相径庭，学姐不可能这样坑我们三，原来教我们的教练是原来那个老教练的侄儿子过来帮忙的，他没得半点儿能够当教练的资格，有了小教练在场地上于是老教练就放手没管了。所以才会有各种受气的事情。至于跑长途，教练们赚点外快还是可以理解但是必须练四次不然不给约考还是有点太狠了吗，最可恶的是跑长途和科目三考的没得半毛钱关系!!!(之后再详谈科目三的问题，让我先顺顺气，快气晕过去了。)成都市区的驾校都是这样的营运模式，你不跑路就不给你约考，跑路就必须跑四次。所以看来通过熟人介绍这条道变数太大，是我们修为太低，预测不了那么多事，也被堵死了，看来除非你爹就是教练，表想给好多就是好多，再说教练不套你点钱他两个三个娃娃咋个养的活嘛。后来又晓得一条唯一靠谱点的就是直接通过学校，驾驶学校去报名，街边上的摊摊都是私人单独出来拉活的，真正驾驶学校里面的师傅就是准时准点上下班的，一分钟都不得早到，一分钟也不得迟退。但是后来就真的不得多交钱。这可能是最好的一个方法了。
3、体检，完成到这里都还是态度多好的，师傅接送，感觉好像自己赚到了，原来师傅如此贴心，岂料，噩梦即将袭来。
4、考科目一：师傅你在来接我哇?好，等哈。一个小时过去了。师傅我准备好了，你快到了不?来了来了。半小时后，上车，这儿哪里有吃东西的地方?哇塞，受宠若惊，是不是师傅感觉对不起我们要请我们吃饭?太海森。我们吃了的。我还没吃!原来师傅疲于奔路，肚儿还没吃饱，好嘛，带你切吃!只要你能带我切考，我带你吃碗面也算打成平手，成交!二十分钟后，匆匆驶向科目一考场。曰：就这里面，你自己考，考了搭公交回切。当时立马就有种被抛到荒郊野外被人拐卖的感觉。幸好我虽然只是单纯的以为教练很贴心，但是我依然拥有强大的独立生活技能-乘公交车回切。但是，在我考试完了之后，向同学打听了一个消息：我请假了的那两节课老师说什么没有?同学睡眼惺忪的回答我，噢，是你的电话把我闹醒的，我今天睡过头了，我都没起来就没给你请假了哈，么的事，我也被点了，两节课都被点了。。我靠!这样子还能不能做朋友。
5、科目二。科目一96分跑过，于是开始高高兴兴练车，灰头土脑回家的长征了。由于之前谈到的和小教练谈搞不龙而感觉受歧视学不到东西。于是回家自己租车练，所以就有了60*12这笔项目。想想也是挺心酸的。每天6.7点起床，爸爸开着小白走20多公里到场地，顶着烈日从8.9点开始练，练一个小时打道回府，在没得交警的地方我可以开哈，但是要时时刻刻放尖眼睛，一有风吹草动一定要里面换人，这个时候在路上开是每天练车唯一的乐趣，那段时间练科二练到瓶颈，做梦都想在路上开，都快走火入魔了。夏天太阳恶毒的不是一般，我穿起短裤和短袖的地方整整比暴露在太阳下的皮肤黑了四度!虽然我不在意白黑，但是这样的颜色还是让我感觉很搞笑。当时和我一起练第一次的同学，虽然她也不爽小教练，但是由于她没有和师傅起正面冲突，有没有帮到我和教练起冲突，所以没有收到不公平待遇，反而小教练还刻意拉大我和她的态度差距，相再加上可能悟性比较高，学的很快，考的也很快。所以只能恨自己能力不够，让坏人得逞!
我第二次去模拟的时候拿到的是33号车，考的是35号车。33号的教练确实很好。其实考试的时候，不能按着你以前看的点位开，要忘记你以前记得死点位，要根据师傅给你指的点位开，重新记新点位，当然这个位子，动作顺序差别肯定不大。我觉得好教练就是他喊你转你就转，喊你停您就停，喊你靠左你就靠左，在记住这个点位的基础上跑第二圈，记住在那个地方犯错，在牢记容易犯错点的基础上跑第三圈，最后巩固一哈跑第四圈，而不是一上来就喊你按照你的方式开，再一圈一圈的调整，一共只有四次机会，等你自己搞出来准确的位置还不得开个四十圈啊。所以师傅交的好很关键。当时我第一次模拟的时候也不敢跟协考员多交流，可能是他不像我们的师傅那样凶恶于是感觉很好吧。现在想起来就应该直接告诉他你帮我看点位，你喊我停我就停，我一点也不相信我自己的点位。如果没得第二次那个师傅，我怕我过关还是比较难哦。很感谢认真负责的师傅，好人一生平安!
科目三，从开始练我就问过很多人，师傅带去跑长途有没有作用，都回答道没得但是必须要切。由于师傅不给回旋的余地必须喊你把1320交够才能约考，于是我进行自我安慰，教练带上路应该比较安全，比自己躲着交警开靠谱多了，并且以后也不得怕大客车，大货车刺啦啦的飙过，也不得怕小车雄赳赳的掐位了。第一天下来感觉良好，有师傅在开车也大胆多了，师傅对其他学员说，加油嘛，使劲加吗，舍不得啊?对于我来说，诶，够了哈，少点，你看都飙拢好多了。窃喜哈哈哈哈哈好爽。第二次下来感觉完全没得开头，根本练不到啥子，全部练咋个加速切了，这个还要你教。而且大牌时间越来越长!第三次之前给师傅说了哈，我回家了，现在练车不怎么方便，我能不能不来了，你帮我刷够我就切考呢?不得行哦，你的里程不够，别个在跑的时候要刷别个的吗。好嘞，第三次又切，这次还是我爸妈从彭县送我到成都，并且下午又到成都来接我的。这耗时耗油的事情我再也不要干了。还好，这次跑的都是惊险刺激难度系数较高的路段，有点价值。最后和师傅说了哈，我能不能不来了呢?我跑过来练确实不是很方便，又确定不了回来的准确时间，我妈他们又要等多久，你就帮我耍下怎么样，心里面想的钱也挣的差不多了哇，也够了三。在短信，电话的轮番轰炸下，诶，星期二收到短信，约起了星期五考。好了，这哈开始轮番轰炸我所知道的考过的同学，问他们你们的经验是啥子?你们的发宝是啥子。结果那天下午我们家的手动挡的车车开出切有事要星期四下午才回来得到，当时就感觉不是个好兆头。然后我就在网上收了一天的攻略。也算好事看了灯光模拟考，看了别个分享的经验。第二天驱车驶向毛家湾切考试路段练车，这是由一个姐姐推荐的教练，主要是体验哈考场的地形，要知己知彼。在这之前感觉我开车还是多靠谱的结果到了那里开了四圈感觉我自己啥都不会就像一个刚刚开始走路的婴儿，跌跌撞撞，不知道迈左脚还是迈右脚。回来之后整个人都不好了。第三天坐立不安的等到6点过好了，车子回来了开始练车哇。这时却觉得能力已经回到只会爬的地步。什么都在错，什么都反映不过来，什么都要忘记。又是晚上，练起又没得成就感，好不容易咬牙坚持过来了，练了4个多小时，就不停的换挡，加速，减速，打灯，起步。第四天早上又驱车前往毛家湾，报了个vip模拟。11点到的考场12：30模拟的，1:30回来的。2:10考的，3:10考完。时间上没有耽误，很紧凑。vip师傅也风趣幽默，讲了几个实用的地方。来到科目四考场，在门外头看了20分钟的题就进去考了，想的反正补考不给钱，万一碰对了嫩。结果两次机会都没那些麻麻咋咋有点豁人脑壳的题给蒙骗了，没得事，十天之后我又来!今天这个成绩我已经很满意了。
驾照理论考试心得体会
驾照理论考试相对于路考来说简直就是小菜一碟，可是能够一次过的却是少数，如果想顺利通过理论考试还是要下点功夫的，掌握科学的学习方法是很重要的。
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1、对于不理解的东西不要死记硬背，最好是翻翻前面的理论章节，弄清楚到底是怎么回事，把你的理解写在题边上。就这么一翻、一写就有很大的好处，基本上这道题就记住了。当然，最后是在几个小时以后再看一遍，这个巩固记忆的科学方法大家肯定都理解。
2、认真对待判断题，尤其是错题，到底错在哪里，正确的是什么?稍微辛苦一下翻翻理论，答案都在里面，实在懒的找上网查也可以。明白哪里错了，做题时就不会有似对非对不敢判断的感觉。
3、图案类似也是个问题，就是最好把几种相似的图案放在一起做对比，这样才比较明了。然后，还是没事儿就多看两眼。
4、每次做题都会有错的，把错题用笔勾起来，下次做的时候用心一点，看看到底错不错，有时候重复错的题可以硬记下来，因为这样的情况很少。
5、考前多做几套模拟题。
6、考试时要注意细节，别光顾着答题却按错了键。其实，按键之前仔细看右上角的提示就没有问题。
你觉得这个办法怎么样，如果觉得不错的话就不妨按照这个方法来复习吧。
科目三路考考试心得体会
很多市民都不知道科目三考试是什么样的，还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!
1、 考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、 听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30CM追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)
3、 再起步，观看右中左后视镜，侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，缓慢走出别压实线，(压了马上不合格)中间会听见会车信号指示，不用理它，打右转向灯，加点油一挡转右，走出来以后拉直加点油挂二挡，打左转向灯变出中间车道直走
4、 听到通过人行横道，收油通过。
5、 听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)
6、 看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、 当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、 当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)
9、 当听到前方掉头就打左转向灯，收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡，
10、 当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、 当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走
12、 当听到通过学校区域，收油直走，完成后，打左转向灯变出最左车道，走直回灯，
13、 当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
学员对于科目二的心得体会，不是悟性不够，而是熟能生巧！
学车已经有一段时间。科目一已顺利通过考试了，现在正在学习科目二。科目二考试包括五项内容即倒库、侧方停车、半坡起步、S弯、直角转弯。由于工作和练车有冲突，我只能放弃练车，利用周末去学习。
经过一段时间的学习，我克服了以前上车就紧张、上车就慌的心理；经过一段时间的学习，车上的所有开关，我知道怎么用了；经过一段时间的学习，我知道方向盘该怎么转，什么叫正面朝上？经过一段时间的学习，我知道了离合、加速踏板、制动踏板该如何控制了。但这些仅仅是学车的起步，还有很多要学的在后面，而且学车是为了开车，开车是为了方便，方便要注意安全。从学车起就要把安全记在心里，不能快，宁可等三分不抢一秒。
父亲会开车，记得父亲曾经说过：“开车时最简单的技术活，看你的悟性如何？”是的，学车这一段时间了，我从报名开始教练教我转圈圈、教练教我半联动，到现在的倒库。和我一起报名的几个学员，他们来练得多，现在都已开始综合训练。什么是综合训练？综合训练就是把科目二五项全学完了，现在一遍一遍的按照考试要求练习。转圈圈是为了让我知道如何使用方向盘，如何使用离合器、和制动踏板，我转了一上午。下午开始练半联动，半联动是什么？半联动就是前进和后退，就是训练脚和手的协调、配合，我练了一中午。接着开始练习到库，倒库分为左倒库和右倒库，我正在练的是右倒库。由于驾校学员多，我们是人一组分一个教练，我的教练是安教练。安教练大约50多岁，四方脸，皮肤有点黑，但驾驶技术非常过硬。前不久，他所带的十一名学员参加科目考试全部通过。他有独到的教学方法，就是我们教师常说的并带兵，会的教不会的。就这个方法，他所带的学员过关率极高。
我记得倒库他是这样教我的，看准四个点，即1、4点在左倒视镜，2、3在右倒视镜。当车身过第一个点时，方向盘向右打死（两圈），此时一定要控制好离合；车接着行走，当有后视镜看到第二个点出现，看右倒视镜和点的距离（大于或者小于一拳头或者三指时，大于一拳头或者三指时即一把倒库成功，稍作调整，此时要看左倒视镜后方出现第四个点赶紧调整，倒车进入相应的点和位置，即倒库成功，这是一种情况。还有一种情况，即右后视镜和点的位置小鱼一拳头或者三指时，要把方向向左打两圈（第二个点），看到右车门扶手和点（第三个点）的位置即将消失，迅速将方向盘向右打死，随即看第四个点，当做后视镜出现第四个点时要迅速回方向且正面向上，此时要借助左右倒视镜看两边的位置调整，待后轮压车库线，离合和制动配合停车，倒车成功）。理论是简单，也能记住。可在操作的过程就出现了问题了。这不我练倒库已经快7天了，倒库有一定的进步，可时好时坏，我在思考是不是我的悟性不够呀！
下午和一好友聊天说到，他会开车，我把自己练车的感受说给他听，他先是一笑，随后告诉我说，别着急，出现这样的问题，即说明你现在还不熟练，但你在思考，再多两次就好了。是呀！熟能生巧嘛！不是我悟性不够，而是时间和技术还没用到和学到呀！我相信通过自己的摸索，一定会学会开车的。
南京尧新考场科目二心得体会
尧新考场是南京新开没多久的一个新科目二考场，场地内是四条环路，八个路线，每条环路正反两条路线，都是靠右行驶，每条路线有两个侧方停车，但是只用一个，我考试的时候有一个会被三角路锥路障挡住，然后靠右行驶完成路上碰到的所有四项就会回到起点，候考大厅有科目二的图示。
（注意路线5方向画反了，是靠右行驶的）
驾校带去模拟的时候，费用是240元，包括6条路线*30元的四项，三次*20元的倒库。
八条路线会模拟六条，除去一条自动挡的路线以外，只有一条会模拟不到，不过大家不必太担心，这里每条路线的不同基本都是四项顺序不同，场地是很规范的。
再说说车子，模拟是六条线用一辆车连续完成，模拟的车子是老普桑，后视镜有些是电动调节的，而不是手动调节的。不过那个用法很简单，即使没用过电动调节的我觉得智商正常的人看两眼也就会用了。
然后车子的离合特别特别软，而且汽车动力比较差，模拟的时候车上是坐着五个人的而且开着空调的，坡道起步的时候很难受，我模拟的车子半离合踩的速度有点慢上去然后慢慢的就发现窜不动了只好慢慢全松开离合结果车子还是很没劲然后没到线扣了十分，之后就学乖了即将上坡的时候稍微速度快一点最后压一压离合，明明平时在驾校半离合就行了。半坡起步的时候也是很难控制，因为离合软，车上人又多，所以几乎要抬到快要熄火再松刹车才行，模拟的时候还是熄火两次。
还有一个问题是，我教练教我坡道停车的时候是看雨刮器的一个高点当参照物的，但是，现场的车子雨刮器形状，和我学的不一样，这样参考就很难了，第一次坡道没停准就是因为这个雨刮器参考不太好，之后的几条模拟都是多回忆了一下雨刮器的长度停稳的。
我模拟了六次全及格了，三次满分，一次坡道没到停准，一次坡道熄火，一次坡道既没停准又熄火。
虽然模拟的时候，我说的车子是那样，但是真正考试的时候，车上是只有一个人的，而且没有开空调（开着空调的话自己关上，把那个A/C开关关上就行），动力是要好很多，不过离合器还是那样软，不过这不关键，慢慢开就是了。坡道真正考试的时候离合器半离合就能上去，不会像模拟的时候车上那么多人动力不足，不过那次还是雨刮器的锅，那个高点和驾校的很不一样，扣了十分，最后90分过的。
之后说一说倒库，在等待模拟的大厅里交钱刷完身份证之后会给你一个倒库的模拟小票，上面写着A或者B或者C或者D库，然后A代表1，4库，B代表2,5以此类推，然后模拟的时候去倒库那里附近按照ABCD四个排队就行了。
现场有人员引导，模拟的时候假如你排在A队，那么到时候1或者4有人模拟完了下车之后现场工作人员去把车重新停好，然后就喊下一个人模拟，排在最前面的那个人上刚才那个模拟完的人的车子。
要注意的是，你小票写的是A，那么你考试的时候肯定不是1库就是4库，BCD以此类推，不过两个库也只能模拟一个库，但是不要担心，场地很标准，每个库都一模一样的，可能就是车子状态不一样，我抽中的那个车子离合和驾校一样硬，不像四项的车子一样离合很软。
考试的时候，到尧新考点刷身份证进候考大厅然后到服务台刷脸签字签到，签到的越早的考试越早，并不分你预约的那个第一场或者第二场，只要是那一天考试去就行。
先考四项还是先考倒库是随机的，大厅里有个屏幕显示八条路线和每个倒桩等待考试的名字，然后显示名字的就去考试，没有的继续等，看到你的名字之后记下几号路线几号车（倒库每个库只有一个车，所以知道那个库就行，四项每个路线有好多车，记下哪个路线和车号），然后去出口领马甲考试。
之后每个环路都有一个候考亭，过去等就行了，现场有人员喊的，注意不要坐错车，坐错车考试0分。
然后考完一项回到候考大厅再看屏幕看另一项有没有你考试，之后再去另一项，考完之后出考场旁边有一个自助查成绩的机器，能查成绩，之后成绩单听驾校要求，有的驾校是不要打印的，查完成绩直接走就行了。
科目二考场实战经验分享 五项心得体会
考前的一天会安排和驾校一起去适应场地，场地费450元（适应一圈，发票第二天统一由驾校发给学员），额外再适应一圈的话要100元。适应场地时，会安排3个同驾校的考生和一个安全员共一辆车，你有什么问题可以在车上问安全员，想问啥就问啥，安全员都会很热心的回答的。适应场地那天我的驾校安排在晚上，我是同车3个考生中第一个去适应场地的，另外两位在我看来也是水准比不上我的，方向都没打得好，后视镜也不会看。
上车后首先系好安全带，然后调整座位和后视镜：
①左后视镜要调整为正常看能看到车屁股，低头能看到左后轮（侧方停车很有用）；
②右后视镜调整到最下，前车门把手要在后视镜垂直高度的中间】。
第一项是倒车入库，我选择了4号位，一进入倒车入库考试区域，会有声音提示，到点后停车，开始左倒库。
要点：安全员说左车筋线，对准黄虚线中间开到左倒库的停车点，这样就左右距离刚刚好，一定要车轮压过黄虚线，要不然没有感应到就不及格。按照在驾校的练习法，当黄虚线准备被左后视镜掩盖时提前向左打死方向【宁早不要晚】，看左后视镜后轮距离库前角的距离，及时回方向调整避免压线。倒好库停好车系统会说倒库准确，此时你就可以出库了，当车前盖刚盖线立马向右打死方向，车直就回方向，往前开确保轮子压感应线。
右倒库跟左倒库大同小异我就不说了。
第二个是侧方停车，我这边的考场侧方有点小坡的。
适应场地时我选择3号库，适应时我没控制好离合，速度好快，进库刚刚好差点右边出线。一紧张出来时松离合没送刹车熄火了、没打方向灯就没了20分。
要点：当前左库角从右后视镜中消失，立马向右打死方向，控制好离合慢慢倒车，当右后库角出现立马回正方向，此时低头看左后视镜中的左后轮，当后轮准备压左库虚边线时立马向左打死方向，当车直时停车，可以不回正轮子，出库打左灯直接左打死状态出来直接走了。
第三项是定点停车和半坡起步，我听朋友说一号坡很滑，我就选2号坡。
要点：上坡时半离合控制好车速，左车筋线对准半坡的左黄虚线，并在黄虚线的右边一点点，也可以看左后视镜，当左边轮子没有压左虚线，就能保证在750px内，正确停在停止线的点位要大家自己去感觉。停好车拉好手刹，30秒内起步，打左灯，慢松离合，当车有往前冲的感觉时，慢松手刹，如果车还不动，就再放点离合，不要放多了，避免熄火。
第四项是直角转弯，我考直角转弯都是向右的。
要点：左车边线切着直角弯的左线，当车前盖压前边线立马向右打死。
第五项是曲线行驶，出了直角转弯后立马就是曲线行驶了，这两个连起来的。
要点：靠右行驶进入曲线考试区域，当左车角一触右边线，立马向左打死方向，让左车角一直切着右边线走，随时微调方向。当走完第一个弯时，回正方向靠左行驶，当右角触左边线立马向右打死方向，让车右角切着左线，随时微调方向，走完第二个弯就回正方向走出曲线考试。此时系统会提示你考试合格与否。
路正考场科目二考试经验与心得体会
网友通过论坛分享了自己在成都路正考场科目二考试的一些驾考经验与心得体会，在此，希望大家能顺利通过科目二考试。接到教练的电话，他告诉我科目二考试时间被安排在周日，地点是在双流县胜利镇路正考场。考试这天，提前租车适应了一下场地，训练车有安装模拟考试系统，所以可以体验一下考试的感觉。我总共练了5把，听到了3次“考试结束，成绩合格”的提示，心理压力陡然减轻。
路正考场分为A，B两个区域，大部分相同，但是A区域是右方向直角转弯，B区域是左方向直角转弯。由于直角转弯超级简单，因此这个区别几乎可以忽略不计。
等了很久终于轮到我考试了，考试过程出了点意外，跑完全程后坡道定点与起步没有录入成绩，于是我又重新开了一回坡道，好在没有出差错，满分通关。科目二通过，驾照几乎已经拿到了手上。下面给大家简单分享一下我的考试经验吧！
一：起步时，考官会核查你的身份证，然后询问是否准备完毕？此时没必要紧张，先深呼吸放松，然后调整座椅，调整反光镜，系安全带，然后报告准备完毕。此时考官会在设备上点击“开始考试”按钮，学员应该打左转向灯，等待考官起步命令。这里一定要记住的就是系安全带和打转向灯，否则前者扣100分，后者扣10分。
二：通过单边桥时，应随时观察倒车镜判断车轮在桥上的位置，以便修方向。车轮掉桥貌似是通过GPRS系统判断，不是很精确。如果没有顺利上桥，可以松大离合，强行将轮子碾上桥，不会被检测到。下桥坡道处车轮掉桥，也不会被检测到。
三：通过直角转弯时，只需要尽量拉大与弯道直角的横向距离，即可顺利通过。
四：通过上坡路时，车身一定要摆正，否则对的点位会发生误差，导致考试不及格。如果无法准确保证横向距离小于30公分，完全可以放弃这里的10分，一定要保证车辆能在停止线的前后30公分内停车。车辆停止后系统不会给出起步提示，应该停止后就迅速拉起放下手刹，开始起步。20秒还没能起步时，系统会提示“起步时间还有10秒”，如果这10秒内还是没能起步，直接下课。另外，考场车辆是比较好开的，轻轻一松离合，车身就会轻微抖动，所以坡道起步溜车和熄火是很让人遗憾的。
五：曲线行驶的弯道比较窄也比较急，此时可以半离合持续轻踩刹车，让车一顿一顿的缓慢行驶。这里也是依靠GPRS判断压线，只要控制速度，几乎没难度。
六：侧方位停车时，有几个车库的红外线探头被植物挡住了。我们在考场上是以探头作为点位，所以应该在驶出曲线后，赶紧找一个植物少的的侧方位车库。我当时都没反应过来，结果探头根本看不到，好在凭感觉顺利的通过。只有A区部分探头会有这个情况，B区的探头周围全是光秃秃的，一目了然。起步时应该打转向灯。
七：倒车入库时，不能一听到语音提示“倒车入库”就立即停车，应该再往前开一段距离，留出最大的倒车空间。倒车时和起步时都不需要打转向灯。此处是红外线检测是否压线，十分精确，所以在训练时一定要严格练好此关。连续右方向倒车和左方向倒车完成后，系统不会立即给出提示，应该自己开出车库，在经过探头时，如果听到系统提示：“考试结束，成绩合格”，那么恭喜你，驾照几乎已经到手。如果没有提示，那么开到起点，会有协考帮你查看。一般都是某科没有录到成绩，只需要再开一会具体的科目即可。
现在回想起来，觉得考试并不是想象中的难，这些可能只有亲身经历过才能体会，下面再说些题外话，把我对考试的心得体会一并写出来，让大家参考一下。
每个人失败后，总会为自己的失误找一系列的理由，考驾照亦是如此。我们在训练时，经常遇到挂科回来的师兄姐，总是讨论科目二考试是多么的变态，通过率是如何的低，场地是如何的不合理。这些消极言论其实对正常考试的学员造成了巨大的影响。
同时，良好的心态是通过考试的最大保证。这里一个很现实的例子是，本次考试我们一起的一位93年的小弟弟实在太过紧张，我在上车之前握着他的手为他打气，发现他的手里全是汗水。结果他不幸挂科，而这已经是第二次挂科了。
再次，适当的交流经验是可行的，但是不要盲目的采用。比如考试前，总有一堆学员扎堆讨论考试技巧，A说看这个点，B说看那个点，旁听的人是不是头晕呢？完全没必要，只需要养成自己的习惯，把考场当训练场，考试也是很简单的。
补考坡道完毕后，我就听到系统提示“成绩合格”。然后轻轻点着油门，迅速的开过了整个考场，导致坐在场边的几个协考都在叫我开慢点。当时觉得心情莫名的好，也许这是每个考试合格的学员共同的心态吧。期待所有考驾照的同学都能顺利过关！
大路考具体内容操作技巧和心得体会
大路考要求学员有良好的心理素质面对各种突发状况。相对倒车移库、小路考来说，大路考确实容易了一点，大路考的具体内容主要有掉头、转弯以及靠边停车。小编就给大家讲讲大路考具体内容操作技巧和心得体会吧。
掉头：如果考官发出顺道掉头指令，道路单向只有一条车道，掉头时开左转向灯，借右边的人行道掉头，基本上就是画灯泡状。
如果考官发出路口掉头指令，要根据路口的红绿灯指示，在绿灯亮后，借右边人行道画灯泡状掉头。但是注意很多单向一条车道在路口时往往会分割为直行左转弯和右转弯两条车道，这时你务必要靠马路中线的直行左转弯车道来掉头，如果走错，肯定考试不及格。如果掉头的路口没有红绿灯，你在此处掉头，首先要把车辆停下来，观察四周，确定安全后画灯泡状掉头。
注意：一定在掉头前一定要停车！掉头之前要降下车速，挂1档掉头。
转弯：首先要看好车道，分清楚左转和右转车道，如果错了，肯定考试不及格。同时不能闯红灯，否则也是不及格。在转弯之前如果刚好是绿灯，左转弯时一定要先降下车速挂2档转弯。如果是右转弯，如果你是第一辆车，可以在红灯亮时转弯，不能停车，同时也要降下车速挂2档。
注意：走对车道挂2档转弯。
靠边停车：合格是离路牙石30cm以内，同时不能碰到路牙石，如果碰到路牙石考试不及格。一般来说考官发出靠边停车指令，就是说明你基本上已经通过，所以在这里一定要当心，否则就前功尽弃。
这里给大家提一个建议是尽量不要靠路牙石太近，因为如果你停在在30cm-50cm内，根据扣分情况也只扣10分，所以宁可离开路牙石远一些，也不能碰到路牙石。靠边停车要踩住离合器，代刹车，尽量把车速放慢，同时也不要太慢，否则必须换一档，以免不到位时还要向前走去调整，而造成高档位启动而熄火。
注意：车速一定要慢，要踩好离合器，避免熄火。车速慢方便调整车身与路牙石的距离。同时要观察停车位置是否有消火栓，如果你已经停车后发现了消火栓，不要着急，可以给考官说明后接着往前开后停车。
总体来说，大路考考得就是心理素质，千万不要紧张。掌握了上述的大路考具体内容操作技巧，相信考试是不成问题的！
考到驾照的小伙伴分享的科目二，科目三心得体会
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴。大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位
4、懂得修方向
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）
2、直线行驶不跑偏
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）
6、靠边停车一定停好30cm（可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就OK了）
关于考试：
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
以上《学员必看！学车的四大心得体会！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目四学车指南”的内容请访问：科目四学车指南
